Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Сигнализации и другие методы защиты 10 _ Сигнализация с ПОДОГРЕВом
Автор: Алешка 13.8.2008, 8:16
У меня ПРИУС десятый кузов, вот я хочу поставить сигнализацию с включением автопрогрева, посоветуйте: какую можно ставить?
Автор: ManYacK 13.8.2008, 9:19
Алешка
1. Приусу не только не нужен Автопрогрев, он ему еще и вреден. Машина отлично заводится в -40 (проверено личным опытом) и может ехать сразу-же - прогревать нет необходимости.
2. машине интереснее ставить сигналку с автовыключением (если такое вообще возможно). Типо поставил машину на "P", запер и ушел не доставая ключа, а Приус сам подзарежает батарейку и выключется. После этого сигналка сама "вытаскивает ключ"... ну т.е. обрывает ключевые цепи.
Автор: Алешка 13.8.2008, 9:51
Хорошо , это я все понял, а у тебя самого что стоит? Да и потом я машину не всегда смогу ставить в гараж , вот и думал что прогреватся будет сама
Автор: Lekin 13.8.2008, 10:57
| Цитата (ManYacK @ 13.08.2008 - 10:19) |
| 2. машине интереснее ставить сигналку с автовыключением (если такое вообще возможно) |
Турботаймер?
Ключ оставлять не надо.
Автор: ManYacK 13.8.2008, 10:58
Алешка
у меня машина ночует на улице постоянно и сигналка стоит простенькая - Шериф. (и КАСКО)
Автопрогрев вообще вещь лишняя... я только в -45 не смог завестись (масло задубело). В -40 завелся самостоятельно. В любой мороз машину греть нет необходимости - медленно выползаешь со двора не газуя сильно. Ехать можно через несколько секунд после того как двигатель стартовал. Машина не заглохнет, и при спокойной езде не будут обороты отличаться от "прогревочных".
Авторогрев для приуса вешь вредная - только двигатель быстрее загадиваться будет, а польза несущественная (сесть в теплый солон).
Lekin
поподробнее... Значит то, о чем я подумал реализуемо? В часности на Приусе?
Автор: САД 13.8.2008, 15:17
Нафиг Вам сигналка.
Желающих сп-ть 10 тый Приус с правым рулем 0(ноль)человек!
Автор: Алешка 13.8.2008, 16:18
Ну незнаю как у вас в городе . Но я лучше поставлю
Автор: ashu 13.8.2008, 21:04
| Цитата (САД @ 13.08.2008 - 15:17) |
| Нафиг Вам сигналка. Желающих сп-ть 10 тый Приус с правым рулем 0(ноль)человек! |
Серег, а сигналка-то нужна не от тех, кто хочет машину украсть насовсем - этих мразей ничем не остановишь. Сигналка нужна чтобы остановить/отпугнуть пионеров, которые надумаю пошарить в салоне иль "просто покататься".
Автор: Bugy 18.8.2008, 22:24
Любая с возможностью контроля напряжения.
Автор: ХЕММИ 18.8.2008, 22:53
прогревать машину надо, для тех кто хочет сесть в теплую машину, и это не при -40 до -15 существенно. по крайней мере для меня.
чего в холодной машине дубеть не понимаю. для двигла хуже не станет, если он проработает 5 - 10 минут лишнего и бенза много не захавает, чего на здоровье экономить? бред
может всё таки не зря сплошь и рядом машины прогревают, перед тем как поехать?
знаю пару случаев когда хозяева не грели тачку
ничего доброго не вышло. эксперементировать бы не советовал
каждый решает сам, что для его машины лучше, я за то чтобы греть.
Автор: Алешка 19.8.2008, 2:33
Вобщем получается , что с прогревом ставить не обязательно, но перед поездкой машину прогревать обязательно, это понятно
Автор: ManYacK 19.8.2008, 5:33
ХЕММИ
| Цитата |
| может всё таки не зря сплошь и рядом машины прогревают, перед тем как поехать? |
А ты попробуй на карбюраторной машине поехать не прогревшись? В отдельных случаях и инжекторы заглохнут.
Знаешь почему греют? Потому, что когда заводишь машину у нее обороты могут до 2500 - 3000 доходить (в зависимости от мороза) с целью прогреть двигатель, ибо прогретый двигатель адекватно реагирует на показатели датчиков и вообще у систем своя рабочая температура.
Как только ставишь на передачу - обороты падают до холостых 800 - 1000. В этот момент машина глохнет. Если ехать плавно и медленно, то обороты чуть выростут, до 1500 и там будут держаться, но машина будет "тупить". Если просто на месте прогревать, что минут через 10 повышенные прогревочные обороты упадут до холостых - машина прогреется.
В приусе немного по другому. Когда его заводишь - обороты могут быть любые по усмотретию машины. Когда включаешь передачу - ДВС не обращает на то внимания, продолжая работать как ему надо. Начинаешь ехать плавно - ДВС опять-же не обращает на это внимания ибо работает электродвигатель.
Другими словами, нет разницы на месте ты стоишь или едешь - ДВС вообще не обращает внимания на твои действия. Но когда ты едишь, быстрее прогреется батарейка, и, кстати, от батарейки быстрее прогреется салон.
Кстати, в мороз даже если ты прогрел двигатель, ты не сможешь гонять резво, пока не отогрел батарею. Т.е. Потратив 10 минут на полный прогрев двигателя ты все равно по началу будишь ползать.
Именно по этому я не вижу смысла прогревать двигатель на Приусе... А то. что солон холодный, дык 10 минут на ветру стоять менее приятно, чем сидеть в закрытом салоне... там по крайней мере "надышать" быстрее получится :-)
Автор: ashu 19.8.2008, 7:21
| Цитата (ManYacK @ 19.08.2008 - 05:33) |
| Именно по этому я не вижу смысла прогревать двигатель на Приусе... А то. что солон холодный, дык 10 минут на ветру стоять менее приятно, чем сидеть в закрытом салоне... там по крайней мере "надышать" быстрее получится :-) |
Мне больше нравится в мороз прийти к машинке, а она уже прогретая - сел в теплый салон и поехал. Каждый решает для себя как ему приятнее
Автор: Bugy 19.8.2008, 7:57
|
Аналогично. Плюс уменьшается вероятность возникновения простатита.
В эту зиму хочу поставить автономный подогреватель. Кстати, зимний пуск он хоть на Приусе, хоть на другой машине - всеравно зимний. Крутить двигатель стартером в тридцать киловат на морозе в -30 не есть гуд. Потом начинаем раскоксовки промывки и т.д. Тем более, при заводке на морозе через некоторое время начинается зарядка батареи, что является доп нагрузкой на двиг ну и соответсвенно уменьшает время прогрева, а в салоне теплее становится.p.s. У меня Старлайн В9.
Автор: Adgar 19.8.2008, 17:00
Я себе в прошлом году поставил сигналку с прогревом Pandora 1500i. Сидеть зимой в холодной машине - это не для меня. При установке попросил установшиков заменить прошивку в сигналке на другую (брал с форума производителя, в ней отключен опрос датчика температуры двигателя).
В период зимней эксплуатации заметил, что и батарейка и двигатель на приусе прогревается быстрее когда движешься. А уж когда прогрелся двигатель, то тепла в салон поступает много.
Автор: iamhere 19.8.2008, 22:45
А у шведов такая традиция на эту тему. Ставят электроподогреватель двигателя, штекер трехконтактный вделан в передний бампер. И с него же выведена евророзетка в салон. Туда, видимо, включали бытовой электроотопитель для прогрева салона.
При наличии питания в гараже (и гаража, и какой-то автоматики еще) наверное это оптимальный вариант.
А вот насчет автопрогрева - действительно встречались упоминания о том, что очень быстро ДВС загаживается.
Автор: egradov 20.8.2008, 5:20
iamhere
Это не бытовой электроотопитель. Используют автомобильный, например фирмы DEFA http://wup.defa.com/en/wup_products_interiorheaters.html
P.S. Мне такой на ДР подарили
Автор: tulup 20.8.2008, 6:23
а как его (DEFA) использовать если гаража нет? наличие гаража уже +, а тут ещё обогреватель, балуете вы себя
|
все завист от мороза и сколько вам нужно проехать.
в зимние морозы, эти вот прогревы обходятся очень не дешево.
до работы 3 км, сунул подпопник, завел и похал
дешево, сердито - приятно
Автор: egradov 20.8.2008, 6:46
tulup
У нас на работе стоянка машин на территории с розетками. Приехал на работу, воткнул в розетку и салон будет тёплый.
Автор: tulup 20.8.2008, 7:05
а у нас все не как у людей.
Автор: Bugy 20.8.2008, 10:42
| Цитата (egradov @ 20.08.2008 - 06:46) |
| tulup У нас на работе стоянка машин на территории с розетками. Приехал на работу, воткнул в розетку и салон будет тёплый. |
Счастливчики, у нас даже если в форточку дома подключат машину, пожарные и жкх ходят розетки режут. Началось после учащения пожаров с самопальными котлами. Понавтыкают аристонов по 1.5 и выше киловат оно и горит потом. У меня на тазу стоял тоже самопальный 500 ватный без всяких рэлюшек. Хватало. А в мороз, утром выходил гулять с собакой, ветерок выносил и ставил в салон, пока гулял пока чай-кофе-зубы-бритва, выходишь- красотища! На приус в эту зиму хочу вебасту прикрутить. Режим такой езды, проще будет.
Автор: Вовочка 20.8.2008, 16:37
|
А у нас с Tulup и пожарников не надо! Утром от этих розеток только одни оторванные концы и останутся!
Автор: iamhere 21.8.2008, 22:03
| Цитата (egradov @ 20.08.2008 - 05:20) |
| iamhere Это не бытовой электроотопитель. Используют автомобильный, например фирмы DEFA |
Да, точно. Я даже знал, но забыл
И подогрев движка - тоже DEFA'шный там.
Автор: tulup 22.8.2008, 6:08
вовчик, ты живешь в той штуке по дороге мы в нск когда едем там останавливаемся поесть и пипи ?)
Автор: HiddenPilot 22.8.2008, 7:39
tulup Все верно Только если ехать на поезде то пипи не получится при остановке в этом месте ;-)
Автор: tulup 23.8.2008, 11:18
как понимать подписи? типа москва-серверск, или москва-владивосток у некоторых тут...
Автор: OKEAH 25.8.2008, 15:31
Мдамс... почитал подробные объяснения о том, зачем прогревать и ужаснулся...
Прогревать машину для того, чтобы она не глохла или не тупила? Это лишь одно из следствий, главная же причина кроется в том, чтобы вывести масло и двигатель на рабочую температуру !!!в целях уменьшениях износа!!!.
Кстати если автомобиль глушить ТОЛЬКО для обслуживания, то проехать на нём можно будет миллион км практически на любом, а на многих и далеко за эти пределы... И весь секрет как раз в чрезмерном износе двигателя при холодном стартре, а особенно при зимнем старте.
Автоподогрев - штука полезная для машины. Автозапуск - штука полезная для водителя и отчасти для машины.
Что касается попогреек, то мужчинам они вообще противопоказаны, бесплодием грозит...
Если температура не падает ниже -20 на долгое время, то автоподогрев в принципе не так нужен ,а если достаточно долго температура держится "-30" и ниже, то автоподогрев будет продлевать ресурс двигателя, при чём ошщутимо. другое дело соклько вы планируете на машине ездить .
Автор: ManYacK 28.8.2008, 4:18
OKEAH
скажи честно, для ДВС приуса есть ли разница, прогреваться стоя на месте, либо неспешкно катиться?
Автор: OKEAH 28.8.2008, 14:05
| Цитата (ManYacK @ 28.08.2008 - 05:18) |
| OKEAH скажи честно, для ДВС приуса есть ли разница, прогреваться стоя на месте, либо неспешкно катиться? |
Понятие "неспешно" весьма растяжимое
.Конечно, если ехать на столько неспешно, что будет использоваться только электродвигатель, то разницы не будет... но зимой это практически не возможно (я имею ввиду ехать только на электро при заведённом ДВСе) из-за замороженной и подразряженной батареи, ещё сопротивление снега, да и ДВС так как всёравно заведён, будет подмогать крутить. Другое дело, что нагрузка на нём будет не значительная, но всёже будет.
БЕЗУСЛОВНО она будет меньше, чем на механике, да и ударных нагрузок там нет, но вот если сравнить с тем-же автоматом, то вопрос уже спорный, ибо ударных нагрузок нет и там
Вообще советуют до 40 градусов любой двигатель прогревать перед любой нагрузкой на него.
P.S. У меня дорога из двора дома выходит сразу на оживлённое шоссе... По этому после 20 метров пути приходится уже топить, чтобы влиться в поток и не мешать ему...
P.S.2. И всётаки всё зависит от того, где жить. Я считаю, что при температуре -20 и ниже прогрев минимум 5-10 минут жизненно важен.
Автор: priusovod 5.9.2008, 19:06
Мужики, я не пойму, зачем городить огород с турботаймерами и т.д. Не проще ли поставить сигналку сразу со всем. Например: Старлайн А800, есть автозапуск, запуск по таймеру, запуск по температуры двигателя или салона. И стоит всего 2300 руб.
Автор: ManYacK 2.8.2010, 11:47
Последняя зима была особенно холодной на всем ее протяжении, и мои взгляды на прогрев поменялись существенно.
Выложив 15000 по весне на замену всех сальников решил: "Ануегонакуй". И решил поставить автопрогрев - лишь бы не замораживать двигатель.
И тут пропомнилось, как я прогревал машину зимой - после того как третий раз утащил ее в бокс. (по будильнику вставал в 2-3 ночи и полчаса сидел в ашине - дал пока прогреется)
Т.е. через 3-4 часа стояния на 40 градусном морозе масло не успевает замерзнуть до критического уровня, и машина заводится легко. Но обратил внимание на поведение батарейки: когда машина греется, такое впечатление, что автоматика не возволяет подгружать батарейку. И как правило, через 15 минут, батарейка прыгает в желтую зону. Бывает, что в желтой зоне машина несколько минут работает не стремясь заряжать ее. Потом правда включает повышенные обороты и заливает аккумулятор пд крышечку - на это уходит еще минут 15 и машина прогревается полностью (включая батарею).
Как известно, нельзя машину, тем более на морозе выключать, когда батарейка находится в желтом секторе. В сязи с этим возникает проблема. А сообразит-ли сигналка с авто-прогевом, что надо дать возможность машине зарядится? А то, 15 минут прошло, двигатель тепленький - принудительно его глушим... а то, что в этот момент батарея желтая - сигналку не волнует (да она и не знает об этом).
Как это решается на практике?
P.S. позже я догадался - чтобы батарея не высаживалсяь в желтый сектор - надо не на месте стоять, а мееееедленно сделать пару километров вокруг квартала.
Автор: sqworec 2.8.2010, 22:26
|
вопрос интересный.
искать сигналку у которой контроль запуска по напряжению в борт.сети, и шоб она глушила машину, когда нет сигнала с таходатчика.
Автор: egradov 3.8.2010, 12:04
|
Сам то понял, что написал? В -40 сигналка будет ждать когда ДВС заглохнет? Это же сколько машина "молотить" будет?
И опять же, если пропадёт сигнал с тахометра, то сигналка заглушит машину АВАРИЙНО и последующие автозапуски скорее всего будут недоступны
Автор: sqworec 3.8.2010, 16:36
|
про - 40 возможно и так, внимания не обращал сколько она молотит.
про сигнал с таходатчика : так вот и надо чтоб не аварийно. мол батарея заряжена. температура в норме, можно глушить
какие твои варианты ?
Автор: tulup 6.8.2010, 8:40
|
без автозапуска.
Автор: седов 2.11.2010, 17:59
Ну дак и что,докопались до истины?
В связи с приближением холодов решил поднять тему. На моем авто нет ни сигналки,задумался,как бы так зиму сибирскую обхитрить что бы и самому в теплый салон с утреца садиться,и машине хорошо было,и вариант бюджетный.Из более менее доступных вариантов решения полагаю будет "топор",хотя функция охраны не особо интересует,а вот дист. запуск жизненно необходим. Конечно сейчас есть масса всевозможных предпусковых подогревателей,термосы и пр.,но цены... Да и с розетками в свободном доступе в нашем городе тяжко.
Может технический прогресс куда нибудь уже шагнул и есть то,о чем я не знаю?
Автор: killa 28.12.2010, 5:43
теплый салон достигается минут за 20 езды. боюсь, что стоя греть придётся все 40 минут - это ж уйма бензина. после этого станет теплым только воздух в салоне, но не сиденье. сидеть на холодном совсем не комфортно, поэтому купил накидку подогревающую. всё. больше мне для комфорта ничего не надо. одежды хватает, чтобы не замерзнуть в машине от воздуха. в местах контакта с холодными поверхностями - подогрейка. автозапуск нафиг не нужен.
и вообще не понимаю, как батарейка у маньяка разряжается при прогревах, если она не использовалась?
Автор: shampinion 8.1.2011, 16:09
Только позавидуешь всем
Автор: Waso 15.12.2011, 9:27
Присоединяюсь к тем, кто любит садиться в теплое авто. Но мучает меня другой вопрос - что полезнее/вреднее для двигателя - завестись ночью 3 раза при своей температуре -10С или один раз с утра при -30С ?
Для себя я решил, что лучше не экономить на бензине, и ставить автопрогрев на -10, поскольку очень уж страшные звуки издает двигун при старте в -30. Хотя и совсем недолго. Но всеравно интересно услышать мнения бывалых.
Задумывался об установке автономки типа вебасты, но импортное дороговато - жаба давит, а российское - страшно загореться. Да и аккум большой дополнительный надо под это дело ставить, и периодически таскать домой заряжать. Потомучто насосы/вентиляторы автономок жруть немало...
Автор: tulup 15.12.2011, 9:36
|
ты каждую зиму будешь http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=902&st=400&p=91324&#entry91324 по этому вопросу? ведь сам же пишешь, что у же все решил для себя, и написал почему не поставил. если кто и может сказать наверняка, то только сам движек, что ему лучше и где. 1000 раз завестись при -10 зимой, или только 300, но иногда при более холодной температуре.
Автор: Waso 15.12.2011, 10:16
Ну вот вишь как - дергаюсь пока чем-то недоволен. А с движками я разговаривать не умею )) но думаю опытные люди могут подсказать.
Автор: di_griz 21.12.2011, 9:32
честно сказать, никогда не грел ни одну свою инжекторную машину. И заводились они у меня в любой мороз на нормлаьном масле и аккумуляторе. Пежо прогревал пару минут зимой иногда, заводил до -38 не парясь. Вольво заводилась в -42 один раз в другом городе, грел минуту и поехал. Почему-то если греть машину на место то надо ждать в такой мороз минут 40 пока прогреется, а на ходу несколько минут. Приус не сильно быстрее на ходу прогревается, но все же греть на месте смысла не вижу. За вас уже подумали несоклько сотен инженеров на заводе и все сделали как надо автомобилю - вы что, умнее сотни японцев? Больше рассчетного ресурса машина все равно не проедет как ни старайся - единственный производитель, который после 1985 года продолжал делать танки это вольво, остальные ударились в маркетинг и тойота не исключение - обратите внимание, если машина начинает ломаться, то сыплется она вся и сразу.
Автор: tdn 21.12.2011, 13:42
Вы знаете - тут за мкадом, если что, может несколько месяцев -30 и ниже стоять. Ехать мне до работы 15 минут. За это время даже в -20 машина едва толком прогреется, а уж пассажиры в авто не будут чувствовать себя комфортно это ясно. Вот что бы ехать нам до работы было комфортно в -20 или ниже, мы используем электро обогрев или автозапуск. И при чем тут инжектор непонятно.
Автор: di_griz 21.12.2011, 23:47
Я прекрасно знаю где и как бывает, одной Москвой мир не ограничивается. Если нормально по погоде одеваться, то за 15 минут в машине не замерзнуть, как ни крути. Инжектор при том, что он обеспечивает приемлемую работу ДВС при любых температурах и на нем вполне сносно едется, в отличие от карбюратора. ЭлектроТЭН в системе охлаждения - штука хорошая и полезная, а вот автозапуск или прогрев на месте - зло злейшее для любого авто, особенно для приуса. Как бы объяснить... у вас машина не ограничивается ДВС, в ней куча других систем и узлов трения и качения, везде смазки и масла и т д и т п и все они требуют прогрева. Когда авто прогревается на ходу - прогрев идет "комплексно" сразу всех систем. Прогрев двигатель отдельно - при езде Вы начинаете рвать прогретым и набравшим мощность мотором холодную трансмиссию и остальные узлы. Хотя и с электротэном в СО ситуация похожая... но он хотя бы не дает "холодных" стартов, в отличие от автозапуска, который в -20 по пять раз за ночь дергает ДВС в попытках завести авто. Плюс к этому мотор цикла Аткинсона тащит за собой кучу проблем при долгой работе на ХХ. Понаставим автозапусков, а потом делаем раскоксовки и ноем что "японцы дураки, не могли получше сделать". Почему-то ни один производитель авто не ставит штатно автозапуск - только электроподогрев перед запуском мотора, только китайцы решили что они самые умные. В плюч к этому, если все системы работают штатно то в -40 любой авто прогревается порядка 10 минут на ходу в режиме щадящей езды. Даже 200кг чугуна на вольво прогревались менее чем за 10 минут в щадящем режиме на ходу в -35 градусов прошлой зимой в Орске.
Автор: tdn 22.12.2011, 5:39
|
Сразу видно что на люминиевых движках зиму не ездили нашу. Что 1zz что 1nz зимой греются минимум 15 минут, а в -30 надо хотя бы пол часа что бы прогреть салон. Так что ставили, ставим и будем ставить.
Автор: di_griz 22.12.2011, 8:49
Да будет Вам известно, люминивые быстрее прогреваются:) У меня на пежо был люминивый движок да еще и на мокрых гильзах, так тот вообще за считаные минуты прогревался. Могу Вам даже с точки зрения науки под названием ФИЗИКА это объяснить. У чугуна теплоемкость куда больше.... Ну вот насчет салона, возможно соглашусь - в пежо надо было минут 30 что бы прогреть салон даже с закрытой заслонкой - при включенной печке мотор остывать начинал. Тем не менее с тех пор как проколол колесо на трассе в -30 стал одеваться по погоде в не зависимости от того еду я пешком или на машине и это самое правильное решение проблемы - не прогретый салон перестал напрягать.
Автор: LIA060 22.12.2011, 11:20
|
Это ветка про 10-ки, видимо человеку нужно у машинки беречь моточасы. Зачем непонятно, но видимо нужно.
Лично я свою редко грею, мне ехать 5 минут до работы, никто в машине замерзнуть не успевает, движение у нас медленное, машин сравнительно немного, можно в автоджеке кататься хоть без печки вообще. Но стекла все же хочется что были чистыми, иначе это просто опасно.
PS В 2001 году, когда я в Ханты приехал автозапусков еще не было, машины просто не глушили. До весны. И ничего, ходили они столько же, если масло меняли не по километражу а минимум дважды в год и за электровентиляторами следили с ремешком, а то вентиляор если не включается, то машинка кипит и движку клинит (кстати, первое, что я тогда сделал, это повесил простенькую схемку на датчик температуры, что бы управляла вентилятором и выключала зажигание если темпера тура выше 90 при включенном вентиляторе или если напряжение меньше 13 вольт, таких схемок штук 50 поставил, много проблем избежали. )
Автор: Vaiper 19.1.2012, 16:13
Про сигналку дрогой вопрос.
Поставил я себе сигналу StarLine А 91, пришли морозы ниже -20 и что получилось.
Если горит черепашка то машина не заводится с сигналки, точнее заводится и почему то глушится, причем с ключа без проблем!!!
Ребята которые ставили сигналку говорят что проблема с маленьким аккумулятором типа он замерз и маленький ток в нем. По этому у сигналки мозги съезжают от недостатка тока и сигналка глушит машину !!!
вот хотелось бы узнать.. это имеет место были или просто они сигналку не правильно поставили ...
При этом летом тестировал, машинка четко видит когда машина заведена а когда нет. Вобщем при выключения ДВС она повторно не старует машину.
Автор: cyberya 28.1.2012, 9:40
У меня стоит StarLine A6 - проблем не было.
Автор: Vaiper 29.1.2012, 15:13
забыл отписаться ... проблему по сути нашел, аккумулятор разряжается и по этому на холодную не хватает напряжения чтоб сигналка правильно отрабатывала автозапуск.
Автор: Vaiper 31.1.2012, 10:48
|
Вы в соседнем региона находитесь, я так понимаю у Вас тоже холода приличные ... неужели машина заводится с сигналки при наличии черепахи на дисплее?
Автор: cyberya 31.1.2012, 14:18
Да. В прошлом году заводилась - без проблем. Даже с черепахой. Даже в -30.
В этом году, к сожалению, с сильными холодами не получилось проверить - брелок от сигналки утерян. Новый пока купить нет возможности - в магазинах от такого раритета запчасти найти сложновато оказалось.
Автор: Vaiper 31.1.2012, 15:59
ясно, вот интересно в чем косяк моей сигналки, как только черепаха нарисовалась так с брелка не заводится 
куда копать ? кто знает?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)