fox31 @ 18.2.2011, 13:54
может сфотографировать крупным планом и отправить какому нибудь дефектологу или дефектисту?

. А по делу, попробую объяснить:
Вооружится увеличительным стеклом побольше (микроскоп -идеал). Смотрим.
Если по краям видно окислившиюся часть разлома (потемневшие кристаллы металла) а к центру блестящий "свежак" - то разрыв рос постепенно до критического.
Если все блестит - то все произошло в одночастье и виной этому динамическая нагрузка. Нужно искать причину дальше.

спасибо, это идея, сегодня сам буду дефектистом, попробую макросъёмку в hd качестве, микроскопа нема

fox31 @ 18.2.2011, 21:14
попробую макросъёмку в hd качестве

И в отраженном свете. Лучше позвать профессионального фотографа. Ведь интересуют нюансы цветов. А при искуственном освещении с цветопередачей всегда сложности

Vishnu @ 18.2.2011, 17:24
И в отраженном свете. Лучше позвать профессионального фотографа. Ведь интересуют нюансы цветов. А при искуственном освещении с цветопередачей всегда сложности

Вытащу на улицу, где я в этой глуши отыщу профессионального фотографа

снял головку много фоток тут ссылка

fox31 @ 19.2.2011, 12:02
снял головку много фоток тут ссылка

Да тут и без микроскопа можно понять, что причина на 99% - брак при литье шатуна. Судя по фото, динамические нагрузки могли передаваться только через менее чем 50% сечения шатуна. Т.е.только через ту часть разлома, которая имеет явно металлический блеск. Мелкая более темная кристаллизация разлома это вероятно присадки при при производстве литье. Такое бывает, 1 раз из 1000.

fox31 @ 19.2.2011, 15:02
снял головку много фоток тут ссылка

Думаю японская тоёта, как основной производитель, была-бы очень благодарна за такой подробный набор фоток.
Попробуй чиркани им письмецо, хотя-бы коротенькое по английски.
30-ку вряд-ли подарят, но презент может какой выделят.

ewg @ 19.2.2011, 13:51
Думаю японская тоёта, как основной производитель, была-бы очень благодарна за такой подробный набор фоток.
Попробуй чиркани им письмецо, хотя-бы коротенькое по английски.
30-ку вряд-ли подарят, но презент может какой выделят.

И шатун им на экспертизу отправить, пусть посмотрят вживую.

zloyevgen @ 19.2.2011, 13:57
И шатун им на экспертизу отправить, пусть посмотрят вживую.

Самый прикол то, что тойота не отливает шатуны . Это вечная и не победимая проблема качества и контроля готовой продукции.

fox31 @ 19.2.2011, 12:02
снял головку много фоток тут ссылка

Для полноты картины, нужны подробное фото "инвалидной" группы - поршня с кольцами и зеркала цилиндра.
Голова блока вопросов не вызывает - всё ОК.

Barin @ 19.2.2011, 14:54
Для полноты картины, нужны подробное фото "инвалидной" группы - поршня с кольцами и зеркала цилиндра.
Голова блока вопросов не вызывает - все ОК.

А вот прокладка блока цилиндров что-то подозрительная, так как не все "окна" рубашки охлаждения "прорезаны". Надо сравнить установленную прокладку с оригинальной.

Barin @ 19.2.2011, 15:08
А вот прокладка блока цилиндров что-то подозрительная, так как не все "окна" рубашки охлаждения "прорезаны". Надо сравнить установленную прокладку с оригинальной.

Мне тоже это в глаза бросилось, как-то нелогично, что в голове отверстия есть, а прокладка их закрывает.

UPD
Хотя нет, вполне логично, получается равномерный горизонтальный ток охлаждающей жидкости через всю голову. А отверстия, которые закрыты прокладкой - технологические, для доставания того, что обеспечивало форму каналов охлаждения при отливке головы

Почему 1 поршень чище других? ... гидроудар ?

zloyevgen @ 19.2.2011, 15:40
Мне тоже это в глаза бросилось, как-то нелогично, что в голове отверстия есть, а прокладка их закрывает.

У япошек моторы подразделяются на то где эксплуатируются, т.е. имеет место север или юг а так-же горы или ровнина. Это может быть северная комплектация.

Demon55 @ 19.2.2011, 15:43
Почему 1 поршень чище других? ... гидроудар ?

Он не работал, моментально был остановлен и горяч, а топливо на него лилось и смыло нагар (Лукойл?).
Гидро удар актуален для дизельных моторов и удар не рвет шатуны (идет сжатие не сжимаемого), а деформирует голову с прокладкой. По логике.
Дабавлю, перед гидро ударом, идет как правило, активная доливка ОЖ или её нехватка, при вскрытии.

Barin @ 19.2.2011, 18:52
Он не работал, моментально был остановлен и горяч, а топливо на него лилось и смыло нагар (Лукойл?).

Ни разу не слышал чтобы бензин нагар смывал , могу надыбать поршня с нагаром - попробуй бензином почистить
Мотор мог хлебнуть воды (давным давно) шатун слегонца подогнуло, а потом усталось металла и резкая нагрузка ...

PS ссылка

Demon55 @ 19.2.2011, 16:13
PS ссылка

Бензин гигроскопичен и обладает определенным моющим эффектом, если брать во внимание горячую поверхность с нагаром оборванной пары (поршень) то произойдет "чудо" при пападении топлива на поверхность (сгорания не будет).
Эти ребята с сылки гоняют по "какашкам" на джипусах и по самый шнокель в воде . Да и моторы там все дизельные со степенью сжатия 25-30 атм. Только дизель может работать в таких условиях.
Приус сжатие дает 13 атм, для гидроудара, теретически в него нужно заливать ОЖ в количестве как бензин или даже больше.
П.С. Покажите мне хоть один бензиновый мотор с гидроударом от системы охлаждения.

Завтра пофоткаю ещё, есть одна версия, связаная с заклиниванием клапана. Почему-то на этом цилиндре 2 клапана приоткрыты, может поршень удариться о клапан ?

p.s. сильно не пинать, эта мысля пришла после пива

fox31 @ 19.2.2011, 19:43
завтра пофоткаю ещё, есть одна версия связаная с заклиниванием клапана почему то на этом цилиндре 2 клапана приоткрыты может поршень удариться о клапан ?

p.s. сильно не пинать эта мысля пришла после пива

Согласен, но это так сказать вторично, как и разбитый катер блока. Но клапаны должны быть либо впускные либо выпускные. Вероятно это поршень оторванный их ударил или капаны открылись на оторваный поршень. Клапаны на замену, 100%, штоки погнутуы. Можно залить в камеру жидкость и проверить плотность закрытия, так сказать.
Обычно такое бывает при обрыве ГРМ, но у нас цепь стоит и это практически исключено.
П.С. А на дизелях в таких случаях, гнет клапан и распредвалы рассыпаются на сигменты .

Barin @ 19.2.2011, 19:21
Бензин гигроскопичен

Бензин не только НЕ гигроскопичен, он даже с водой не смешивается.

Yamamoto @ 19.2.2011, 19:59
Бензин не только НЕ гигроскопичен, он даже с водой не смешивается.

Сорри, не совсем верно написал, т.е. я хотел сказать "эффектом проникающим в поры материала".

Barin @ 19.2.2011, 22:21
П.С. Покажите мне хоть один бензиновый мотор с гидроударом от системы охлаждения.

А причем вообще ОЖ ? воду можно и через дроссель залить
Жигули пойдут? ссылка

А кто сказал что гидроудар был в тот день?? а не год назад?
вот нагуглил:
ссылка
ссылка
fox31, можешь фотки сделать как в последней статье?

Demon55 @ 19.2.2011, 20:39
А причем вообще ОЖ ? воду можно и через дроссель залить
Жигули пойдут? ссылка

А кто сказал что гидроудар был в тот день?? а не год назад?
вот нагуглил:
ссылка
ссылка
fox31, можешь фотки сделать как в последней статье?

Поймите правильно, но как я понял, человек на машине 15 тыс откатал не напрягаясь и без проблем, а это серьезно.
Да к тому-же должны быть признаки "утопленника", что с нашим электричеством везде и всюду в авто, просто нереально так посто оживить.