Pioneer44 @ 19.11.2020, 11:41
Михай, ну не цепляйся за терминологию. Лямбда или кислородник... Ну какая разница в данном случве, если ты понимаешь, что речь идет о датчике, который стоит после ката и следит за его эффективностью? Помоги советом, плиз
Датчика два.
Первый корректирует стехиометрию, не всегда, но в определенных режимах, вдыхая
дым отечества выхлоп из камер сгорания.
Корректируется подача топлива, увеличивая или уменьшая его объем, соответственно изменяя на +%-% время впрыска.
Когда возрастающая коррекция не позволяет нормально работать двигателю, выскакивает ошибка по слишком бедной или богатой смеси.
Катализатору в разных режимах может достаться как нормальное соотношение выхлопных газов, так и соотношение вызванное обогащением или обеднением смеси, но он должен справится и их переработкой до нормального.
Второй датчик вдыхает газы после катализатора и либо радуется их хорошему соотношению, либо учуяв, что катализатор не справился с очисткой, дает дополнительную коррекцию для соблюдения экологии в угоду уменьшения выбросов.
При появлении ошибок эффективности работы катализатора, система может перейти на аварийный режим, который зашит в мозгах, уменьшить мощность и забить на все регулировки.
Обманка ставится для того, чтобы при неисправном (отсутствующем) катализаторе позволять штатно работать основной системе, основываясь на показаниях только первого датчика.
Возможно, что прошивка под ЕВРО2 просто отключает управление обратной связью по показаниям второго датчика.
Это кратко, подробно можно найти информацию в интернете.