да, уже созвонился с МаксМоторс - решили если в пт. в -10 не стартанет с ПЕРВОГО раза, то не стоит ее разряжать более и надо везти к ним. урок мне проходить ТО там где с приусом на ты. ну заодно пока они ее реанимировать будут сделаю себе дневные ходовые благо все детали конструктора собрал уже.

У меня такое год назад было (залил свечи), в -30 С заменил свечи(на старые, но сухие) на улице и завелся
С тех пор в морозы 92-ой под страхом казни не залью

Demon55 @ 22.12.2010, 14:46
У меня такое год назад было (залил свечи), в -30 С заменил свечи(на старые, но сухие) на улице и завелся
С тех пор в морозы 92-ой под страхом казни не залью

искушаешь
сервисмен сказал "свечи можешь не менять попробуй запустить - не заведется - к нам"
наверное все таки сменю. или не стоит? послушать специалиста сервиса... как быть? извечный вопрос

вопрос из экономики.
эвакутор три рубля. свечи около полутора. при самом плохом раскладе затраты по этой операции 4,5 рубля, в итоге:

1. не куплю свечи, не заведу еду на эвакуаторе на ТО - минус три рубля (сэкономил полтора)
2. куплю свечи, заведу - еду на ТО на своих минус полтора (сэкономил три)
3. куплю свечи, не заведу - еду на эвакуаторе на ТО минус 4,5 рубля
4. не куплю свечи, заведу еду на ТО на сових с как бы дополнительными 4,5 рублями в кармане

рулетка.

Ну у вас и цены на эвакуатор , яб с залитыми свечами больше не пытался бы завестись.
Свечи можно выкрутить и пока цилиндры вентилируются от паров бензина, дома почистить ворсовой щеткой свечи (ни в коем случае шкуркой или метал. щеткой) потом хорошенько просушить(не на газу, а лучше бытовым феном) и пробовать завестись

Denza, нет! Не попал пока!!!! Поменять свечи надо и стартануть двигатель!
А теперь вопос экономики- свечи менять все равно придется, так что 3к на эвакуатор по теории вероятности 50\50, странно что "К" на ремонт в случае чего Вы не учли!
Как я понимаю простым ненаучным языком старт происходит так- от маленького акка подается 12v на большой, он включается (как все электроприборы), крутит МГ, который раскручивает до 1000об мин коленвал и происходит старт. То есть если запуск машины происходит, следовательно происходит попытка запуска двигателя, но там какой-то косяк (определенно свечи) и двиг не запускается. Вообще я поездив на 92-м понял что это фуфло, машина не едет, жестко заводится, и когда садится акк совсем дохлая становится, нажимаешь на газ а её как бдто з задницу держат. Лучше 98 нет ничего, но последний раз решил ещё поиграть в сравняшки и залил 95...хуже 98, расход по меньше, но на 98 катит приятнее и риск трясущегося двига если вдруг мороз минимален

Друзья! спасибо за поддержку!
купил свечи в пт. заменю и стартану!

Ну у вас и цены на эвакуатор

коммерсы холода настали спрос возрос - цены уравновесили. да и ехать мне в академ (сервис там) то есть 30 км.

Вообще я поездив на 92-м понял что это фуфло

приму к сведению, сделаю выводы.

Мне кажется в Новосибе бояться лить 95 из-за качества не стоит, мне кажется там как и везде, главное что бы бренд был. Повторюсь что в сравнении- 92 и 95 разница 1,5-2р, на бак это 80-60рублей. Разница в динамике- на 95 лучше, при разряженном аккамуляторе машина веселее едет, расход- такой же. 98 лучше 95 и стопроцентов лучше 92- машина мягче делает старт-стоп, разгоняется- нравится ей бензин. Расход на 98 выше на 0,5 литра в среднем, на 95 сейчас 5,7литра где-то выходит, на 98- 6- 6,5, пусть будет 6,3литра. Возможно повлияло и то что я давление в колесах качнул 2,7 атм. Теперь в цене- разница 3 рубля по сравнению с 95- 120рублей с бака.
Все к тому что эта экономия- она субъективная- если бы авто ел 7 литров, то за 700км ( столько проезжаю на баке) разница в цене бензина бы минимализировалась.
В штатах 92 и у нас 92- это абсолютно разное топливо. Ближе всего к стандарту который нужен машине- наш 98.

Ссори за оффтоп, методом проб и ошибок понял что эксперименты с 92 надо прекращать, особенно после стука на холодную

продолжу оффтоп - 3 года приус на 92-м не стучит, заводится хорошо, периодические заливы для сравнения 95-го не приводили к кардинальным изменениям в скорости или расходе...

прошлую морозную зиму машина не подвела ниразу.

что я делаю не так?

есть проблемка, заводиться ДВС нормально, но после его оключения происходит щелчок, при попытке ускориться загораеться чек енжин и Двс начинает троить, ускорение происхоит вяло, после того как постоит минуты три выключенная, едет нормально, причём троение появляться после переключения с электро мотора на ДВС. что может быть??

YgRex @ 23.12.2010, 15:47
прошлую морозную зиму машина не подвела ниразу.

А температура скока ?
В Омске на днях -37 С было ...

Demon55 @ 23.12.2010, 14:45
А температура скока ?
В Омске на днях -37 С было ...

температура +11

дождался на улице -10
свечи выкрутил - кошмар как будто в землю воткнули - черная бахрома
оставил цилиндры вентилироватся часика на три после заберу новые свечи и попробю

Бенз стек уже в масло , проверь запах маслянного щупа ДВС

Бенз стек уже в масло

Это что придется масло менять?

Я завелся кстати! НО - валит черный дым. как из танка подбитого. Местами белый. Потом снова черный. Поеду на ТО.

Маслу это на пользу это не пойдет и катализатору тоже
В том что заведешься с сухими свечами я не сомневался
Пары бенза через клапан вентиляции картера засасываются во впуск и переобагащают смесь. Скоро бенз из масла испарится и все нормализуется. Надеюсь теперь ты знаешь какой бенз не надо лить в морозы ...

да понял спаисбо. завтра поеду сжигать злой бенз в академ на ТО.

Есть такая кнопочка "спасибо"

Рад, что все хорошо закончилось!

Demon55 @ 23.12.2010, 13:45
А температура скока ?
В Омске на днях -37 С было ...

а в прошлом году в Москве тоже за -30 морозило...

Рад, что все хорошо закончилось!

Это пока еще не конец
только начало. отвез на ТО по пути получил джекичан (чекинджин) потом батарея совсем разрядилась (1 красное деление), тяга пропала, поймал треугольник с воскл. знаком на торпеде и машинку с воскл знаком на мониторе - но доехал. Вечером заберу (надеюсь) и услышу, ЧТО сломал если сломал. А так поменяем все жидкости. Зальем правильные. в обещем в ожидании.