Товарищи, кто-то наблюдал за температурой двига зимой?
Такое ощущение что у меня двиг хронически недогревается. Точнее это не ощущение, а факт.
Обычная поездка на работу/с работы 10км (с предварительным прогревом естессно) - и двигатель зимой практически никогда не выходит на рабочую температуру, максимум 70 градусов и все. Я конечно понимаю что гибрид, двиг периодически глохнет, но ездить по городу когда темп двига постоянно колеблется в пределах 60-70 градусов имхо как-то вообще не норм
До 80 его можно нагреть если чуть "наваливать", в горку например. Но когда выезжаешь на ровный участок - температура опять сползает до 70 и ниже. Причём особо нет разницы, -10 за бортом, или -30. Сегодня вот заткнул решётку радиатора - и вообще никакого эффекта не заметил
Раньше меня это как-то не парило, а сейчас задумался, может это у меня одного так? Термостат например, или хз... В салоне тепло, если что (климат auto 18 градусов практически всегда)

Вот поэтому в этих двигателях нужно использовать жиденькие масла

Gigz @ 18.2.2024, 9:47
Товарищи, кто-то наблюдал за температурой двига зимой?
Такое ощущение что у меня двиг хронически недогревается. Точнее это не ощущение, а факт.
Обычная поездка на работу/с работы 10км (с предварительным прогревом естессно) - и двигатель зимой практически никогда не выходит на рабочую температуру, максимум 70 градусов и все. Я конечно понимаю что гибрид, двиг периодически глохнет, но ездить по городу когда темп двига постоянно колеблется в пределах 60-70 градусов имхо как-то вообще не норм
До 80 его можно нагреть если чуть "наваливать", в горку например. Но когда выезжаешь на ровный участок - температура опять сползает до 70 и ниже. Причём особо нет разницы, -10 за бортом, или -30. Сегодня вот заткнул решётку радиатора - и вообще никакого эффекта не заметил
Раньше меня это как-то не парило, а сейчас задумался, может это у меня одного так? Термостат например, или хз... В салоне тепло, если что (климат auto 18 градусов практически всегда)

Странно что не увидели эффекта от закрытия решетки - у меня на Плюсе при городском цикле в маленьком городе и околонулевой температуре закрытие только бампера дало подьем от 60 до 80 градусов на ДВС.. В сильные морозы закрывал и верхние решетки, напротив радиатора инвертора.. Расход средний на пару литров тоже упал в холодное время

А я поднял рабочую температуру на 10 град. Теперь машина не глохнет на 65 при прогреве, а работает до 73-75 град. На лето просто отключу это простым тумблером. Но в длительных пробках или толкании на светофорах теперь мотор глохнет на 75 и не включается , пока не опустит температуру до 63. Больше нет частых запусков по минуте. Теперь греется на пару минут дольше до выключения, а потом 5-8 минут (в зависимости от температуры в салоне) просто отдает тепло печке. На ходу температура в городском цикле с закрытой мордой держится в пределах 85-88 град.

Del

Zanuda @ 22.2.2024, 0:05
А я поднял рабочую температуру на 10 град. Теперь машина не глохнет на 65 при прогреве, а работает до 73-75 град. На лето просто отключу это простым тумблером. Но в длительных пробках или толкании на светофорах теперь мотор глохнет на 75 и не включается , пока не опустит температуру до 63. Больше нет частых запусков по минуте. Теперь греется на пару минут дольше до выключения, а потом 5-8 минут (в зависимости от температуры в салоне) просто отдает тепло печке. На ходу температура в городском цикле с закрытой мордой держится в пределах 85-88 град.

А каким образом это можно сделать? Поднять температуру что бы не глохла при 65 градусах.

Ученый @ 22.2.2024, 17:09
А каким образом это можно сделать? Поднять температуру что бы не глохла при 65 градусах.

Чем выше вы ставите температуру в (Auto AC) кнопочками на руле, тем до большей температуры греется двигатель.

lien25 @ 22.2.2024, 18:03
Чем выше вы ставите температуру в (Auto AC) кнопочками на руле, тем до большей температуры греется двигатель.

Думаю что речь выше была не об этом. Именно программно прошили температуру. Подняли уставку.
Поднимал выше температуру в салоне, но не заметил большего нагрева мотора. Видимо не обратил внимания.
Заметил что нагрев может уменьшаться в зависимости от температуры наружного воздуха.
Если на улице тепло, то мотор глохнет при более низкой уставке.

Ученый @ 22.2.2024, 19:38
Думаю что речь выше была не об этом. Именно программно прошили температуру. Подняли уставку.
Поднимал выше температуру в салоне, но не заметил большего нагрева мотора. Видимо не обратил внимания.
Заметил что нагрев может уменьшаться в зависимости от температуры наружного воздуха.
Если на улице тепло, то мотор глохнет при более низкой уставке.

Давай в ЛС. Ватсап есть?

Zanuda @ 21.2.2024, 23:05
А я поднял рабочую температуру на 10 град. Теперь машина не глохнет на 65 при прогреве, а работает до 73-75 град. На лето просто отключу это простым тумблером. Но в длительных пробках или толкании на светофорах теперь мотор глохнет на 75 и не включается , пока не опустит температуру до 63. Больше нет частых запусков по минуте. Теперь греется на пару минут дольше до выключения, а потом 5-8 минут (в зависимости от температуры в салоне) просто отдает тепло печке. На ходу температура в городском цикле с закрытой мордой держится в пределах 85-88 град.

Резистор на датчик температуры?

Sokill @ 23.2.2024, 0:53
Резистор на датчик температуры?

И его тоже. Читал мой пост на Драйве ?

Zanuda @ 23.2.2024, 0:15
И его тоже. Читал мой пост на Драйве ?

Нет, не попадался

Sokill @ 23.2.2024, 23:22
Нет, не попадался

Пару недель назад там человек интересовался той же проблемой. Я чуть подумал и решил ее. Уже больше недели обкатываю и пока не обнаружил недостатка. К резистору добавил термовыключатель. Он нужен для возврата к нормальным показаниям при повышении температуры до срабатывания вентилятора. Ну и простой мелкий выключатель для быстрого возврата к стандартным заводским показаниям.