Здраствуйте.
Давно смотрел, вот купил недавно приусок 20 кузов. Американец. Проехал где-то 2тысячи км.
Началось довольно странное поведение: заряд батарейки показывался на экране только в начале неполным. После этого по ходу движения - постоянно полная батарея.
Вот вчера ездил отдыхать. 200км от дома, что-то хлопнуло сзади. Приус как ехал так и ехал. Проблем никаких.... ну думаю может (пробку какую-нить вышибло, не видел устройство в тот момент аккумулятора ВВБ) ну отделался лёгким испугом.
Еще через километров 15-20 загорелся чек енжин и красный треугольник. Машина такое чувство, что просто вырубила аккум - едет просто на двс, даже не едет - ползёт обгоны вообще стали невозможными. Причем если остановиться включить выключить зажигание - какое-то время машина ведёт себя нормально, но потом опять аккум вырубается.
Ну ладно, думаю что делать до дома 150 км, доеду как-нибудь. Ну и конечно же не доехал, ещё один раз сзади что-то взорвалось. Машина просто встала. Ну думаю приплыли.
Позвонил товарисчу. Он приехал взял (у меня из дома имеющийся) диагностический сканер. В общем ошибки вот какие:
P0A78 - Motor inverter function fault
P0A08 - DC/DC converter status circut
P3000 - HV Battary pack fault
P0A78 - Drive motor A interer performance
P3000 - Неисправность системы управления батареей
P0A0D - DCDC Interlock SW (high)
Да вот так вот. Когда потер ошибки, машина смогла ехать, но разгон пропал, вообще один рык остался. Рычит едет, разгоняется кое-как до 40-50 км/ч глохнет. Если ехать 15-20 км/час - можно где-то даже полкилометра проехать. На просто холостых - тоже глохнет через какой-то промежуток.
В общем подумал, что конечно же проблемы с ВВБ. Нашел по ноуту комбинацию, чтобы заставить двс постоянно молотить, нифига не помогает, всё равно глохнет. Причем перед тем как заглохла слышно характерный тыц! сзади, который тыц-тыц! когда заводишь делает. (знаю объяснения хромают
По логике подумал, что блок управления ВВБ. Разобрал всё сзади (ну я вам скажу кстати - архитектору руки бы оборвать)... В итоге результат - нашел в середине взорвавшеюся секцию ВВБ, которая расхерачила две рядом стоящие.
________________________________
Ну а теперь ряд вопросов которые меня как раз и волнуют.
Есть у меня подозрения, что в смерти этих секций ВВБ виноват :
1) Некорректно работающий модуль ВВБ, который заряжал и заряжал батарею, пока она не взорвалась
2) Вот справой стороны есть вентилятор (или кондей?) который охлаждает батарею. Если вентилятор - то притензий конечно нет, но не сказать, что он холодным воздухом дует.
Что вообще посоветуете делать в данной ситуации, думал запитать последовательно живые модули, потому как я понимаю они последовательно и идут, и скорее всего всё после взорвавшегося модуля не работает (верно понимаю?) и доехать, но в итоге не стал заниматься этой штукой и вызвал эвакуатор
Вобщем исходя из всего этого требуются дельные советы
Где бы подешевле и в нормальном состоянии купить эти нерабочие эллементы, стоит ли менять всё таки блок управления ВВБ или есть какая-то возможность: например перепрошить его одичавший электронный мозг.
Большое спасибо всем за ответы, извените, что так много букав.