Помогите пожалуйста. На днях в меня въехали, помяли заднее левое крыло. Потребуются кузовные работы. Будут вытягивать токами. Боюсь- как бы не сказалось на электронике. Как и где её отключить?

Как отключить все мозги что бы ничего не испортить???

Повлияют ли кузовные работы на мозги? Может и не надо ничего отключать, кроме вспомогательного аккума?

Господа приусоводы и знатоки! Помогите! У меня осталось до Ваших советов менее 12 часов.

Андрюлик @ 3.03.2010 - 20:24
Повлияют ли кузовные работы на мозги? Может и не надо ничего отключать, кроме вспомогательного аккума?

Я не спец, но влезу. Из специалистов почему-то никто не отвечает.

Надо отключить высоковольтную батарею, это минимум.

В багажнике на ВВБ должен быть оранжевый сервисный размыкатель - его надо отключить (вытащить). Не знаю, правда, достаточно ли этого.
Или, может, лучше перестраховаться и вообще вытащить из машины всю ВВБ на период ремонта.

Спасибо за совет, но я обладаю немного другой инфой по поводу ВВБ- там идёт силовой контактор, который подключает силовой аккум и при незаведённом авто батарейка находится в "воздухе", и вроде как, ей ничего не будет!

Андрюлик @ 3.03.2010 - 21:34
Спасибо за совет, но я обладаю немного другой инфой по поводу ВВБ- там идёт силовой контактор, который подключает силовой аккум и при незаведённом авто батарейка находится в "воздухе", и вроде как, ей ничего не будет!

Ну не знаю, я бы цепь все-таки разомкнул. Наводки на провода до этого самого контактора могут иметь место. Жалко будет батарейку, если сгорит...

Мне тоже интерсно, что получится. Потом напиши результат. Размыкатель обязательно найди (в багажнике снеми мягкую обшивку и все увидешь).

А что по поводу мозгов? Где их отключать и надо ли? Спецы! ПОДСКАЖИТЕ мудрый совет

Мозги за заднем деваном. Снемаешь спинку заднего девана, за ним металический щит, с него скручиваешь все болты, убираешь его и снизу слева мозг этого хитрого опората.

Какие настройки, кроме радио при отключении вспомогательного АКБ могут сбиться? Это повлияет на дальнейшую работу авто? Так то не рекомендуется вроде отключать АКБ. Вот ещё вопрос для размышления.

А то что под капотом спереди! До сюда не дойдёт?

После того когда все устоновишь обратно повернешь ключ зажигания, машина не заведется, выключишь зажигание и еще раз на старт, должна завестись без осложнений для бортовых систем.

А как отключать ВВБ? Не каждый незнающий туда полезет- не 12 вольт, а выглядит довольно страшно. ссылка

Да нихх не будет. Если уж так ссыкотно - скинь клему с аккумулятора.

Все ужастики про ВВБ и сварку - от незнания школьного курса физики.

Ну что же, спасибо и за плевок в мой адрес по поводу физики, это тоже ответ. А самое главное, спасибо ДРУЗЬЯМ, которые поделились нужной информацией в такую минуту.

тут уже все устали обьяснять ,что надо пользоватся поиском,эта тема здесь не раз обсуждалась

Vishnu @ 4.03.2010 - 09:58
Да нихх не будет. Если уж так ссыкотно - скинь клему с аккумулятора.

Все ужастики про ВВБ и сварку - от незнания школьного курса физики.

Я такого же мнения.

Vishnu @ 4.03.2010 - 07:58
Да нихх не будет. Если уж так ссыкотно - скинь клему с аккумулятора.

Все ужастики про ВВБ и сварку - от незнания школьного курса физики.

Есть темы на дроме, в которых Мираж и FERMER писали совсем другое.
Дело не в том, какова физика процесса, а есть ли шанс убить ВВБ.
Так вот пишут, что риск есть. И мое мнение и отношение к этому не имеет никакого значения. Я тоже считаю, что нифига не будет.

Лично мне было спокойнее снять ВВБ и поставить назад.

Вот парень из нска фотки даже делал.
ссылка

в которых Мираж и FERMER писали совсем другое

...

Я поверю в эту версию не по эмпирическим наблюдениям за поведением убитых батарей, а по нормальным картинкам с распределением напряженности полей и формулам. Или если будет поставлен нормальный проверяемый эксперимент. А пока это миф. Точно такой же, как необходимость чистить заслонку со снятием.

Вот парень из нска фотки даже делал

И что мы видим из этих фоток? Ну, кто всёж-таки в школе учил физику, тот видит, что батарея находится в металлическом корпусе, который называется "экран". И никакое ЭМП от электросварки через этот экран не проберется. А кто физику не учил, тот видит инструкцию по освоению механики.

у меня по русскому твердая тройка, специальность вообще фантастическая. это не имеет к делу никакого отношения. на меня этот плохой русский язык юристов подействовал (не вижу трудностей перевода)

само по себе наличие этих тем (а вы пробовали искать сколько дромовцев плохо учили "физику" и занимались "механикой"?) говорит о каком-то риске. риске, понимаешь, попадания на деньги, время и геморой, который что случись - приведет опять к этой "механике".

ссылка


!начало цитаты!

вообще, я уже рассказывал, что в мае мы провели эксперимент:
взяли 5 АБСОЛЮТНО ИСПРАВНЫХ элементов от 11 кузова и поставили их на расстоянии 15, 30, 45, 60 и 100 см от сварачного аппарата "УНИВЕРСАЛ" (это в котором еще зарядка и пусковое есть). Сварочником тупо спалили об метал балванку 4 электрода (3 мм). Результаты:
1. сразу по окончании сварки все элементы казались живыми
2. через 30 минут "загнулся" ближний элемент (напряжение упало на 1 вольт!)
3. через 3 часа - сдохли 3 элемента
4. через 26 часов - все 5. При этом на 1 элемненте через 26 часов осталось всего 3,6 вольта.
Вывод: сварка (магнитное поле) на никель-металло-гидрид действует "смертельно".
Стоимость эксперимента: 10 000 рублей (5 элементов по 2 000 рублей).
Желающие провести такие эксперименты над своей ВВБ в сборе - милости просим
Весь эксперимент заснят на фото и статья почти готова, но руки ни как не дойдут ее закончить.

!конец цитаты!

Так это отдельный элемент, а разве вся батарея не закрыта металлическим кожухом.

PS не знаю что за зверь "Универсал", но я варил арматуру часа 3, а телефон который лежал в кармане жив.

PS2 Вспомнил у телефона батарейка Li-on? может из-за этого.

Всем привет. Съездил я в автосервис. Всё казалось бы нормально. Тока я не знающий опять наворочал дел, убедившись что в наших сервисах ничего не знают про гибриды, а только делают вид. Мне необходимо было снять вспомогательный аккум. что бы выявить- есть ли на нём трещины после ДТП. Машинка стояла с ключиком в замке зажигания на нейтралке. Дальше самое интересное.

Никто не знает правильную последовательность снятия аккума?

Короче, когда всё поставили на место., я решил завести машинку. Дальше- крик о помощи! Вылетели ошибки Р3191 и Р3101. Короче- машинка у меня не работает. 1-двигатель не запускается; 2-машинный системный сбой. ЧЕГО ТЕПЕРЬ ДЕЛАТЬ? ЗНАТОКИ! ПОМОГИТЕ!

А вот сварных работ пока не производилось никаких, только выявляли все повреждения. Эти работы будут делать позже и как мне избежать повтора такой ошибки, придётся опять снимать батарейку? Как правильно отключить вспомогательный аккум? И как теперь запустить машинку?

Не стоит создавать подряд 4-ре поста. Существует возможность править пост.
Объединено. Модератор.

И как теперь запустить машинку?

Для начала проверь все предохранители. И под капотом, и в салоне.

Как правильно отключить вспомогательный аккум?

Как везде - начиная с (-), стараясь не вызвать дугу. Естественно, что разумнее это делать на выключенной машине.

tulup, ты считаешь, что я не читал про этот, с позволения сказать, эксперимент? Любая наука должна охватывать три состояния: До, Во время и После. А еще - иметь контрольную группу. Ну и, естественно, досконально описывать все части экспериментальной установки. Здесь же какой-то детский сад и мракобесие. Как из этого эксперимента узнать, что именно убило батарейки? Дуга? Трансформатор? В каком диапазоне ЭМИ опасно для батарей? Какова напряженность поля должна быть?

Когда я учился в обычной, без каких-либо уклонов, школе, способы получения ответов на заданные мной вопросы были описаны в учебнике.

само по себе наличие этих тем (а вы пробовали искать сколько дромовцев плохо учили "физику" и занимались "механикой"?) говорит о каком-то риске. риске, понимаешь, попадания на деньги, время и геморой, который что случись - приведет опять к этой "механике".

Человеку свойствено пугаться неведомого. Из этого страха, рожденного необразованностью, были рождены боги Огня и Молнии. Сейчас они трансформируются в богов ВВБ и Электросварки.