Хочу повествовать вам свою непонятную историю с Черепашкой + треугольником + Машинкой (!)
А так же продемонстрировать как сам решил прочистить форсы и заслонку.
Собственно всё началось как только на улице потеплело до 25 градусов, катался по городу (много - 100км примерно) и при резком ускорении получил разом все 3 знака Черепашкой + треугольником + Машинкой (!)
Тут же остановился открыл капот глянул на помпу инвертора (работает), масло в двигателе (есть), вентилятор охлаждения (включается), радиатор двигателя (холодный), Но стоило мне затронуть сам инвертор и его радиатор я тут же получил ожоги (((
Инвертор был очень горячий радиатор тоже как раскалённая плита.
Остудил машину открыл бачёк антифриза (для инвертора который) уровень меньше минимума, долил на максимум.
Скинул клемму с АКБ покурил 5ть минут - подключил, завёл - получил 15ти минутную зарядку ВВБ - и ПОЛЕТЕЛ в прямом смысле слова.
ошибки ушли всё потухло всё зашибись.
Утром к сожалению проехав 15км. получил опять все значки разом ((((
Подключил сканер и увидел:
С2579 - необходимо выровнить заряд
С2679 - неисправность ёмкостной батареи
разница в температуре
3-тий элемент - 10 градусов
8-ой элемент - 23 градуса
разница в напряжении
5-тый элемент минимум
1-й элемент максимум
Тосол в норме, помпа качает, зарядка батарейки проходит на ура, машинка резвая НООООООО - педаль газа в пол при заряде батарейки 75%, машина разгоняемся до 70км\ч ииии получаем - батарейка полностью разряжена черепаха на табло, двигатель арёт как потерпевший.
Пораскинув мозгами я решил что форсы и заслонка при мне не чистились и возможно что они просто загажены сильно и из за этого ДВС не едет и ему на максимум помогает ВВБ в следствии чего сильно быстро разряжается.
Ну так вот приехал я в гараж, снял воздушный фильтр:
Снял и прочистил датчик воздуха (или как там его правильно называют не знаю)
Открутил топливную рейку (2 болта на 12, очень легко подобраться) и выдернул форсунки - от увиденного я был в шоке )))
Сами форсунки выглядили очень даже в приличном состоянии, а так же верхние резиночки в идеале.
ссылка
К сожалению забыл сфотать Мега устройство по промывке форсунок, но могу в письменном виде расписать )))
первым делом форсунки засовываем в ацитон на 10 минут (не целиком а только нижние отверстия )
Берём Два провода 1-2 метра
зачищаем концы
к проводам подключаем лампочку и на разрыв получается подключаем контакты форсунки
берём обычный медицинский шприц маленький (вынимаем внутреннюю часть)
в дырочку где должна быть иголка вставляем трубочку от Карбклинера
с другой стороны плотненько вставляем форсунку верхняя резиночка уплотняется там хорошо
нажимаем на карбклинер создаем давление в шприце
подключаем контакты лампочки к АКБ
Лампочка загорается (значит цепь есть)
форсунка открывается - и получаем афигеннное давление на выходе из форсунки
первым делом летит много грязи и струйка жидкости
но проделав такую процедуру пару тройку раз получаем мощное распыление и качественное.
Вытаскиваем старые резинки из колодцев двигателя, вычищаем всё на максимум до блеска
Меняем резиночки верхние форсунок
Вставляем всё обратно, затягиваем
подключаем питание и поворачиваем ключ зажигания что бы подать бензин - так сказать проверяем уплотнение нижних резиночек У меня всё прошло без аксесов ничего не побежало.
Ну а теперь пришла очередь ЗАСЛОНКИ
грязноватая однако
так же видим в коллекторе жижу грязнючую
Было решено снять полностью заслонку с клапаном и промыть отовсюду.
В коллекторе жижи было реально много что то типа вода + масло + бензин кое как всё вымакнул и оттёр
Снятое чудо отчистил до блеска (внутренний защитный слой не отшкрябывал)
ссылка
ссылка
А вот теперь товарищи знатоки ответе мне на ОДИН вопрос????
Зачем я снимал и чистил эту заслонку?????
Она вся электрическая, каналов там никаких нету
Нет я конечно понимаю что в нутри заслонки было много грязи и её нужно отмыть, НО это можно сделать и без снятия обычным клинером и зуб. щёткой...
Может быть я чего нить не знаю??
может всё же там есть какие то каналы скрытые?
Или как то о другому в машину попадает воздух?
Что изменилось:
машина заводится и глохнет гораздо тише, без рывков, дёрганий и детонации
Чувствительность педали газа увеличилась в сотни раз
Динамика разгона поражает даже меня.
Но к сожалению батарейка так же быстро разряжается вылетает черепаха и значки не уходят (((((
P.S. надеюсь кому то будет интересен мой рассказ
P.S2. надеюсь что разбирающиеся люди мне что то да подскажут
. И скидывть клему не обязательно - можно двумя предохранителями.
