Далее надо отключить 5 штекеров с ГБЦ.
Все 4 катушки зажигания подписал, чтобы после сборки поменять их местами и выяснить таким образом есть ли из них какая-либо, которую надо заменить.
У меня после подключения TeachStreem-а до ремонта были ошибки по 2-му и 3-му цилиндру. Были пропуски зажигания.
Обычно это связано либо с убитой катушкой, либо убитой изоляции катушки (она снизу прорезинена и со временем трескается, высыхает), либо убитые свечи (под замену), либо могут быть и убитые форсунки (если например, забиты грязью или еще что...) топливо в цилиндры не поступает или поступает не так как надо и мотор начинает троить.
У меня, как выяснил, были 2 форсунки под замену. Распыляющие отверстия были грязны. Поставил вместе них не оригинальные, но новые китайские. Пока работают. Новые оригинал конечно лучше, но ценник на них конский. 500 евро за шт. Китайские 4 обошлись в 50 евро. На вид ок. Под увеличением видно, что сделаны, не достаточно качественно, но делают, что надо. Распыляют лучше, чем оригинальные б.у. Денсо. Чистить их из баллончика очистителем карбюратора пробовал, но это как мертвому припарки, не помогло.
На АлиЭкспресс есть удобные переходники за копейки для прочистки с помощью такого баллончика и питания на 5В *(подойдет любая старая зарядка от телефона с 2 проводами (красный это + и черный это -) или от аккумулятора на 12 Вольт. Типа таких
ссылкаУльтразвуковой ванночки нет, поэтому таким образом восстановить не пробовал. На сервисах предлагают отчистку только дизельных форсунок. Насколько помню, по-моему, по 50-70 евро за шт. Бензиновые взять не захотели.
Защелки на всех 5 штекерах одинаковые. При установке назад не перепутаете. Они по длине четко вставляются только туда, откуда их вынули. Единственное замечание, не используйте плоскогубцы для нажатия прищепок, иначе просто поломаете их. Все пластмассовое и хрупкое. Учтите это.