Я тоже сам менял антифриз в своей машине, после того что услышал на сервисе.
Итак.
Вначале я менял в маленьком контуре, тот что от электромотора и инвертора. Тут все просто: Выключил машину, открутил пробку с расширительного бачка и вывернул пробку на коробке внизу. Там их две: одна от антифриза, а другая от масла. Но если масло вы меняли, то это другая пробка. Сольется примерно 2,5 литра.
Заворачивайте пробку внизу и начинаете вливавать антифриз в расширительный бачок. Вольется примерно 1,5 литра. Потом нужно вставить трубочки в штуцера для прокачивания контура и опустить их в антифриз. Потом открутить штуцера, чтобы начал выходить воздух. В правом воздух будет выходить, а в левый будет засасывать антифриз. Должно залиться еще примерно около 0,5 литра.
Дальше нужно попробовать включить машину. Будет слышно как заработал моторчик. Если он очень громко работает, значит в нем почти один воздух и он ничего не качает. Это будет видно по уровню в расширительном бачке, он не будет двигаться. Если это так, то нужно залить в расширительный бачок по больше жидкости и закрутить крышку и после этого сжимать трубку идущую к расширительному бачку. При этом в бачок должны выходить пузыри воздуха.
Так нужно делать пока пузыри не перестанут выходить, при необходимости нужно открутить крышку и долить антифриз. После этого снова пробовать включать машину и следить за движением жидкости.
Если жидкость циркулирует, то остается до конца прокачать воздух через штуцера и закрутить их. Долить уровень до нормы и можно счетать, что один контур заменен.
В контуре ДВС все меняется почти так же, как в обычной бензиновой машине. Если интересно, то я могу написать как делал я.
Возможно, есть другой более быстрый и правильный способ, описанный в книжке. Но у меня книжки нет и я все нахожу методом тыка и логики.
Поправьте меня, если я не прав.
NHW11, 2001 г.
Улан-Удэ, Бурятия