Недавно друзья привезли оборудование для замеров разгона до 100км/ч, 400м и др. параметров и пригласили меня проверить своего приуса))
Я естественно не отказался и на испытаниях провели аж 6 заездов, но записалось почему то только 4, ну да не беда)) После я долго ждал когда мне распечатают точные данные, но была небольшая заминка.
И вот наконец я получил данные. Ждал долго, т.к. не могли "выдрать" данные из программы в текстовом виде, в итоге не стали заморачиваться и сделали скриншот экрана)))
На 1-м рисунке все мои 4 заезда (5-й и 6-й не записались)
На 2-м рисунке сравнение лучших заездов Приуса и турбового YRV (тоже тестили там же в тот же день)

ссылка
ссылка

З.Ы. Замечу что первые 2 разгоны были с человеком, кт. настраивал оборудование

Забавно.

Можно выложить на дроме в ветке про драг. Чтоб прекратить уже этот базар.
Заодно стоит сунуть эти картинки малолетним шумахерам, по утверждениям которых примус едет до сотни аж за 8 секунд, хехе.

то мираж помпу попой обзовет, теперь ты дром дровами

Тьфу! Исправил.

2 shuli, на каком бензине был во время тестов. И резина какая?

Похоже на атмосферный YRV, а не турбовый. Ну или он убитый был

2LVV резина штатная 15" Bridgestone, бенза 95-го влил 10л. обычно на 92-м езжу

2Lekin YRV турбовый, просто с водителем по имени Улитка Спииди))) Видать жалел машинку свою))

shuli @ 25.06.2008 - 11:08
2LVV резина штатная 15" Bridgestone, бенза 95-го влил 10л. обычно на 92-м езжу

А вот это напрасно, Компьютер не успел перестроиться на новый бензин видимо.

ну результат 10.2с. думаю тож не плох для Приуса))

shuli @ 25.06.2008 - 11:08
2LVV резина штатная 15" Bridgestone, бенза 95-го влил 10л. обычно на 92-м езжу

CAM123 лил 98-ой бензин, и на спортивной резине.
В 8,5 сек до 100км/ч Приуса на псевдослике с 98-мым я верю.

В 8,5 сек до 100км/ч Приуса на псевдослике с 98-мым я верю.

Ты меня удивляешь и разочаровываешь.

В чем заключается твое разочарование? В том что я поддерживаю спортивно настроенный приусоводов?
Так я не вижу ничего плохого в том что некоторые энтузиасты показывают то на что способна машина.
До 45 км/ч разгон ограничен сцепными свойствами экономичных шин (момент электродвигатель выдает с запасом для пустой машины). Свыше 45 км/ч ограничение идет по мощности силовой установки, которую САМ123 и повысил, залив 98-ой бензин. Ограничение по сцепным свойствам снято псевдосликами и ограничение стало только по моменту от силовой установки (на уровне 480Н*м до главной передачи).
И еще вероятнее всего тебе тебе известно, что максимальный момент передаваемый колесом идет при проскальзавании на уровне 20-30%.
У обычной шины коэф. сцепления около 0,8, у слика до 1,5. Следовательно при одинаковом передаваемом моменте у слика будет меньше проскальзываний (раза в два).
Именно по этим причинам у меня не вызывает сомнений разгон за 8,5с до 100км/ч.

LVV

В чем заключается твое разочарование? В том что я поддерживаю спортивно настроенный приусоводов?

Нет, не в этом. В том, что поддерживая "спортивно настроенных", ты забываешь о здравом смысле.

Свыше 45 км/ч ограничение идет по мощности силовой установки, которую САМ123 и повысил, залив 98-ой бензин.

Я те скажу по секрету: просто залив более высокооктановый бензин, дополнительная мощность не появится. Для того, чтобы она появилась, нужно переделать мотор под этот бензин, как минимум повысив СЖ и перешив мозг. Вот тогда ты еще можешь получить что-то сверху положенного. Просто заливать 98 бенз бессмысленно, он обладает меньшей теплотой сгорания и горит дольше, что только уменьшает мощность и увеличивает нагрев мотора. Но даже если делать все по уму, больше 5-7% за счет бенза снять трудно или невозможно.

У обычной шины коэф. сцепления около 0,8, у слика до 1,5.

Опять-таки, коэффициент в 1.5 (в чем я лично сомневаюсь) возможен разве что у драговых шин. Которые разогреты свыше 100град и едут по трассе, промазанной клеем. Все те "слики", которые продаются в обычных магазинах, несмотря на их понтовость, в реальности коэффициент трения практически не поднимают. Точнее, если их разогреть как следует, может и поднимут, но все это точно так же касается и обычных гражданских шин. Посколько прогреть шины на примусе проблематично , то ни о каких 1.5 тут речи не идет.

В итоге псевдогоночный примус разгоняется за то же время, а фантазия наездника уменьшает это время по вкусу.

Степень сжатия у двигателя Приуса и так не маленькая
У дреговских шин коэф. сцепления = 4.
Смысл Приуса в более рациональном использовании топлива, чем в простом авто без потерь в динамике комфорте. Под это все и заточено. Использовать Приус в соревнованиях с точки зрения экономии топлива смысла нет. Тут я с тобой согласен.
Но тут появляются заявления, что Приус в плане динамики никуда не годится. (напомню всего 77л.с. на 1300кг. т.е. меньше чем у ВАЗ 2101) И такие люди как САМ123 опровергают такие заявления. И я не вижу причин недоверять таким опровержениям. (У меня по грубым подсчетам все сходится. 10с на обычных шинах и менее 8с на сликах).

LVV

Степень сжатия у двигателя Приуса и так не маленькая

Мы вроде с тобой и так неплохо знаем матчасть. Зачем в очередной раз всуе упоминать СЖ приуса? Ведь и так известно, что реальная СЖ смеси не выше, чем у обычного мотора с СЖ=10.

У дреговских шин коэф. сцепления = 4.

Ссылку, плиз. Я таких данных не нашел.

И такие люди как САМ123 опровергают такие заявления. И я не вижу причин недоверять таким опровержениям.

Тут видишь в чем разница: shuli сделал замер с помощью специально заточенного для этого оборудования, а заявления гонщека САМ123 не более чем его прикидки. Точно такие же гонщеки на тазах "по прикидкам" едут 8 сек.

Геометрическая степень сжатия у Приуса 13 ед. А реальная регулируется.... дросльной заслонкой
К такому выводу я пришел после проверки степени открытия заслонки проведенных Фермером на движущемся автомобиле.
Т.е. реальная степень сжатия может меняться и корректироваться контроллером по появлению детонации. При применении высокооктанового топлива реальная степень сжатия ИМХО может повышаться вплоть до 13 единиц.

Ссылку про коэф. сцепления в педельник кину. Сейчас с КПК вещаю, сильно по инету не по лазишь.

Гонсчеги на ВАЗах могут "оттюнить" спидометр. САМ123 такой возможности лишен. Да и вообще тюнингом Приуса не занимался.

Геометрическая степень сжатия у Приуса 13 ед. А реальная регулируется.... дросльной заслонкой wink.gif

Я кагбэ в курсе. Более того, что справедливо и для иного бензинового мотора.

Т.е. реальная степень сжатия может меняться и корректироваться контроллером по появлению детонации. При применении высокооктанового топлива реальная степень сжатия ИМХО может повышаться вплоть до 13 единиц.

Во-первых, контроллер детонации - это всего лишь устройство запозднения зажигания. То есть, при возникновении детонации регулируется не открытие дросселя, а момент поджига смеси.
Во-вторых, твое имхо ошибочно, уверяю тебя. И вот эта картинка пояснит, почему:

Гонсчеги на ВАЗах могут "оттюнить" спидометр. САМ123 такой возможности лишен.

Если он так же лишен хронометра, то и тюнить спидометр смысла нет.

Вот ссылка про коэффициент сцепления
ссылка

В результате нашего общения в том же году я подготовил статью "О максимальном коэффициенте сцепления колеса с дорогой". Обычно коэффициент сцепления колеса с асфальтом не превышает 0,9. У гоночных автомобилей это значение может достигать 1,5, а у дрегстеров 4,0 за счет так называемого трения "резина по резине", когда из-за пробуксовки колес резина "намазывается" на дорожное покрытие.

Выложенная картинка что отображает? Для какого двигателя она?

Вот ссылка про коэффициент сцепления ссылка

За ссылку спасибо, конечно, но как бы тебе это сказать.. Сведения на домене narod.ru несколько необъективны, что ли.. Кроме того, фраза "может достигать" не равна "в среднем". Про прогрев резины и сильную зависимость К от температуры я уже писал.

Выложенная картинка что отображает? Для какого двигателя она?

Картинка, ессно, для 1NZ-FXE.

А отображает она характерную особенность цикла Аткинсона: очень долгий впуск. Настолько долгий, что смесь выталкивается наружу, прежде чем сжаться и нет никакой возможности этого избежать, поэтому реальная СЖ=13 тут недостижима. Вот если укоротить впуск градусов на 60, тогда да. Поэтому я и написал, что

При применении высокооктанового топлива реальная степень сжатия ИМХО может повышаться вплоть до 13 единиц.

это только твое имхо. Реальная СЖ зависит от фаз ГРМ, которые жестко фиксированы профилем кулачков, а вовсе не ОЧ бензина.