В недавние морозы случилась неприятность - села ВВБ. Сигналка не смогла завести машину, в общем-то, точно знаю, почему (пора поменять маленький аккумулятор, что я завтра наконец и планирую сделать).

Тащили в гараж на веревке, по моей просьбе очень медленно.

На безденежье решил попытаться зарядить своими силами. Демонтаж ВВБ на морозе (гараж железный) и подъем ее на этаж в одиночку - то еще удовольствие (вынимал через багажник, через салон габариты гаража не позволили).

После оттаивания первым делом замерил напряжение на всех элементах ВВБ. Заряд оказался ниже номинала, но не чрезмерно (общее напряжение около 260 вольт). Разброс напряжений, к моему удивлению, оказался не таким большим, что косвенно говорило о хорошем состоянии элементов. Внешний вид элементов - как с завода, никаких вспучиваний и следов воздействия высоких температур. Собственно, никаких проблем с батареей раньше и не было.

Прочитав всю доступную на форумах информацию, собрал нехитрое зарядное устройство из диодного мостика на 1.5А (D2SBA, решил, что её более чем хватит) и 100-вт лампочки для ограничения тока. Заряжал 11 часов (долго, т.к. ток очень маленький), постоянно контролируя температуру элементов (пальцем - нагрева не почувствовал ни на одном). После того, как напряжение на ВВБ достигло 290 вольт, оно уже не росло. Решив, что примерно так оно и должно быть с таким зарядником, остановил зарядку. Проверил разброс напряжений вольтметром - опять-таки, на мой взгляд, ничего криминального - между самым хорошим и самым плохим - 0.17вольт (опять-таки, это еще недозаряд, на полностью заряженной должно улучшиться).

Дождавшись на всякий случай "оттепели" (-18), вернул ВВБ в машину.
Приус завелся со второго раза, двигатель работал ровно, на всякий случай я часа полтора его не выключал.

Собственно, все. Надеюсь, кому-нибудь мой опыт будет полезным.

Надо было при буксировке воткнуть D,может зарядилась бы пока тащили.

an2 @ 3.2.2012, 20:23
Надо было при буксировке воткнуть D,может зарядилась бы пока тащили.

Что-то сомневаюсь. У кого-то получалось так ВВБ зарядить?
Я так думаю, что машина ВВБ отключает, если та разряжена и не может двигатель раскрутить.

volcano @ 3.2.2012, 19:37
Что-то сомневаюсь. У кого-то получалось так ВВБ зарядить?
Я так думаю, что машина ВВБ отключает, если та разряжена и не может двигатель раскрутить.

Вот и узнали бы.Помню тащил свою 10ку на D думая что у меня ВВБ разрядилась,а оказалось,что АКБ сел.

Довелось мне с месяц назад ковырнуть штатное зарядное ВВБ от 10 приуса. Ничего особенно, обычный пребразователь, ричем довольно слаботочный. Для себя отложил мысль, что конесно зарядка большого количества последовательно соединенных элементов чревато чрезмерным ростом напряжения на тех, у котрых внутренне сопротивление стало слишком велико. Но сопротивление последовательно соединенных элементов не может быть меньше самого сопротивления их них. Исходя из этой нехитрой мысли получается несложный алгоритм с определением внутреннего сопротивления батареи и при значительном превышении разумных пределов отказ от заряда всей батареи но при соотвествии пределам лишь пропорциональное уменьшение силы тока с последующим контролем опять же сопротивления.... Уверен, что большинстве случаев этот алгоритм позволит влить в ВВБ количество энергии, достаточное для ее оживления. Пока натурных экспериментов не проводил, можно пинать ногой.

малодец! Пример грамотного подхода. Кстати зарядный ток можно было проконтролировать тестером( он обычно до 10А) что при малой емкости ВВБ вполне достаточно. Переменного резистора , как я понимаю под рукой не оказалось.

Григорий @ 3.2.2012, 23:36
малодец! Пример грамотного подхода.

Людей не смеши! Особенно повеселило про определение "на глаз" разброса напряжения по элементам

PS Для экстренных мероприятий "в поле" метод пойдёт

Григорий @ 3.2.2012, 23:36
малодец! Пример грамотного подхода. Кстати зарядный ток можно было проконтролировать тестером( он обычно до 10А) что при малой емкости ВВБ вполне достаточно. Переменного резистора , как я понимаю под рукой не оказалось.

Григорий, попробуйте посчитать рассеиваемую тепловую мощность этого переменного резистора, если известно (по Джоулю-Ленцу), что на нем выделится мощность равная квадрату тока помноженному на сопротивление. Уверен, что полученные результаты вас расстроят при походе в магазин радиотоваров. Лампочка в такой схеме выступает как бареттер - стабилизатор тока. ТС правильно сделал!

рассеиваемая мощность от50 до 150 вт конечно жарковато , просто на работе валяются силовые от рентгена на 300вт и это кажется нормой. Извиняюсь не учел что не бытовые , но все равно для зарядки на коленке все правильно в конце концов или зарадил и едешь или не заряжаешь и стоишь!

egradov @ 3.2.2012, 22:50
Людей не смеши! Особенно повеселило про определение "на глаз" разброса напряжения по элементам

PS Для экстренных мероприятий "в поле" метод пойдёт

Разброс напряжений без нагрузки был померян на всякий случай. Понимаю, что о состоянии ВВБ он говорит лишь косвенно.
Но напряжение 5 вольт на каком-нибудь элементе меня бы точно насторожило

Основной целью было слегка подзарядить ВВБ малым током без лишних трат, для запуска.

volcano @ 3.2.2012, 17:14
Прочитав всю доступную на форумах информацию, собрал нехитрое зарядное устройство из диодного мостика на 1.5А (D2SBA, решил, что её более чем хватит) и 100-вт лампочки для ограничения тока. Заряжал 11 часов (долго, т.к. ток очень маленький), постоянно контролируя температуру элементов (пальцем - нагрева не почувствовал ни на одном). После того, как напряжение на ВВБ достигло 290 вольт, оно уже не росло. Решив, что примерно так оно и должно быть с таким зарядником, остановил зарядку. Проверил разброс напряжений вольтметром - опять-таки, на мой взгляд, ничего криминального - между самым хорошим и самым плохим - 0.17вольт (опять-таки, это еще недозаряд, на полностью заряженной должно улучшиться).

Приветствую. Подскажите, в какие точки подключали зарядку к ВВБ. Снимали кожух? Хотелось бы подзарядить не снимая кожуха, машина стоит на улице.

plalex @ 9.2.2016, 19:11
Приветствую. Подскажите, в какие точки подключали зарядку к ВВБ. Снимали кожух? Хотелось бы подзарядить не снимая кожуха, машина стоит на улице.

а зачем?
если у вас приус11, можно взять японскую вилку и напрямую подключить к батарее, ток заряда не более 5А, там плавкий предохранитель за этим бдит.
розетка слева с торца батареи, ну и полярность не перепутайте

plalex @ 10.2.2016, 0:11
Приветствую. Подскажите, в какие точки подключали зарядку к ВВБ. Снимали кожух? Хотелось бы подзарядить не снимая кожуха, машина стоит на улице.

Я свой приус так же заряжал, когда дохлые АКБ стояли, и даже запускал от розетки
Схемка ниже, схема правда для 10го приуса, но регулировка позволяет и 11й заряжать...

volcano @ 3.2.2012, 18:37
Что-то сомневаюсь. У кого-то получалось так ВВБ зарядить?
Я так думаю, что машина ВВБ отключает, если та разряжена и не может двигатель раскрутить.

А Вы не сомневайтесь - зарядил ввб от 10 до 302В, ничего не бабахнуло!
Когда припрёт, и не такое сварганишь!
Этот метод для приус 10 на бамбуках работает 100%!

DimaM75 @ 9.2.2016, 18:34
Я свой приус так же заряжал, когда дохлые АКБ стояли, и даже запускал от розетки
Схемка ниже, схема правда для 10го приуса, но регулировка позволяет и 11й заряжать...

А можно взглянуть на Вашу схему?

plalex @ 9.2.2016, 18:11
Приветствую. Подскажите, в какие точки подключали зарядку к ВВБ. Снимали кожух? Хотелось бы подзарядить не снимая кожуха, машина стоит на улице.

На 10 снял диван и заднюю стенку ввб точки подключения зарядки - 4 минус, 2 плюс.

egradov @ 3.2.2012, 20:50
Людей не смеши! Особенно повеселило про определение "на глаз" разброса напряжения по элементам

А что тут смешного? Нужна машина, ввб села, нет возможности вызвать эвакуатор, человек просто подзарядил батарею и поехал.
Ток в начале заряда, при U ввб 20 вольт, всего 700ма, практически сразу ток начинает падать, потом около 100ма.