Поиском пробежался - вроде подробно не обсуждали.

Озадачился тут покупкой инвертора 12-220В в машину. Цель: иметь 220В - в лесу, на отдыхе, на даче и т.д. В целях что нибудь просверлить, отпилить, ну или ту же мойку типа Керхер подключить.
Для расширения решаемых задач для себя определил мощность инвертора 1000-1200Вт.
По магазинам попадаются разные и по размеру и по цене, мож кто имеет опыт приобретения?

Ставят в Приусы, но молчат .
Я дачу пробовал подключать, тупо взял с собой UPS от компа, вывел провода на аккум Приуса и усё... Освещение работало, инструмент естественно нет, т.к. УПС отрубается от перегрукзки...
Мираж вроде на 600 Вт цеплял, тоже всё ок...
Мне вообще страшновато было бы на 1200Вт подключать, выдержит ли ПРиус?

Вот и хочется узнать истину!!!

Я 800 ватт подключал. Кто-то меня уверил, что в инверторе 15 000 ватт мощности и какие-то там 800 ватт погоды не сделают.
Не знаю на сколько все это правда, но мне 800 ватт хватает. Если что, то у меня переносная газовая плитка есть, так что большой ток мне и не нужен.

вы куда подсоединали преобразователь, к аккомулятору?

prius659 @ 13.02.2008 - 15:33
вы куда подсоединали преобразователь, к аккомулятору?

Ну да. "+" к аккумулятору 12в, а "-" на кузов.
В любом случае при заведенной машине (когда горит "READY") напряжение в магистраль идет через инвертор. Ну а на выключенной машине можно легко посадить маленький аккумулятор.
Правда в моем преобразователе на 800 ватт есть защита от этого и если напруга падает до 11 вольт, то он просто перестает брать напряжение и подает сигнал о разряде аккумулятора.

и сколько стоит этот преобразователь? Какой примерно расход получается в час?

Преобразователь стоил около 1800 рублей. А про расход я даже не задумывался.
А как его замерять расход-то?

Ну сколько съест топлива за час при работе, все также как и при километраже, только в л/час.

Ну не так-то просто.
Когда на машине едешь, то расходомер может показать километры за 1 литр. А тут-то машина стоит и километры равны нулю. Смотреть по кубикам? Так это плюс/минус 2 литра, при таком учете - это очень приблизительно. Нужно сутки пользоваться, чтобы более-менее точно сказать.

А вдруг вы уже так пользовались.

Вот заинтересованным ссылка на английский сайт:
ссылка

Нет слов, что только не придумают, лышь бы не дикарями жить, тогда зачем вообще на природу выезжать?

miknich @ 14.02.2008 - 07:58
Ну не так-то просто.
Когда на машине едешь, то расходомер может показать километры за 1 литр. А тут-то машина стоит и километры равны нулю. Смотреть по кубикам? Так это плюс/минус 2 литра, при таком учете - это очень приблизительно. Нужно сутки пользоваться, чтобы более-менее точно сказать.

20-ка покажет расход независимо от пройденных км. При простоях зимой с работающим движком показания расходомера уменьшаются.

У меня тоже уменьшаются.
Ну вот к примеру. Было у меня по расходомеру 7,6 км/л за 100 километров. А потом стало 7,5. Что это значит?
А если было 10,5 км/л за 480 км и потом стало 10,2? Считать точно не получается.
Или получиться, то так же, как на улице меня спрашивают сколько Приус ест. Я спрашиваю, а сколько твоя машина. Мне как из танка точная цифра "10 литров".

Если подходить к вопросу именно так, то я могу сказать 1 литр в час и даже не сильно обману.

gevgen @ 14.02.2008 - 23:16
Вот заинтересованным ссылка на английский сайт:
ссылка

Так всётаки, для неанглоязычного юзера. Какой мощности преобразователь можно безбоязненно подключить к Примусу? И где можно такой надыбать?

Любой, потребляющий не более 15А (15Ах12В = 180 Вт) - это если через прикуриватель или на клеммы незаведенного авто.
Любой, потребляющий до 30-50А (360-600 Вт) - это если на клеммы аккумулятора при заведенном авто (при большем токе можно спалить штатную электронику зарядки).
Любой, потребляющий до 100-120А (1200-1440 Вт) - на отдельный аккумулятор на 55-65 Ач (при попытке зацепиться на установленный в авто нахрен сгорает электроника. Хорошо, что не у меня). Если пытаться нагрузить аккум сильнее - у него сильно падает напряжение (хотя на танковый 190Ач как-то цепляли киловатта 2,5-3, наверное, - без проблем отработал часа два и сдох)

Главное - смотреть не на "красивую" цифру на корпусе (это обычно "пиковый" ток, который допускается не больше 1-3 секунд), а на мелко написанную реальную цифру длительной нагрузки (она обычно в 2-3 раза меньше). Ну и, конечно, крайне желателен инвертор с функцией отключения при разряде аккумулятора.

Из опыта - пользовал инвертор на 300 Вт реальной (на корпусе красовалось гордое 1800 Вт), хватало для всего (правда, перфоратор и сварку к нему цеплять в голову не приходило - цепляли только большой музыкальный центр + люм.лампа + зарядки для мобил и раций)

Для справки, у меня в мануале написано, что до 300Вт в сумме на прикуриватели можно вешать. Ну а как на деле - не знаю

Михаил Л.
чем закончился подбор инвертора ?

В выходные был в сервисе у Миража, также задался этим вопросом, на что получен был ответ что 1000 Вт цеплять можно и проблем не будет..
Дам... истина гдето рядом...