В феврале стал владельцем 20 приуса, америка 2006 г. Февраль, март отъездил нормально, а в апреле (когда потеплело) загорелся "chek". Поехал на гибрид - сервис сканироваться. Ошибка Р2601 по работе электрической помпы термоса. Сервисеры сняли сканером ошибку и сказали катайся дальше, периодически будет загораться, а через несколько запусков погаснет.
Загорелась через неделю и гаснуть принципиально отказывается, а ездить постоянно с горящим "chek", честно говоря нервирует.
Поехал опять сканироваться, все таже Р2601, сказали записывайтесь на ремонт, будем разбираться, что это: помпа или датчик, или что-то еще с электрикой (ошибку опять сняли сканером). Сама помпа при этом работает, слышно как качает и после запуска ДВС и после его остановки.
Позвонил товарищу в Питер (он мне машину пригонял), он поговорил со своими сервисерами и порекомендовал проверить реле помпы и долить при необходимости антифриз. Реле проверил - норма, расширительный бачок - пустой. Под рукой было поллитра жидкости, долил, в радиатор ушла вся, но в бачке не появилась. Запустил несколько раз ДВС, но "chek" не гас. Отсоеденил клеммы вспомогательной батареи и подсоеденил снова - при запуске ДВС "chek" погасла. Нормально проездил до середины мая и "chek" загорелся снова.
К этому моменту уже купил книгу по приусу и прочитал как правильно выполняется замена антифриза, сделал все по книге:
- установил режим inspection mode (чтобы ДВС не выключалался) и прогрелся до открытия термостата, запустил ДВС, дождался включения вентилятора радиатора;
- заглушил ДВС и стал доливать антифриз в заливную горловину до тех пор, пока он не перестанет уходить, затем налил в расширительный бачок;
- запустил ДВС, "chek" не погасла, заглушил и снова запустил - "chek" погас сам, без снятия ошибки отключением клемм вспомогательной АКБ. Долил около 2 л. антифриза.
Может я и открыл америку, а может кому-нибудь поможет в такой-же ситуации, т.к. когда сканировался на гибрид-сервисе говорили: что я уже восьмой с такой ошибкой на американцах.
Всем удачи на дорогах.