Машина стала масло подьедать, раскоксовку делаю регулярно, вот толко заметил на резьбе свечи масло, юбка свечи тоже грязноватая, сам электрод хорошего в смысле нормального цвета, куда копать, в инете форумы советуют маслосьемные колпачки менять, если дело в них можно ли поменять не снимая двигатель и не оцепляя коробку,?

Sky59 @ 26.2.2012, 22:24
Машина стала масло подьедать, раскоксовку делаю регулярно, вот толко заметил на резьбе свечи масло, юбка свечи тоже грязноватая, сам электрод хорошего в смысле нормального цвета, куда копать, в инете форумы советуют маслосьемные колпачки менять, если дело в них можно ли поменять не снимая двигатель и не оцепляя коробку,?

Обычно если маслосьемные колпачки не держат масло, на свече зажигания образуется налет (шуба) от сгоревшего масла. Посмотрите на прокладку клапанной крышки, может из под нее масло попадает в свечные колодцы.

При наличии нормального инструмента маслосьемные колпачки меняются без снятия ГБЦ.

Тоже думаю что если резьба свечи в масле , то возможно в свечные колодца попадает масло из под прокладки клапанной крышки ,а именно в том месте где устанавливается катушка есть тоже резиновые кольца, которые и пропускают масло . У меня так было на двух машинах.

Я посмотрел колодцы сами сухие масло начинается в нижней части резьбы, хотя почему то посадочные места форсунок в масле прокладка крышки целая сухая

Sky59 @ 27.2.2012, 10:10
Я посмотрел колодцы сами сухие масло начинается в нижней части резьбы, хотя почему то посадочные места форсунок в масле прокладка крышки целая сухая

А налет сгоревшего масла на свечах есть?

Вокруг электрода центрального, куда боковой электрод приварен на свече окантовка темного цвета сами электроды серые

Sky59 @ 27.2.2012, 10:59
Вокруг электрода центрального, куда боковой электрод приварен на свече окантовка темного цвета сами электроды серые

Ясно, криминала в этом нет, так и должно быть. Но так как в Приусе свечи вкручиваются сверху (а не под углом) масло из за износившихся колпачков может и не попадать на свечу. Ещё два вопроса: какой пробег и при запуске на холодную сизый дым с глушителя идет или нормальный белый?

прокладка КК стоит не дороже воздушного фильтра, а меняется откурчиванием 10 болтов. поменяйте, будете знать уже, что дело не в ней

Да не в ней дело, если верх свечи не в масле, и нет налета и т.д.

Прокладку сменил раскоксовку сделал на 12 часов, пробег 180000 реальный, в местах установки форсунок вот эта ложбинка полная масла, я когда чистил форсунки чистил ложбинку от масла, сча она снова полная, сча посмотрю после замены прокладки чего будет

Чистил впускной коллектор миллиметра 3-4 нагара просто ужас

Sky59 @ 27.2.2012, 14:59
Прокладку сменил раскоксовку сделал на 12 часов, пробег 180000 реальный, в местах установки форсунок вот эта ложбинка полная масла, я когда чистил форсунки чистил ложбинку от масла, сча она снова полная, сча посмотрю после замены прокладки чего будет

Согласен с вами, после замены прокладки посмотрите как будет. Но я думаю что с таким пробегом уже пора менять колпачки.

А насколько трудоемкость замены колпачков? Как я понял движок можно не сдергивать, только рассухариватель как я понял надо колхозить

Sky59 @ 27.2.2012, 15:42
А насколько трудоемкость замены колпачков? Как я понял движок можно не сдергивать, только рассухариватель как я понял надо колхозить

Есть два пути. Первый: снять ГБЦ и заменить колпачки. И второй: есть набор для замены без демонтажа ГБЦ, снимаются распредвалы, вместо свечи зажигания вкручивается переходник через который в камеру сгорания подается воздух под давлением (примерно 8-10 атмосфер), за счет чего клапана будут держатся после рассухаривания, и меняются по очереди в каждом цилиндре (для страховки поршень выставляется в ВМТ). Но лучше снять головку, будет возможность почистить клапана, камеру сгорания в ГБЦ и убрать нагар с поршней.

Рассухариватель купите для 16-и клапанной десятки (ВАЗ-2010), из него переделаете под ваши нужды (это не сложно).

вот эта ложбинка полная масла

А туда масло только из под клапанной крышки может попасть, больше неоткуда.

Ага, ну сча поезжу понаблюдаю появиться или нет....

Слежу с интересом . Таже проблема и такой же возраст и пробег...

А что там следить, цена вопроса прокладки 300р, работа пол-часа = бесплатно

tdn @ 28.2.2012, 6:20
А что там следить, цена вопроса прокладки 300р, работа пол-часа = бесплатно

Я про колпачки и раскоксовку и проч...

Раскрутил свои свечи, тоже резьба в масле. Расход масла от замены до замены где-то 1,5л на 10т.км. Масло Мобил 1 3000 5w30. Летом раскручивал свечи, масло было только на резьбе свечи 4го цилиндра, а теперь на 1, 2, 4. Летом сделал раскоксовку лавром. Прочитал ветку и решил поменять прокладку крышки клапанов, еще при разборе крышки понял, что прокладка не пропускала масло в колодцы, после сборки прокатился до работы и обратно, открутил свечи - они опять в масле.
Еще заметил запах из трубы какой-то не такой, не как у машин с катализаторами специфический. Дыма нет ни на холостых ни на высоких оборотах. Двигатель работает как и раньше, расход сейчас 6л на 100, летом 4-5л. Судя по крышке клапанов масло как темный лак, пробег при вскрытии 5т.км.
Получается либо маслосъемные колпачки, либо кольца залегли, либо то и другое? Как определить?

valand @ 10.1.2014, 18:57
Раскрутил свои свечи, тоже резьба в масле. Расход масла от замены до замены где-то 1,5л на 10т.км. Масло Мобил 1 3000 5w30. Летом раскручивал свечи, масло было только на резьбе свечи 4го цилиндра, а теперь на 1, 2, 4. Летом сделал раскоксовку лавром. Прочитал ветку и решил поменять прокладку крышки клапанов, еще при разборе крышки понял, что прокладка не пропускала масло в колодцы, после сборки прокатился до работы и обратно, открутил свечи - они опять в масле.
Еще заметил запах из трубы какой-то не такой, не как у машин с катализаторами специфический. Дыма нет ни на холостых ни на высоких оборотах. Двигатель работает как и раньше, расход сейчас 6л на 100, летом 4-5л. Судя по крышке клапанов масло как темный лак, пробег при вскрытии 5т.км.
Получается либо маслосъемные колпачки, либо кольца залегли, либо то и другое? Как определить?

судя по фото свечи, на ней присутствуют керамические отложения, а это указывает на наличие масла в камере сгорания ( колпачки, маслосьемные кольца)