Так у вас до владика рукой подать, я думаю там есть все.

не спорю
просто хотел знать сам что лить.

на форумах нашел информацию о неком Олеге, который занимается ремонтом и обслуживанием приусов, попробую его там найти.

Если не знаеш марку антифриза, залитого в систему охлаждения, то обязательно менять полностью(желательно с промывкой), т.к. разные комплексы присадок монут вступить в конфликт и как пример вспениться, закипеть образовать нерастворимые отложения и т.д. Если еще 1/2 расширительного бочка есть, то все ок, доливать или менять нужно только в случае отсутствия или плохой темп. замерзания.

. Речь шла о незамерзайке-омывайке, а не об антифризе wink.gif
2. Антифризы смешивать можно, никаких проблем. Но я бы не стал, цвет гов**ый будет laugh.gif Есть мнение что там типа несовместимые присадки. Но люди экспериментировали, смешивали в разных пропорциях, нагревали до разных температур, но так и не получили выпадения осадка, кристаллизации или еще каких-то косяков...
Но второе - это оффто, т.к. обсуждаюца незамерзайки smile.gif

читай первый топ, умник в пункте 2 чел. спрашивает про антифриз. А по поводу смешивания разных марок антифризов(низкозамерзающая охлаждающая жидкость), почитай химмотологию охлаждающих жидкостей. Доводы ктото заливал, нагревал и т.п. не обоснование. Есть научные эксперименты, подтверждающие на уснове химических реакций что смешение некоторых марок антифризов приводит к негативным последствиям.

старлей 777 @ 2.12.2010, 17:39
читай первый топ, умник в пункте 2 чел. спрашивает про антифриз. А по поводу смешивания разных марок антифризов(низкозамерзающая охлаждающая жидкость), почитай химмотологию охлаждающих жидкостей. Доводы ктото заливал, нагревал и т.п. не обоснование. Есть научные эксперименты, подтверждающие на уснове химических реакций что смешение некоторых марок антифризов приводит к негативным последствиям.

Да черт знает что с этой химией, но я верю тем кто это делал, в смысле смешивал антифиризы. А вот что пишут где-то там кто-то там - это еще надо проверить с какой целью это пишут.
Хотя ладно, спорить не будем, все равно лично я не смешиваю

Haris @ 2.12.2010, 17:55
Да черт знает что с этой химией, но я верю тем кто это делал, в смысле смешивал антифиризы. А вот что пишут где-то там кто-то там - это еще надо проверить с какой целью это пишут.
Хотя ладно, спорить не будем, все равно лично я не смешиваю

Осадок высыпается - факт... да ещё и смесь начинает активно разъедать блок... проверено на 10ке... прежний хозяин доливал в систему охлаждения "какой-то тосол", я когда начал разбираться с трубками, полдня систему промывал от ошмётков ржавчины и этого осадка... и для развеяния сомнений смешал то что лежало в багажнике, с тем, что было куплено в экзисте... результат - на утро в мензурке 2 мм. осадка... Хорошо что доливал он только 3 месяца, и практически не ездил на машине...

Хим. состав действительно может быть разный... и частенько совсем не тот, который указан на этикетке... Отсюда и рекомендация - если не знаешь что там было, поменяй всё, чтобы знать... и оставь этикетку на память

artem159 @ 3.12.2010, 9:39
Хим. состав действительно может быть разный... и частенько совсем не тот, который указан на этикетке... Отсюда и рекомендация - если не знаешь что там было, поменяй всё, чтобы знать... и оставь этикетку на память

Ну тут уже надо подымать вопрос подделки. А что там в составе подделки черт ногу сломит, так что и осадок и кристаллизация и даже какая-нить вязкая субстанция может получица, которая забьет все патрубки. И даже если ничего не смешивать такая подделка со временем может начать расслаиваться и выпадать осадком.

Если пошла коррозия, значит в систему заливался тосол или вобще голая вода, что плохо! А по поводу антифриза: бывает несколько цветов жёлтый с зелёным мешать можно, а красный тока с красным! А вообще бачок прозрачный и тама видать какой залит, а ежли не понятно то точно пора менять целиком и можно залить любого цвета без всякой промывки!

marshal @ 3.12.2010, 13:32
Если пошла коррозия, значит в систему заливался тосол или вобще голая вода, что плохо! А по поводу антифриза: бывает несколько цветов жёлтый с зелёным мешать можно, а красный тока с красным! А вообще бачок прозрачный и тама видать какой залит, а ежли не понятно то точно пора менять целиком и можно залить любого цвета без всякой промывки!

Глупости про цвет... мешать можно антифризы одного состава, цвет может быть любым(при одном и том же составе), как и при одном цвете могут быть совершенно разные составы... А вот разные присадки как раз при смешивании могут давать сильно выраженный кислотный эффект, ну и всё это как правило сопровождается выпадением осадка.. А выраженная кислая среда уже приводит к повышеной коррозии. И дело не в левости антифризов, а в несовместимости присадок... Причём отдельно антифризы работают прекрасно, а вместе... А если уж антифриз левый... то вообще речи о нормальной работе быть не может..

Тосол - это тоже антифриз,фирма так называется поэтому и прозвали ТОСОЛ,только он соответствует артиклу G11?так же этому артикулу соответствует Синий,Зелёный,Жёлтый.Малиновый как залит в TOYOTA соответствует артикулу G12,точно такой же был раньше в VAG группе,теперь повсеместно применяется антифриз с артикулом G12+,имеет розово-перламутровый цвет,разрешено смешивать с любым,кроме Тосола.Вообще цвет не важен на самом деле,химсостав соответствует номеру артикула,а цвет нужен вообще для поиски протечки в ультрафиолетовом свете.Антифриз вообще прозрачный.

Aurum @ 3.12.2010, 15:31
1.Малиновый как залит в TOYOTA соответствует артикулу G12,точно такой же был раньше в VAG группе,теперь повсеместно применяется антифриз с артикулом G12+

2.Антифриз вообще прозрачный.

1. Небольшая поправочка... G11, G12(+) - это спецификация только VAG, у тоёты и других фирм своя спецификация и пусть похожий, но немного другой состав.. суть конечно одна - карбоксилатный антифриз... но немного некорректно Long Life Coolant от тоёты классифицировать по VAGовской спецификации.
Просто в России почему то прижилось 2 названия - Тосол и Gхх... и основная масса населения только ими и оперирует, особо не задумываясь что это такое...

2. +100 прозрачный..

artem159 @ 3.12.2010, 14:15
Глупости про цвет... мешать можно антифризы одного состава, цвет может быть любым(при одном и том же составе), как и при одном цвете могут быть совершенно разные составы... А вот разные присадки как раз при смешивании могут давать сильно выраженный кислотный эффект, ну и всё это как правило сопровождается выпадением осадка.. А выраженная кислая среда уже приводит к повышеной коррозии. И дело не в левости антифризов, а в несовместимости присадок... Причём отдельно антифризы работают прекрасно, а вместе... А если уж антифриз левый... то вообще речи о нормальной работе быть не может..

Дык я и говорю что жёлтый и зелёный антифриз одного состава а красный другого эт даже на банке написано, а ты сразу умничать начинаешь)))

marshal @ 3.12.2010, 16:57
Дык я и говорю что жёлтый и зелёный антифриз одного состава а красный другого эт даже на банке написано, а ты сразу умничать начинаешь)))

Я ине умничал...

Повторюсь, антифриз может быть любого цвета.. какой краситель залили, такой и будет... желтый, зелёный, красный, синий... а состав один... а может быть красный 3х разных составов(например G11, G12, G12+)... Нельзя выбирать антифризы по цвету... вот я к чему.. А к слову G11 и G12 смешивать нельзя... и замену одного типа на другой производитель рекомендует только с полной промывкой... Вот можно с подходом отличия по цвету так надоливаться... что потом ремонтировать придётся...

Летом купил 20-ку на Яповском аукционе. Поменял масла, обслужил движок, а до антифриза руки не дошли. Антифриз чистый прозрачный розовый. Поэтому решил что еще походит. До -30 жидкий, ниже - превращается в кашу. Живу в Томске. Уже несколько дней морозы под -40 стоят. Машын заводить с такой кашей как-то побаиваюсь. Да и ваще какбы там чего не раздуло/порвало.... Вот думал залить какой-нибудь могучий антифриз который -50 держит. А тут пишут что желательно тока оригинальный лить. А сколько свежий оригинал держит? Кто что льет в сибири и на севере в 20-ки?

Prius2005 @ 4.3.2010, 17:09

Перевод с англ. язычного сайта, + полезная инфа с др. сайтов.

Long Life Coolant выглядит довольно хорошо даже после ~50,000км. Результаты рН тестов - ОК. Так зачем же ее менять?

Потому что:
1) Безсиликатный Super Long Life Coolant (SLLC) это этиленгликоль с розовой краской, и интервал, срок ее службы, обслуживания, составляет 3-4 года.

2) Компоненты, которые она защищает (Transaxle HV & инвертор) в случае ремонта вам обойдутся примерно в $ 7000, и это только запчасти!

3) Идея в замене охлаждающей жидкости заключается в том, чтобы обеспечить непрерывную защиту.


Короче рекомендуют заливать
SLLC - Super Long Life Coolant (разбавлять не надо)
но бывает еще и просто LLC - Long Life Coolant (тоже готовая жидкость).

Разница между LLC и SLLC заключается в пакете присадок и в зависимости от этого, сроках замены охлаждающей жидкости.

SLLC - Супер долгосрочная эксплуатация и
LLC - просто долгосрочная: )

Super LLC = Super Long Life Cooliant - розовый - замена через 160 000 км
и
LLC = Long Life Cooliant - красный - замена через 40 000 км


Красный от розового отличаются вполне отчетливо. Розовый - достаточно явно "розовый" (уходит в область сиреневого). Красный - откровенно кумачево красный.

У нас, в гараже тойота продают баклашки с LLC за 12,6€/5литров.

В мануале про замену SLLC (при эксплуатации в Европе) сказано следующее:
первая замена через 150,000км. далее каждые 90 тыс. Или через 4 года вне зависимости от пробега.

LLC меняется через 40 тыс км.

На заводе заливают SLLC.



Смешивание в системе антифризов LLC и SLLC и тем более любых других, крайне не рекомендуется.

Блин, ну вот......
Спрашивал я в гибридс.ру, а можно мои остатки розового тайотовского антифриза смешать с вашим красным? А то у меня 1,5 литра осталось.... Сказали можно... Вот опять напортачили.......
А теперь мне что делать?

Привет приусоводам. Подскажите пожалуйста. Такая ситуевина произошла. Машина с вечера до полудня следующего дня простояла на морозе -25. Включил как обычно, установил климат на авто(без кондея), погрел минут 20-25, поехал. Климат к тому моменту уже дул на всю ледяным воздухом, вручную выставил обороты печки поменьше, стал глохнуть двс - загорелся треугольник. Остановился. Выключил, подождал минутки две, включил. Поехал дальше - та же песня, двс запускается только принажатии на педаль газа, а климат продолжает обдувать меня леденющим воздухом (на улице -25), при остановке в пробке или томожении двс глохнет а не работает на поддержание тепла И ЗАРЯДКУ БАТАРЕИ!!! А ВЕДЬВОЛОЧАСЬ ПО ПРОБКАМ БАТАРЕИ НАДОЛГО НЕ ХВАТИТ! ПРИХОДИЛОСЬ ДАЖЕ В ПРОБКАХ ГАЗКУ ПОДДАВАТЬ. Доехал с паром изо рта до гаража, заехал в него, минут 20 постоял, включил - все стало работать нормально, двс перестал глохнуть и из печки потек теплый воздух. Выключил, ушел, вернулся через пару часов - выехал и поехал. Все нормально.
ЧТО БЫ ЭТО МОГЛО БЫТЬ? ИЛИ ЧТО ЭТО БЫЛО? НА МОРОЗЕ ЧТО-ТО НЕ ХОЧЕТСЯ БОЛЬШЕ МАШИНУ ОСТАВЛЯТЬ НА НОЧЬ.

...судя по симптомам - у Вас антифриз банально "прихватило"
Очевидно авто Японка или Америка - и антифриз слабоконцентрированный (чаше до -17"С), он просто замёрз:)
рекомендую проверить его плотность рефрактометром (точку замерзания), в обеих контурах (гибридки и ДВС),
и очевидно заменить на Тойота Супер Лонг Лайф, либо его аналог красного цвета - в обеих системах!
...и да прибудет Вам счастье эксплуатировать Шайтан машин:)

fadino @ 25.12.2010, 20:13
Привет приусоводам. Подскажите пожалуйста. Такая ситуевина произошла. Машина с вечера до полудня следующего дня простояла на морозе -25. Включил как обычно, установил климат на авто(без кондея), погрел минут 20-25, поехал. Климат к тому моменту уже дул на всю ледяным воздухом, вручную выставил обороты печки поменьше, стал глохнуть двс - загорелся треугольник. Остановился. Выключил, подождал минутки две, включил. Поехал дальше - та же песня, двс запускается только принажатии на педаль газа, а климат продолжает обдувать меня леденющим воздухом (на улице -25), при остановке в пробке или томожении двс глохнет а не работает на поддержание тепла И ЗАРЯДКУ БАТАРЕИ!!! А ВЕДЬВОЛОЧАСЬ ПО ПРОБКАМ БАТАРЕИ НАДОЛГО НЕ ХВАТИТ! ПРИХОДИЛОСЬ ДАЖЕ В ПРОБКАХ ГАЗКУ ПОДДАВАТЬ. Доехал с паром изо рта до гаража, заехал в него, минут 20 постоял, включил - все стало работать нормально, двс перестал глохнуть и из печки потек теплый воздух. Выключил, ушел, вернулся через пару часов - выехал и поехал. Все нормально.
ЧТО БЫ ЭТО МОГЛО БЫТЬ? ИЛИ ЧТО ЭТО БЫЛО? НА МОРОЗЕ ЧТО-ТО НЕ ХОЧЕТСЯ БОЛЬШЕ МАШИНУ ОСТАВЛЯТЬ НА НОЧЬ.

Возможно тосол плотности не хватает, холодно ведь у нас ночами. Или уровень упал и система могла завоздушиться. Причём уровень в расширительном бачке может обмануть, нужно пробку с радиатора открывать (хоть и не удобно но открыть можно), возможно там воздух и нет циркуляции. Вобщем пока глазами не глянеш, никто не поможет. Удачи!

Алексей Volya @ 25.12.2010, 20:30
...судя по симптомам - у Вас антифриз банально "прихватило"
Очевидно авто Японка или Америка - и антифриз слабоконцентрированный (чаше до -17"С), он просто замёрз:)
рекомендую проверить его плотность рефрактометром (точку замерзания), в обеих контурах (гибридки и ДВС),
и очевидно заменить на Тойота Супер Лонг Лайф, либо его аналог красного цвета - в обеих системах!
...и да прибудет Вам счастье эксплуатировать Шайтан машин:)

ewg @ 25.12.2010, 20:35
Возможно тосол плотности не хватает, холодно ведь у нас ночами. Или уровень упал и система могла завоздушиться. Причём уровень в расширительном бачке может обмануть, нужно пробку с радиатора открывать (хоть и не удобно но открыть можно), возможно там воздух и нет циркуляции. Вобщем пока глазами не глянеш, никто не поможет. Удачи!

Спасибо Люди!!!!!!!!!!!!!!!

Японец у меня, поеду плотность мерить и менять. Напишите пожалуйста более развернутую маркировку рекомендуемого антифриза

fadino @ 25.12.2010, 21:26
Японец у меня, поеду плотность мерить и менять. Напишите пожалуйста более развернутую маркировку рекомендуемого антифриза

Развёрнуто здесь:
ссылка Объединено. Модератор.
Я не парился, взял красный приличного производителя (вроде до -40) и не заморачивался с оригинальным тоётовским.