(Prius 20 японец 2005гв) Стукнуло уже 100тыщ км пробега.....с какой переодичностью меняется цепь ГРМ на приусе?....могу ли я без боязни приехать в обычный сервис для замены?

Diman4ik
Езжай-езжай. Как только поменяешь - напиши здесь обязательно. А то ещё ни один из нас этого никогда не делал.
Просто у нас у всех цепь...

egradov @ 22.09.2009 - 08:27
Diman4ik
Езжай-езжай. Как только поменяешь - напиши здесь обязательно. А то ещё ни один из нас этого никогда не делал.
Просто у нас у всех цепь...  

думаю об одном... говорю другое... цепь..цепь...)

Цепь кагбэ ((с)Yamаmoto) на весь срок эксплуатации автомобиля и в замене не нуждается

egradov @ 22.09.2009 - 09:18
Цепь кагбэ ((с)Yamаmoto) на весь срок эксплуатации автомобиля и в замене не нуждается

спасибо за информацию.

egradov @ 22.09.2009 - 09:18
Цепь кагбэ ((с)Yamаmoto)  на весь срок эксплуатации автомобиля и в замене не нуждается

брешет
меняется, за 3 дня одним человеком, без пива и попкорна
в замене нуждается, у меня при 200 пробеге, потребовалось по крайней мере.
ссылку с новосибирского сервиса могу скинуть, почему и для чего менять надо...

ХЕММИ
Со словечками поаккуратнее
Я имел ввиду, что регламента нет на замену цепи.
А так.....ничто не вечно. ВВБ вон тоже меняют, хотя вроде плановых замен ВВБ у Тойоты нет

в замене нуждается, у меня при 200 пробеге, потребовалось по крайней мере.

Из сказанного можно сделать только 2 вывода: в мотор лили говенное масло и неоднократно скручивали пробег.

Yamamoto
и добавить нечего!
+100

ссылка
По пробегу: есть доки с япы, была завезена с 98 тырами пробега, + в РФ матушке за 3 года пробежала столько же.
Про масло: хз, что до меня лили япы и новосибирская девушка...

Но утверждение: "Цепь кагбэ ((с)Yamаmoto) на весь срок эксплуатации автомобиля и в замене не нуждается" - не верно, потому как эксплуатацию в России легкой не назовешь. Слово ВЕСЬ, в данном случае не преемлемо.
Предположу, что "возможно" лечится заменой натяжителя, но регламента то нет, так?
ссылка
и хоть в ссылке про ZZ мотор, но тоже можно почитать , особенно про цепь, вырезка:

Очередное радикальное нововведение - в приводе ГРМ теперь используется однорядная цепь с малым шагом (8 мм). С одной стороны - это плюс к надежности (не порвется), в теории отсутствует необходимость относительно частой замены, требуется только изредка проверять натяжение. Но... Опять но - у цепи есть свои существенные недостатки. О шумности говорить, наверное, не стоит - разве что в основном по этой причине цепь сделана однорядной (в минус долговечности). Но в случае с цепью обязательно появляется гидронатяжитель - во-первых, это дополнительные требования к качеству и чистоте масла, во-вторых, даже тойотовские натяжители не отличаются абсолютной надежностью, раньше или позже начиная пропускать и ослабляться (предусмотренная японцами собачка выполняет свои функции отнюдь не всегда). Что такое отпущенная в свободное плавание цепь - объяснять не надо. Второй подверженный износу элемент - успокоитель, это хоть и не "чудо" производства ЗМЗ, но принципы износа у них общие.

Ну и основная проблема - растяжение, тем большее, чем длиннее сама цепь. Лучше всего дело с этим обстоит в нижневальном движке, где цепь короткая, но при обычном расположении распределительных валов в головке блока она существенно удлиняется. Часть производителей борется с этим, вводя промежуточную звездочку и делая уже две цепи.

комментарии излишни

ХЕММИ @ 28.09.2009 - 16:08
не верно, потому как эксплуатацию в России легкой не назовешь

Вот когда будут официально в Россию поставлять приусы - тогда и напишут про замену.
Мы с вами про разные вещи говорим - я про регламентную замену (как масла, фильтра, колодки, т.диски) а Вы про особенности эксплуатации в России.
Далеко не факт, что человеку понадобится замена цепи и после 200т. пробега

ХЕММИ

Ты для начала определись, что ты подразумеваешь под словом "весь срок эксплуатации". Весь цивилизованный мир под этим выражением подразумевает срок до 7 лет и пробег не более 200тысяч, после чего машина (по понятиям цивилизованного мира) пригодна только для помойки. К официальному регламенту не имеет отношения тот факт, что в России и прочих Нигериях принято ездить, пока машина не рассыпается под задом.

так.... это что, значит мне мой приус (2004 года с пробегом 155 тыс. миль) пора на свалку катить?

Gravedigger

На моего японца с пробегом 129тысяч на аукционе был выписан талон на утилизацию.

мда... такова участь любителей японских авто - докатывать "утиль"
интересно, тогда какова же участь тазоводов?!

интересно, тогда какова же участь тазоводов?!

Утиль докатывает ИХ!

Yamamoto @ 28.09.2009 - 17:05
Весь цивилизованный мир ...
К официальному регламенту ...

поясни что под этими выражениями
и что за официальный регламент?

ХЕММИ

Что именно тебе объяснить? Что на западе люди обычно не используют машину после окончания срока службы?

Yamamoto @ 28.09.2009 - 19:19

интересно, тогда какова же участь тазоводов?!

Утиль докатывает ИХ!

+100

Yamamoto @ 28.09.2009 - 20:56
Что на западе люди обычно ....

а топикстартер житель западной страны?
или ты его настраиваешь, чтобы он докатал машину, пока она не встанет колом, и сдать потом её на металлолом, тысяч через 50-100, по понятиям цивилизации
у самого пробег то какой за год?

по понятиям автопроизводителей, потребители не успев купить машину, должны уже присматриваться к следующей, и это понятно.... им то деньги надо зарабатывать, а нам то что с этого, не следить за авто?
или по регламенту буржуйским жить?