Небыло зарядки аккумулятора 12 в. На заряженом акк. авто ехало нормально.
В результате разборки блока гибрида ( отдельное спасибо за совет штирлицу ), на плате конвертора 280 - 12 обнаружился выгороние платы в районе 4-х транзисторов преобразователя при этом было видно что шило высокое на корпус вследствие чего в алл. корпусе выжгло кратер около 5 мм.
Транзисторы и предохранитель сгорели. Самое интересное что следов влаги в корпусе не обнаружено, видимых причин пробоя по воздуху нет.

1 Подскажите плс есть ли смысл ремонтировать конвертор или легче найти новый.
2 Небыло ли причиной пробоя неисправность в инверторе откуда идет высокое, и не потянет ли она за собой новый конвертор
3 Предложите конвертор , купим желательно в Украине

ant @ 19.09.2006 - 18:49
Небыло зарядки аккумулятора 12 в. На заряженом акк. авто ехало нормально.
В результате разборки блока гибрида ( отдельное спасибо за совет штирлицу ), на плате конвертора 280 - 12 обнаружился выгороние платы в районе 4-х транзисторов преобразователя при этом было видно что шило высокое на корпус вследствие чего в алл. корпусе выжгло кратер около 5 мм.
Транзисторы и предохранитель сгорели. Самое интересное что следов влаги в корпусе не обнаружено, видимых причин пробоя по воздуху нет.

1 Подскажите плс есть ли смысл ремонтировать конвертор или легче найти новый.
2 Небыло ли причиной пробоя неисправность в инверторе откуда идет высокое, и не потянет ли она за собой новый конвертор
3 Предложите конвертор , купим желательно в Украине

есть конвертер на десятый кузов,в омске если надо вышлю наложным платежом если хош,цена 2000р. тел 89514001009

kiss
Очуметь можно!!!!
НА ДАТУ СМОТРИИИИИИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Все удалось отремонтировать. Кому интересно спрашивайте, подмогу

Ну и расскажи,что делал-то.

заменил

Предположительно причиной стало накопление конденсата в корпусе инвертора. Так же возможно попадание влаги через выводы кабелей, там конструктивная недоработка. Сделано: - заварен аргоном кратер, заменены выходные транзисторы инвертора, также транзисторы и мелочевка в схеме управления, повышена помехоустойчивость схемы путем установки фильтра, улучшено охлаждения импульсного трансформатора инвертора - перегревался он(тоже конструктивный просчет), плата инвертора подвергнута вакуум сушке и покрыта радиолаком, при сборке корпус инвертора загерметизирован и наполнен селикагелем. Результат - авто работает до сего времени как такси (хозяин так захотел ) в режиме круглосуточной работы с 2 -мя водителями. Я специально интересуюсь - неполадок по части преобразователя не было, проблем с аккумулятором нет. Менялись амортизаторы и прочая мелочевка. С ремонта остались фото инвертора в разных стадиях ремонта. Я сам не механик, спец по компютерах и электронщик. Автосервисы в Киеве даже не брались делать. Фото могу выложить, на вопросы отвечу.

Кто разбирал электронный блок и видел где размещается инвертор понимает что появление влаги там это дело времени. Поэтому при подобном рекомте обратите внимание на наличие следов влаги там. Последствия как указано выше.

Ну молодца!Фотки давай.

ant подскажи что за название транзисторов-номер, я про силовые и на что поменяли.Проблемма в том что у меня сгорело три транзистора -в поиске их...