Обнаружил, что не циркулирует антифриз в системе охлаждения инвертора. Когда было +15 при активных разгонах машина 1 раз показала на мониторе экран, где красным светился (примерно 5 сек.) значек перегрева.
По совету Владимира (Миража) купил за 500р. газелевскую электропомпу со штуцерами под шланги 16мм. Старую он мне снял, вытащив левую фару, для чего потребовалось открутить все крепления бампера с этой стороны.
Для съема помпы с минимальным разливом антифриза (около 150 мл.л.) требуются кривые плоскогубцы с длинными ручками и 4 руки
Далее одеваем шланги на газовскую помпу и закрепляем их старыми зажимами или новыми хомутами. Проводков всего два. Оставив старую фишку (еще пригодится подключить родную помпу) зачищаем небольшой участок плюсового провода и подаем питание на помпу, минус на корпус. Соединения (скрутки) тщательно изолируем. Вкдючаем зажигание. Ток жидкости в расширительном бачке д. б. от мотора к салону.
Саму помпу мы замотали в кусок туристического коврика для звукоизоляции и оставили лежать на лонжероне.
Поставив назад фару и бампер,- смотрим на часы. Один час с перекурами!
Все сфотал и готов выложить сюда, но сайт не позволяет, а модер не реагирует на мои жалобы.
Кстати. Начал поиски родной помпы. Экзист выдает 11 дней и 6700руб.
Кто знает где дешевле?
А разобрать и движок перемотать не получится?. Я на омыватель лобового стекла на "НАДЮ"перемотал. Хозяин не жалуется.
Ччерт. Похоже не разборная она. Один винт только виден внутри одного из штуцеров в центре крыльчатки. Открутил ничего не произошло. Остальные соединения на клею очень крепком.
Разломаю конечно, но чуть погодя
А что, у Миража нету б.у. помп???
Фото выложил здесь http://fotoplenka.ru/avtor/sad65/album302354/foto5429384.htm
Цитата (САД @ 5.04.2007 - 12:56) |
Фото выложил здесь http://fotoplenka.ru/avtor/sad65/album302354/foto5429384.htm |
И это вместо СПАСИБО за инфу
Написано же временная замена.
Нафига сверлить лишние дырки и делать эту конструкцию постоянной?
Это я бы не купил авто, в который хозяин аккуратно и с любовью навстраивал всяких лажевых агрегатов отечественного производства, которые того и гляди выдут из строя!!!!
Ну если временная (честно говоря увидел только сейчас) - это ещё конечно нормально, на недельку, но всё-же закрепить стоило бы.
Да и не надо так агрессивно реагировать, закрепить 5 минут (пусть даже на пластиковых хамутах, раз временно, это вообще минута), в конце-концов это не лишнее увеличение надёжности.
Вариант замены вполне хороший и полезный многим Приусоводам и не только как временный при качественной установке, инструкция с фото тоже очень полезна, вы сделали свой вклад, за что естественно спасибо и думаю ни раз это ещё скажут. Главное, чтобы все не шли по этим стопам "крепежа", ведь наверняка у кого сгорит помпа, они будут ставить ГАЗелевскую и не временно (со средствами у нас в стране мало у кого всё отлично), а постоянно...
P.S. Будете ждать б.у. или закажете новую?
У меня электропомпа перестает работать при жаркой погоде, то есть не запускается первый раз приходится поливать на нее холодной водичкой тогда будет работать пока не выключишь машину, сейчас ищу замену ....
Цитата (zaki @ 7.06.2007 - 08:55) |
У меня электропомпа перестает работать при жаркой погоде, то есть не запускается первый раз приходится поливать на нее холодной водичкой тогда будет работать пока не выключишь машину, сейчас ищу замену .... |
у меня тоже помпа сгорела, мне мираж поставил газелевскую, щас нормально езжу
Товарищ Plant из Новосибирска на автодатовском форуме сказал:
"Хорошо подходит помпа от Мерседеса. Шумит значительно меньше, чем газёлевская. Стоит ок. 100 баксов."
Похоже это выход
Осталось выяснить подробности!!!
заказал родную из японии. обходится 8500 рябчиков... зато новая.
У меня созрело подозрение, что новую помпу ставить на 11- тку опрометчиво т. к. велика вероятность выхода из строя и ее.
На 10-ках не горят, на 20-тках тоже.
Собственно, сегодня поменял свою штатную умершую помпу на газелевскую. По мере возможности фоткал сей процесс, но так как всё делал один, некоторые моменты остались за кадром... Выкладывать надоть или все уже знают что и как делать?
Выкладывай!!! у моего товарисча похоже тоже помпа навернулась... темболее у тебя это (фото отчот) получается куда лучше остальных...
давай отчет!
;-))) ОТЧЕТ!!!
а с 11 кузова к 20 она подходит ?
Ой, сорьки, с этими обгонной камерой и камерой заднего вида и забыл совсем о своём обещании... Спасибо что напомнили, напишу обязательно!
Усё, нашёл время - написал
Пролог:
Еду, значит, никого не трогаю... На очередном светофоре стартую "тапка в пол" - выскакивает "треугольник" и что-то еще (не успел заметить), машина резко начинает "тупить", я отпускаю педаль газа, "треугольник" и прочее сразу исчезают... Жму спокойно на газ - машинка как обычно едет дальше...
Засада.
На следующий день ситуация повторяется, но я успеваю заметить помимо "треугольника" еде и значек "термометр в жидкости". Значит, что-то не так с температурой. Температурой чего? Может, антифриз ушел?
Проверяю уровни - и с системе охлаждения двс, и в системе охлаждения инвертора/коробки уровни в норме. Может, завоздушилась система охлаждения коробки? Проверяю - нет, всё в норме... Может, помпа инвертора не работает? Слушаю - что-то жужжит - наверное, работает...
По аське поконсультировался с Олей (Ol'ka) - говорит, что готова поспорить, что скончалась помпа, а то, что я принял за жужжание помпы, было жужжанием инвертора... Хмм... Уже хорошо - есть версия. Проверил - фонтанчика в расширительном бачке нет. Точно, сдохла помпа.
Варианты - либо покупать новую помпу, либо б/у, либо ставить газелевскую. Ценник на новую и б/у меня как-то не вдохновил... Посмотрел на газелевскую помпу на приусе САД'а и решил тож такую поставить.
Ну, дальше - уже описание ремонта с фотками как обычно
По своему опыту знаю, что газелевские помпы текут безбожно, поэтому купленную помпу разобрал, промазал герметиком по швам и собрал обратно.
Вместе с помпой купил газовскую подушку двигателя - была идея на неё и поставить помпу - чтобы шумела поменьше.
Пообщался с FERMER'ом - говорит, что на всю процедуру снять/поставить помпу и прокачать систему у него уходит 25 минут... Ну, у меня получилось "почти аналогично" - около 5 часов
Я не нашёл способа подобраться к помпе, не снимая фару. Т.е. надо снять фару. Чтобы снять фару, надо снять бампер (ну, или хотя бы его немного отодвинуть с той стороны).
На фотке - крепеж.
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010028.JPG
Красным отмечены винты крепления бампера (1 - достаётся со стороны колеса - надо чуть отогнуть локер и засунуть туда руку), зеленым - винты крепления помпы (2 - будет хорошо доступен после снятия или небольшого отодвигания бампера вперед), синим - защелка фары - снимается рывком вперед с небольшим усилием (бампер должен быть отодвинут).
Процесс снятия фары:
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010026.JPG
И вот она помпа:
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010017.JPG http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010018.JPG http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010019.JPG
Готовлю замену - газовскую подушку двигателя обрезаю с той стороны, где металлическая накладка с гайкой, оставляю два болта с другой стороны, на которые и прикручиваю газелевскую помпу. Причём, надо её сразу так соориентировать, чтобы направления входящей и выходящей трубочек были аналогичны направлениям трубочек штатной помпы.
Замена готова. Надо снимать штатную помпу и быстро ставить новую - чтобы не пролить много антифриза.
Чтобы снять штатную помпу пришлось изрядно повозится... Без "утконосов" (плоскогубцев с зауженными и загнутыми губками) очень даже неудобно снимать хомуты:
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010020.JPG
Но вот помпа заменена.
Проверяю её работу:
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010023.JPG
Жужжит!
Прокачиваю систему - вуаля - фонтанчик есть, воздух из системы выведен:
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010022.JPG
Как рекомендует прокачивать систему охлаждения инвертора Тойота (в моём вольном переводе раздела HT-6 из Repair Manual на 11 кузов):
1. Наполните расширительный бачок антифризом до отметки FULL.
2. Снимите защитные колпачки с двух штуцеров, расположенных перед инвертором.
3. Наденьте на штуцеры трубочки такой длины, чтобы другие концы трубочек можно было опустить на дно расширительного бачка.
4. Опустите концы трубочек до дна расширительного бачка.
5. Откройте кранчики штуцеров (ключем на 10, по-моему).
6. Включите зажигание (чтобы заработала помпа). Заводить машину не надо.
7. Подождите примерно 20..30 секунд.
8. Выключите зажигание.
9. Выньте трубочки из расширительного бачка и снимите их со штуцеров.
10. Закройте кранчики штуцеров.
11. Включите зажигание. По звуку работающей помпы продиагностируйте есть ли в ней воздух или нет (звук разный), а также
есть ли фонтанчик в расширительном бачке. Если нет, повторите пункты 3-10.
12. Включите зажигание на 5 минут.
13. Выключите зажигание.
14. Долейте антифриз в расширительный бачок до уровня "FULL".
Ладно. Теперь надо всё это собрать.
Примериваю фару - встанет ли всё на место с помпой на такой высокой подушке... Не встало, миллиметров 5 не хватило - снимаю подушку и срезаю половину - где-то 1см.
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010021.JPG
Ставлю - теперь нормуль.
Сильно крепить смысла не вижу - помпа очень плотно сидит в нише и жестко ограничена по манёврам тосольными шлангами. На всякий случай, сажаю подушку на герметик
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010025.JPG
Собираю - работает. Ну, и ладненько!
Жужжит, конечно, громче штатной помпы, зато и напор даёт больше - не перегреется уж ничего
Попробовал ради интереса разобрать старую помпу...
Похоже, гибляк - одноразовая конструкция, неремонтопригодна.
http://db.svspb.ru/ashu/pompa/P1010024.JPG
Забыл написать...
Меня САД предупреждал, что газелевскую помпу надо покупать со штуцерами на 16мм - вроде как есть варианты с 16мм и 18мм... Только купив помпу и притащив её домой, я вспомнил о размере штуцера... Замерил - 18мм... Но как ни странно, встало нормально, подтачивать ничего не пришлось
На счет прокачки от воздуха я проще сделал, после подсоединение помпы питание на нее не подаем запускаем машину катаемся метров 100-200 и подаем питание сразу все начинает циркулировать на ура, на счет шумности помпы: нужно было после разборки помпы подрезать лопасти тогда она тише работает
а моя газелевская помпа, поставленная 4 мес назад потихоньку начала умирать, на холодную ее оч сильно колбасит и ужасное гудение! в выходные еду закупаться помпами про запас (сразу штук 5 возьму), зима впереди
Эх знали бы в компании Тойота (в головном офисе в Японии), как русские ставят на их передовой автомобиль Приус некоторые запчасти от русской Газели. И при этом Приус работает!!!!
Они в Японии никогда в жизни не поверили бы в это...
Вот за что горжусь русским народом, так это за сооброжалку!!! Мы непобедимы!!!!
Цитата (Olga @ 15.11.2007 - 19:50) |
а моя газелевская помпа, поставленная 4 мес назад потихоньку начала умирать, на холодную ее оч сильно колбасит и ужасное гудение! в выходные еду закупаться помпами про запас (сразу штук 5 возьму), зима впереди |
в эти выходные буду менять, сниму разберу и сфоткаю че с ней там случилось
P.S.: ashu можешь приехать помочь поменять?
Цитата (Olga @ 21.11.2007 - 20:28) |
P.S.: ashu можешь приехать помочь поменять? |
Меня вот мучает вопрос, у тех кто ставил не родную помпу, скорость антифриза меняется от температуры или всегда одна и та же?
У меня на холодную антифриз чуть-чуть движется и по мере прогревания машины скорость увеличивается. Когда машина совсем нагревается, то скорость полная как летом.
Цитата (miknich @ 22.11.2007 - 06:49) |
Меня вот мучает вопрос, у тех кто ставил не родную помпу, скорость антифриза меняется от температуры или всегда одна и та же? У меня на холодную антифриз чуть-чуть движется и по мере прогревания машины скорость увеличивается. Когда машина совсем нагревается, то скорость полная как летом. |
Понятия не имею.
Поэтому и спрашиваю. Но факт остается фактом. Если за бортом отрицательная температура, то сразу после включения в маленьком контуре жидкость циркулирует чуть-чуть, чтобы просто видно было, что она движется. Но стоит 5 минут покататься и скорость возрастает. Чтобы был уровень как летом, я езжу минут 20.
Или это только у меня одного так? Я бы не спрашивал, если бы нашел в городе хоть одного на 11-ом кузове. А то у всех 10-ки и они капот не открывают. Грустно.
Может из-зи того, что при отрицательных температурах растет вязкость (типа застывает), и электронасосу тяжело ее продвигать, а при прогреве происходит разжижение охлождающие жидкости и соответственно прокачивание и проталкивание происходит легче.
Нет. Я прямо вижу, что это напрямую связано с нагревом электродвигателя. У меня антифриз залит до -40 градусов и при температуре -5 градусов уж точно его вязкость не меняется на столько, чтобы быть как сливочное масло.
Я могу сфотографировать, если кому интересно. Вот не думал, что у меня уникальный Приус.
Если он работает, ничего не перегривается и все нормально, то зачем заморачиваться по этому поводу?
Ну интересно.
Ни где такого не видел, чтобы машина сама решала как себя охлаждать.
Вопрос то и был к тем, кто поставил газелевскую помпу. На ней так же?
Хотя если такого эффекта ни у кого кроме меня нет, значит у всех с новой помпой сразу большое давление.
Цитата (miknich @ 22.11.2007 - 06:49) |
Меня вот мучает вопрос, у тех кто ставил не родную помпу, скорость антифриза меняется от температуры или всегда одна и та же? У меня на холодную антифриз чуть-чуть движется и по мере прогревания машины скорость увеличивается. Когда машина совсем нагревается, то скорость полная как летом. |
Помпа работает всегда, когда включено "зажигание".
Газелевская помпа качает в три раза сильнее родной.
Цитата (colibri @ 22.11.2007 - 14:48) |
Помпа инвертора работает сразу при включении двигателя? или по необходимости? |
Я так и подумал, что мне не поверят.
Сегодня с утра сделал 3 фотографии на разных уровнях нагрева. Хочу еще сегодня поймать два момента, когда машина немного прогрета и прогрета до конца и будет все понятно. Хотя первые три наверно сейчас выложу. Только разберусь как тут фотографии выкладываются...
Это сразу с утра открыл капот и включил зажигание, но машину не стартовал.
включил зажигание и ДВС проработал 15 секунд
Приехал на работу, прошло 5 минут от начала работы машины.
Потом еще по городу покатаюсь и покажу другие фотографии, но смысл в том, что уровень постепенно повышается и дальше просто упирается в верх
Утром включил зажигание и пошел посмотреть уровень циркуляция была чуть побольше чем на 3 фото , а когда запустил то сразу забурлил по полной программе.
У меня за бортом -12. Когда температура была выше нуля, то вообще сразу полную скорость давала.
Хочу заметить, что меня беспокоит явление коветации(стирание антифризом охлаждающей поверхности) при увеличинии скорости и соответственно турбуленнтности потока антифриза при установки газелевской помпы.
Проще говоря накроется приус раньше!
Может надо уменьшать производительность помпы, глядишь и жить станет дольше!
Уменьшите производительнось- перегреете движок!
Так вроде люди пишут, что производительность газелевской помпы в 3 раза больше родной!
Я просто никогда не слышил, чтобы поток жидкости мог что-то сильно стереть, если там конечно песка или друго абразива нету...
Я конечно не знаю как там в приусе, но в охлаждении антифризом двигателя современной иномарки коветация уже учитывается, так как тонкие гильзы(для лучшего охлаждения и главное меньшего веса) подвержены коветационному разрушению.
Ествественно, что в любой системе антифриз не девственно чист! А примеси и разрушают.
Тогда и на газ нильзя нажимать обороты двигателя и помпы повышаются и всё мотор как сито
[/quote]Я просто никогда не слышил, чтобы поток жидкости мог что-то сильно стереть, если там конечно песка или друго абразива нету...
Если б ты видел винты корабля, когда его ставят в док для ремонта,тогда ты не задавал бы таких вопросов, а там как раз и действуют коветационные выхри, такие раковины делает, что мама не горюй
Так машина на вечную работу и не расчитана! Это только у нас в России, они ходят столько, пока после аварии уже не подлежат востановлению!
Цитата (prius659 @ 14.12.2007 - 06:41) |
Так машина на вечную работу и не расчитана! Это только у нас в России, они ходят столько, пока после аварии уже не подлежат востановлению! |
Новую тему открывать не стал. Отпишусь в этой!
Итак. Произвел замену газелевской помпы на импортную BOSCH.
Операции все те же. Трудность заключалась в том, чтобы натянуть родные шланги на штуцера диаметром 20 мм. (на родной помпе 17 мм.)
Шланги оказались достаточно мягкими и позволили это сделать
Цель замены: более высокая надежность импортного агрегата плюс более низкое энергопотребление и шумность.
Цена вопроса: 2000 руб. за помпу, 500 руб. за установку.
Мираж с Фермером отдыхают
Серег, дык и? Ощущения какие? Работает тише? А поток какой? Как у родной или быстрее - как у газелевской?
Номер помпы в студию!
Цитата (САД @ 14.01.2008 - 09:33) |
Итак. Произвел замену газелевской помпы на импортную BOSCH. |
Я что-то не потрудился записать номер помпы, - простите. Но любой торгующий запчастями BOSCH знает его наизусть.
Жужит очень тихо. Качает примерно как родная.
Продают еще другие помпы (за 3000-3500 руб.), которые используются как вспомогательные в системах охлаждения двигателей AUDI и MB.
Некоторые очень даже похожи на нашу родную, но штуцера у всех на 20 мм.
Так и знал, что запытаете
Простите, - не фотографировал. А выглядит она как газелевская, только в 2 раза меньше.
Блин, такое дело и не зафоткал!... Ай-ай-ай
О! Серег, будешь проходить мимо магазина бош, сфоткай эту помпу и выложи тут - ты-то ведь еще помнишь как она выглядит
Цитата (САД @ 14.01.2008 - 10:33) |
Мираж с Фермером отдыхают |
Сегодня поменял умершую родную помпу пока на газелевскую, а потом посмотрим
че будет. Большое СПАСИБО за обсуждение этой темы и подробное описание процедуры замены.
а потом посмотрим что будет...
главное следить чтобы не бежало, перебороть страх и успокоить окружающих что война не началась при старте в сильные морозы ну и прикупить уже оригинальную помпу.
кстате я давно купил её, все никак себе аргумента найти не могу чтобы заменить газелевскую, что её трогать?
У меня обратная картина - не могу найти аргумента для покупки оригинальной помны - зачем её покупать, если у неё такая болезнь - рано или поздно опять сломается?
у дарков мысли совпадают
только я все же купил, с целью если буду продавать - тут же её поставлю.
Цитата (ashu @ 11.11.2007 - 23:36) |
Как рекомендует прокачивать систему охлаждения инвертора Тойота (в моём вольном переводе раздела HT-6 из Repair Manual на 11 кузов): 1. Наполните расширительный бачок антифризом до отметки FULL. 2. Снимите защитные колпачки с двух штуцеров, расположенных перед инвертором. 3. Наденьте на штуцеры трубочки такой длины, чтобы другие концы трубочек можно было опустить на дно расширительного бачка. 4. Опустите концы трубочек до дна расширительного бачка. 5. Откройте кранчики штуцеров (ключем на 10, по-моему). 6. Включите зажигание (чтобы заработала помпа). Заводить машину не надо. 7. Подождите примерно 20..30 секунд. 8. Выключите зажигание. 9. Выньте трубочки из расширительного бачка и снимите их со штуцеров. 10. Закройте кранчики штуцеров. 11. Включите зажигание. По звуку работающей помпы продиагностируйте есть ли в ней воздух или нет (звук разный), а также есть ли фонтанчик в расширительном бачке. Если нет, повторите пункты 3-10. 12. Включите зажигание на 5 минут. 13. Выключите зажигание. 14. Долейте антифриз в расширительный бачок до уровня "FULL". Ладно. Теперь надо всё это собрать. |
Не заморачивайтесь на трубочках, немножко антифриза прольётся, и бог с ним. Как прокачивают тормоза, приоткройте по очереди штуцера на инверторе для стравливания воздуха, пока антифриз не пойдёт ровным потоком.
Цитата (ofrost @ 4.11.2008 - 20:03) |
Не заморачивайтесь на трубочках, немножко антифриза прольётся, и бог с ним. Как прокачивают тормоза, приоткройте по очереди штуцера на инверторе для стравливания воздуха, пока антифриз не пойдёт ровным потоком. |
Спасибо, товарищи, за участие
У меня от включения помпы ничего не менялось, оно и понятно - завоздушена(
В правом штуцере (по ходу авто-ля) жидкость поднималась, по шлангу, до уровня в баче и пузырьки выходили, а вот в левом никакго движения... почти... если заткнуть горловину и дренаж расширитиля и посжимать шланг системы охлаждения идущий к бачку - то чета хлюпало маненько в нем туда-сюда но не более.
Сегодня не дошел до машинки - дела. Завтра попытаюсь еще.
прежде пожамкай так нежненько шланги- немного прокачай вручную, а потом уже через штуцыры
Докладываю:
с прокачкой убился. Хотел стреляться - отсырел порох((
Хлюпает но не качает чоть тресни.
Снял фару, кронштейн крепления помпы и опустил ее пониже, повернув входным патрубком вверх чтоб вышел воздух - 3 сек и пошло качать.
А у меня почему-то не видно бурления вообще. Приус каким-нибудь способом подает сигнал о неработоспособности?
Вкл зажигание и открой пробочку,посмотри что там.
Цитата (Nick76 @ 26.11.2008 - 07:24) |
Приус каким-нибудь способом подает сигнал о неработоспособности? |
Цитата (an2 @ 26.11.2008 - 07:55) |
Вкл зажигание и открой пробочку,посмотри что там. |
Если при включенном зажигании интифриз неподвижен, значит помпа умерла. Меняй. Можно попасть на перегрев и последующую замену инвертора, а это недёшево.
нет тут вот пишут что на 10 кузове помпа запускается по необходимости, а эта необходимость у нее есть когда повернут в режим "ON" или нет?
Случайно попалана на глаза схема движения антифриза в контуре охлождения инвертора. У меня после замены родной помпы на "газелевскую" антифриз движется в обратном направлениии. Вопрос: У в сех так кто менял помпу или я что напутал?
Картинка неправильная, антифриз поступает сверху в расширительный бачек и уходит в инвертор
Цитата |
Случайно попалана на глаза схема движения антифриза в контуре охлождения инвертора. У меня после замены родной помпы на "газелевскую" антифриз движется в обратном направлениии. Вопрос: У в сех так кто менял помпу или я что напутал? |
А у Вас помпа родная?
Подтверждаю.
Картинка неправильная.
Направление движения антифриза в расширительном бачке д. б. от бампера к салону.
А какая (родная или нет) помпа,-значения не имеет!
Цитата |
Случайно попалана на глаза схема движения антифриза в контуре охлождения инвертора |
Нашел картинку вот http://forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1151149755.html
Может кому пригодится... Тоже сдохла помпа, покатался пару месяцев на газелевской, за это время озадачился поиском альтернативы (родная конечно дороговаста). В результате была куплена и установлена Bosch (номер 0 392 020 024). В эксплуатации она уже месяцев 5 - нареканий ноль.
Чуть не забыл - ее ценник около 2 килорублей
А как она выглядит? Если есть фото, выложи.
Не, уже стоит т.ч. фотку не смогу.
Она меньше газелевской - эт точно.
У нее кстати своего хомута крепежного в комплекте нету. Мне када ставили, крепили на хомут от газелевской, перемотав помпу двусторонним скотчем в месте крепления, как раз моток скотча уходит.
Поменял помпу на газелевскую - 600 рублей + регулятор яркости ламп накаливани (оборотов двигателя) на полевом транзисторе -350 рублей. Отрегулировал на минимальные обороты , лишь бы запускалась. Работает тихо, доволен. Регулятор вынес на проводах. От старой помпы отбил разъем и припаял к проводам, чтоб к родному разъему все подключалось. Для крепления изготовил пластину из дюралюминия и прикрутил в родные места через резину к кузову, помпу тоже через резину к пластине - вибраций минимум, можно сказать что почти не слышно.
Вот фото родной помпы, конструкция на вид вечная. Непонятно почему сломалась.... Крыльчатка выполнена полностью из постоянного магнита. дна втулка, сальники отсутствуют. Разбил при разборе, но так даже нагляднее.
Вот крыльчатка.
При замене кстати подобрал пробочки нужного диаметра и снимая шланги со старой помпы тут же затыкал шланг, в итоге потери антифриза составили окого 20 мл + в сатрой помпе около 50 мл, доливать не стал, было нечем. Уровень жидкости в бачке почти не изменился.
И всета обидно, что при такой конструкции родная ломается, хотя пробег у моего приуса 170000 км
морально готовлюсь к внезапной кончине помпы Всётаки уже 7 лет машинке, да и пробег к 170 тыщам приближается.
похоже таки БОШевская помпа наиболее вероятный кандидат на замену (как по размеру так и по надёжности).
Подходящие помпы BOSCH:
Разница в производительности, объеме прокачиваемой жидкости в час.
0 392 020 024 - 530 л./ч.
0 392 020 034 - 750 л./ч.
их цена примерно одинакова ~ 1700 р
0 392 023 004 - 850-1050 л./ч., помпа у которой двигатель безколлекторный, не содержит щеток. (А это: уменьшенная длина, меньше веса, увеличенный срок службы, меньше шума), к тому же штуцера ближе по диаметру к родной помпе.
цена ~ 2700 р
фишка питания как я понял из различных форумов, подходит от ВАЗовских форсунок
вот последняя очень похожа на родную, правда цена не очень бюджетная
Цитата (alexe_i @ 19.09.2009 - 21:27) |
вот последняя очень похожа на родную, правда цена не очень бюджетная |
по газелевской помпе дополнение (может, уже было тут, но я не заметил)
итак: сама по себе крыльчатка помпы малошумная. шумит мотор. он коллекторный, якорь у него небалансированный, поэтому при работе мелкая дрожь передается на кузов (если не сделать амортизатор). я сделал все просто - то место, куда кладется помпа (она у меня не закреплена - так меньше шумит), я вокруг обклеиваю виброизоляцией, оставшейся после обклейки дверей. в итоге, теперь если прислушаться в салоне, слышно помпу только по звуку "с улицы", т.е., вибрация на кузов свосем не передается.
тоже вылетела помпа, замена антифриза по большому счету не влияет на ее долговечность, в 11 кузове у нее режим работы-всегда, вот и износ (в основном там кондер выгорает и частично микросхема), катался на газелевской, за 2 недели начала дико раздражать жужжанием. у Миража заказал 7500 + 500 доставка москва-уфа, вот он кайф ... не жужжит
Поставил от Газели, с жужжанием смериться не смог, последовательное включение лампочки от фары в 55 Ват снизело уровень шума значительно и снизело избыточную производительность газелевской помпы.
Лампочку разместил в металличком кожухе (аэрозольный балончик от репелента) и заволцевал, температура её чуть тёплая, напряжение на помпе 7-9 волт.
Эксплуотирую этот вариант с середины лета (3месяц), нареканий пока нет.
По моему мнению такой режим эксплуотации Газелевской помпы значительно увеличит её моторесурс!!!!
РЕКОМЕНДУЮ!!!!!
Цитата (Alexandr69 @ 8.10.2009 - 23:09) |
... последовательное включение лампочки от фары в 55 Ват снизело уровень шума значительно и снизело избыточную производительность газелевской помпы. Лампочку разместил в металличком кожухе (аэрозольный балончик от репелента) и заволцевал, температура её чуть тёплая, напряжение на помпе 7-9 волт............ По моему мнению такой режим эксплуотации Газелевской помпы значительно увеличит её моторесурс!!!! РЕКОМЕНДУЮ!!!!! |
Жаль, свет зря пропалдает!
С момента установки газелевской помпы прошло 2 года. Полёт нормальный. По осени, правда, иногда стала гудеть при включении по утрам.
Загудела значит пора менять.
у меня газелевская гудела по морозам. менять пора когда в салоне тишина станет. кстати заметил тут же, привык к этому шуму. отходила почти два года и замолкла.
Цитата (alex3465 @ 12.11.2009 - 16:12) |
Загудела значит пора менять. |
Ну не знаю, по мне так лучше заменить при первых признаках неисправности или знать как её поменять в течение 10-15 мин и возить новую в машине, а то потом она сломаеться в самый неподходящий момент,(когда будешь на самолёт опаздывать).
Будте осторожны с дешёвыми газелевскими помпами.
Эта поработала полгода. Щётки как новые, а вот коллектор...
подскажите пожалуйста каталожный номер запчасти , то есть номер это помпы, родной, чёт не могу её на exist е нарыть .
В каталоге http://toyota.japancats.ru/models.asp?treg=J помпа находится в электрооборудовании под названием ПРИБОР УПРАВЛЕНИЯ
Вот ещё http://toyota.epcdata.ru/prius/nhw11/20725/electric/8432/16290A/ .
спасибо ,
да блин, в жисть бы не нашёл , есть такая. Мне такая в 100уе обойдётся из ОАЭ. Я думаю, что я мутить с газелевской не буду (принципиально ничё не ставлю жигулёвско-газельское в свои авто), вы на фото видите, что будет с ней через полгода ? Не, не надо , я люблю надёжную, комфортную езду, 100уе и ездим дальше годы (я на чём-нить другом сэкономлю).
Не знаю точно, где в Газеле электропомпа (наверно в автобусах на втором отопителе), а вот основную помпу для ДВС (на Газеле) мы раньше возили с собой запасную, в готовности менять на дороге. И антифриз, точнее тосол по 10 литров в запасе, ключей 3 кило, ремни и прочие зап. части - большой деревяный ящик под сдвоеным пассажирским сидением. Только так, по другому страшно выезжать из гаража. Посмотрите как выглядит коллектор на фото, кооператив какой-то делал ее что-ли.
Ставить на Приус газелевскую помпу я бы не стал.
на газели контур отопителя очень длинный и туда ставят электропомпу в помощь помпе на ДВС
Товарищи!!!
Расскажите где вы нашли помпы BOSCH?
Я уже полгорода обзвонила, нет таких. Я в автозапчастях спрашивала, может нужно в каких-то других товарах искать?
2Анна
в вашем городе есть филиал экзиста.
http://exist.ru/about/contacts.aspx?id=50
привезут вам под заказ всё что нужно.
номера помп здесь уже были указаны
Цитата (Кашикхидоши @ 20.11.2009 - 12:02) |
2Анна в вашем городе есть филиал экзиста. http://exist.ru/about/contacts.aspx?id=50 привезут вам под заказ всё что нужно. номера помп здесь уже были указаны |
Цитата (Анна @ 20.11.2009 - 13:50) | ||
Уже им звонила, как оказалось, превезти не предлогали. Муж нашел кого-то, тоже под заказ, через 2 недели. Спасибо за отклик |
Цитата |
Если при включенном зажигании интифриз неподвижен, значит помпа умерла |
происходит движение, но вяло - не очень заметно. надо прокатиться малеха, потом диагностировать.
Вчера проводил обслуживание установленной газелеской помпы (начала бежать ракушка).
Сделал небольшое усовершенствование крепежа. Взял родную помпу отрезал нижнюю часть, прожег пояльником отверстия под хомуты и собрал и поставил на родное место помпы (через родную резинку-уплотнитель). После проведенных усовершенствований работу помпы почти не слышно. Родной уплотнитель хорошо гасит вибрацию.
фото установленной помпы
Идея с родным крепежом - проста и гениальна,надо и себе переделать также.
Цитата (zaki @ 19.02.2009 - 11:45) |
Картинка неправильная, антифриз поступает сверху в расширительный бачек и уходит в инвертор |
Так что получаеться, перед каждым выездом нужно смотреть под капотом журчит или нет?
Неужели Японцы не предусматрели, как предупредить о выходе из строя помпы?
Цитата (ashu @ 24.11.2009 - 14:54) | ||
Угу. Радиаторы всегда подключают так, что горячая жидкость поступает в верхний патрубок, а охлаждённая выливается через нижний. |
Цитата (niklajj @ 14.12.2009 - 02:04) |
Так что получаеться, перед каждым выездом нужно смотреть под капотом журчит или нет? Неужели Японцы не предусматрели, как предупредить о выходе из строя помпы? |
Цитата (Кашикхидоши @ 19.09.2009 - 18:08) |
0 392 023 004 - 850-1050 л./ч., помпа у которой двигатель безколлекторный, не содержит щеток. (А это: уменьшенная длина, меньше веса, увеличенный срок службы, меньше шума), к тому же штуцера ближе по диаметру к родной помпе. |
Сгорела сегодня ночью помпа, пока машина на прогреве стояла
Симптомы - из всего табло работает только индикатор SRS (как обычно, на пару секунд загорается при включении). Радио работает, мультидисплей о неприятностях не сообщает.
Стал искать - предохранитель AM2 на 15А сгорел, тестовый - (перекинул временно соседний, с HORN) поступил аналогично. Заподозревал помпу.
Обдирая пальцы на морозе, изловчился сдернуть разъем с помпы - перестали предохранители гореть. Дело ясное
Хорошо, не ехал никуда в тот момент - быстро бы, наверное, не разобрался.
Надо срочно менять. Оригинальную не хочется ставить - сгорит же опять когда-нибудь, собака, да и стоит дорого. Газелевскую - опять-таки боязно.
Остается BOSCH?
Кто что посоветует?
Цитата (volcano @ 20.02.2010 - 20:49) |
Остается BOSCH? Кто что посоветует? |
Цитата (volcano @ 20.02.2010 - 12:49) |
Сгорела сегодня ночью помпа, пока машина на прогреве стояла Симптомы - из всего табло работает только индикатор SRS (как обычно, на пару секунд загорается при включении). Радио работает, мультидисплей о неприятностях не сообщает. Стал искать - предохранитель AM2 на 15А сгорел, тестовый - (перекинул временно соседний, с HORN) поступил аналогично. Заподозревал помпу. Обдирая пальцы на морозе, изловчился сдернуть разъем с помпы - перестали предохранители гореть. Дело ясное Хорошо, не ехал никуда в тот момент - быстро бы, наверное, не разобрался. Надо срочно менять. Оригинальную не хочется ставить - сгорит же опять когда-нибудь, собака, да и стоит дорого. Газелевскую - опять-таки боязно. Остается BOSCH? Кто что посоветует? |
Цитата (Ldmitriy @ 21.02.2010 - 19:22) |
не торопись менять помпу. отогрей машину. у меня предохранитель горел при замерзшей ОЖ в минус 38... приделал тумблер питания помпы, теперь такой проблемы нет |
да, в морозы холоднее минус 15 я его выключаю.
ИМХО, т.к. инвертор на полупроводниках, те эффективен при определенной температуре, в морозы инвертор дольше прогревается из-за охлаждения холодным полузамерзшим ОЖ, поэтому, опять же ИМХО, черепаха долго еще сидит в машине. а после установки тумблера я обнаружил, что черепаха уходит чуть ли не в два раза быстрее...
а замерзший ОЖ в газелевской помпе более опасен для целостности предохранителей, т.к. когда коллекторный газелевский мотор стоит, он одной из бмноток создает КЗ. вот и горят предхранители. бошевские или родные тойотовские помпы имеют бесколлекторный мотор, поэтому принудительная остановка крыльчатки не столь губительна для электроцепей, чем в случае с коллекторными моторами
Господа, а если поставить насос ом мерина 124, который стоит на крыле под бачком ??
Я вчера его подключал (брал воду с ведра), давление хорошее, да и надежные эти насосы
Да оригинал тоже вроде надежен, а вообще можно поставить от чего угодно (если по диаметрам патрубков подойдет), и качать будет.
|
Народ зачем колхозить с газелевскими помпами, если нет денег на оригинал, то по моему это лучшая алтернатива.
_http://www.aliexpress.com/product-gs/279035502-DC-hot-water-circulating-pump-wholesalers.html
_http://www.aliexpress.com/product-gs/277393257-DC-solar-water-heater-pump-wholesalers.html
_http://www.aliexpress.com/product-gs/253549877-DC-pump-CP50-1215-wholesalers.html
А я помпу разобрал и буду перематывать катушки в ней. Доканаю до конца.
Доброго времени суток господа.Возможно надо создать новую тему по поводу написаного ниже,но я решил тут написать. Разобрал я помпу электроника оказалась исправной(если не считать отлетевшие пару SMD радио компонентов в результате извлечения платы из герметика.Их я установил обратно).Самым сложным оказалось извлечение из герметика звездочки статора электромагнита,обмотки которого припаяны к плате. Вообщем электросхема довольно проста и сравнима с электроприводом ведущего вала видеомагнитофонов.
Крыльчатка помпы сделана полностью из четырехполюсного магнита выглядит в форме стакана и находится в антифризе. Звездочка четырехполюсного электромагнита находится внутри крыльчатки но разделены пластмассовым корпусом помпы. Устройство звездочки такое же как в обычном электродвигателе от детской игрушки,но не три полюса а четыре,то есть четыре катушки. Катушки имеют 166 +-5 витков медного провода в лаковой изоляции и его диаметр 0,28мм.
И еще одна фишка в том что на плате установлен датчик холла который управляется самой же крыльчаткой(Работать схема будет в том случае если плата будет установлена на первоначальное место!).Вообщем кто разбирается в электронике поймет зачем этот датчик нужен.
Я перемотал обмотки соединил их между собой правильным образом,подключил и всё закрутилось.
Есть большая вероятность того что отремонтированная помпа будет работать в моем автомобиле.Если есть ко мне вопросы задавайте.
В общем я и думал что сгорают обмотки, но все-таки странно что не могли намотать нужным проводом, чтоб они не горели - конструкция то по сути вечная почти.
Хотелось бы видеть фото сего процесса.
Я себе поставил газелевскую и подключил через сопротивление 4,7 Ом 20Вт гоняет жидкость со скорость родной и плюс не создает вибрации на кузов. Прошло 5 месяцев работает нормально, думаю хватит надольше, чем напрямую 12В.
То есть, если я правильно понял несколько сумбурное изложение ремонта, обрыв был внутри обмоток. Скорее всего, провод просто перетерся, ибо обмотки не залиты лаком. Наверное, следовало все-таки покрыть их лаком, так надежнее.
|
|
|
|
|
такой вопрос есть запасная помпа отопителя салона которая стоит под инвертором . ни кто не пробовал поставить такую вместо помпы охлаждения инвертора ?
|
Кажется у меня тоже помпа благополучно отошла в мир иной. Симптом пропал фонтанчик, как давно не знаю, последний раз видел его по осени. . Ошибок по перегреву не было, но я тут на днях снимал дроссельную заслонку и там были патрубки с ОЖ, я так понимаю это от системы охлаждения ДВС, я прав? Прочитав ветку думаю поставить себе BOCH 0 392 023 004. что еще следует прикупить кроме агрегата?
А не может просто предохранитель сгореть? Кстати где он стоит на помпу инвертора?
на акуме маленьком в багажнике
|
Попробую итог подвести для себя.
Не могу определится какую помпу купить.
1. Газелевская отпала однозначна... нет крепления
дальше выбор:
Все модели крепятся на штатное место! В BOCH'е диаметр выходных трубок 18 мм. как я понял это больше чем на оригинале (16 мм), но натянуть проблемы не составит.
Наработка на отказ у BOCH нигде не приведена. но очень заманчивая цена.
модели 0 392 020 024 - 530 л./ч. и 0 392 020 034 - 750 л./ч. не рассматриваю так как они другого типа конструкции.
Доставка примерно от 7 до 17 дней все цены и сроки взял с http://www.exist.ru. Думаю как вариант посмотреть какая цена по гору по этим моделям и пока холодно может заказать с http://www.exist.ru.
Что на это скажет общественность?
|
|
|
|
И еще, в продажном центре Бош цену с доставкой тоже 4000 рублей назвали и 10 дней ждать, хотя, может это для Воронежа так.
|
|
|
У кого-то на форуме хорошая подпись - кроилово ведет к попадалову! Родная помпа пришла с родным креплением, прикрутил, собрал и поехал, а бошевскую еще на что-то лепить надо! И правильно заметили, нет статистики, сколько проработает бошевская!
смысл помпы и в 10 ке и в 11 и в 20 одинаков два патрубка и хвухконтактный разьём
питание и земля.
действительно можно вешать любую помпу хоть от газели
отличия только по посадочным местам под болтики крепления...
только непонятно зачем эти все выдумки
приехала вчера очередная машина в ремонт
ударена в левое крыло
помпа конечно разбита
вчера заказал в экзисте за недорого родную 20-очную помпу ...
Toyota G9020-47031 Насос водяной электрический 1 3 072,14р.
У G9020-47031 и G9020-47022 крепления одинаковые?
|
как я рад !!! У МЕНЯ ПОМПА ЖИВАЯ. Сегодня на улице -10, еще и машина у меня укутанная. Поездил по городу часа 3, загнал в гараж гляжу,маленький слабенький фонтанчик появился и жужжание помпы слышно! Инвертор чуть чуть теплый.
Получается что помпа не постоянно гоняет жидкость, а только тогда когда надо!
|
У меня на десятке что-то бурления не наблюдается, но на ней, насколько я знаю, помпа включается по необходимости?
на десятка так оно и есть, но на форумах утверждают что на 11-м помпа включается при включении зажигания, хотя это не совсем правильно ИХМО.
|
|
Родная помпа начала клинить время от времени. Заменил на 0 392 023 004. Ставил знающий человек.
Родная, даже перед заменой (не говоря о состоянии после покупки машины) была слышна еле еле.
Бошевская же "зузжит" весьма ощутимо. Так должно быть, это нормально?
А какой расход у родной? А то у родной было визуально видно бурление в бачке, у этой же нет.
Лето начинается, страшновато, если вдруг не работает как нужно.
|
|
|
Странно. Если у кого и есть опыт в городе, дак это у него.
Как выгнать воздух? Стандартным способом или хитрее?
Помпа не сдохнет с воздухом-то?
Минут 30 трахался со шлангачками, штуцерами - ни фига.
Почитал форум,наткнулся на совет,попробывал и все заработало.
Разверните помпу на пару секунд вверх входным патрубком.
Услышите как выйдет воздух из помпы.Во время этой операции
помпа работать не должна.
Как и обещал ранее я поставлю отремонтированную помпу на свой Приус.До этой недели в машине работала газелевская помпа и которая удачно отправилась в мир иной.Сегодня или завтра установлю родную после ремонта.Незнаю на сколько её хватит.Испытал ее долговременную работу дома,в ведре с водой.
Только что установил в машину родную помпу после ремонта.Все работает.Антифриз качает,фонтанчик в расширительном бочке приличный,как и ранее помню.Так что думаю помпа подлежит ремонту.Через неделю отпишусь о её работе.Самое главное что теперь в салоне не слышно жужжания как от газелевской.
|
вчера потекла газелевская помпа, проработала 3 месяца... сначала подумал мож патрубок где лопнул а когда открыл доступ к помпе увидел как с нее бьет фонтанчиком антифриз.
разобрал помпу, седня пойду попробую мож сальник заменить, а вообще нельзя доверять отеч. производителю! 3 месяца и хана!
помпу G9020-47022 заменил, всё равно включает ошибку и перед этим включается вентилятор в батаейном отсеке (перед заменой был на сканере - показал ошибку помпы), что делать?
|
Мне тоже посоветовали бошь поставить 18 диаметр. Производительность больше даже приусовской помпы. На СТО сказали лучшей вариант.
Ну вот и мне повезло. 2 года поглядывал за помпой и в самый неподходящий момент на отдыхе в Горном Алтае она сдохла. Газанул с перекрестка- ошибка термометр, сразу под капот, точно, циркуляции нет. Почитал форум, на следующий день аккуратно поехал и купил в магазине газелевскую помпу за 900 руб которую на турбазе успешно за 1,5 часа поменял. Работает кстати тихо.
Помучился с прокачкой, поворот патрубком вверх не помог. Менял снимая фару и чуть крепления бампера с левой стороны. Фото прилагаются.
http://www.ii4.ru/image-377228.html http://www.ii4.ru/image-377229.html http://www.ii4.ru/image-377230.html
http://www.ii4.ru/image-377232.html http://www.ii4.ru/image-377234.html
Делюсь опытом,-
=чтобы заставить выйти воздух из системы зажимаем пальцем дренажную трубку расширительного бачка и сильно дуем ртом в горловину бачка создавая давление при работающей помпе и о чудо поплевавшись воздухом циркуляция начинается.
=дома проверил одну догадку, работает. Не работающую помпу можно запустить не снимая с машины до следующего отключения питания, потом придется повторить, в экстренной ситуации думаю пригодиться, смотрим видео.
http://youtu.be/4JKnGCNDEjU
|
Ага, из винтов магниты тоже есть, есть и магнитик поднимающий 50 кг, тут хотел проверить что именно маленького магнита хватит. Надо с собой кинуть в машину, в горном не было да и не додумался сначала. Как только не пробовал и стучать по ней и импульсами питание подавать она не запускалась, а магнитом в момент.
блин. хоть помпу с собой вози теперь в багажнике чё они дохнут?
а будет видео как инвертер от магнитов оживает?
тут у двух барнаульских приусоводов на дроме инвертеры уже все, стояли рабочие газелевские помпы.
Надо попробовать может есть место на помпе куда магнит закрепить чтобы она запускалась без необходимости движения. Кстати когда помпа молчит ее потребление тока 0, те можно простенькую индикацию работы помпы сделать и вывести в салон. Собираюсь заказать бошевскую 0392023004 у нее поток выше, надо будет убавлять и как раз просится индикацию сделать на этом излишке напряжения.
Перегрев модулей инвертора случается и при работающей помпе (плохая теплоотдача от радиатора например). Кмк нужен температурный датчик, и индикацию превышения какого-то порогового значения в салон. По идее тойота это уже сделала, можно продублировать и порог этот сделать чуть ниже.
четкий видос по замене помпы инвертора на prius 20 на ютубе https://youtu.be/GCp444wL1Wc
|
Старик сказал =чтобы заставить выйти воздух из системы зажимаем пальцем дренажную трубку расширительного бачка и сильно дуем ртом в горловину бачка создавая давление при работающей помпе и о чудо поплевавшись воздухом циркуляция начинается.
Какую трубку надо зажать.....входящую? У меня бошевская помпа зужит а движухи нет.
А правильно подключили? Так то на 11-ом два штуцера для прокачки.
Я ничего не менял. Циркуляция сдохла по ходу дела. Уровень в бачке почти нулевой. Похоже помпа хапнула воздуха.
|
|
|
|
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)