На днях снимал воздушный фильтр и короб где он находится , что бы добраться до фильтра VTI. Так вот , снял , хотел слегонца почистить сверху дроссельную заслонку, не снимая ее. Открываю ее и что я вижу , что во впускном коллекторе внизу , как бы в отстойнике ( ну изгиб такой ,дальше трубы коллектора идут в верх в головке блока) есть небольшое количество масла. Вопрос : Как оно туда может попасть ? Количество его там не большое и с пробегом не увеличивается , и я бы сказал оно старое , темное , так как я масло менял и на щупе вообще очень сложно понять где уровень , масло новое чистое.

ссылка

Забей, у всех 10/11 во впускном коллекторе есть масло, вне зависимости от состояния ДВС. У меня было две 10 и на обоих было масло. При этом ни масло ни один не ел и не дымил. Даже если убрать его тряпкой, через неделю оно там опять будет. Это особенность работы 1NZ-FXE.

Так сразу забивать не стоит. В коллектор масло попадает через клапан сапуна (трубка справа сбоку на блоке). Это аварийный клапан для стравливания избыточного давления. А избыточное давление может появится в том числе при нарушении вентиляции кратерных газов. Не помешает проверить все трубки сапунов на целостность, подтянуть хомуты... ну и удостовериться, что сам клапан работает... хотя что-бы ему не работать? Это шарик на пружине всего-лишь :-)

ManYacK @ 2.8.2016, 17:22
Так сразу забивать не стоит. В коллектор масло попадает через клапан сапуна (трубка справа сбоку на блоке). Это аварийный клапан для стравливания избыточного давления. А избыточное давление может появится в том числе при нарушении вентиляции кратерных газов. Не помешает проверить все трубки сапунов на целостность, подтянуть хомуты... ну и удостовериться, что сам клапан работает... хотя что-бы ему не работать? Это шарик на пружине всего-лишь :-)

А износ маслосъемных колец не может быть причиной?