Началось с того, что машина при включении выдала треугольник с восклицательным знаком на панели+машина с воскл. знаком на мониторе. 4 раза перегрузил машину - ошибка осталась. скинул клемму, пошел курить фак по диагностике. вернулся через 30 минут, поставил клемму, включил - ошибка пропала. вставил скрепку в диагностический разъем, включил зажигание - получил результат:
абс лампа моргает код 5859
срс(подушка) лампа моргает кол 31
двигатель моргает равномерно 3 раза в сек
черепаха горит
ремень безопасности водителя мигает равномерно 3 раза в сек
ремень безопасности пассажира не горит
не закрытая дверь - не обратил внимания.

очистил ошибки (или ошибку) абс по алгоритму (вкл. зажигание, за 3 сек нажать 8 раз тормоз), после этого абс стала моргать равномерно 3 раза в сек.

через 3 дня опять вылезла ошибка с машиной, треугольником и двумя !. скинуть клемму уже не помогло, машина заводится, едет, но ошибка горит. вставляю скрепку опять, получаю:

1.
абс, джекичан, ремень водителя - мигают равномерно
черепаха горит, ремень пассажира не горит

2.
SRS - 31
Лапма открытой двери - 41.

Выключаю машину, вытаскиваю скрепку, включаю - ошибка ушла. Вставляю скрепку, вкл. зажигание - коды те же.

Примерно 1,5 т.км назад заменено масло на ЛиквиМолли ТОП ТЕК для цепных двигателей 5в30, заменено масло в коробке, 2 года назад(50 тыс.км меняны свечи на ирридиевые денсо (проданы экзистом как с позиции оригинальных), месяц назад почищены ДЗ и ДМРВ, бензин 95, периодически лью присаддку для очистки форсунок от ХайГир, помпа работает, воздушный фильтр менялся вместе с маслом. Заменена рулевая рейка по кампании.

Перед появлением ошибки машина стояла примерно 10-12 часов, приехала без ошибок. Перед каждым из случаев форсировал глубокие лужи - до 75% бампера переднего глубиной примерно (ливни в городе и отсутствует система ливневой канализации).

Внимание вопрос: как получить 5-тизначный код ошибки из морганий лампочек?

p.s. вечером поеду на сканер, но вопрос тем не менее остаётся актуальным, и добавляется даже еще 1 - может-ли процедура самодиагностики умолчать о каких-то ошибках, о которых обязательно сообщит сканер?

сканер раза с 4-го определить ошибку смог - P3000. посмотрел ссылка и понял,что как-то надо определить подкод, чтобы точнее нацелиться. ошибка сбросилась сканером опять же не с первого раза, пару раз машина снова пикнула (сброс-считывание), но потом все же ушла. Помимо этого появился вой подшипника, надо снимать защиту (она иногда прилипает и резонирует) и локализовать звук. как бы не электромотор это был умирающий. чота я очкую ездить, если это так.

симтомы похожи но вот только была произведена замена элемента ввб, проехал 2 ткм сейчас на украине, машина едет вроде все норм, но сброс клемой не помогает - включаю зажигание 2-3 минуты жду и опять, сканера в селе нма надо ехать обратно оч очкую))
гуру напомошь!

killa @ 1.8.2012, 15:01
вставил скрепку в диагностический разъем, включил зажигание - получил результат:
абс лампа моргает код 5859
срс(подушка) лампа моргает кол 31
двигатель моргает равномерно 3 раза в сек

Внимание вопрос: как получить 5-тизначный код ошибки из морганий лампочек?

58 (ABS) C1202 ABS OUTLET VALVE COIL REAR CIRCUIT FAILURE
59 (ABS) C1259 SPEED WHEEL RF COMPARISON FAILURE
31 (SRS) B1100 AIR BAG SENSOR ASSEMBLY MALFUNCTION

PS Переводил из 2-х значного на ссылка

спасибо. а я почему-то подумал, что 5859 - это одна ошибка, оказалось что две.
треугольник на экране никакого отношения не имел к этим ошибкам, т.е. самодиагностика не показала ошибки ВВБ. съездил на нормальный сканер - там к P3000 добавили еше одну ошибку (уже не помню код - надо было сразу записать, помню только смысл - утечка напряжения(leak)). причиной назвали - окисел на медных пластинках. снял крышку, не вынимая ВВБ снял пластинки - действительно были очень окислены. почистил, поставил на место. пока ставил, сорвал одну из шпилек, которые торчат из элементов (в центре пятна контакта). в который раз удивился мягкости японского металла. от шпильки остался мааааалюсенький пенёк. зацепил соплю из двух жилок UDP гайкой. фермер сказал"всё что меньше 3мм сечением горит в первые секунды, засверливаться внутрь бесполезно, поэтому только замена элемента". я же завёл, проехал, езжу уже пару месяцев - полёт нормальный.

з.ы. если кому надо - могу выложить фотоотчёт о проделанной работе по обслуживанию ВВБ.

killa @ 18.10.2012, 5:59
спасибо. а я почему-то подумал, что 5859 - это одна ошибка, оказалось что две.
треугольник на экране никакого отношения не имел к этим ошибкам, т.е. самодиагностика не показала ошибки ВВБ. съездил на нормальный сканер - там к P3000 добавили еше одну ошибку (уже не помню код - надо было сразу записать, помню только смысл - утечка напряжения(leak)). причиной назвали - окисел на медных пластинках. снял крышку, не вынимая ВВБ снял пластинки - действительно были очень окислены. почистил, поставил на место. пока ставил, сорвал одну из шпилек, которые торчат из элементов (в центре пятна контакта). в который раз удивился мягкости японского металла. от шпильки остался мааааалюсенький пенёк. зацепил соплю из двух жилок UDP гайкой. фермер сказал"всё что меньше 3мм сечением горит в первые секунды, засверливаться внутрь бесполезно, поэтому только замена элемента". я же завёл, проехал, езжу уже пару месяцев - полёт нормальный.

з.ы. если кому надо - могу выложить фотоотчёт о проделанной работе по обслуживанию ВВБ.

выкладывай

и где же отчёт ??

на выходных постараюсь выкроить время. некогда пока что.

ссылка