Кое где уже предлагают чип-тюнинг. Но нигде нет технических подробностей... Вроде как корректируют топливные карты... отключают 2ую лямбду. Может кто уже делал?

DGN @ 11.4.2016, 3:16
Кое где уже предлагают чип-тюнинг. Но нигде нет технических подробностей... Вроде как корректируют топливные карты... отключают 2ую лямбду. Может кто уже делал?

ссылка

DGN @ 11.4.2016, 3:16
Кое где уже предлагают чип-тюнинг. Но нигде нет технических подробностей... Вроде как корректируют топливные карты... отключают 2ую лямбду. Может кто уже делал?

Да, делал и делаю какие именно подробности интересуют? Естественно корректируются топливные карты, датчик ДК2 если нужно, то можно отключить.

Качественные прошивки на основе Стока (родной прошивки) делают 2-3 грамотных калибровщика и именно эти прошивки используются в работе.

На приус 20 и 30 уже прошивки обкатаны и люди пользуются не первый месяц.

Готов попробовать прошиву на себе
сколько стоит и можно ли через течстрим самому сделать, имея файл?

maxxun @ 11.4.2016, 10:56
Готов попробовать прошиву на себе сколько стоит и можно ли через течстрим самому сделать, имея файл?

Не получится, нужен специализированный программатор.

Добавлю к теме, некоторые на Prius 30 испытывают проблемы связанные с загрязненностью клапана EGR. С помощью тюна прошивки можно его вырезать, что бы чек не горел.

что вообще делает 2ой датчик? чем полезно его отключение если он рабочий?

топливные карты, это по сути обогощение смеси? то есть прибавка за счет существенного роста расхода? или приус изначально "задушен" чтобы влезть в 99лс? максимальные обороты растут?

то есть прошивки у всех разные? и уровень грамотности конкретного ромодела заранее не понять...

DGN @ 11.4.2016, 12:02
что вообще делает 2ой датчик? чем полезно его отключение если он рабочий? топливные карты, это по сути обогощение смеси? то есть прибавка за счет существенного роста расхода? или приус изначально "задушен" чтобы влезть в 99лс? максимальные обороты растут?

Если ошибок по катализатору нет и пробег не приближается к 200 тыщ, то нет смысла отключать ДК2, если только на будущее...

Все современные двигатели изначально задушены в угоду экологии

Костян @ 11.4.2016, 12:16
Если ошибок по катализатору нет и пробег не приближается к 200 тыщ, то нет смысла отключать ДК2, если только на будущее...

Все современные двигатели изначально задушены в угоду экологии

А можно уточнить как у специалиста - что все же дает прошивка (увеличение мощности, приемистости, расход и т.д.)? Есть ли негативные последствия отключения ДК2? А то ошибки пока нет, пробег на одометре далек от 200тык, но кто ж ему верит, пробегу на одометре)

L@ON @ 11.4.2016, 13:21
А можно уточнить как у специалиста - что все же дает прошивка (увеличение мощности, приемистости, расход и т.д.)? Есть ли негативные последствия отключения ДК2? А то ошибки пока нет, пробег на одометре далек от 200тык, но кто ж ему верит, пробегу на одометре)

Всё выше перечисленное в разной степени. По своему опыту на приус20

1 - о увеличении мощности реально судить только на стенде, так как ощущения у всех разные. Надо понимать, что на бензиновом двигателе безопасно для его ресурса это прибавка в районе 10-15% начальной мощности и ожидать что наши машины начнут "летать" после чип тюнинга не правильно.

2 - приемистость однозначно ощущается, особенно на низах

3 - расход бензина (судя по отзывам) падает примерно 0.5 литра. Сам об этом утверждать не могу так как специфика моего передвижения предполагает долгую работу авто без движения. По фото видно что из-за этого общий расход (по городу) не маленький, но по столбикам в районе 5,5 литров/100 км



Еще на фото видно что рекуперативное накопление энергии стало выше

15,5 значков "Е -50wh" (с обычной прошивкой монитора это значок "зелёная машинка" ) за 30 минут это почти 800wh (так бывает не всегда и это лучший мой результат), батарея теперь чаще в зелёной зоне и движется на АКБ

По катализатору, чем больше пробег особенно по России с нашим бензином, тем быстрее можно ждать ошибок катализатора.

Если у вас пробег как я писал уже перевалил за 150 т.км. и вы решили делать чип тюнинг, то я бы советовал за одно отключить этот датчик.

ну и как нам в регионах прошиться?
искать тюнеров и чтобы они взяли эту прпошивку?

maxxun @ 11.4.2016, 15:29
ну и как нам в регионах прошиться? искать тюнеров и чтобы они взяли эту прпошивку?

Это конечно самый простой вариант.

По приус20 уже можно купить прошитый блок управления двигателем, а после замены отправить свой обратно и получить за него деньги.

evilgenius @ 11.4.2016, 12:54
Добавлю к теме, некоторые на Prius 30 испытывают проблемы связанные с загрязненностью клапана EGR. С помощью тюна прошивки можно его вырезать, что бы чек не горел.

Чтобы чек не горел, надо егр почистить.

Костян @ 11.4.2016, 14:27
1 - о увеличении мощности реально судить только на стенде, так как ощущения у всех разные. Надо понимать, что на бензиновом двигателе безопасно для его ресурса это прибавка в районе 10-15% начальной мощности и ожидать что наши машины начнут "летать" после чип тюнинга не правильно.

Помогите человеку, мучается )))
ссылка

2 - приемистость однозначно ощущается, особенно на низах

Эээээ.... у Аткинсона есть НИЗЫ????

Еще на фото видно что рекуперативное накопление энергии стало выше

Да... Судя по картинке - вы катались по кольцу на время )))

Supric
Отвечу прямым текстом из отчёта на Дрвйв2 -

2. низа я подразумеваю в целом у приуса, а не отдельно у электродвигателя

Интересно посмотреть как на стоке "по кольцу" такое накатать сумеете

Костян @ 11.4.2016, 14:27
Всё выше перечисленное в разной степени. По своему опыту на приус20

1 - о увеличении мощности реально судить только на стенде, так как ощущения у всех разные. Надо понимать, что на бензиновом двигателе безопасно для его ресурса это прибавка в районе 10-15% начальной мощности и ожидать что наши машины начнут "летать" после чип тюнинга не правильно.

2 - приемистость однозначно ощущается, особенно на низах

3 - расход бензина (судя по отзывам) падает примерно 0.5 литра.

Грубо говоря, если я правильно себе понимаю физику процесса, то грамотная чиповка дает мощность в основном на турбированных движках, тупо турбинка позже отсекает и больше давит, пропорционально растет мощность-момент, по сути пока поршневая выдержит можно повышать, производительность самой улитки обычно избыточна в той или иной мере.

На атмосферных движках чипом можно сделать довольно мало чего. Самое простое и широкораспростаненное - тюнингуется таблица электронной педали газа. То что на 30ке эко-норм-повер, так вот можно сделать еще хай-повер - касание педали будет приводить к немедленному открытию заслонки сразу наполовину и более, а также к впрыску обогащенной смеси. По сути, это тюнинг аналогичен тому, как на карбюраторе растачивали топливные жиклеры и увеличивали производительность ускорительного насоса. Эффект - пинок под жопу. Плата - расход топлива.

В принципе, для некого идеального двигателя, состав смеси, то есть соотношения бензина и воздуха, может быть оптимизировано для экономии топлива - бедные смеси, мощности - богатые смеси. От бедной смеси до богатой как раз порядка 10-12% мощности, но работа на богатой смеси черевата кроме как ростом расхода топлива, а он растет до 40-50% так и его неполным сгоранием, в результате имеем "мохнатые" свечи, заросшие камеры и клапана, забитый катализатор...

Еще чем можно поиграть - опережением зажигания. Добавляем опережения и рекомендуем 98ой бензин. Без поджатия головы это дает минимальный эффект, единицы процентов. Впрочем, и с поджатием не более 5%. Проблема - детонация, пока там отработает датчик...

Еще насколько я себе понимаю, есть режимы когда ДВС работает неоптимально в угоду температуры катализатора. Которая не может быть слишком большой - расплавит соты, не может быть и маленькой - катализатор будет неэффективен. Вот тут может быть реальная польза и даже экономия топлива, но надо выкидывать катализатор. Есть ли на приус 30 безкатализаторный выпуск?

Ну и последнее - редлайн. Убираем отсечку и добавляем еще 500-1500 оборотов. Обычно без замены распредвалов это бессмысленно, нет у стокового движка момента на верхах.

Костян @ 11.4.2016, 18:18
Supric
Отвечу прямым текстом из отчёта на Дрвйв2 -

2. низа я подразумеваю в целом у приуса, а не отдельно у электродвигателя

Ээээээ.... ладно, вопросов больше нет ))))))))))))))))

Интересно посмотреть как на стоке "по кольцу" такое накатать сумеете

Ну если разгоняться резко и тормозить постоянно и максимально интенсивно, но только рекуперацией, не переходя на колодки - будет именно такая картина!

Можно конечно и по городу попытаться так ездить... это бред конечно, но хотя, чего еще ждать от чиптюнеров приуса...

Supric @ 11.4.2016, 19:11
Можно конечно и по городу попытаться так ездить... это бред конечно, но хотя, чего еще ждать от чиптюнеров приуса...

Ну ты меня раскусил Так что если вы приближаясь к круговому движению (кольцо) увидите крутящийся на нём 30 минут приус, который резко разгоняется и тормозит...знайте, это "чиптюнер" приуса, который пытается вас обмануть

Вот например Крузак 200 я обманываю включая правый поворот, моргая дальним и двигаясь задним ходом по односторонней дороге.....ведутся как дети только им не говори

Если уж сильно ошибка по катализатору достает, я просто второй датчик обматываю проволокой от полуавтомата до заполнения отверстий, выбиваем катализатор, вкручиваем датчик и поехал ездить без ошибок...
Топливные карты менять, смысл ? Какая от этого экономия? Есть какие исследования посмотреть? Вот если с контроллером гибридки побаловаться, время открытия транзюков поменять, мертвое время уменьшить, напряжение поднять на выходе DC\DC до 700-800В. вот тут будет толк. С бензинкой возится смысла нет, экономия топлива коту под хвост...