Думаю для всех и объективности ради каждый приусовод может высказаться по поводу сабжа что даст более полную картину о наших машинках.

Один из минусов низкая посадка (сравниваю с Toyota Avensis Т25)....и пока все.
ЗЫ езжу на Приусе почти 4 месяца.

Шумка, не всех удовлетворяет
Но, в принципе - и просвет, и эл. складывание зеркал (на Европе, Америке), да и другие ньюансы - всё устраняемо за копейки

очень низкая посадка!!! ну и шумка... так в целом все ок)

На мой взгляд, к минусам можно отнести не очень хорошую работу печки, нехватку сервисов в регионах. Хотя плюсов намного больше. Одна возможность общения с такой большой командой единомышленников - дорого стоит!!!

Недавно обнаружил очень неприятный минус: Когда на улице солнечно и светит в лицо, то ВООБЩЕ ничего не видно на панели (проекционной)

В морозы торпедо поскрипывает...
Нет лампочек низкого уровня охлаждайки, омывателя, приходится лишний раз залазить под капот.


P.S. Мою панель что на 10-м, что на 20м приусе видел при любых солнцах в глаз.... А на 20ке засветка дисплея ИМХО технически не возможна, так как дисплей отражается в зеркале, а сам ВСЕГДА находится в темноте...

Поскрипывает, шумка - но в пределах допустимого.
Американец - соответственно мили и фаренгейты.
Сильно заляпывается нижняя часть заднего стекла, что под спойлером.
А! Главное - бак устроен таким образом, что залить можно 20-25 литров бензина максимум и то, приходится долго цедить тоненькой струйкой. Это на американцах.
Да, еще - слишком хорошо тормозит, даже по снегу и льду)) В результате чего был пойман X5 задним бампером)

1. низкий клиренс (если бы не Россия мать - то это скорее было бы плюсом))
2. шумка на режиме "тапка в пол" не справляеца со своей задачей
3. в верхней (EXE) версии европейца есть все, но почему то забыли про омыватель фар и датчик дождя
4. в американце нет топливного фильтра
5. сложность мат части, как следствие возможный дизкомфорт в облуге (в первую очередь регионы)
6. "подергивания" авто стоя на месте (я так понял это у многих или у всех???)
7. слушая погромче систему JBL Premium Audio начинает трещать чуть ли не весь пластик в салоне, акустика играет хорошо, но если ты комплекуеш авто такой системой то и аудио подготовку салона надо делать соотв музыке?

а про подлокотники чёт ни кто не чё не написал это же самое главное при выборе машины

avanov @ 25.3.2010, 16:08
а про подлокотники чёт ни кто не чё не написал это же самое главное при выборе машины

а чо с ним не так?

Prloader @ 25.3.2010, 17:21
а чо с ним не так?

чё чё пачкаются сильно быстро
и может не у всех. но у меня нет пепельницы, но мне и не надо

Да все верно всех поддерживаю.

1. Пасадка низкая, точно не для нас. Самый главный недостаток. Остальное мелочи
2. Слабая работа печки, климат иногда самовольничает
3. Дерганье при стоянке
4. Подлокотник очень маркий (обтянул кожей)
5. Засчет огромного крутящего момента, машина легко зарывается (снег,грязь)

На счет шумки не согласен. Меня полностью устраивает. Колеса не слышно, звук с улицы отлично глушится я бы дал 7 из 10.

- "работа" дворников в зимнее время это "тихий ужас" ! (установлю подогрев)
- климат живёт своей жизнью.
- "большой" расход топлива всравнении с заявленым производителем (до приуса эксплуатировал авто 150 лс ручная кпп ГБО на пропане - расход денег меньше).

... в остальном согласен с форумчанами

Pereira @ 28.3.2010, 17:40
- "работа" дворников в зимнее время это "тихий ужас" ! (установлю подогрев)

C дворниками-то что не так?

Pereira @ 28.3.2010, 17:40
- климат живёт своей жизнью.

Эт факт. И результаты его жизнедеятельности мне очень нравятся. Особенно в 20-м.

Pereira @ 28.3.2010, 17:40
- "большой" расход топлива всравнении с заявленым производителем (до приуса эксплуатировал авто 150 лс ручная кпп ГБО на пропане - расход денег меньше).

Расход полностью соответствует рассказам в форумах. Заявленный производителем - сферический конь в вакууме.

Чтобы не отвлекаться от темы:
- клиренс. На 11-м мыслей о лифтинге не было. На 20-м из-за большого расстояния между колёсными осями малый клиренс очень заметен. Впрочем, с этим поборолся.
- отсутствие MP3. Решено вроде бы в рестайле. Пришлось ставить дополнительный девайс.
- навигация не работает в России. Общая болезнь для японских навигаций.

Всё остальное не напрягает.

Вообще-то я счастливый обладатель 11, но иногда удается покататься и на 20-ке, поэтому как результат сравнения:
1. В 20-ке МНОГО хуже обзор: при поворотах приходиться заныривать за широченную переднюю стойку, чтоб хоть чего-то увидеть. Задннее стекло выполняет больше декоративную функцию и смотреть на него приятнее снаружи, чем - в него - изнутри.
2. Хуже динамика разгона - нельзя сказать, что 11 прямо рвет с места, но на нажатие педали газа реагирует бодрее (хотя объективности ради - на 11 больше 145 не ездил - натужно идет, да и кидать начинает машину из стороны в сторону, а на 20-ке и 160 ездил, причем гораздо с гораздо большим комфортом).
3. Расход на 11-м у меня получается меньше (при выполненном на обеих машинах всем комплексе ТО - ДМРВ и бла-бла-бла).
4. Клиренс - 11 вне конкуренции.

По очень многоим параметрам выигрывает 20-ка, но это уже совсем другая история. )

У меня претензии к Приусу следующие:


1. Электроусилитель руля после гидроусилителя ощущаеться сразу-тяжелее или грубее
2. Пластиковая панель (панел приборов) поскрипывает
3. Нет ощущения легкости при езде и устойчивости на большой скорости
4. Жесткая подвеска (давление 2,4 атм в передних колесах).
5. "2" положения регулировки сиденья водителя и пассажира-странновато для такой машины
6. Слабая шумоизоляция
7. накладки пластиковые на лобовое стекло со стороны капота приходиться снимать при замене стоек, снятия инвертора, бачка охлаждения инвертора и при проведении других ремонтных операций а пластик не вечен и стоит 5 тыс комплект.
8. Пластиковая накладка радиатора тоже подвергаеться снятию-установке по каждому поводу
9. Замена помпы сопровождаеться снятием бампера и фары.
Коротче: по ремонту много "лишних движений"

На дальняк тяжеловато на ней ездить. Сказано-машина для города!
Послу полугодовлой эксплуатации Приуса, вчера ездил из Обнинска в Ковров (Владимирской области)-860 км туда-обратно на Митцубиси Ланцер. Не хочу обидеть приусоводов но на Ланцере 2008 г, 1.8 л (вариатор) в было комфортнее. От езды получил удовольствие.

v.penzin Лансер 1.8??? ушел собирать тухлые помидоры...

[quote name='v.penzin' date='2.4.2010, 13:19' post='69546']
У меня претензии к Приусу следующие:

3. Нет ощущения легкости при езде и устойчивости на большой скорости
с этим не согласен, ездил Новосиб-Белокуриха(420 в одну сторону) разгонялся до 180 км не какой неустойчивости не почувствовал
6. Слабая шумоизоляция ( всё зависит от комплектации в G всё в поряде)
8. Пластиковая накладка радиатора тоже подвергаеться снятию-установке по каждому поводу( снять её вообще и не дёргать)
9. Замена помпы сопровождаеться снятием бампера и фары.
Коротче: по ремонту много "лишних движений-- так это у многих современных машин так

На дальняк тяжеловато на ней ездить,( я ездил тяжести не ощутил) Сказано-машина для города!
Послу полугодовлой эксплуатации Приуса, вчера ездил из Обнинска в Ковров (Владимирской области)-860 км туда-обратно на Митцубиси Ланцер. Не хочу обидеть приусоводов но на Ланцере 2008 г, 1.8 л (вариатор) в было комфортнее. От езды получил удовольствие. Ну я думаю надо прокатиться на 30 и тогда сравнивать.
От себя-нет розетки в багажнике, а порой так надо.
таково моё мнение.

пачкаются сильно быстро

А если ,всё-таки ,мыть руки?