Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Эксплуатация Toyota Prius 20 _ Кнопка режим EV

Автор: Дмитрий Красноярск 9.4.2008, 16:51

Поделитесь опытом. Как часто пользуетесь этим режимом. И как часто можно? Кто, что знает.

Автор: egradov 9.4.2008, 18:53

Как потеплело, опять стал часто пользоваться.

Автор: Davidka 9.4.2008, 19:02

Цитата (egradov @ 9.04.2008 - 18:53)
Как потеплело, опять стал часто пользоваться.

А зачем? Динамики никакой, экономии тоже. Только в гараж (у кого есть) въехать иль пешехода пугнуть. biggrin.gif

Автор: egradov 9.4.2008, 19:41

Davidka
Мне по утрам от дома до работы хватает доехать biggrin.gif

Автор: Alexander 10.4.2008, 2:24

Т.е. ты доезжаешь до работы, садишь батарею, она у тебя на рабочее время остаётся разряженной. А ведь это известный факт, что аккумуляторы нельзя хранить разряженными. Получается, что ты сам убиваешь свою батарейку и это уже не экономия по факту выходит, а расточительство.

Автор: egradov 10.4.2008, 9:10

Alexander
У меня до работы 2км. А приус не настолько тупой, чтобы позволить разрядить батарею. Режим EV автоматически отключается если ВВБ подсаживается

Автор: Gravedigger 10.4.2008, 10:05

на exist выбирал себе кнопку... (в америкосах ее нет) и удивился что там их две обсалютно разных blink.gif в чем отличие? только в форме или, как я подозреваю, что в одной есть подсветка, а в другой соответственно нет...

Автор: al2000 10.4.2008, 13:32

Цитата
Режим EV автоматически отключается если ВВБ подсаживается

+1. проверенно.

Автор: oilmagnat 10.4.2008, 13:33

Цитата (Gravedigger @ 10.04.2008 - 11:05)
на exist выбирал себе кнопку... (в америкосах ее нет) и удивился что там их две обсалютно разных blink.gif в чем отличие? только в форме или, как я подозреваю, что в одной есть подсветка, а в другой соответственно нет...

Ага, с рестайлингом tongue.gif
Когда машины пойдут после 11.2005, тогда точно узнаем

Автор: fserg 10.4.2008, 13:33

пользуюсь постоянно: утром отъезжая от дома, вечером подъезжая, часто в пробках или или в городе с движением при скорости 30-50 км/ч.
ps. еще отличие от 10-ки: к дому подъезд с подъемом, около 300 м, с ev доезжаю плавно, что невозможно было на 10-ке только на электротяге.
Кстати, кто узнал голосовую команду для ev, а то тянуться приходится под руль.

Автор: OKEAH 10.4.2008, 14:28

Не знаю что там с опдсветкой, а что ез, у меня с подсветкой 2004 г.в.

Не пользовался и навреное не буду... если только для показухи или прикольнуться может над кем, не более того.

Автор: Дмитрий Красноярск 10.4.2008, 15:56

Я пользуюсь. Особенно когда стоишь, ждешь кого-нибудь или что-нибудь. А музыку слушать охота. Включил EV и не паришься ))). Да и в пробках, удобно. Помойму экономия есть. У меня в режими эксплуатации -10- 0 градусов, с включеным кондёром и музыкой, выходит 21 км на литр (средний) на 130 км. пробега. Скорость движения средняя по городу 50-75 км.ч. . Т.е. меньше 5 литров. Летом думаю в 4 буду укладываться. Вот так.

Автор: Anatol 11.4.2008, 1:20

В пробках пользуюсь, нормально.

Автор: Hyperion 17.4.2008, 9:49

Пользуюсь EV в случаях когда:
1. Двигатель уже теплый, включен кондей на обогрев (на улице холодно) для того чтобы ПРИНУДИТЕЛЬНО ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ. Печка при этом выдует весь теплый воздух и отключится.
2. Когда батарея почти полная (2 деления не хватает до максимума - синяя или 1 деления - батарея зеленая), т.к. почти полной батареей рекуперация не работает (не эффективно работает), соответственно торможение идёт за счёт колодок. Плохо тормозится в общем, поэтому подсаживаю слегка батарею. Из соображений безопасности
3. В пробке чтобы впустую не малатить нажимаю всегда. И чтобы исключить самопроизвольный запуск/останов ДВС: в тёплую погоду чуть нажмёшь педаль газа - включается, а остановишься - выключается.
4. Перед предстоящим пробегом по прямой ровной дороге длиной от 2км (ну можно немного разогнаться) - всё равно подзарядится.
5. Ну и заранее, если известно что придётся стоять и батарея еще успеет несколько раз зарядиться и разрядиться.
6. Если собираюсь ехать задом, чтобы ДВС не работал в невыгодном режиме ухудшая тягу заднего хода.
7. Когда со светофора никуда не тороплюсь. Пусть думаю выхлопа видно не будет smile.gif
8. Когда подъезжаю к дому.

Выключаю EV сам:
1. Перед поворотом с пересечением встречки, чтобы можно было рвануть (из соображений безопасности). Можно конечно выкатываться на EV...
2. Когда остается 3 деления (еще синяя), чтобы немного подзарядить - если пробка еще длинная а тут просвет образовался, или вскоре нужно будет ускоряться быстрее (с подсевшей батареей тянет один ДВС и уж очень надрывается).

PS: Когда батареи остается 2 деления (она уже красная), то EV отключается сам и включается ДВС. (Точнее когда условно чуть меньше чем 2 деления).
PPS: EV работает до <60. Отключается сам при достаточно быстрых разгонах.
PPPS: Действительно ли хранить NiMH батареи без заряда хуже?

Автор: Davidka 17.4.2008, 10:18

Цитата (Hyperion @ 17.04.2008 - 09:49)

6. Если собираюсь ехать задом, чтобы ДВС не работал в невыгодном режиме ухудшая тягу заднего хода.


Не понял, что там в HSD происходит такое, что ДВС начинает мешать эл.двигателю при движении задним ходом?

Автор: Yamamoto 17.4.2008, 11:52

Цитата (Davidka @ 17.04.2008 - 10:18)
Не понял, что там в HSD происходит такое, что ДВС начинает мешать эл.двигателю при движении задним ходом?

ДВС всегда крутится в одну сторону, и при движении задним ходом, ДВС, запускаясь, создает паразитный тормозной момент тяговому мотору.

Автор: Davidka 17.4.2008, 12:49

Цитата (Yamamoto @ 17.04.2008 - 11:52)
Цитата (Davidka @ 17.04.2008 - 10:18)
Не понял, что там в HSD происходит такое, что ДВС начинает мешать эл.двигателю при движении задним ходом?

ДВС всегда крутится в одну сторону, и при движении задним ходом, ДВС, запускаясь, создает паразитный тормозной момент тяговому мотору.

Ага, буду пользоваться теперь кнопочкой EV. smile.gif

Автор: iamhere 21.4.2008, 21:16

Цитата (Hyperion @ 17.04.2008 - 09:49)
2. Когда батарея почти полная...рекуперация не работает

По поводу п.2.
AFAIK, те "палочки", которые приусятина показывает водителю - расположены вовсе не от минимума заряда батареи до максимума, а в немного более узком диапазоне, так что есть запас сверху и снизу.. Или я что-то путаю?

Автор: gevgen 21.4.2008, 21:42

Hyperion
Прям фанат какой-то режима EV blink.gif
Это ж надо так свой мозг перегружать просчетами разных вариантов...
Нет что б ехать и не паратись, просто получая удовольствие smile.gif

IMHO EV - только для того что бы народ пугать подъезжая потихоньку, ну и понтануться когда машину демонстрируешь кому нибудь (типа а вот что еще есть, такого нет ни у кого!)

Автор: OKEAH 22.4.2008, 15:48

Цитата (Hyperion @ 17.04.2008 - 10:49)
Выключаю EV сам:
1. Перед поворотом с пересечением встречки, чтобы можно было рвануть (из соображений безопасности). Можно конечно выкатываться на EV...

А у меня EV сам отключается если вдруг газ нажат чуть сильнее, чем может выдать электро-двигатель. Т.е. если надо проскочить, то отключается сам.

А вообще стал тоже пробовать EV. Выезжаю от дома и попадаю в пробку. Мне в принципе тепло, но ДВС не глушится, т.к. хочет нагреть салон до 23 градусов. Жму EV и жду, когда поток поедет, когда начинает ехать, отключаю EV, заводится ДВС, еду и заодно немного подогреваю анти-фриз. На остановке опять EV.

Но что-то мне эти эксперименты не внушают доверия. Всётаки мне кажется, что за батареей должен следить не человек, а компутер. Я всё вспоминаю аккумуляторные батарейки ,которые больше 2х лет редко у кого живут. А всё наверняка из-за того ,что когда как их посадить и когда как их зарядить решает человек, а он всех условий цчесть не может.

Автор: iamhere 22.4.2008, 22:06

Я думаю, опасения немножко излишние.
В конце концов, у компа тоже не главная задача - обеспечить максимальный ресурс батареи. Водитель говорит "надо ехать" или "надо тормозить" и комп обязан подчиняться и всеми ресурсами выполнять. Так что до идеального режима зарядки и разрядки по любому как до неба. На этом фоне кратковременные включения EV врядли делают какую-то погоду.

Автор: gevgen 24.4.2008, 21:51

Цитата (iamhere @ 22.04.2008 - 23:06)
Я думаю, опасения немножко излишние.
В конце концов, у компа тоже не главная задача - обеспечить максимальный ресурс батареи. Водитель говорит "надо ехать" или "надо тормозить" и комп обязан подчиняться и всеми ресурсами выполнять. Так что до идеального режима зарядки и разрядки по любому как до неба. На этом фоне кратковременные включения EV врядли делают какую-то погоду.

Все верно - только не забывайте что комп у батарейки свой, и он занимается только считай одним конкретным делом: поддерживать батарею в идеально-оптимальном состоянии.
То ОКЕАН: а не пробывал A/C отключать вместо EV? То же самое почти ДВС глушится практически всегда. Вкл/выкл удобней - на руле и не надо лазить кнопку EV искать.

Автор: Дмитрий Красноярск 25.4.2008, 9:58

У нас потеплело и теперь расход по городу 3,8 с габаритами, кондёром и музыкой. Я доволен )))

Автор: egradov 25.4.2008, 11:57

gevgen
Я что-то в 20ке особой зависимости кондея и запусками двигателя не заметил, так как в 20ке компрессор кондея электрический и ДВС ему не нужен

Автор: gevgen 25.4.2008, 23:20

Цитата (egradov @ 25.04.2008 - 12:57)
gevgen
Я что-то в 20ке особой зависимости кондея и запусками двигателя не заметил, так как в 20ке компрессор кондея электрический и ДВС ему не нужен

Согласен, погорячился, - с кондеем не прокатывает. А вот когда холодно - прокатывает.

Автор: Hyperion 28.4.2008, 14:04

Цитата (OKEAH @ 22.04.2008 - 15:48)
Цитата (Hyperion @ 17.04.2008 - 10:49)
Выключаю EV сам:
1. Перед поворотом с пересечением встречки, чтобы можно было рвануть (из соображений безопасности). Можно конечно выкатываться на EV...

А у меня EV сам отключается если вдруг газ нажат чуть сильнее, чем может выдать электро-двигатель. Т.е. если надо проскочить, то отключается сам.

А вообще стал тоже пробовать EV. Выезжаю от дома и попадаю в пробку. Мне в принципе тепло, но ДВС не глушится, т.к. хочет нагреть салон до 23 градусов. Жму EV и жду, когда поток поедет, когда начинает ехать, отключаю EV, заводится ДВС, еду и заодно немного подогреваю анти-фриз. На остановке опять EV.

Но что-то мне эти эксперименты не внушают доверия. Всётаки мне кажется, что за батареей должен следить не человек, а компутер. Я всё вспоминаю аккумуляторные батарейки ,которые больше 2х лет редко у кого живут. А всё наверняка из-за того ,что когда как их посадить и когда как их зарядить решает человек, а он всех условий цчесть не может.

По поводу 1.
При хорошем заряде батареи бывает так что тапку давишь а оно отключаться не спешит. Проходит секунда или 2 пока ДВС потянет.

Да, в общем и целом компьютер управляет зарядом оптимальнее, но он осуществляет управление только исходя из текущих (и прошлых) условий (скорость, нагрузка, положение педалей), но не знает что будет происходить ближайшие несколько секунд.

При движении до 60, особенно если слегка сбросить скорость, ДВС отключается и едим на батарее, при чем едим до разряда батареи (2 деления).
То есть компьютер фактически сам включает режим EV, а значит такой режим оптимальный. Почему не повторить такое действие самому?

Но это всё надумано. Особая польза только для того чтобы заглушить двигатель когда он уже теплый, батарея 80%, на улице холодно и включена печка.
А на расходе эффективнее сказывается равномерное движение, особенно гдето на 70км/ч => 25-30км/л получается.

Автор: Hyperion 28.4.2008, 14:10

Цитата (iamhere @ 21.04.2008 - 21:16)
Цитата (Hyperion @ 17.04.2008 - 09:49)
2. Когда батарея почти полная...рекуперация не работает

По поводу п.2.
AFAIK, те "палочки", которые приусятина показывает водителю - расположены вовсе не от минимума заряда батареи до максимума, а в немного более узком диапазоне, так что есть запас сверху и снизу.. Или я что-то путаю?

В общем-то ты прав, но из наблюдений:
Зарядка от синей (максимум-2 деления) до зеленой (максимум-1 деление)батареи происходит гораздо дольше, а когда машина стоит и ДВС молотит, то до зеленой не заряжает.
Имхо зеленая это более 80% зарядка, а как известно более 80% заряжать не эффективно.

Соответственно когда было 80% и + (условно) полделения наблюдал что тормозное усилие при том же нажатии было хуже, пришлось нажать посильнее (явно помогало колодками).

PS: Всё это наблюдения, пока машину изучаю и окончательно привыкаю, может поэтому обращаю внимание на детали к которым те, кто ездит полгода и более уже привыкли.

Автор: OKEAH 28.4.2008, 15:59

Цитата (gevgen @ 24.04.2008 - 22:51)
A/C отключать вместо EV? То же самое почти ДВС глушится практически всегда. Вкл/выкл удобней - на руле и не надо лазить кнопку EV искать.

Поэкспериментировал я с этой кнопкой и вот что обнаружил:

1. Отключаем A/C AUTO
2. Включаем на дисплее управление климатом и ставим вентилятор на OFF.

Тепреь при нажатии кнопки A/C на руле будет включаться климат, а при повторном нажатии всё будет возврашаться к режиму, выставленному вручную (т.е. в нашем случае когда всё выключено).
Таким образом действительно и в жару и в холод этой кнопкой так можно пользоваться.

Единственный минум - печка зимой или конедей летом перестают греть или охлаждать. Но иногда это не критично.

Автор: iamhere 28.4.2008, 19:03

Сегодня у Миража смотрели сканером.
Приус показывает две палки, уже фиолетовые такие.
По сканеру - 48% заряда.
Вот и весь разговор wink.gif

Автор: Compuser 11.4.2009, 15:36

проапаю тему biggrin.gif

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.
smile.gif

Автор: DRum2146 11.4.2009, 17:16

Цитата (Compuser @ 11.04.2009 - 15:36)
проапаю тему biggrin.gif

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.
smile.gif

У меня на 50-ти отключается...

Автор: Compuser 11.4.2009, 18:55

судя по рассуждениям на форумах:
EU - 50
US - 55
JP - 60

Автор: Easyrider 11.4.2009, 19:42

Цитата (iamhere @ 28.04.2008 - 19:03)
Сегодня у Миража смотрели сканером.
Приус показывает две палки, уже фиолетовые такие.
По сканеру - 48% заряда.
Вот и весь разговор wink.gif

перестраховывается, зараза biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: egradov 11.4.2009, 19:58

А когда на экране все 8 палок, у меня на ноуте показывает 80%

Автор: Xkty 30.4.2009, 19:36

Пролетела птица обломинго sad.gif Дилер мне не разрешил кнопку ставить sad.gif машина на гарантии пока - а это целых 7 лет ждать blink.gif фиг с ней - поменяю на 30-ку через пару лет когда той все детские болячки вылечат.

Автор: Gravedigger 30.4.2009, 20:12

Цитата (Xkty @ 30.04.2009 - 19:36)
Пролетела птица обломинго sad.gif Дилер мне не разрешил кнопку ставить sad.gif машина на гарантии пока - а это целых 7 лет ждать blink.gif фиг с ней - поменяю на 30-ку через пару лет когда той все детские болячки вылечат.

а куда свою девать будешь?! wink.gif про нас бывших соотечественников не забывай biggrin.gif

Автор: Xkty 1.5.2009, 6:15

Цитата
а куда свою девать будешь?!про нас бывших соотечественников не забывай
Кстати, действительно стоит подумать над продажей в Россию, но у вас там сейчас вроде пошлины запретительные ввели
mellow.gif Надо изучить вопрос - спасибо за совет!

Автор: Pion 1.5.2009, 6:28

Цитата (Xkty @ 30.04.2009 - 19:36)
Пролетела птица обломинго sad.gif Дилер мне не разрешил кнопку ставить sad.gif

Можешь "поставить сам", дилер даже знать не будет smile.gif (ставится и убирается за две минуты)
http://www.coastaletech.com/electric_only_mode.htm
Правда "красивой кнопки" не будет, управляется кажется "рычажком круиза"...

Автор: Xkty 1.5.2009, 7:14

Цитата
Можешь "поставить сам", дилер даже знать не будет (ставится и убирается за две минуты). http://www.coastaletech.com/electric_only_mode.htm Правда "красивой кнопки" не будет, управляется кажется "рычажком круиза"...
Pion, спасибо за совет, только стремно мне на круиз её вешать, а ну как по дороге в Балтимор, там я иду на круизе 70-75 миль, подержу я Cancel случайно больше 2 сек и отрубит она мне ДВС blink.gif Было бы секунд 5 - я бы взял точно. За наводку на сайт все равно огромное спасибо! Я у них брызговики возможно возму, если на ибэе дешевле не найду
wink.gif

Автор: Easyrider 1.5.2009, 11:51

При скорости больше 30 миль, вылезет сообщение "Cannot change to EV mode now"

Автор: Compuser 3.5.2009, 15:52

у меня просто пищит и не переключается

Автор: Pion 4.5.2009, 6:46

А круиз с какой минимальной скорости начинает работать, кто помнит?
Не получается ли так - работа круиза и EV - в разных "скоростных диапазонах"?
Тогда "ничего страшного" wink.gif

Автор: Compuser 4.5.2009, 7:14

именно в разных или, скажем так - в смежных областях.

Автор: ViiteK 4.5.2009, 7:36

Pion
Круиз с 41 км/ч начинает работать, и у меня с включеным круизом до 78км/ч может ехать только на батарейке, если не в горку.

Автор: Pion 4.5.2009, 9:14

Ну "ехать на батарейке" и EV-режим это разные вещи.
Так что получается:
- EV не включится при скорости более ?30 MPH (проверьте у кого есть в мануале)
- круиз не включиться при скорости менее 25 MPH (40 км/ч) (прочитал в своем мануале)
Так что "шайтан деайс" http://www.coastaletech.com/electric_only_mode.htm не должен вносить никаких "противоречий" smile.gif

Автор: Easyrider 4.5.2009, 13:22

Не понял, что это за шайтан девайс?

Автор: DRum2146 4.5.2009, 15:48

Это аналог кнопки EV для американского рынка. Мониторит нажатие CANCEL круиза более 2-х секунд и включает режим электромобиля.
ИМХО, проще поставить кнопку EV и не париться.

Автор: Compuser 4.5.2009, 16:18

+1 - что и сделано smile.gif

Автор: Pion 4.5.2009, 20:27

Цитата (DRum2146 @ 4.05.2009 - 15:48)
проще поставить кнопку EV и не париться.

Как раз с "кнопкой" больше "париться".
Надо снимать много панелий...
А для "девайса" только одну панельку "серенькую", справа от пассажира (у американца).
Но "кнопка" - это СТИЛЬ. smile.gif

Автор: Easyrider 4.5.2009, 20:48

Цитата (DRum2146 @ 4.05.2009 - 15:48)
Это аналог кнопки EV для американского рынка. Мониторит нажатие CANCEL круиза более 2-х секунд и включает режим электромобиля.
ИМХО, проще поставить кнопку EV и не париться.

В натуре, глупость полнейшая. Там ничего особо разбирать не надо, если провод жесткий и можно за моником его просунуть.

Автор: Xkty 4.5.2009, 21:32

Кнопка, штучка, мягкий провод, жесткий шлейф...выбор есть, но совершенно непонятно мне - зачем мне EV режим в повседневной жизни? Тихо подкрасться подъехать к кому-нибудь как писец пушистый северный зверек? biggrin.gif Или она реально бенз экономит?

Автор: Compuser 4.5.2009, 21:41

вряд ли он много экономит, просто иногда приятно себя чувствовать хозяином положения - хочу и еду на батарйке 100 метров biggrin.gif

Автор: Easyrider 4.5.2009, 21:52

Во-первых, режим EV бензин НЕ экономит. Это самое распространенное заблуждение быдловодов. Во-вторых, этот режим позволяет мне проехать 3-4 км на одной батарее. Иногда помогает, когда надо машину переставить с места на место. Нет нужды пускать двигатель.

Автор: Hyperion 8.5.2009, 9:10

Кнопка EV экономит бенз: выключает ДВС когда он молотит на светофоре.

Автор: egradov 8.5.2009, 9:27

Hyperion
А у меня ДВС сам глохнет на светофорах, без помощи EV

Автор: Compuser 8.5.2009, 9:28

на светофоре не помолотит для заряда батареи (просто так приус мотор не включает), зато потом с большей нагрузкой будет молотить - и для заряда и для езды.

но может разница небольшая и есть - это больше для самоудовлетворения biggrin.gif

Автор: Easyrider 8.5.2009, 19:14

протестую, ваша честь. У двадцатки алгоритм работы очень хитрый. В пробках машина выжимает максимум из батареи, разряжая ее до фиолетового сектора (две палки). Если этого мало, то просто чаще запускает двигатель. Но сразу глушит при малейшем нажатии на тормоз. При нормальном движении заряжает до 2/3. При движении по трессе где-то на 5/6. Хотя, у меня рестайлинг.
Сейчас расход 5.7л/100 при интенсивном режиме изды в смешанном цикле.

Автор: egradov 9.5.2009, 7:16

Протест принят! smile.gif

Автор: Hyperion 13.5.2009, 7:50

Бывает работает по алгоритму "не глушим ДВС сразу". И молотит секунд 10. Типа на случай что сейчас резко нужно поехать.

В других случаях (например как сказали выше - в пробке), заводит только прикоснешься к акселератору, и глушит когда отпускаешь - тоже не совсем понятно почему выбран такой алгоритм, но не очень экономично.
В пробках батарея разряжается потому что часто включает выключает ДВС. Эффективнее опять же на EV ехать до последнего, а потом доверить машине самой решать.

Автор: DRum2146 13.5.2009, 11:42

Не согласен.
В пробке батарейка разряжается частым троганьем. У электромотора момент, а, следовательно, и ток, максимален на старте. Чем чаще остановки и троганья, тем быстрее ВВБ садится.
Заводится же двигатель при касании газа только тогда, когда батарейка уже красная.

Автор: Yamamoto 14.5.2009, 9:14

Цитата
У электромотора момент, а, следовательно, и ток, максимален на старте.

Это неверный вывод.
Не говоря уже о том, что максимальные величины имеют место тогда, когда педаль нажата полностью.

Автор: DRum2146 14.5.2009, 9:27

Цитата (Yamamoto @ 14.05.2009 - 10:14)
Цитата
У электромотора момент, а, следовательно, и ток, максимален на старте.

Это неверный вывод.
Не говоря уже о том, что максимальные величины имеют место тогда, когда педаль нажата полностью.

Ну, при полностью нажатой педали обязан запуститься ДВС, даже в режиме EV.
Вывод про момент из повседневной жизни - максимальный ток на старте электромотора, а потом уже простое преодоление внутреннего сопротивления + нагрузка. Впрочем, не претендую на истину.

Автор: Yamamoto 14.5.2009, 9:33

Цитата
Вывод про момент из повседневной жизни - максимальный ток на старте электромотора, а потом уже простое преодоление внутреннего сопротивления + нагрузка. Впрочем, не претендую на истину.


Это верно для обычного коллекторного мотора. У приуса мотор больше похож на шаговый.

Автор: Easyrider 14.5.2009, 17:30

У приуса вообще про ток говорить грешно. Там импульсы. Чем длиннее импуль, тем больше ток. Поэтому, принято говорить про мощность, да и то как-то приблизительно.

Автор: Yamamoto 14.5.2009, 17:54

Цитата
Поэтому, принято говорить про мощность, да и то как-то приблизительно.


Сразу вспомнился анекдот: "60 поделить на 20 получится приблизительно 3, а точнее нам и не надо." smile.gif

Автор: yorik 28.6.2009, 16:48

Цитата (Compuser @ 11.04.2009 - 18:36)
проапаю тему biggrin.gif

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.
smile.gif

Нужна консультация по поводу подключения кнопки EV. biggrin.gif

Автор: Easyrider 29.6.2009, 0:53

Цитата (yorik @ 28.06.2009 - 16:48)
Цитата (Compuser @ 11.04.2009 - 18:36)
проапаю тему biggrin.gif

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.
smile.gif

Нужна консультация по поводу подключения кнопки EV. biggrin.gif

Меняю на инструкцию по завязыванию шнурков!

Автор: Compuser 29.6.2009, 9:48

Цитата (Easyrider @ 29.06.2009 - 00:53)
Цитата (yorik @ 28.06.2009 - 16:48)

Нужна консультация по поводу подключения кнопки EV. biggrin.gif

Меняю на инструкцию по завязыванию шнурков!

а тебе какой способ завязывания нужен? их много есть biggrin.gif

yorik читай тута - http://prius.ucoz.ru/publ/1-1-0-28, может поможет biggrin.gif

Автор: yorik 29.6.2009, 13:38

Спасибо wink.gif

Автор: Easyrider 30.6.2009, 13:51

Там есть очепятка. Если нажать EV сразу после запуска машины, но до запуска ДВС, двигатель так и не заведется. Это удобно, когда надо перепарковать машину.

Автор: Compuser 30.6.2009, 14:23

этот момент еще умудриться поймать надо, но факт есть факт wink.gif

Автор: dimar 30.6.2009, 16:03

Цитата
этот момент еще умудриться поймать надо, но факт есть факт

А что его ловить, минимум секунд 5 есть, до момента запуска двс, даже при красной батарее.

Автор: Compuser 30.6.2009, 16:35

бывало не срабатывало
wink.gif

Автор: hajandr 30.6.2009, 21:19

Слухайте, а есть у кого-нибудь руководство по установке кнопки EV со всеми причиндалами? Типа подсветки, при включении фар и лампочки активного режима EV.

Автор: Compuser 30.6.2009, 21:23

нет, такого полного на просторах инета не встречал...

Автор: hajandr 30.6.2009, 21:48

а никто не смотрел куда что идет на штатно установленных кнопках?

Автор: Hyperion 2.7.2009, 5:54

Цитата (Compuser @ 30.06.2009 - 20:35)
бывало не срабатывало
wink.gif

По причине того что еще не была ГОТОВА машина.
А готова она когда можно переключить передачу (горит READY).

Автор: Easyrider 2.7.2009, 8:07

У меня не срабатывает только тогда, когда холодный двс только-только завелся. Через минуту уже сработает.

Автор: Compuser 2.7.2009, 9:18

ну да, стоит только чуток пропустить момент ready и даже движок еще не стартанул, но уже все - тройной писк

Автор: dimar 2.7.2009, 14:06

А бывало у кого, EV не включается, после 1-2 часов езды. Пишет там чего-то EV. Батарея полная. По ходу - перегрев батареи?

Автор: Compuser 2.7.2009, 14:08

blink.gif ?
пока не сталкивался, но при условии - скорость ниже оговоренной (чего-то типа 57 км/ч, могу ошибаться)

Автор: dimar 2.7.2009, 14:13

Скорость 20, все выключено кроме майфуна, несколько разков было при подъезде к дому.

Автор: Compuser 2.7.2009, 14:47

после полетов по киевке, подъезжаю к дому на EV - траблов не замечено ни разу.

Автор: Hyperion 3.7.2009, 14:43

Цитата (dimar @ 2.07.2009 - 18:06)
А бывало у кого, EV не включается, после 1-2 часов езды. Пишет там чего-то EV. Батарея полная. По ходу - перегрев батареи?

Он самый.

Пускаете машину, нажимаете EV, не нажалось - еще раз. У вас есть секунд пять чтобы нажать. Не смочь просто нереально!

Если загорается два слова на японском при нажатии на EV - значит что двигатель (катализатор) холодный, требуется прогрев. Такое бывает только после первичного пуска, проходит после прогрева - летом это 30-60сек.

Автор: Hyperion 3.7.2009, 14:46

Цитата (Yamamoto @ 14.05.2009 - 13:14)
Цитата
У электромотора момент, а, следовательно, и ток, максимален на старте.

Это неверный вывод.
Не говоря уже о том, что максимальные величины имеют место тогда, когда педаль нажата полностью.

Человек наверное говорит про асинхронный.
Но в принципе пуск всегда тяжкое занятие, темболее пуск при тапке в пол smile.gif
Какая M/w характеристика у наших синхронников, какая зависимость I от M?

Автор: Rust969 3.7.2009, 15:00

Цитата (dimar @ 2.07.2009 - 14:06)
А бывало у кого, EV не включается, после 1-2 часов езды. Пишет там чего-то EV. Батарея полная. По ходу - перегрев батареи?

У меня так частенько при полной батарее (после спуска с горы).

Автор: Rust969 3.7.2009, 15:05

Цитата (Compuser @ 2.07.2009 - 14:08)
blink.gif ?
пока не сталкивался, но при условии - скорость ниже оговоренной (чего-то типа 57 км/ч, могу ошибаться)

Да даже при стоянке не включается (спустился с горы - сфетофор). Перед троганием нажимаешь EV, пропищит и пишет "Чаво то там EV". Батарея зеленая - до полного одна полоска

Автор: dimar 4.7.2009, 14:34

Цитата
Да даже при стоянке не включается (спустился с горы - сфетофор). Перед троганием нажимаешь EV, пропищит и пишет "Чаво то там EV". Батарея зеленая - до полного одна полоска

Да, наверно все-таки не перегрев батареи, а снижение температуры ДВС. А на экране наверно написала: "Да подожди ты со своим EV, двигло замерзает" smile.gif

Автор: hajandr 5.7.2009, 15:22

Цитата (dimar @ 4.07.2009 - 14:34)
Цитата
Да даже при стоянке не включается (спустился с горы - сфетофор). Перед троганием нажимаешь EV, пропищит и пишет "Чаво то там EV". Батарея зеленая - до полного одна полоска

Да, наверно все-таки не перегрев батареи, а снижение температуры ДВС. А на экране наверно написала: "Да подожди ты со своим EV, двигло замерзает" smile.gif

какой замерзает? проехал км 5 по жаре в 35 градусов потом с горы да полного заряда батареи зеленая все деления остановился на светофор пробую включить EV не включает пишет "не могу активировать EV режим сейчас" включил кондишн через минуту смог включить режим EV

Автор: Rust969 5.7.2009, 22:08

Цитата (dimar @ 4.07.2009 - 14:34)
Да, наверно все-таки не перегрев батареи, а снижение температуры ДВС. А на экране наверно написала: "Да подожди ты со своим EV, двигло замерзает" smile.gif

Там ведь и двигатель не заводится. и EV не включется. если не топать, то она при этом едет на батареях.

Автор: dimar 6.7.2009, 10:26

Эх, японамать. Так почему ж не включается? Не понятно.

Автор: Preval 7.7.2009, 15:19

сегодня тоже кнопка EV не включилась, заряд полный -1 деление

Автор: vova71 29.7.2009, 21:42

У меня парочку вопросов!
Пробовал на разных скоростях (до 45 км/ч) и при разных зарядах батареи, при включении ЕV выдает "Cannot change to EV mode now" Что это такое, кто-то может толково объяснить?
В коробке передачь есть:
R- задняя
N- нейтральная
D- простой автомат
B- вот это что за кнопка и как правильно ей пользоваться?

Автор: DRum2146 29.7.2009, 21:48

Цитата (vova71 @ 29.07.2009 - 22:42)
B- вот это что за кнопка и как правильно ей пользоваться?

На форуме есть кнопка "ПОИСК", я умею ей правильно пользоваться, а ты?

http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=1730&hl=%EF%EE%EB%EE%E6%E5%ED%E8%E5+b

http://www.hybrids.ru/faq.asp?r=6&v=15

Автор: Compuser 29.7.2009, 21:53

D - не просто автомат, а движение вперед на большинство вариантов..., т.е. drive

Автор: vova71 30.7.2009, 21:04

DRum2146 за все подсказки большое спасибо, немного проясняется ситуация.

Автор: olegs 5.10.2009, 12:36

Цитата (Compuser @ 11.04.2009 - 15:36)
проапаю тему biggrin.gif

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.
smile.gif

Как установить кнопку EV на американца( не пользовать кнопкой круиз, как на одной ссылке)?

Автор: Compuser 5.10.2009, 14:09

Цитата (olegs @ 5.10.2009 - 12:36)
Цитата (Compuser @ 11.04.2009 - 15:36)
проапаю тему biggrin.gif

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.
smile.gif

Как установить кнопку EV на американца( не пользовать кнопкой круиз, как на одной ссылке)?

http://prius.ucoz.ru/publ/1-1-0-28

правда без картинок, но я на тот момент уже столко пдфок прочитал о кнопке УМ, что картинки были не нужны

Автор: olegs 6.10.2009, 12:29

Цитата (Compuser @ 5.10.2009 - 14:09)
Цитата (olegs @ 5.10.2009 - 12:36)
Цитата (Compuser @ 11.04.2009 - 15:36)
проапаю тему biggrin.gif

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.
smile.gif

Как установить кнопку EV на американца( не пользовать кнопкой круиз, как на одной ссылке)?

http://prius.ucoz.ru/publ/1-1-0-28

правда без картинок, но я на тот момент уже столко пдфок прочитал о кнопке УМ, что картинки были не нужны

Спасибо!

Автор: Compuser 6.10.2009, 13:00

а что, получилось или нет еще?

Автор: olegs 20.10.2009, 17:03

Цитата (Compuser @ 6.10.2009 - 13:00)
а что, получилось или нет еще?

Прикупил вчера кнопку. Сегодня поставил по приведённым выше инструкциям. Картинки тоже помогли. Фиксатор разъёма правда поломался, когда пытался его вытащить. Но собрал, всё работает. biggrin.gif

Автор: alex3465 19.12.2009, 10:07

Сколько времени заняло?

Автор: Compuser 19.12.2009, 11:36

в теплую погоду (или в прогретой машине) полчаса за глаза

Автор: alex3465 19.12.2009, 17:30

А я никак не могу решиться.

Автор: Compuser 19.12.2009, 18:51

чесслово - это нестрашно, прочитай, что делали до тебя, какие разъемы юзали и спрашивай, если что - всё получится!

Автор: Илыч 19.12.2009, 23:29

Пользую в пробках или когда жду кого-то, что-бы двигатель не молотил (особенно зимой, когда салон прогретый)

Автор: mr2 10.4.2010, 8:49

Последнее время начал замечать что частенько данная кнопка отказывается включаться, хотя машина прогрета и уровень заряда батареи в зеленом цвете или близком к этому. Подскажите при каких ситуациях EV может отказаться включаться.

Автор: михаилприус 11.4.2010, 5:32

тоже это заметил,почитал мануал а там несколько причин,точно все не помню, температура тосола мала или велика и при этом не вкл.

Автор: alexandr_vas 26.5.2010, 10:36

Здравствуйте.
Заинтересовался установкой "EV".
Колхозить с кнопкой не хочется, а 1,5круб. отдавать за оригинальную кнопку - как-то нездорово.
В связи с чем припомнил, что у меня на руле есть незадействованная кнопка "MAP".
На картинке с моей машины - стрелкой обозначил.
Полагаю, можно ее использовать для включения функции "EV".
А где находится разъем (колодка) куда подключены все кнопки руля, такие как:
громкость, климат, инфо, телефон и прочие?
Подскажите.
Как думаете - получится ее использовать?
Надеюсь что эта кнопка не только нарисована, но и реально присутствует с проводками...



Автор: Yamamoto 26.5.2010, 10:43

Кнопки на руле электрически связаны между собой. Чтобы использовать одну из них для EV, нужно как минимум протянуть для неё отдельные провода. Гораздо проще купить любую неоргинальную кнопку.

Автор: alexandr_vas 28.5.2010, 10:50

Цитата:
(Yamamoto @ 26.5.2010, 11:43) *
Гораздо проще купить любую неоргинальную кнопку.


спасибо

Автор: Hyperion 31.5.2010, 5:31

Цитата:
(mr2 @ 10.4.2010, 12:49) *
Последнее время начал замечать что частенько данная кнопка отказывается включаться, хотя машина прогрета и уровень заряда батареи в зеленом цвете или близком к этому. Подскажите при каких ситуациях EV может отказаться включаться.

Дубль...

1. Высокая температура гибридной части (моторы, инвертор, ВВБ).
2. Низкая температура ВВБ.
3. Заряд ВВБ >= 7/8 (сопряжено с п.1).
4. Заряд ВВБ <= 2/8. Либо ВВБ только что зарядилась до 3/8 (сопряжено с п.1)
5. Скорость выше 59км/ч.
6. Включен обдув лобового и требуется крутить ДВС для нагрева печки.

Достаточно? smile.gif

Автор: pr-maybe 1.8.2010, 23:03

а еще список долгий?

у меня ни как не хочет - все пишет типа сейчас включение этого режима нельзя....

Автор: alex3465 1.9.2010, 8:28

Как я понял кнопка EV для рестайла и дорестайла разные, а никто не подскажет код кнопки на рестайла.

Автор: alex3465 22.10.2010, 6:31

Цитата:
(alex3465 @ 1.9.2010, 9:28) *
Как я понял кнопка EV для рестайла и дорестайла разные, а никто не подскажет код кнопки на рестайла.

Неужели никто не знает?

Автор: Asder 22.10.2010, 17:21

Вот специально для вас картинка с кодом кнопки EV.



Автор: alex3465 22.10.2010, 18:37

Большое спасибо за ответ, разобрался с каталогом.
84720-47010 для до рестайла
84720-47020 для рестайла.


PS Кому нужна кнопка для дорестайла могу отдать за недорого.

Автор: YgRex 22.10.2010, 21:41

смешно гнаптся за бутонкой - её функция замкнуть контакт - поставил синюю писишную - работает уже год...

Автор: alex3465 23.10.2010, 0:14

Поставить можно все что угодно, даже можно просто провода замыкать(у меня сейчас обычная кнопка от ТАЗа), но это колхоз, а должно быть по феншую.

Автор: YgRex 23.10.2010, 8:18

какое красивое, можно сказать, глаааамурное слово ))))))))))

проверь, чтоб кнопка точно из японии была, а то фэншуй не состоится...

Автор: Boris Putincev 23.11.2010, 7:07

интересно , а знает кто для чего именно задумана кнопка EV ? могу подсказать , в Германии есть такой дорожный знак , в других странах я думаю тоже , в России и тем более в Киргизии его точно нет и не будет в ближайшие лет сто smile.gif

Автор: WiSer 23.11.2010, 7:32

в деревнях наверное проезжать, типа того, чтоб не шуметь))))) тьфу, тьфу, может угадаю, влом юзать инет.

Автор: Haris 14.12.2010, 0:42

Цитата:
(Boris Putincev @ 23.11.2010, 7:07) *
интересно , а знает кто для чего именно задумана кнопка EV ? могу подсказать , в Германии есть такой дорожный знак , в других странах я думаю тоже , в России и тем более в Киргизии его точно нет и не будет в ближайшие лет сто smile.gif

Ну так ты уже скажешь угадал ВайЗер или нет? cool.gif

Автор: astroiLL 13.1.2011, 12:31

Иногда включаю EV чтобы мотор заглушить. Но самое полезное применение прочитал в этой теме: "Подразряжать батарею чтобы эфективнее тормозило".

Цитата:
а знает кто для чего именно задумана кнопка EV ? могу подсказать , в Германии есть такой дорожный знак

Слышал, что есть такой знак в буржуйских жилмассивах "Включите режим электромобиля". Заботятся об локальной экологии.
Я вот в пробке встретил "брата" на американской 20-ке. Так получилось, что я полз перед ним. Так включил для него EV, чтобы он сам почувствовал "чистоту" Приуса.

Автор: Михалыч 8.3.2011, 10:56

Цитата:
(Compuser @ 19.12.2009, 18:51) *
чесслово - это нестрашно, прочитай, что делали до тебя, какие разъемы юзали и спрашивай, если что - всё получится!

Можно ли показать на фото, где этот разъём ECV ? А то там много серых разъёмов... blink.gif

Автор: YgRex 8.3.2011, 11:07

Цитата:
(Михалыч @ 8.3.2011, 10:56) *
Можно ли показать на фото, где этот разъём ECV ? А то там много серых разъёмов... blink.gif

эх, Михалыч... laugh.gif

http://prius.ucoz.ru/publ/1-1-0-28 п.4 Вытащить нижний серый разъем ECV

Автор: Haris 8.3.2011, 13:57

Там еще вот такие комменты есть:

Цитата:
1 Nik (17.12.2010 11:27)
У меня американец 2007 года. Не сработал 27 контакт

2 prius_adm (17.12.2010 11:41)
могут быть изменения в рестайле

Кто проверял на рестайле, это был персональный глюк Nika или рестайлинговое изменение контактов?

Автор: Pashka S 8.3.2011, 14:24

У меня америкос рестайл, кнопку EV подключил без проблем.

Автор: YgRex 8.3.2011, 15:19

Цитата:
(Pashka S @ 8.3.2011, 14:24) *
У меня америкос рестайл, кнопку EV подключил без проблем.

значит, человеческий фактор... umnik2.gif

Автор: Haris 8.3.2011, 19:59

Ну и отлично!
Я правда все никак кнопку не куплю, хотя уже стописят раз бывал в автомагазине.
Надо будет все-таки заняться.

Автор: Михалыч 9.3.2011, 18:43

Цитата:
(YgRex @ 8.3.2011, 11:07) *
эх, Михалыч... laugh.gif

http://prius.ucoz.ru/publ/1-1-0-28 п.4 Вытащить нижний серый разъем ECV

Да это я всё прочитал - тока скажите, сделайте милость, какой контакт 27 ? Они не подписаны.
Снял разъём, зарисовал, как выглядят ножки контактов на самом блоке


Автор: YgRex 9.3.2011, 20:40

Цитата:
(Михалыч @ 9.3.2011, 18:43) *
Да это я всё прочитал - тока скажите, сделайте милость, какой контакт 27 ? Они не подписаны.
Снял разъём, зарисовал, как выглядят ножки контактов на самом блоке

лови с инета

Автор: Haris 9.3.2011, 21:35

Вот, нашел всю процедуру по монтажу кнопки одним документом PDF.
Инсталляция показана дорестайле, но это по-барабану, у рестайла все точно так же кроме того, что слева не одна, а 2 заглушки.
И еще там есть процелдура, как мне кажется, лишняя. Это когда из разъема около руля вынимается контактор. Вполне можно и без этого обойтись.

( : 182 )
  EV_button___install.pdf
На аглицком, конечно, но там же ш всё с картинками, а потому текст и не нужен вовсе.

Автор: Михалыч 10.3.2011, 6:39

YgRex, Haris, большое спасибо, теперь всё предельно ясно! preved.gif


кнопочка СПАСИБО есть. Модератор.

Автор: Михалыч 10.3.2011, 22:28

Цитата:
(Михалыч @ 10.3.2011, 6:39) *
YgRex, Haris, большое спасибо, теперь всё предельно ясно! preved.gif


кнопочка СПАСИБО есть. Модератор.

Да, спасибо нажал.
Сегодня всё сделал, работает! Потратил чуть больше часа.
Использовал этот мануал EV_button___install.pdf ( 1,39 мегабайт ) от Haris

Автор: Haris 11.3.2011, 0:19

А я вот чего подумал. Этот самый серый разъем HV Control ECU (Н10), ведь к нему кабель откуда-то приходит, а значит на другой стороне кабеля есть ответный контакт к контакту 27?
Может кто знает откуда этот кабель идет? Я попробовал разобраться по технической документации диаграм и схем (SIL) - только все глаза поломал, но так и не понял куда же уходит кабель от этого разъема. Где-то что-то я упустил в схемах.
Если кому интересно самому поизучать схемы могу залить на файлообменник. Весит он в архиве 126 метров, а так это исошник диска для NHW20 2003 г.в.

Автор: YgRex 11.3.2011, 7:40

Цитата:
(Haris @ 11.3.2011, 0:19) *
А я вот чего подумал. Этот самый серый разъем HV Control ECU (Н10), ведь к нему кабель откуда-то приходит, а значит на другой стороне кабеля есть ответный контакт к контакту 27?
Может кто знает откуда этот кабель идет? Я попробовал разобраться по технической документации диаграм и схем (SIL) - только все глаза поломал, но так и не понял куда же уходит кабель от этого разъема. Где-то что-то я упустил в схемах.
Если кому интересно самому поизучать схемы могу залить на файлообменник. Весит он в архиве 126 метров, а так это исошник диска для NHW20 2003 г.в.

еще его можно распаковать и через индексный файл запускать из папки не монтируя...

Автор: pashka55 11.3.2011, 9:11

А обязательно разбирать всю панель для того, чтобы протянуть проводок для кнопки?

Автор: YgRex 11.3.2011, 9:18

Цитата:
(pashka55 @ 11.3.2011, 9:11) *
А обязательно разбирать всю панель для того, чтобы протянуть проводок для кнопки?

для аккуратности прокладки и крепления - да, а так - пофиг, можно сопли подвесить - каждый выбирает своё... umnik2.gif laugh.gif

Цитата:
(Haris @ 11.3.2011, 0:19) *
А я вот чего подумал. Этот самый серый разъем HV Control ECU (Н10), ведь к нему кабель откуда-то приходит, а значит на другой стороне кабеля есть ответный контакт к контакту 27?
Может кто знает откуда этот кабель идет? Я попробовал разобраться по технической документации диаграм и схем (SIL) - только все глаза поломал, но так и не понял куда же уходит кабель от этого разъема. Где-то что-то я упустил в схемах.
Если кому интересно самому поизучать схемы могу залить на файлообменник. Весит он в архиве 126 метров, а так это исошник диска для NHW20 2003 г.в.

почему H10? вроде H14...

хотя H14 это совсем не то, действительный разъем H10 - что на картинке в заблуждение вводят.

Автор: LIA060 11.3.2011, 10:20

Цитата:
(Haris @ 11.3.2011, 2:19) *
...
Если кому интересно самому поизучать схемы могу залить на файлообменник. Весит он в архиве 126 метров, а так это исошник диска для NHW20 2003 г.в.

Интересно!

Автор: Haris 11.3.2011, 10:26

Цитата:
(YgRex @ 11.3.2011, 7:40) *
еще его можно распаковать и через индексный файл запускать из папки не монтируя...

Спасибо подсказал, а то я бедолага каждый раз новый диск записывал чтобы просмотреть laugh.gif
Ну конечно я его просто распаковал в папку wink.gif Правда в этом случае есть один минус, ось каждый раз говорит о запуске опасного содержимого, при старте с диска такого сообщения нет. Ну да это персональные настройки компа.
Цитата:
(pashka55 @ 11.3.2011, 9:11) *
А обязательно разбирать всю панель для того, чтобы протянуть проводок для кнопки?

Именно для этого я и хочу выяснить куда идет кабель от разъёма Н10, вдруг он заканчивается где-то там где гораздо удобней с ним работать и торпеду разбирать не надо.
Цитата:
(YgRex @ 11.3.2011, 9:18) *
почему H10? вроде H14...

хотя H14 это совсем не то, действительный разъем H10 - что на картинке в заблуждение вводят.

Ну уж это то я выяснил точно, разъем Н10, там явно видео и номер контакта 27 и проводка до кнопки замыкающей на контактную площадку 5G (или G5) подключенную к массе.
А вот какой кабель и куда он идет с другой стороны, хоть убей, ну не могу найти и всё тут.

P.S. На счет HV Control ECU - он составлен из 4-х разъемов, отсчет идет снизу-вверх, Н10-Н13.

Цитата:
(LIA060 @ 11.3.2011, 10:20) *
Интересно!

А вот кстати ссылка на этот мануал на Летитбит, только в составе этого еще и по NHW11 инфа, а потому он чуток потяжелей: http://letitbit.net/download/3184.34ab00ff4c2a302e265987d8d/Toyota.Prius.NHW11.20.2003.SIL.zip.html

Автор: LIA060 11.3.2011, 10:57

Цитата:
(Haris @ 11.3.2011, 12:26) *
А вот кстати ссылка на этот мануал на Летитбит, только в составе этого еще и по NHW11 инфа, а потому он чуток потяжелей: http://letitbit.net/download/3184.34ab00ff4c2a302e265987d8d/Toyota.Prius.NHW11.20.2003.SIL.zip.html

А может на торренты куда выложить? Бит вообще не летит. sad.gif

Автор: Haris 11.3.2011, 11:07

Цитата:
(LIA060 @ 11.3.2011, 10:57) *
А может на торренты куда выложить? Бит вообще не летит. sad.gif

Это не моя ссылка, а то что я просто нашел поиском. Да и в торрентах я не живу, максимум что раз в месяц какой-нить фильм скачаю ит все, так што аккаунтов на торрент-серверах не имею.

Автор: Alex71 11.3.2011, 11:52

Цитата:
(LIA060 @ 11.3.2011, 10:57) *
А может на торренты куда выложить? Бит вообще не летит. sad.gif

"До чего ленивый народ" (с)
"Всё украдено до нас"(с)
См. к примеру http://rutracker.org/
или
http://thepiratebay.org
да и куча других.
Зачем плодить сущности ?
А googl для кого ?
Да и hibryds.ru хватает такого добра.

Автор: Михалыч 12.3.2011, 21:46

Кнопку EV на американцах ставить оказалось совсем несложно, используя вышеуказанные сцылки написал по-русски как чего делал. rolleyes.gif
Вся работа занимает максимум 1,5 часа не торопясь. Рекомендую установить такую кнопочку, удобно и прикольно!
зы Чего ж раньше я её не сделал?! blink.gif
ссылка: http://narod.ru/disk/7360393001/%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B8%20EV.doc.html

Автор: Haris 13.3.2011, 2:08

Цитата:
(Михалыч @ 12.3.2011, 21:46) *
Кнопку EV на американцах ставить оказалось совсем несложно, используя вышеуказанные сцылки написал по-русски как чего делал. rolleyes.gif
Вся работа занимает максимум 1,5 часа не торопясь. Рекомендую установить такую кнопочку, удобно и прикольно!
зы Чего ж раньше я её не сделал?! blink.gif
ссылка: http://narod.ru/disk/7360393001/%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B8%20EV.doc.html

Малодчек! Перевод достоин уважения!
Лично мне па-барабанц, могу и аглицким воспользоваца, но те кто не знает языкофф должны тя завалить спасибами laugh.gif

Автор: Rust969 13.3.2011, 13:29

Отличная инструкция good.gif . А с рестайлом никто не экспериментировал???

Автор: Pashka S 13.3.2011, 13:52

Rust969 одинаково (рестайл/дорестайл).

Автор: Rust969 13.3.2011, 14:17

Цитата:
(Pashka S @ 13.3.2011, 14:52) *
Rust969 одинаково (рестайл/дорестайл).


Отлично!!! Будем пробовать wink.gif . Просто где-то на форуме пост такой попадался, что не получилось кнопку активировать на америке 2007 smile.gif

Автор: novialex1 13.3.2011, 15:42

только что поставил на свой примус-прикольная приблуда получилась. если подготовиться заранее, времени занимает 30 минут. заранее- значит дырку проковырять в заглушке под кнопку:D
при первых 3-4 пусках загорался и тух красный треугольник, потом пропал, отключается режим EV после 55км\ч, поездить много пока не получилось, поэтому не знаю на скольких делениях батареи будет отключаться режим.
P.S. да, у меня американец 2007г, получилось сразу (это к посту выше)

Автор: Rust969 14.4.2011, 8:31

Тоже все получилось wink.gif !! Спасибо за инструкцию! Когда снял центральную нижнюю панель, увидел свободный разъем. Для чего этот разъем, интересно? Никто не сталкивался? За качество - извините. С телефона sad.gif



Автор: Кирилл П. 14.4.2011, 15:22

Собираюсь заколхозить себе кнопочку EV.
Саму кнопку купил. От кнопки отходят 4 проводка. Два из них, я так понимаю, идут на разъём H10 и кузов, а другие два?
Можно ли на них светодиодик повесить, чтобы видно было, когда включён режим EV?

Автор: Михалыч 14.4.2011, 16:42

Не знаю, у меня на кнопке два контакта было. Может это у тебя кнопка на две цепи? проверь тестером

Автор: Rust969 14.4.2011, 16:56

Цитата:
(Кирилл П. @ 14.4.2011, 16:22) *
Собираюсь заколхозить себе кнопочку EV.
Саму кнопку купил. От кнопки отходят 4 проводка. Два из них, я так понимаю, идут на разъём H10 и кузов, а другие два?
Можно ли на них светодиодик повесить, чтобы видно было, когда включён режим EV?

Если кнопка родная, то скорее всего - подсветка

Автор: Rust969 14.4.2011, 16:58

Цитата:
(Rust969 @ 14.4.2011, 9:31) *
Тоже все получилось wink.gif !! Спасибо за инструкцию! Когда снял центральную нижнюю панель, увидел свободный разъем. Для чего этот разъем, интересно? Никто не сталкивался? За качество - извините. С телефона sad.gif

Кирилл П., заодно посмотри у себя - есть ли такая фишка? wink.gif


Автор: Кирилл П. 18.4.2011, 12:40

Цитата:
(Rust969 @ 14.4.2011, 16:58) *
Кирилл П., заодно посмотри у себя - есть ли такая фишка? wink.gif

Сегодня гляну. А если есть, то это что?

Автор: Haris 18.4.2011, 15:14

Цитата:
(Rust969 @ 14.4.2011, 9:31) *
Когда снял центральную нижнюю панель, увидел свободный разъем. Для чего этот разъем, интересно? Никто не сталкивался? За качество - извините. С телефона sad.gif

Есть два предположения:
1) Это уже готовый разъем для подключения кнопки EV, 4 контакта в связи с необходимостью подать сигнал на включение светодиода.
2) Это разъем для подключения попогрейки, ибо кнопки попогрейки расположены как раз таки на нижней части центральной консоли.

Но это лишь гадания. Надо бы глянуть SIL, но для этого надо знать какие цвета проводов подходят к разъему и в какие пины разъема входят эти цвета. Кто глянет?

Автор: Rust969 19.4.2011, 8:14

Цитата:
(Haris @ 18.4.2011, 16:14) *
2) Это разъем для подключения попогрейки, ибо кнопки попогрейки расположены как раз таки на нижней части центральной консоли.


Тож насчет этого думал- только с правой стороны не видел фишки под вторую кнопку.
Затею уборку в салоне - погляжу yes.gif

Автор: Кирилл П. 19.4.2011, 11:00

Сегодня проверил, нет у меня свободных разъёмов sad.gif

Автор: Haris 19.4.2011, 11:47

Цитата:
(Rust969 @ 19.4.2011, 9:14) *
Тож насчет этого думал- только с правой стороны не видел фишки под вторую кнопку.
Затею уборку в салоне - погляжу yes.gif

Ну сам подумай, зачем для каждой кнопы свой разъем? Два сиденья, значит 3 контакта: общий + вкл. левого попогрея + вкл. правого. Так что и одного разъема за глаза.

Автор: tdn 6.5.2011, 19:40

Сегодня столкнулся с проблемой не работала кнопка EV, похоже из-за температуры инвертора.
Посмотрю течстримом, при какой температуре такая фигня.

Автор: freeak 15.5.2011, 21:40

Сегодня, на досуге, поставил себе кнопочку, по пдф инструкции, приведенной двумя страницами ранее, все просто, все работает, на рестайлинге.

Осталось только понять: куда применять эту фитчу в моих условиях эксплуатации?

Автор: Chatlanin 16.5.2011, 3:51

Цитата:
(freeak @ 15.5.2011, 22:40) *
Осталось только понять куда применять эту фитчу в моих условиях эксплуотации.

Уважаемый, а нахрена тогда ставил, раз не знал? good.gif

У меня эта фича стоИт изначально, но я ей не пользуюсь - батарейка дороже обойдётся, чем на бензине съэкомишь. IMHO придумано для америки, для штатов, где экологи особо бодрые. "Экономия" при наших ценах на бензин дороже обойдётся, даже при нынешнем росте. Всё IMHO.

Млин... а тут подумалось, а вдруг Китай резко обвалит цены на Ni-MH элементы? И ЭКОНОМИЯ станет реальностью?

Может вместе подумаем, чем нашу батарейку менять будем? Щас широко идут только литиевые элементы, но с ними., у нас проблемы... и эти проблемы совсем не за горами, даже на свежих машинах. Может тему отдельную создать? Только если к этому есть интерес, а то многие рассуждают, что мол, на мой век хватит, а там, хоть трава не расти!

Автор: YgRex 16.5.2011, 6:45

Цитата:
(Chatlanin @ 16.5.2011, 3:20) *
IMHO придумано для америки, для штатов, где экологи особо бодрые. "Экономия" при наших ценах на бензин дороже обойдётся, даже при нынешнем росте. Всё IMHO.

к сведению - кнопка EV ставится на европу, на америке ее нет...

Автор: astroiLL 16.5.2011, 7:39

Цитата:
(Chatlanin @ 16.5.2011, 4:20) *
У меня эта фича стоИт изначально, но я ей не пользуюсь - батарейка дороже обойдётся, чем на бензине съэкомишь. IMHO придумано для америки, для штатов, где экологи особо бодрые. "Экономия" при наших ценах на бензин дороже обойдётся, даже при нынешнем росте. Всё IMHO.

Можно вообще всю электрическую часть вырубить, батарею оставить в гараже - целее будет. Вот это экономия! good.gif

Автор: freeak 16.5.2011, 8:49

Цитата:
(Chatlanin @ 16.5.2011, 4:20) *
Уважаемый, а нахрена тогда ставил, раз не знал? good.gif

У меня эта фича стоИт изначально, но я ей не пользуюсь - батарейка дороже обойдётся, чем на бензине съэкомишь. IMHO придумано для америки, для штатов, где экологи особо бодрые. "Экономия" при наших ценах на бензин дороже обойдётся, даже при нынешнем росте. Всё IMHO.

Я написал что собрался экономить бензин при помощи этой кнопки? Просто глупо было бы не задействовать такую функцию, раз уж она предусмотрена заводом. Так-то.

Цитата:
(Chatlanin @ 16.5.2011, 4:51) *
Млин... а тут подумалось, а вдруг Китай резко обвалит цены на Ni-MH элементы? И ЭКОНОМИЯ станет реальностью?

Может вместе подумаем, чем нашу батарейку менять будем? Щас широко идут только литиевые элементы, но с ними., у нас проблемы... и эти проблемы совсем не за горами, даже на свежих машинах. Может тему отдельную создать? Только если к этому есть интерес, а то многие рассуждают, что мол, на мой век хватит, а там, хоть трава не расти!

Хватит и на мой век, и следущему хозяину с лихвой. А с учетом цены на новую батарею на еэкзисте, не так уж и страшна замена. Только вот че её менять то? От EV пока еще никто не умирал )

Цитата:
(astroiLL @ 16.5.2011, 8:39) *
Можно вообще всю электрическую часть вырубить, батарею оставить в гараже - целее будет. Вот это экономия! good.gif

Вот-вот. Приус недостаточно экономичное средство передвижения. Намного выгоднее ездить в метро и автобусах по бабушкиному проездному ))

Примус хорош как он есть. Дополнительные батарейки считаю бессмысленно ставить. Лучше продать приус и купить дизельный гольф или поло (etc.).

Автор: Glukman 16.5.2011, 22:04

Цитата:
(Chatlanin @ 16.5.2011, 3:20)
IMHO придумано для америки, для штатов, где экологи особо бодрые. "Экономия" при наших ценах на бензин дороже обойдётся, даже при нынешнем росте. Всё IMHO.


ну собственно на японских примусах эта кнопка тоже идет стандартом. как пользоваться - дело каждого. но вот мне доехать до магазина и обратно хватает. зачем жечь бензин, когда можно на электротяге доехать? Да и убить ВВБ тяжело. Не думаю, что Япы давали бы гарантию не вещь которую можно в штатных режимах легко убить. Много дискуссий уже было по этому поводу. Но вывод один - комп не дает батарее критично разрядиться и зарядиться соответственно.

Автор: Chatlanin 17.5.2011, 2:06

Цитата:
(Glukman @ 16.5.2011, 23:04) *
ну собственно на японских примусах эта кнопка тоже идет стандартом. как пользоваться - дело каждого. но вот мне доехать до магазина и обратно хватает. зачем жечь бензин, когда можно на электротяге доехать? Да и убить ВВБ тяжело. Не думаю, что Япы давали бы гарантию не вещь которую можно в штатных режимах легко убить. Много дискуссий уже было по этому поводу. Но вывод один - комп не дает батарее критично разрядиться и зарядиться соответственно.

Охотно хотелось бы верить вашему утверждению, если бы не печальный опыт на 10-х, к которым не знают, что подобрать... И если не знать, от чего аккумы определённой структуры могут жить долго, а от чего умирают, как от ирфаркта. Альтернативы литию сейчас нет, и не будет, а это не совсем наш элемент. СтОит подумать, как приспособить его под наши нужды. Вот это я и предлагаю. Пока только возражения вижу...

Автор: astroiLL 17.5.2011, 16:00

Цитата:
(Chatlanin @ 17.5.2011, 3:06) *
Охотно хотелось бы верить вашему утверждению, если бы не печальный опыт на 10-х, к которым не знают, что подобрать... И если не знать, от чего аккумы определённой структуры могут жить долго, а от чего умирают, как от ирфаркта. Альтернативы литию сейчас нет, и не будет, а это не совсем наш элемент. СтОит подумать, как приспособить его под наши нужды. Вот это я и предлагаю. Пока только возражения вижу...

В этой теме я пока вижу только одного противника использования батарей, это ты. umnik2.gif
Хотя может ты противник металгидридных, а хотел бы применить литий? Тогда я за. Да и думаю многие бы если бы была возможность поменяли бы (с расширением емкости) на литий и не просто LiPo, а лучше LiFeP.
И как я представляю сравнивать 20-ку с 10-кой некорректно. Я конечно понимаю, что "ожегшись на молоко дуют на пиво", но не до такой же степени...
Кстати, нажимая в пробке EV, я часто замечаю, что ДВС и так был уже выключен без меня.

Автор: YgRex 17.5.2011, 16:26

Цитата:
(astroiLL @ 17.5.2011, 16:00) *
И как я представляю сравнивать 20-ку с 10-кой некорректно. Я конечно понимаю, что "ожегшись на молоко дуют на пиво", но не до такой же степени...

+1 а чего сравнивать - покупать трехлетнюю 20-ку и сравнивать с 10-летней десяткой...

Автор: Haris 17.5.2011, 17:31

Цитата:
(astroiLL @ 17.5.2011, 17:00) *
В этой теме я пока вижу только одного противника использования батарей, это ты. umnik2.gif
Хотя может ты противник металгидридных, а хотел бы применить литий? Тогда я за. Да и думаю многие бы если бы была возможность поменяли бы (с расширением емкости) на литий и не просто LiPo, а лучше LiFeP.
И как я представляю сравнивать 20-ку с 10-кой некорректно. Я конечно понимаю, что "ожегшись на молоко дуют на пиво", но не до такой же степени...
Кстати, нажимая в пробке EV, я часто замечаю, что ДВС и так был уже выключен без меня.

А я очень бы не советовал смотреть пока что в сторону ли-ионов и уж подавно, конечно же, в сторону ли-пола!
Первые потеряют емкость при минусовой температуре, потери будут от 20 до 80%, в зависимости от температуры. Ли-полы вообще просто умрут, как только температура перейдет минусовую отметку.
Не, ну конечно можно машину держать в отапливаемом боксе и выезжать только после того как батарея выйдет в рабочий режим, при этом не останавливаться надолго на улице и доехав до работы снова ставить в теплый бокс или подключать к электросети и оставлять машину включенной.
Кто из вас готов к таким вариантам? laugh.gif

Автор: Chatlanin 17.5.2011, 19:28

Цитата:
(astroiLL @ 17.5.2011, 17:00) *
В этой теме я пока вижу только одного противника использования батарей, это ты.

И в чём ты это увидел??? Как можно быть гибридоводом и противником батарей одновременно?
Цитата:
(astroiLL @ 17.5.2011, 17:00) *
Хотя может ты противник металгидридных, а хотел бы применить литий? Тогда я за.

Никель-металлгидридные аккумы имеют очень много недостатков, но, тем не менее, они пока единственные, которые реально эксплуатировать на наших авто. С литием всё очень не просто, да и он тоже весь разный.
Цитата:
(astroiLL @ 17.5.2011, 17:00) *
И как я представляю сравнивать 20-ку с 10-кой некорректно.

Вечного ничего не бывает... И при такой эксплуатации твоя батарейка отдаст концы гораздо быстрей, чем ты рассчитываешь. Палка о двух концах - экономишь на бензине, попадаешь на батарейку.

Цитата:
(Haris @ 17.5.2011, 18:31) *
А я очень бы не советовал смотреть пока что в сторону ли-ионов и уж подавно, конечно же, в сторону ли-пола!

Знаешь, LiFePO4 аккумуляторы имеют весьма заманчивые параметры, но и с ними не всё гладко. Хотя Тойота же сделала для Америкосов электрогибрид на базе 30-ки. И заявлено, что батарея литиевая. Интересно, что за батарея там стоИт?

Автор: Chatlanin 17.5.2011, 21:03

Господа, прошу прощения... моя фантазия на тему о батарейке. Может быть кому-то покажется бредом, тогда звиняйти!

Думаю, что на момент разработки Приуса не были использованы некоторые изобретения и открытия, которые щироко используются сегодня, но Тойота, в силу неизвестных мне причин, идёт ранее проторенной дорогой. С моей точки зрения, схему электроустановки Приуса следовало бы модернизировать. Так, если накопители энергии разбить на два этажа, то первым можно было бы использовать суперконденсаторы, которые, в отличие от аккумов, являются практически идеальными накопителями - нет смысла терять массу энергии на ограничении тока заряда аккума при рекуперации или торможении на высокой скорости. Рассчитай нужную ёмкость, и поставь суперконденсатор, и он всё схавает! А потом отбирай потихоньку у него энергию - что для движения нужно, что для электроснабжения, даже на подзаряд ВВБ останется. Её то и оставить вторым этажом.
И когда ускориться резко надо на электротяге - аккум отдаёт ограниченный ток, поэтому разгон тупейший! А суперконденсатор выдаст хоть всё сразу!
Аккумы никель-металлгидридные - позапрошлый век! Литий-железофосфатные (LiFePO4) аккумуляторы гораздо предпочтительней во всех отношениях! Только для их эффективного использования нужно всю силовую электроустановку переделать.
Дорого, конечно, понимаю... Но тогда авто взял бы очередную планку в побитии рекорда экономичности, и ещё раз подтвердил бы авторитет Тойоты в гибридных технологиях. А это, думаю, дороже!

Автор: Pashka S 18.5.2011, 7:50

Chatlanin попробуй написать письмо в Японию (без шуток). Очень интересно, что они ответят.

Автор: Haris 18.5.2011, 10:27

Цитата:
(Chatlanin @ 17.5.2011, 22:03) *
Господа, прошу прощения... моя фантазия на тему о батарейке. Может быть кому-то покажется бредом, тогда звиняйти!

Думаю, что на момент разработки Приуса не были использованы некоторые изобретения и открытия, которые щироко используются сегодня, но Тойота, в силу неизвестных мне причин, идёт ранее проторенной дорогой. С моей точки зрения, схему электроустановки Приуса следовало бы модернизировать. Так, если накопители энергии разбить на два этажа, то первым можно было бы использовать суперконденсаторы, которые, в отличие от аккумов, являются практически идеальными накопителями - нет смысла терять массу энергии на ограничении тока заряда аккума при рекуперации или торможении на высокой скорости. Рассчитай нужную ёмкость, и поставь суперконденсатор, и он всё схавает! А потом отбирай потихоньку у него энергию - что для движения нужно, что для электроснабжения, даже на подзаряд ВВБ останется. Её то и оставить вторым этажом.
И когда ускориться резко надо на электротяге - аккум отдаёт ограниченный ток, поэтому разгон тупейший! А суперконденсатор выдаст хоть всё сразу!
Аккумы никель-металлгидридные - позапрошлый век! Литий-железофосфатные (LiFePO4) аккумуляторы гораздо предпочтительней во всех отношениях! Только для их эффективного использования нужно всю силовую электроустановку переделать.
Дорого, конечно, понимаю... Но тогда авто взял бы очередную планку в побитии рекорда экономичности, и ещё раз подтвердил бы авторитет Тойоты в гибридных технологиях. А это, думаю, дороже!

Эк ты америку открыл smile.gif Я про необходимость комбинирования суперконденсаторов и аккумуляторных накопителей писал еще в начале зимы. Да что толку то?
Батарея их хороших (правильных) суперконденсатор стоит как ВВБ, а опасность пробоя у них пока что еще высокая. Это первая засада. LiFePO4 все равно так же боятся холода, а значит применять их можно там, где температура не опускается ниже 0 гр.С, например во Флориде или Калифорнии, но никак не в РФ, да и во многих северных штатах США так же не подойдет, там тоже минус бывает. Это второй минус. Кстати, третий минус ты и сам озвучил - это то что LiFePO4 стоят очень дорого.

Кому нужна такая липовая экономия? Потратить на автомобиль среднего класса больше двух лямов - да с высоким расходом топлива обычная Королла на эти деньги (на разницу в цене) может ездить лет пять. А японцы, кстати, рассчитывают средний срок эксплуатации автомобиля не более пяти лет. Т.к. у них у самих в стране за авто старше 5-и лет взимается повышенный экологический налог.

Автор: ustinich13 26.5.2011, 12:10

Люди помогите разобраться с вновь установленной кнопкой EV на американца 2007-8год.
Установил, как ранее написано по инструкции.
При запуске самой машины запускается двигатель хотя на улице +15, маленько проехал и тыкал на эту кнопку, высвечиваеться надпись (cannot change to ev mode now-не может изменить в режиме ev теперь) и три сигнала, машина перешла на эконом режим только после того как прогрелся двигатель и в дальнейшем тоже останавливался, запускал машину, но режим EV сразу не включался.
Должно ли быть так? Может, что то не так делаю?
Хотя приблуда с эконом режимом прикольная штука .

Автор: YgRex 26.5.2011, 12:18

Цитата:
(ustinich13 @ 26.5.2011, 13:10) *
Люди помогите разобраться с вновь установленной кнопкой EV на американца 2007-8год.
Установил, как ранее написано по инструкции.
При запуске самой машины запускается двигатель хотя на улице +15, маленько проехал и тыкал на эту кнопку, высвечиваеться надпись (cannot change to ev mode now-не может изменить в режиме ev теперь) и три сигнала, машина перешла на эконом режим только после того как прогрелся двигатель и в дальнейшем тоже останавливался, запускал машину, но режим EV сразу не включался.
Должно ли быть так? Может, что то не так делаю?
Хотя приблуда с эконом режимом прикольная штука .

либо вовремя успеть нажать кнопку УМ при отключенных возбудителях laugh.gif типа кондея-печки при старте машины (даже в -15 работало), либо мозги машины решат - разрешать или нет использование кнопки - так и положено. В процессе езды до 54 км/ч на прогретой машине УМ включается легко при достаточно заряженной батарее.

Автор: Haris 26.5.2011, 12:39

Человекам просто лениво читать тему, хотя и страниц то в ней всего 9, проще капнуть на моцк всем остальным...

Автор: ustinich13 26.5.2011, 13:04

Цитата:
(Haris @ 26.5.2011, 12:39) *
Человекам просто лениво читать тему, хотя и страниц то в ней всего 9, проще капнуть на моцк всем остальным...

Человекам не лень читать всю тему, что я сделал пржде чем задавать вопрос, возможно, что то и пропустил. кондей и климат контроль отключены пользуюсь всегда в ручном режиме, заряд батареи выше середины. Интересует вопрос как кнопка работает при начале движения, возможно ли движение без прогретого двигателя. Можно и вкрадце, буду пробовать. ну а если не судьба почитаю еще раза тему от начала и до конца.

Автор: Haris 27.5.2011, 9:55

Цитата:
(ustinich13 @ 26.5.2011, 14:04) *
Человекам не лень читать всю тему, что я сделал пржде чем задавать вопрос, возможно, что то и пропустил. кондей и климат контроль отключены пользуюсь всегда в ручном режиме, заряд батареи выше середины. Интересует вопрос как кнопка работает при начале движения, возможно ли движение без прогретого двигателя. Можно и вкрадце, буду пробовать. ну а если не судьба почитаю еще раза тему от начала и до конца.

Почитай, почитай, именно все это описывалось подробно.
Есть еще одна тема, с похожим названием. Если прочтешь обе будешь знать всё что требуется.
Мне в общем то лениво упираться в поиске для других, спасение утопающих дело рук самих утопающих. Но для примера вот ссылочка: http://www.priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=1784
Есть такое дело на форуме, поиск работает не фонтан. Но для таких случаев есть расширенный поиск на Яндексе.

Автор: ustinich13 27.5.2011, 16:20

Haris
Я тебе уже сказал спасибо, только вот текст писал на мобиле, который глюконул.
Спасибо за настойчивость. Я прочитал всю тему и сегодня пол дня ездил, только вот пока не могу поймать при старте тот момент чтоб двигаель не запускался, а при движении тоже не всегда дает включить EV режим, машина живет своей жизнью. Было бы лучше когда его активируешь и он сам подключается когда удобней, но акцент был бы на эконом режим, а если он не нужен то его отключаешь.
Короче говоря заморочек с ним много надо привыкать.

Автор: Haris 27.5.2011, 16:25

Цитата:
(ustinich13 @ 27.5.2011, 17:20) *
Haris
Я тебе уже сказал спасибо, только вот текст писал на мобиле, который глюконул.
Спасибо за настойчивость. Я прочитал всю тему и сегодня пол дня ездил, только вот пока не могу поймать при старте тот момент чтоб двигаель не запускался, а при движении тоже не всегда дает включить EV режим, машина живет своей жизнью. Было бы лучше когда его активируешь и он сам подключается когда удобней, но акцент был бы на эконом режим, а если он не нужен то его отключаешь.
Короче говоря заморочек с ним много надо привыкать.

Это не настойчивость, а лишь желание помочь новому соклубнику разобраться как лучше искать на форуме wink.gif
На счет функционала кнопки EV - это уже к тойотовским разработчикам, вряд ли мы тут чем то споможем laugh.gif

Автор: Sandro 31.5.2011, 12:02

А я пользуюсь кнопкой EV при разгоне примерно до 40 км/ч, а потом отключаю и включается бензиновый двигатель. Экономия, кстати, реально есть.

Автор: astroiLL 31.5.2011, 12:09

Цитата:
(Sandro @ 31.5.2011, 13:02) *
А я пользуюсь кнопкой EV при разгоне примерно до 40 км/ч, а потом отключаю и включается бензиновый двигатель. Экономия, кстати, реально есть.

А пробовал не "отключать"? Смысла нет выключать, если на 50 кмч все равно само выключится. А жаль...

Автор: fox31 31.5.2011, 15:20

Цитата:
(Sandro @ 31.5.2011, 13:02) *
А я пользуюсь кнопкой EV при разгоне примерно до 40 км/ч, а потом отключаю и включается бензиновый двигатель. Экономия, кстати, реально есть.

Соглашусь временная экономия может и есть, но потом будет больше расход из-за зарядки Владимира Владимировича Бубликова smile.gif
Моё мнение: УМом только старушек пугать smile.gif и, в моём случае, со стоянки корпоративной выезжать на удивление комбикормовозчиков и калиноводов smile.gif
ну иногда ещё, когда приус думает что сильно умный и заводит двигатель (наверное прогреть до нужной температуры или ещё зачем), приходится УМ включать, а то катишься с горки движок тарахтит, почти за год владения до сих пор эта жаба (экономия) душит

Автор: Paulusss 31.5.2011, 16:14

Цитата:
(Chatlanin @ 16.5.2011, 4:51) *
Уважаемый, а нахрена тогда ставил, раз не знал? good.gif

У меня эта фича стоИт изначально, но я ей не пользуюсь - батарейка дороже обойдётся, чем на бензине съэкомишь. IMHO придумано для америки, для штатов, где экологи особо бодрые. "Экономия" при наших ценах на бензин дороже обойдётся, даже при нынешнем росте. Всё IMHO.

Млин... а тут подумалось, а вдруг Китай резко обвалит цены на Ni-MH элементы? И ЭКОНОМИЯ станет реальностью?

Может вместе подумаем, чем нашу батарейку менять будем? Щас широко идут только литиевые элементы, но с ними., у нас проблемы... и эти проблемы совсем не за горами, даже на свежих машинах. Может тему отдельную создать? Только если к этому есть интерес, а то многие рассуждают, что мол, на мой век хватит, а там, хоть трава не расти!

Читланин, ничего аккуму не будет от того, что ты пользуешься этой кнопкой.
Весь заряд батареи, который отображен у тебя на экране составляет всего 15-20% (не помню точно) от ОБЩЕЙ емкости всей батареи в целом. Это сделано как раз для сохранения батарейки. Так как влияют на ее долговечность полные циклы разряда-заряда. а такого на приусе не бывает в принципе.

Автор: ustinich13 4.6.2011, 15:41

Предоставляю отчет после установки кнопки EV на американца. То что ранее говорилось насчет данного режима для пантов наверное так оно и есть. Причина заключается в большом расходе бензина, после того когда зарядка показывает два деления и машина включает двигатель расход показывает в районе от 5 до 10 MPG - 47, 23 литра соответственно. После поднятия зарядки до третьет черты расход составляет в районе 20 - 25 MPG - 11, 9 литров соответственно, а вот когда зарядка составляет четыре деления уже почти хорошо 32, 36 MPG 7, 6 литров. Пользуясь данной кпопкой в течнии дня общий расход у меня составил в районе 9 литров. Сбросив все показания на ноль решил проверить расход без данной копки, тоесть машина сама решает когда и что включать от стиля вождения, так вот расход даже при активной езде составил 5литров и даже при нашем очень плохом 92 бензине. Так что смотрите сами и наблюдайте за расходом, возможно многие пишут увеличение расхода бензина откуда не могут понять вот вам одна из причин. В две темы писать не стал возможно модератор сам решит, но стоит прочитать всем.

Автор: Hyperion 17.6.2011, 7:06

Haris +1. Лень народу почитать. Могу еще раз подробно рассказать что почему и как работает или не работает.

Цитата:
(Sandro @ 31.5.2011, 16:02) *
А я пользуюсь кнопкой EV при разгоне примерно до 40 км/ч, а потом отключаю и включается бензиновый двигатель. Экономия, кстати, реально есть.

Да нет никакой экономии!
Экономия есть ТОЛЬКО тогда, когда мы не даём при помощи EV двигателю заводится.
Завелся ДВС (тронулись) и совсем скоро глохнет (потому что отпустили педаль) - это в основном в пробке. Потери за счёт бессмысленного пуска ДВС.

Баланс энергии при: "Зарядить ВВБ-> Проехать на ВВБ" не в пользу езде на EV.
Как и плохой КПД электромоторов на низких скоростях движения тоже не в пользу...

Экономия есть только от плавного и своевременного нажатия и отпускания педалей акселератора и тормоза.

Автор: astroiLL 17.6.2011, 8:31

Так, по твоему, оказывается у Приуса меньше КПД чем у обычного авто? За счет бессмысленного пуска ДВС. Обычное авто просто молотит в пробке на ХХ и все, а он пускает и останавливает двигатель. biggrin.gif
По мне, так даже, если у Примуса экономичность была бы менее выражена по сравнению с одноклассниками (а она как не крути выражена), все равно осознание того, что мой "бестолковый" разгон заканчивающийся таким же бестолковым торможением не привел к расходу бензина (ну "почти" не привел) уже радует.
Глупо, конечно "специально" заряжать ВВБ торможениями, но если батарея заряжена в процессе движения, то почему бы не использовать эту энергию для сглаживания.
Идеальный (с максимальным КПД) транспорт это равномерно движущийся (например трудопровод). Но поскольку мы реальные люди, со своими недостатками, на реальных авто, буферизация неравномерности движения в городе очень к стати.

А "ручное" включение EV это чаще психологический фактор, но иногда все же улучшающее характеристику движения. А вот выключение EV это, ИМХО, бессмысленно. Приус сам когда не надо выключит. Если только хочется съэкономить батарею для последующего использования. Например ползешь в пробке к дому, а потом во дворе включаешь EV и едешь по двору как на электромобиле. d_daisy.gif

Автор: Hyperion 17.6.2011, 14:14

Где вы увидели сравнение с другими авто? Речь только про то что в цитате. То есть про мастурбации с EV.

Знаете, что вам нужно тронуться и через считанные метры остановиться - нажмите EV. Сэкономьте избавив гибридку от бессмысленного пуска ДВС.
А разгоны до 40 и не дай бог до 60км/ч на EV ради экономии - это то что я сказал выше smile.gif Экономии не будет.

Приус выключает EV когда надо - иначе ВВБ будет жить не 8, а 3 года.

И высаживать батарею при въезде во двор вредно:
1) хранение аккумуляторов в разряженном состоянии не лучшим образом на них сказывается,
2) утренний пуск с прогревом и движение с одновременным усиленным зарядом ВВБ приведёт к большей трате бензина, нежели приехать домой с работающим ДВС, а потом утром включить и поехать с минимальными оборотами ДВС и помощью заряженной ВВБ.

Автор: Haris 17.6.2011, 14:43

Цитата:
(Hyperion @ 17.6.2011, 15:14) *
И высаживать батарею при въезде во двор вредно:
1) хранение аккумуляторов в разряженном состоянии не лучшим образом на них сказывается,
2) утренний пуск с прогревом и движение с одновременным усиленным зарядом ВВБ приведёт к большей трате бензина, нежели приехать домой с работающим ДВС, а потом утром включить и поехать с минимальными оборотами ДВС и помощью заряженной ВВБ.

Кстати да, тоже подумал об этом когда проводил первые эксперименты после установки кнопки. Заехжаю я значит на электротяге, батарею сажаю. А утром ДВС на холодную начинает сильней молотить. А вечером он прогрет и смазан. Так что уж лучше пусть с вечера поработает, чем утром будет молотить.
На счет разряженной батареи не факт, звучало тут мнение, что ту шкалу что мы видим - это лишь половина всего заряда ВВБ и что система не позволяет разряжать ее меньше, чем на половину. А значит даже если фиолетовые полоски останутся - это уже больше 50% заряда. Но первого довода вполне достаточно чтобы не юзать кнопку при подъезде к дому.

Автор: dimakoff 17.6.2011, 17:23

Цитата:
(Haris @ 17.6.2011, 15:43) *
А значит даже если фиолетовые полоски останутся - это уже больше 50% заряда.


Автор: Haris 17.6.2011, 17:59

Цитата:
(dimakoff @ 17.6.2011, 18:23) *

Ну я почти был прав smile.gif
Всего то на 2,5% ошибся.

Автор: Hyperion 17.6.2011, 19:33

Цитата:
(Haris @ 17.6.2011, 18:43) *
А значит даже если фиолетовые полоски останутся - это уже больше 50% заряда. Но первого довода вполне достаточно чтобы не юзать кнопку при подъезде к дому.
Так то по % да, но бывает еще зима или жаркое лето... В общем это всё фигурально и относительно.
В подтверждение того что не желателен разряд до 2/8:
1) EV не включается на 3/8.
2) попробуйте проехать пару-тройку раз разрядив до 2/8 с помощью EV (потом дать зарядиться и снова потратить).
А лучше что-то типа Пульс и Глайд. ДВС заведется и полчаса глохнуть небудет даже на скорости 40км/ч.
Вероятно частично такое поведение спровоцировано нагревом ВВБ, хотя было около 22 с кондеем, который уже долго работал и сам не требовал много мощности.
3) При пуске на 2/8 у системы возникает желание зарядить до 4/8 даже.

Еще минус использования EV - батарея тратит, хоть и частично, очередной цикл своей жизни.

Зимой при холодном пуске полудохлая батарея еще сильнее сядет от пары неудачных пусков - например бенз незагорелся и застучало (выключаем, включаем еще).

Автор: bBsquad 14.7.2011, 21:25

подскажите, почем EV може не включаться?

два раза пикает, что-то пишет на экране ev и иероглифы



Автор: astroiLL 15.7.2011, 7:04

Почему EV может не включаться: На сильно разогретом движке, на сильно холодном, при скорости движения выше 50 кмч, если ВВБ сильно пуста.
Наверно пишет на японском "Не могу перейти в режим EV в это время".

ЗЫ. Не понимаю, зачем FAQ так сильно покоцали? Было же там кратко но исчерпывающе отвечено. Теперь форум опять начнет наполнятся одними и теми же вопросами.

Автор: ustinich13 15.7.2011, 18:58

Цитата:
(bBsquad @ 14.7.2011, 21:25) *
подскажите, почем EV може не включаться?

два раза пикает, что-то пишет на экране ev и иероглифы


по поводу твоих иероглифов. Точный перевод не буду искать он уже где то был, но однозначно скажу машина не желает переходить в этот режим по многим причинам, они уже сказаны выше. Одно рекомендую поменьше использовать данную функцию, по той причине что машине самой лучше решать когда и что ей делать, в связи с чем у вас сократиться расход бензина. А на счет тяги машины только на электротяге при условии, что она сама это делает, возможно даже на скорости в 85 км/час. Замечено мною лично и был сам в шоке.

Автор: badromik 28.8.2011, 1:31

Когда пробовал несколько раз на днях, всё работало. Сегодня решил во дворе включить и получил сообщение "Cannot change to EV mode now." Батарейка заряжена, скорость не превышена, двигатель не перегрет, на улице +24°С. В чём может быть проблема?



Автор: Paulusss 28.8.2011, 7:35

Проблемы нет. Машина так же следит за температурой батареи. Она может быть не прогрета или наобарот температура повышена. Вроде еще есть факторы на каторые машина обращает внимание.
Все это сделано для продления жизни ВВБ.

Автор: Yamamoto 28.8.2011, 12:28

Это означает, что ты включил машину около пары минут назад, ДВС включился и поработал минуту. В этом режиме прогрева EV недоступно.

Автор: Mixanoid 30.8.2011, 18:42

Бывает такое. При подъезде к дому попробовал включить, батарея заряжена, машина прогрета, на улице лето. Не включается. С другой стороны, недели 2 назад уезжал с пляжа утром, включил EV и поехал, чтоб народ не будить. Хотя батареи было 3 палки и машина только включена.

Автор: AlexSmall 30.8.2011, 19:17

Иногда EV не включается из-за высокой температуры инвертора.

Автор: andreykris 30.12.2011, 11:41

Цитата:
(Илыч @ 20.12.2009, 4:29) *
Пользую в пробках или когда жду кого-то, что-бы двигатель не молотил (особенно зимой, когда салон прогретый)

привет, ездию на 20ке, 1 зима, если салон прогретый, то просто выключаешь кнопкой печку, нажимаешь офф, двигатель замолкает до тех пор, пока не станет самому холодно и не включишь печку или батарейка не сядет до 2х синих делений. Как села, мотор завелся - включаешь печку. Убиваешь 2х зайчев: заряжается батарейка и прогреваешь салон. Зависит от температуры за бортом. Правда чем холоднее, тем чаще нажимаешь на кнопку печки. А так вроде EV для езды по пробкам и паковаться в гараж или около дома. Прикольно, тишина, а ты едешь и тебя провожают такие удивленные глазки scratch.gif

Автор: arbat 19.1.2012, 21:25

приветствую всех. поискал по форуму, так и не нашел инструкции как установить кнопку ev на приус в 11 кузове японец. может кто нибудь подскажет ссылку?

Автор: kostya78rus 19.1.2012, 22:54

Цитата:
(arbat @ 19.1.2012, 22:25) *
приветствую всех. поискал по форуму, так и не нашел инструкции как установить кнопку ev на приус в 11 кузове японец. может кто нибудь подскажет ссылку?

Нет такой ссылки, потому как на 11 кузов кнопку EV не установить!

Автор: arbat 21.1.2012, 22:46

Цитата:
(kostya78rus @ 19.1.2012, 23:54) *
Нет такой ссылки, потому как на 11 кузов кнопку EV не установить!

так на некоторых я так понимаю установлена эта функция... значит можно установить...
может кто знает как и объяснит... плз

Автор: p-30 21.1.2012, 22:49

Цитата:
(arbat @ 19.1.2012, 22:25) *
приветствую всех. поискал по форуму, так и не нашел инструкции как установить кнопку ev на приус в 11 кузове японец. может кто нибудь подскажет ссылку?

Пардон, за вопрос, но:
- А нафига? smile.gif

Автор: Михалыч 9.2.2012, 19:46

В раннем посте (№ 145) ссылка не работает. Перезалил инструкцию по установке кнопки.
http://narod.ru/disk/40207123001/%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B8%20EV.doc.html

Автор: 911 9.2.2012, 20:02

Михалыч №1 Зачет! Руки, что надо!

Автор: Григорий 12.2.2012, 20:09

Всем привет!
Хочу спросить- есть необходимость в подсветке кнопки EV или нет . И также можно ли подзаряжать ВВБ от бытовой сети ( вроде где то была инфа о такой опции в штатах ? или это бред)

Автор: adh 25.5.2012, 19:36

Цитата:
(AlexSmall @ 30.8.2011, 20:17) *
Иногда EV не включается из-за высокой температуры инвертора.

на днях у меня такое было. целый день катался по городу по жаре. На приборке показывало от 30 до 32 градусов тепла. обычно подъезжая к дому переключался на режим EV и парковался. а этот раз машина ругнулась и не дала включить EV. через часа два остыла и работала как обычно

Автор: Сер.вл. 25.5.2012, 19:55

Цитата:
(Григорий @ 12.2.2012, 22:09) *
Всем привет!
Хочу спросить- есть необходимость в подсветке кнопки EV или нет . И также можно ли подзаряжать ВВБ от бытовой сети ( вроде где то была инфа о такой опции в штатах ? или это бред)

Конечно бред, за зарядом следит комп ввб, с некой периодичностью включает аквализацию после определенных циклов заряд/разряд. От сети подзаряжают pluq-in http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=1842&hl=%EF%EB%E0%E3%E8%ED

Автор: YgRex 25.5.2012, 21:24

Цитата:
(Сер.вл. @ 25.5.2012, 20:55) *
Конечно бред,за зарядом следит комп ввб,с некой периодичностью включает аквализацию после определенных циклов заряд,разряд.От сети подзаряжают pluq-in http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=1842&hl=%EF%EB%E0%E3%E8%ED

не аква (вода), а эквализация (equalization)

Автор: Fenix 25.5.2012, 21:43

Цитата:
(YgRex @ 25.5.2012, 22:24) *
не аква (вода), а эквализация (equalization)

Выравнивание банок?

Автор: Илыч 25.5.2012, 22:24

Цитата:
(adh @ 25.5.2012, 20:36) *
на днях у меня такое было. целый день катался по городу по жаре. На приборке показывало от 30 до 32 градусов тепла. обычно подъезжая к дому переключался на режим EV и парковался. а этот раз машина ругнулась и не дала включить EV. через часа два остыла и работала как обычно

Примерно такая-же ситуация была, только загорелся треугольник с восклицательным знаком (совпало, что ехал на сервис). Считал ошибки (дословно не помню), повышенная температура инвертора. Промыли радиатор, проверили контакты на насосе. И всё пришло в норму, кнопка EV стала чаще срабатывать.

Автор: bmn 24.7.2012, 19:28

блин тоже иногда не включается днём, а утром работает... хотя батарея одинаковая.

Автор: mastodont 20.8.2012, 20:24

в основном тоже не включается EV, когда долго едешь и при спуске с очередной горки ВВБ заряжается до полной. Но вот один раз была неприятная ситуация - ехал на пляж (15 км по горкам), как обычно, на спуске зарядилась до полной, EV не включился, ну и фиг сним. Пару часиков поплескались и в обратный путь. Сажусь, проверяю EV - - не включается, ну, думаю, жара, не успела остыть. Поехали - в горку по серпантину, машинка как-то тяжеловато разгоняется (кондер выключен был, окна открыты), я педаль в пол - тут машина просто перестала ехать, как-будто на нейтраль переключилась, мотор ревет, машина не едет... остановилась и все. Никаких ошибок на панели не выскочило! В районе воздухозаборника ВВБ (спинка заднего сиденья) сильный гул, воздух затягивает. Вышел, открыл капот - все нормально, все на месте. Закрыл. Попинал колеса, протер фары, минут через 5 решил попробовать еще раз тронуться. Машина поехала как ни в чем не бывало. Но я ехал уже очень аккуратно и не быстро. И кстати, ВВБ на спуске до зеленой зоны не заряжалась ни в какую. Ночь постояла, с утра поехал на работу - все нормально. ВВБ опять заряжается как и обычно... Так и не понял чеза фигня была - больше не повторялось. Неужели тойота не предусмотрела вариант эксплуатации в холмистой местности в жаркую погоду? Или все-таки хворает мой конкретный экземпляр?

Автор: Kot777 18.9.2012, 18:39

Всем привет! Катаюсь на Приусе чуть больше года, когда купил ездил как на обычном авто. Потом со временем сменил стиль вождения, начал ездить экономно. Сейчас вообще вошел во вкус, и постоянно когда вижу на экране полную или на половину полную батарею, включаю режим ev и катаюсь пока ни останется три деления. Потом опять завожу, заряжаю.. и так по кругу.
Скажите не опасно ли это для батареи, может мне прекратить этим заниматься??
Кто как ездит на Приусе?..

Автор: sergey46 18.9.2012, 19:38

Цитата:
(Kot777 @ 18.9.2012, 22:39) *
Всем привет! Катаюсь на Приусе чуть больше года, когда купил ездил как на обычном авто. Потом со временем сменил стиль вождения, начал ездить экономно. Сейчас вообще вошел во вкус, и постоянно когда вижу на экране полную или на половину полную батарею, включаю режим ev и катаюсь пока ни останется три деления. Потом опять завожу, заряжаю.. и так по кругу.
Скажите не опасно ли это для батареи, может мне прекратить этим заниматься??
Кто как ездит на Приусе?..

Ну совсем не понятно как вы умудряетесь постоянно ездить на ЕВ?)) Вы что на Приусе ездите не привышая 50км в час? biggrin.gif

Автор: bmn 18.9.2012, 20:00

ну к примеру в небольшом городке или в посёлке вполне возможно... или вот я по предприятию катаюсь. большому предприятию.


объединено. Модератор.

Автор: милейший 23.9.2012, 14:27

у меня почему то в жару не включается. пишет ивалид... может акумка греется

Автор: as1 20.10.2012, 19:21

Цитата:
(mastodont @ 20.8.2012, 21:24) *
в основном тоже не включается EV, когда долго едешь и при спуске с очередной горки ВВБ заряжается до полной. Но вот один раз была неприятная ситуация - ехал на пляж (15 км по горкам), как обычно, на спуске зарядилась до полной, EV не включился, ну и фиг сним. Пару часиков поплескались и в обратный путь. Сажусь, проверяю EV - - не включается, ну, думаю, жара, не успела остыть. Поехали - в горку по серпантину, машинка как-то тяжеловато разгоняется (кондер выключен был, окна открыты), я педаль в пол - тут машина просто перестала ехать, как-будто на нейтраль переключилась, мотор ревет, машина не едет... остановилась и все. Никаких ошибок на панели не выскочило! В районе воздухозаборника ВВБ (спинка заднего сиденья) сильный гул, воздух затягивает. Вышел, открыл капот - все нормально, все на месте. Закрыл. Попинал колеса, протер фары, минут через 5 решил попробовать еще раз тронуться. Машина поехала как ни в чем не бывало. Но я ехал уже очень аккуратно и не быстро. И кстати, ВВБ на спуске до зеленой зоны не заряжалась ни в какую. Ночь постояла, с утра поехал на работу - все нормально. ВВБ опять заряжается как и обычно... Так и не понял чеза фигня была - больше не повторялось. Неужели тойота не предусмотрела вариант эксплуатации в холмистой местности в жаркую погоду? Или все-таки хворает мой конкретный экземпляр?

заряжаясь батарея нагрелась, EV по этому не включалась, на пляже на солнце жара-машина ещё сильнее прогрелась, машина встала в режим ограничения мощьности по перегреву. рекомендую в жару ездить с кондиционером-основная батарея остывать будет.

Автор: mastodont 20.10.2012, 20:05

Цитата:
(as1 @ 20.10.2012, 20:21) *
заряжаясь батарея нагрелась, EV по этому не включалась, на пляже на солнце жара-машина ещё сильнее прогрелась, машина встала в режим ограничения мощьности по перегреву. рекомендую в жару ездить с кондиционером-основная батарея остывать будет.


с батареей понятно. А вот с коробкой что случилось? Она ж вела себя так, как будто была включена нейтраль, хотя находилась на Д. Она тоже имеет режим ограничения по передаче крутящего момента?

Автор: pashka55 29.11.2012, 11:17

Цитата:
(mastodont @ 20.10.2012, 21:05) *
с батареей понятно. А вот с коробкой что случилось? Она ж вела себя так, как будто была включена нейтраль, хотя находилась на Д. Она тоже имеет режим ограничения по передаче крутящего момента?

А с помпой инвертора все в порядке?

Автор: mastodont 29.11.2012, 11:52

Цитата:
(pashka55 @ 29.11.2012, 12:17) *
А с помпой инвертора все в порядке?

в полном. была заменена по отзывной компании еще когда по европе колесила.

Автор: Михалыч 31.3.2013, 18:01

Цитата:
(Михалыч @ 12.3.2011, 22:46) *
Кнопку EV на американцах ставить оказалось совсем несложно, используя вышеуказанные сцылки написал по-русски как чего делал. rolleyes.gif
Вся работа занимает максимум 1,5 часа не торопясь. Рекомендую установить такую кнопочку, удобно и прикольно!
зы Чего ж раньше я её не сделал?! blink.gif
ссылка: http://narod.ru/disk/7360393001/%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B8%20EV.doc.html

Старая ссылка сдохла, скомпоновал новый файлик по установке кнопочки EV на амеров. Пусть будет тут.

( : 116 )
  Установка_кнопки_EV.pdf

Автор: as1 1.4.2013, 10:51

здесь я расписал как сделать что бы на панели индикация появилась http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=1784&st=40&start=40

Автор: sever-ug 26.5.2013, 1:26

Цитата:
(Hyperion @ 31.5.2010, 6:31) *
Дубль...

1. Высокая температура гибридной части (моторы, инвертор, ВВБ).
2. Низкая температура ВВБ.
3. Заряд ВВБ >= 7/8 (сопряжено с п.1).
4. Заряд ВВБ <= 2/8. Либо ВВБ только что зарядилась до 3/8 (сопряжено с п.1)
5. Скорость выше 59км/ч.
6. Включен обдув лобового и требуется крутить ДВС для нагрева печки.

Достаточно? smile.gif

нет.
а какие значения температур?
в последнее время режим EV не включается.
батарея - от 3\8 до 6\8, скорость - 0.
где копать?

Автор: as1 26.5.2013, 9:35

Цитата:
(sever-ug @ 26.5.2013, 2:26) *
нет.
а какие значения температур?
в последнее время режим EV не включается.
батарея - от 3\8 до 6\8, скорость - 0.
где копать?

с утра(только redy загорелась) тоже не включается?

Автор: sever-ug 26.5.2013, 19:53

Цитата:
(as1 @ 26.5.2013, 10:35) *
с утра(только redy загорелась) тоже не включается?

включилась.
но после заводки двигателя больше ни разу.
еще, похоже, что трабла при температуре забортного воздуха выше 15 град.
при 12 (на днях) режим включался.
мониторю температуры при попытках включить EV:
инвертор 35-48 град,
воздух для батареЯ - 29-32.
(кстати, батарейный карлсон очень часто шумит, почти постоянно (по городу, а по трассе изредка подует и все)

Автор: viktor1100 29.7.2013, 22:09

а можно ли таким способом проверить живучесть батарейки? на сколь ее должно хватить

Автор: sever-ug 30.7.2013, 4:26

Цитата:
(viktor1100 @ 29.7.2013, 23:09) *
а можно ли таким способом проверить живучесть батарейки?на сколь ее должно хватить

каким именно способом?

Автор: viktor1100 30.7.2013, 7:39

если заведется быстро значит батарейкаи хватает на мало и она не живая

Автор: sever-ug 30.7.2013, 13:14

Цитата:
(viktor1100 @ 30.7.2013, 8:39) *
если заведется быстро значит батарейкаи хватает на мало и она не живая

насколько знаю, у 20-к сложный алгоритм.
не настолько прямолинейный...

Автор: Airwave095 30.7.2013, 14:15

Цитата:
(viktor1100 @ 30.7.2013, 10:39) *
если заведется быстро значит батарейкаи хватает на мало и она не живая

Как это "заведется быстро" А если батарея часто в зелёной зоне это хорошо или плохо?

Автор: sever-ug 30.7.2013, 21:18

Цитата:
(viktor1100 @ 29.7.2013, 23:09) *
а можно ли таким способом проверить живучесть батарейки? на сколь ее должно хватить

батарейку лучше тестить таким http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=13423&st=220&#entry274558

Автор: alex-127 20.6.2014, 21:59

Владею Приусом пятый день (20 EX из Японии).

До этого EV всегда срабатывала (если ВВБ заряжена и скорость / нагрузка позволяет).
Сегодня по инструкции с форума обучал заслонку (тут все пишут про расход в пять литров, у меня 6,6 выходило), во время этой процедуры максимально заряжал ВВБ прринудительно, после этого EV не включался (даже через 2-3 часа после выключения машины проверял)
Еще часа 2 простояла - заработало, видать остыла.

Замерял показатели температур , когда EV не включалось, и когда заработало:

HV battery temp
44,03, 46,75, 43,13 и 40,55, 43,59, 40,22

OHV battery air intake temp
30,99 и 30,44

OHV converter temp
52 и 47

OMG1 inverter temp
48 и 42

OMG1 temp
45 и 40

OMG2 inverter temp
46 и 41

OMG2 temp
47 и 42

Автор: Airwave095 30.8.2014, 20:26

А может кто в курсе есть ли предохранитель на режим EV.При нажатии на кнопку ничего не происходит....

Автор: nibre 12.9.2014, 8:02

По теме:
кнопкой EV - пользуюсь исключительно при полной остановке и старте с места, светофор, пробка, так как макс расход идет при разгоне до 50 км/ч кнопка помогает нивелировать этот расход, при этом динамика старта приятно удивляет...

Автор: O.Daniil 12.9.2014, 8:17

Цитата:
(nibre @ 12.9.2014, 10:02) *
По теме:
кнопка помогает нивелировать этот расход, при этом динамика старта приятно удивляет...

Так при старте при нормальном усилии на педаль режим EV отключается же? О какой динамике речь?

Автор: Deeraine 14.9.2014, 15:27

Здравствуйте, друзья! Такой вопрос (ногами не пинать): Только вчера купил себе тачь своей мечты. Пока только обкатываю, присматриваюсь, изучаю. Уже катался в режиме EV. Включал его при скорости 0км\час. Собственно, вопрос: можно ли включать\отключать этот режим в движении? Или обязательно нужно стоять и выжимать педаль тормоза? Прошу прощения за глупый вопрос, но пролистал всю тему, ответа не нашел.

Автор: WiSer 14.9.2014, 16:54

в любой момент включай ее, только до 40 км скорость чтобы была. Все равно тебе машинка сама решит, включить или нет ее))))

Автор: Deeraine 14.9.2014, 17:07

Цитата:
(WiSer @ 14.9.2014, 18:54) *
в любой момент включай ее, только до 40 км скорость чтобы была. Все равно тебе машинка сама решит, включить или нет ее))))



Спасибо!

Автор: nibre 15.9.2014, 7:17

речь о средне статистическом ускорении с светофора, есстественно при должном ускорении EV отключается, но мне хватает... в городе, такая методика позволяет экономить

Автор: Airwave095 19.9.2014, 19:48

Цитата:
(nibre @ 15.9.2014, 10:17) *
речь о средне статистическом ускорении с светофора, есстественно при должном ускорении EV отключается, но мне хватает... в городе, такая методика позволяет экономить

Да ничего такая методика не экономит,это тебе так кажется.

Автор: nibre 22.9.2014, 7:48

Цитата:
(Airwave095 @ 19.9.2014, 22:48) *
Да ничего такая методика не экономит,это тебе так кажется.

ну да кажется, ))) НВИЦВФР

Автор: Faircon 22.9.2014, 9:48

Цитата:
(Airwave095 @ 19.9.2014, 20:48) *
Да ничего такая методика не экономит,это тебе так кажется.

Если пробка на 5-10мин и потом поедет на скорости и зарядит немного ВВБ, то сэкономит. А если полчаса и больше пинаться, то конечно толка мало от EV.

Автор: amatory67 10.11.2014, 19:16

Пробовал у себя на 30 ке .включаешь ev : батарея полная и через 10-15 секунд режим отключается и что то пишет на табло и едет дальше на электромоторе . Может этот режим как то правильно включать надо . cool.gif

Автор: denis-patokin@yandex.ru 21.2.2015, 8:23

Приветствую всех на одном форуме наткнулся на глюк EV!оказалось не глюк а реальная схема eco mode как на 30ке или как на ебае продают для 20ки управление такое!Только там полное управление повер спорт и в этом роде!вообще через кнопку отдельно с фиксации сделал!амер рестайл!это происходит при соединение контакта 26 и 27 в разьеме h14!тоесть авто едет по максимуму на ев и зарядка идёт интенсивная за минуту почти полная!штука реально работает!год эксплуатации полёт отличный без изменений!вот решил поделиться!просто продают америкосы с команды тесла чтоль ну не важно, для 20ок такое управленин и схему подключения стырел!хочу просто услышать обсуждения!плохо ли это хотя эксплуатируются год уже без изменения!

Автор: Sky59 21.2.2015, 11:58

Глюк я обнаружил, когда кнопку ev ставил, пол года ездил, прежде чем обнаружил, интересно просто на батарее это как сказывается?

Автор: denis-patokin@yandex.ru 21.2.2015, 23:21

Цитата:
(Sky59 @ 21.2.2015, 12:58) *
Глюк я обнаружил, когда кнопку ev ставил, пол года ездил, прежде чем обнаружил, интересно просто на батарее это как сказывается?

Да верно это твой топ был на стороннём форуме!ради интереса делал диагностику до этого не специально!и после спустя почти год и все норм ресурс батареи прежний!Просто наткнулся на твою тему и решил поделиться этим открытием сдесь!так что ты не один который промахнулся с 26 контактом)))!я просто начал копать глубже так как система ошибок не видеть а после на схему подключения наткнулся данной приблуды которая стоит около 8т.руб.!

Автор: Sky59 22.2.2015, 5:53

А ссылку можно интересно посмотреть приблуду

Автор: Sky59 22.2.2015, 5:55

Интересно 26 контакт каким образом данный режим задействует?

Автор: denis-patokin@yandex.ru 23.2.2015, 12:54

Цитата:
(Sky59 @ 22.2.2015, 6:55) *
Интересно 26 контакт каким образом данный режим задействует?

Насколько я помню тоже масса идёт на него только он приоритет нее!и ставится на кнопку с фиксацией!ща найду скину эту приблуду!

Автор: denis-patokin@yandex.ru 23.2.2015, 13:01

Цитата:
(denis-patokin@yandex.ru @ 23.2.2015, 13:54) *
Насколько я помню тоже масса идёт на него только он приоритет нее!и ставится на кнопку с фиксацией!ща найду скину эту приблуду!

Вот скрин с ебая!







Автор: Sky59 24.2.2015, 17:04

Это контроллер педали же, а не подключение режима ev

Автор: PriuSTI 20.4.2015, 7:09

Цитата:
(Дмитрий Красноярск @ 9.4.2008, 21:51) *
Поделитесь опытом. Как часто пользуетесь этим режимом. И как часто можно? Кто, что знает.


У меня приус американец, поделитесь схемой как поставить кнопку EV

Автор: slavaxx 21.4.2015, 6:23

Цитата:
(PriuSTI @ 20.4.2015, 9:09) *
У меня приус американец, поделитесь схемой как поставить кнопку EV

http://www.calcars.org/prius-evbutton-install.pdf

Автор: Airwave095 21.4.2015, 9:36

А у меня перестала работать EV в чем беда?

Автор: brian48 17.8.2015, 9:46

А в рестайлинговый америкос можно кнопку EV воткнуть? По инструкции не получается - никакой реакции.

Автор: slavaxx 17.8.2015, 11:25

Цитата:
(brian48 @ 17.8.2015, 11:46) *
А в рестайлинговый америкос можно кнопку EV воткнуть? По инструкции не получается - никакой реакции.

конечно! у меня EV заработало!

Автор: denis-patokin@yandex.ru 18.8.2015, 7:51

Тоже америкос работает! Все просто, кнопка без фиксации с нее два провода, один в H14 в 27 контакт, а второй провод на массу, я на массу кинул прям у кнопки там у руля к железке прилипился! Получается активация происходит за счет короткого замыкания с массой после чего он и переходит в этот режим! Сразу может не включится и подаст писк а на экране пропишет что мол немогу запустить этот режим! По сути у меня работает если машина на ходу катается минут 10 тоесть я так понял она прогревает батарею или двигатель чтоб безопастно перейти в этот режим! И самое интересное в амерах лампочки ev нет и звуковой сигнал не подается если этот режим активировался! Лично я включаю окно климата на экране, после жму кнопку ev и он переходит в окно анимации где машинка с двигателем и показывает как она на батарее едет!

Автор: denis-patokin@yandex.ru 18.8.2015, 7:54

Цитата:
(Airwave095 @ 21.4.2015, 10:36) *
А у меня перестала работать EV в чем беда?

Проверь контакты кнопки если сам ставил может выскочил! Второй вариант ввб, она не включит если ресурс ввб низкий дабы не убить ее полностью!

Автор: denis-patokin@yandex.ru 18.8.2015, 8:03

Цитата:
(Sky59 @ 24.2.2015, 18:04) *
Это контроллер педали же, а не подключение режима ev

Верно контроллер! Только вот тогда вопрос как это приблуда делает в режиме контроллера ev катит на электро до 50км/ч далее двигатель, светофор ничего не жмешь едешь опять на электрике до 50км/ч! Без вмешательства система сама работает! Может не тот скрин выложил но та хрень была тоже контроллером! До сих пор кстати езжу полет отличный!

Автор: Reedik1984 16.12.2015, 2:13

Цитата:
(Михалыч @ 12.3.2011, 21:46) *
Кнопку EV на американцах ставить оказалось совсем несложно, используя вышеуказанные сцылки написал по-русски как чего делал. rolleyes.gif
Вся работа занимает максимум 1,5 часа не торопясь. Рекомендую установить такую кнопочку, удобно и прикольно!
зы Чего ж раньше я её не сделал?! blink.gif
ссылка: http://narod.ru/disk/7360393001/%D0%A3%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%BA%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D0%BA%D0%B8%20EV.doc.html

Михалыч как скачать мануал твой по ев

Автор: Lancia 16.12.2017, 23:17

От чего зависит максимальная скорость на EV? У меня всегда отключается режим при достижении скорости 34 км/ч , а сегодня проехал 300 км и въехав в город включив режим EV удивился что выключился он при 49 км/ч. Затем два раза подряд так же.

Автор: fielderboy 17.12.2017, 8:08

Цитата:
(Lancia @ 17.12.2017, 0:17) *
От чего зависит максимальная скорость на EV? У меня всегда отключается режим при достижении скорости 34 км/ч , а сегодня проехал 300 км и въехав в город включив режим EV удивился что выключился он при 49 км/ч. Затем два раза подряд так же.

ИМХО от заряда и температуры ВВБ

Автор: Lancia 19.12.2017, 22:26

Цитата:
(fielderboy @ 17.12.2017, 9:08) *
ИМХО от заряда и температуры ВВБ


Т.е она достаточно прогрелась за 3 часа моей поездки. Обычно у меня короткие поездки, не более 15-20 минут

Автор: KVM2007 19.12.2017, 23:30

У меня перешитый амер. EV отключается ровно на 55 кмч. Минусов пока небыло, за них не скажу.
Интересный момент. Если желательно ехать сразу на EV, надо успеть его включить до старта двигателя на прогрев. Иначе, пока не прогреется EV не будет. А у меня затяжной спуск от дома, резону сразу греть не вижу (я вообще противник греть при плюсовых температурах, главное не "крутить" непрогретый двигатель). На подъем потом иду медлено, с немалой помощью батареи, вот тут и греюсь походу (обороты движка низкие)...

Автор: tulup 21.12.2017, 8:12

Цитата:
(Lancia @ 17.12.2017, 3:17) *
От чего зависит максимальная скорость на EV?

EV можно включить кнопкой или компом приуса. в них есть небольшие отличия - по верхней границе скорости и глубине допустимого ускорения.

Цитата:
Условия при которых включение EV режима невозможно:
приус находится в стадии S1;
заряд ВВБ (SOC) близок или находится ниже 3 делений;
приус разгоняется;
ВВБ перегрета;
приус двигается со скоростью 34 mph (~55 км/ч) или быстрее.
Режим EV автоматически отключится когда:
заряд ВВБ в приусе достигнет 2 полосок;
водитель нажмет педаль газа в пол;
приус достигнет скорости 55км/ч;
или перегреется ВВБ.


Автор: KVM2007 21.12.2017, 9:58

Цитата:
(tulup @ 21.12.2017, 9:12) *
EV можно включить кнопкой или компом приуса

Компом, это как? Умну только кнопычкой (мож. потому, что амер).

Автор: Sky59 24.1.2022, 11:54




По глюку копнул схемы, но тут получается 26 контакт этт иммобилайзер

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)