Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Обслуживание Тойота Приус 20 _ Toyota Techstream использование
Автор: tdn 13.9.2011, 6:24
Продублировал с драйва
Ковыряясь сегодня в течстриме нашел меню в котором можно настраивать автомобиль под себя. Из полезного отключил кондиционер когда включаешь режим Auto на климате. Еще можно покрутить всякие параметры, авто освещения и т.д. Скрины прилагаю.
Здорово — не знал, что так можно.
P.S. Подробная тема есть на лексус клубе, кому интерестно можно почитать там.
P.P.S. Китайцы наверное барыши замучились считать продавая MVCI Ж)
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/138/aaf/88ce3f7617c7c17c-large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/138/ab0/88ce3f762e248eef-large.jpg
http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/138/ab1/88ce3f76391b0552-large.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/138/ab2/88ce3f76485d3774-large.jpg
Автор: toyota72 13.9.2011, 11:02
"течстрим" это "touch screen" или нет? т.е. ковырялся в меню штатного монтиора?
а выложенные изображения из какой программы?
Автор: egradov 13.9.2011, 11:13
|
НЕТ!
Это примерно такая приблуда:
http://www.autoset-dv.ru/catalog/katalog/dilerskie-avtoskanery/toyota-tech-stream
Автор: toyota72 13.9.2011, 11:33
т.е. это сканер.
это твой сканер или куда-то ездил?
я сегодня в сургуте, не откажусь просканировать свой примус:))
Автор: tja 13.9.2011, 13:38
|
Не, не, не, не, не, не, не! Так то лучше будет http://www.ebay.com/itm/MVCI-TOYOTA-TIS-HONDA-HDS-VOLVO-DICE-Free-Shipping-/220833305683?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item336ab0d453+http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3710401.
Кстати, tdn, а у тебя какой шнурок?
Автор: egradov 13.9.2011, 13:44
|
А что так дорого?????
Я ссылку первую попавшуюся дал, для примера
а вот так лучше: http://www.aliexpress.com/product-fm/480680725-MVCI-TOYOTA-TIS-HDS-VOLVO-DICE-wholesalers.html
или совсем бюджетное: http://www.aliexpress.com/product-gs/469855975-Free-shipping-Latest-nersion-TOYOTA-TIS-MINI-VCI-wholesalers.html
Автор: tja 13.9.2011, 14:42
|
Согласен! Ваще кайф!
Автор: tdn 14.9.2011, 5:37
Вы не путайте мангуса и xhorse, у меня второй. Первый дороже, но он шустрее отрабатывает запросы.
Автор: P0C0MAXA 15.9.2011, 9:39
|
А можно ссылку на лексас клаб?
Автор: Buradem 15.9.2011, 13:04
Смотрел эти настройки, но ничего полезного для себя не нашёл. Хорошо было бы, если пищалки от ремней можно отключить, но увы, такой функции не нашёл.
Автор: tdn 15.9.2011, 13:22
www.lexus-club.ru, а там поиском.. Пищалки ремней отключаются другим способом, тут описывали. Вот что странно, я как то до сброса аккумулятора смог их отключить а сейчас фига.. Толи что то не так делаю толи еще что..
Автор: @andrei@ 15.9.2011, 18:04
|
подъезжай отключим)))
Автор: Paulus 15.9.2011, 22:44
товарищи, а нет там случаем про скандинавский свет?
Автор: tdn 16.9.2011, 5:23
|
Лады, сча только автономник вкорячу, все вечера в гараже кручусь..
|
Что имеется ввиду?
Автор: LIA060 16.9.2011, 6:05
|
Нет, отключить его оттуда нельзя. Можно побаловаться в тестах включить/выключить свет и то если он включен в положение освещения. Когда все выключено, то никакой реакции нет. Полное ощущение, что "скандинавский свет" делают каким-то хаком сами скандинавы при импорте авто.
Я сразу нашел эти феньки. На моем Шведе полезных не нашел вообще, на чьем-то амере отключал двухшаговое снятие с охраны и отключал салонный свет.
PS Как то копался в Опеле программным сканером, так там даже громкость щелчков на поворотнике можно было настроить. Тойоте за "кастомизацию" незачет, причем не только у Приуса такая кака.
Автор: tdn 16.9.2011, 7:40
|
Так это прошивкой ECU делается, туда прошивка определенная проливается. Это как у амеров, что бы ПТФ со светом отдельно работали - канадскую прошивку надо залить. Так и тут. И не хак это, а вполне официальная процедура, мож даже сразу на заводе делается.
Автор: LIA060 16.9.2011, 9:09
|
Да, но прошивка делается отпайкой памяти, прошивкой и запайкой ее на место. Может быть есть конечно в природе программатор ECU, но про него ничего не слышно. На заводе могут впаивать сразу с нужной прошивкой.
Автор: tdn 16.9.2011, 12:20
|
ECU шьется через тот же мангуст (хорс этого не умеет). Если светом управляет, что-то другое тада мож и программатором.
Автор: kkostya 21.9.2011, 10:26
А подскажите, такую весчь. Вчера покупал шнурок, выбирал mongoose mfc, китайский, но он не устанавливался, по этой причине купил xhorse .
Так вот с его помощью можно прокачивать тормоза, настраивать авто под себы, как по двигателю, так и по не нужным функциям.
Еще есть в тачскриме такая графа "Какой-то кассификатор", объяснили, что можно устанавливать новые версии прошивки. Так ли это? Или я совсем ошибаюсь?!
Спасибо.
Автор: lanser37 25.9.2011, 10:53
Всем привет, у меня один вопрос, ездил я как-то в сервис еще на элантре, там чувак мне подсоединил кабель к разьему компа на машине, а другой конец к своему буку запустил какую-то программу и вот там мог все видеть и настраивать как сканером, что за приблуда???
Автор: Mihamur 11.10.2011, 20:41
|
на моем снимал, ток вот ремни не отключили, а так пасибки))))
Автор: lanser37 28.11.2011, 19:14
еще бы инструкцию русскую замутить, кто-нибудь знает как заслонку настроить или сбросить ее настройку???
Автор: AlexSmall 28.11.2011, 19:46
Я тут на форуме выкладывал http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=9733, там много чего есть интересного. Переводить только мне его некогда. Сам то я в оригинале все понимаю...
Автор: lanser37 3.12.2011, 9:04
при подключении через odb ошибка, Cannot establish communication with the ecu, что может быть? шнурок мангуст
Автор: Ренат 3.12.2011, 22:22
|
такая же ерунда. И на японце смотрел и на европейце!((
А tit в режиме customise ничего не запускается кроме регулировок климат контроля!(((
Может кто знает причина в чем может быть?
Автор: lanser37 4.12.2011, 11:56
|
короче по odb подключатся не будет написано на оф сайте, у меня вообще проблема запускаю отображаются все системы нажимаю на гибридную установку потом стрелку, а он гад ошибку выдает не хочет конектится и с двигателем такая же фигня, что это может быть может настройки какие надо произвести?
Автор: achuv1 4.12.2011, 12:12
|
машина европа или америка? попробуй америку европой и наоборот.
Автор: lanser37 4.12.2011, 12:35
|
машина америка, просто дело в том что он например круиз контроль видет, а двигатель нет, у тебя как? надписи систем после подключения на белом фоне или на желтом? ща с европой попробую
Автор: Ренат 4.12.2011, 16:01
|
У меня бывает такое иногда, но при повторном подключении все начинает показывать! Попробуй сразу же как ошибку выдал снова войти в данный режим
Автор: lanser37 4.12.2011, 16:19
буду пробовать , тут сайты накопал
коды ошибок http://www.alflash.com.ua/Learn/toyota_dtc/index.html
новые версии тача http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3582734
обс http://alflash.com.ua/phpBB2/viewtopic.php?f=16&t=350&sid=799c1001756197103f2461d827a18b40
Автор: Ренат 4.12.2011, 17:30
|
я уже версию 6.20 скачал и установил! Найди на рутрекер
Автор: lanser37 4.12.2011, 17:37
|
у тебя если не подключается ты из программы выходишь, просто после неудачной попытки подключения с ошибкой стрелочка не активна.
Автор: achuv1 4.12.2011, 20:53
обратно в систем селект и снова выбор
замечено такая проблема встречается чаще на машинах с перешитым бодиком, а еще когда сканируешь отключи все потребители климат, музыка, свет,
у меня на одной машине двигатель подхватила с 4-го раза, давайте свои наблюдения, а пока буду копать в сторону +B.
|
... а ключик?
Автор: lanser37 4.12.2011, 21:13
|
если бы только двигатель, а то и гибридку и батарею тоже не видет(
Автор: achuv1 4.12.2011, 21:22
попробуй завтра без потребителей, одну систему несколько раз.
дело не в шнурке и не в программе, у меня вторую машину за считанные секунды любую систему сканирует!
Автор: Ренат 4.12.2011, 21:49
|
я вообще стрелочку не нажимаю обычно. Просто два раза щелкаю мышкой на выбранный пункт и запускается!
|
а ключик ищется с помощью WINHEХ, там же описывается как. Подробное описание в предыдущих версиях поищи. Там с картинками было сразу.
в версии 6.20 добавлены "япония" и "другие". В принципе для приуса отличий не заметил почти.
Автор: tdn 5.12.2011, 5:44
|
Япония и другие добавлены еще в 6.01, на самом деле.
Автор: lanser37 5.12.2011, 21:24
Короче нифига мне не получается подключится, даже при движении пробовал подключится, но все равно бесполезно, не читает три блока хоть убей, что еще можно попробовать сделать???
Автор: Yuriy-1964 8.12.2011, 10:49
|
Автор: lanser37 8.12.2011, 11:39
|
не, не получается три блока прочитать, даже блин обидно, все самое главное не читает зря шнур покупал (
Автор: AlexSmall 8.12.2011, 18:13
Возможно машина собрана из конструктора. И блоки не соответствуют выбранному в сканере региону. Попробую поменять регионы между Европа/америка/япония. Еще возможно делали перепрошивку типа америку на европу и поломали ченить...
Автор: lanser37 8.12.2011, 18:23
|
пробовал и европу и америку и японию нифига, а перепрошивку делали в гибридс.ру при мне, ничего не заметил вроде.
Автор: AlexSmall 8.12.2011, 19:20
Сама суть перепрошивки по вашему в чем заключается?
Прямо в названии говорится: "Америку на Европу". Это значит что машина американская (сканер так ее видит), а блок европейский (или вообще непойми какой)...
Это все мои догадки. так что могу быть не прав. Сам я перешитые вроде не сканировал... Хотя было много разных машинок...
Автор: Buradem 22.12.2011, 16:44
У меня этот шнур перестал работать, после попытки обновить прогу xhors-овскую (MVCI Firmware update tool), думал может проблема в драйверах или программе, переставлял винду даже, провод не ожил.
Пишет Unable to Connect to VIM. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и знает как её решить?
Собственно по этой причине крайне не рекомендую приобретать этот шнур, ибо убить несколько тысяч рублей одной кнопкой- это несмешно даже для китайского устройства.
Автор: KAP13 22.12.2011, 16:56
|
Который именно, покажите ссылочку.
Автор: AlexSmall 22.12.2011, 21:00
|
Он говорит про MVCI и MiniVCI (что суть одно и тоже)...
ЗЫ. Обновлять фирмварь MVCI шнурка можно только его РОДНОЙ прогой что идет с ним в комплекте (меленький CD)...
Автор: tdn 23.12.2011, 5:24
|
А не нужно лезть куда и зачем попало. Ну и можно было погуглить про эту тему, уже страдальцы описывали ситуацию с заменой firmware. Другой момент что теперь мангуст подешевел больше чем в 2 раза.
|
Как в течстриме определяется шнурок? Выложите скрин.
Автор: Buradem 23.12.2011, 14:44
|
Антивирус вы тоже принципиально не обновляете? Пытался обновить из-за того, что шнур периодически терял подключение. Не надо вину на пользователей перекладывать, разработчики сделали кнопку, которая делает шнур неработоспособным и это факт.
|
Xhorse j2534
|
Да в том то и абсурд, что пытался обновить стандартной прогой, никуда не лез, просто нажал кнопку обновления в программе и всё, пришёл конец проводу. Бред да и только, техническая поддержка отсутствует, на письма не отвечают, так что помощи не ждите при покупке и не факт, что долго проработает.
Провод как раз сейчас нужен, но спасибо китайцам надо заказывать другой теперь, не знаю только какой покупать теперь, чтобы работал без проблем.
Автор: Mixanoid 23.12.2011, 18:51
|
Вот этот момент?
|
Оплачивал Визой через палку. Присылают обычной почтой, "товар" забирать в местном почтамте. Пересылка взодит в стоимость (у меня входила). Мне шло очень долго, даже диспут на палке отрывал: 33 дня.
Автор: aishora 21.1.2012, 23:56
http://www.radikal.ru
скажите какую лучше поставить для ELM ?
Собственно я хочу приобрести шнурок для диагностики автомобиля при покупке не фанат вмешиваться в устройство автомобиля, всё что мне нужно - посмотреть отсутствие ошибок тех, которые не высвечивает чек энджн, наличие подушек безопасности, исправность абс и других систем. А также считать код ошибки и сбросить его. Скажите, какой можно купить недорогой шнур отвечающий моим потребностям ? Спасибо заранее.
p.s. если кто заглянет сюда, может сможет подсказать мне ответ на ещё один вопрос: купив шнурок и установив программу на компьютер , смогу ли я покапаться в интерфесе программы, для того что бы при покупке автомобиля быстро посмотреть то, что мне нужно ?
Автор: Валерий Николаевич 22.1.2012, 6:18
Уважаемые ! выкладываю ссылку на ПО для мангуста , там драйвер на шнурок и все версии teachstream все крякнуто и счетчиков на шнурок нет .С уважением !!! http://flyfolder.ru/27983845
Автор: CIH 28.1.2012, 7:58
купил ELM, подключил.... есть один непонятный момент.... сигнал ДПДЗ... (throttle) показывает минимум 14.1% на заглушенном ДВС..... это так у всех или что то у моего приуса с заслонкой не того?
PS ... блин.. сначала задал вопрос.. потом послал сам себя в поиск... нашел... http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/tb/tps/
Автор: Sky59 1.2.2012, 11:41
при подключении сканера показываются различные параметры автомобиля, хотелось бы найти эталонные параметры, смотреть чего много чего мало и прочее, также и по батарее, где это можно взять?
Автор: bivistra 27.2.2012, 8:35
|
Я купил себе этот шнурок давно. Но все функции я не проверял. Конкретно поставь вопрос что проверить я проверю и выложу фотки. Чего проще.
Автор: Prius20Eg 27.2.2012, 9:26
Попробуйте:
1 Определить пробег через блок управления двигателем;
2 Протестировать датчик системы курсовой устойчивости;
3 Определить действующую емкость ВВБ;
4 Опросить напряжения элементов ВВБ;
5 Создать условия для прокачки тормозов;
6 Определить состояние электромоторов по степени размагниченности роторов.
Автор: bivistra 27.2.2012, 9:54
Завтра буду пробовать шнур дома.
Автор: aishora 27.2.2012, 10:06
Предположим купил шнур,поставил программу на ноут , поехал смотреть машину , но что и как смотреть то я не знаю. Посоветуйте ,может где есть обучающие видео или инструкция . А то я знаю как делают диагностику на авто сервисах , они там знают несколько параметров и всё. Конечно не все, есть и спецы, но спецы не у всех есть , тем более если это не очень большой и специализированный центр.
Вот такое видео может быть полезным ?
Спасибо.
Автор: Barin 27.2.2012, 10:08
|
А смысл так глубоко? У вас есть эталонные данные для сравнения?
На сколько я понимаю это непосильная задача для анализа, а величины не константа.
Автор: Prius20Eg 27.2.2012, 11:06
А смысл тогда всей этой диагностики?
Самодиагностика по движку есть, коды высвечиваются.
Если руки на месте, то нет проблем.
А смысл - оценить состояние авто.
Автор: tdn 27.2.2012, 11:09
|
А шо там есть такие данные?
Автор: Prius20Eg 27.2.2012, 12:06
|
В инете много статей о реальном пробеге и скрутке
Автор: Barin 27.2.2012, 13:36
|
От этого https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/staticcontent/en/techinfo/html/prelogin/docs/ts/tsUserDemo.htm , ИМХО, больше пользы, если с языком в ладах и знаешь какой параметр пристально смотреть. И вообще, там хелп объемный.
П.С. Найдено тут http://cartest.nnov.ru/mongoose.htm .
Автор: Yuriy-1964 27.2.2012, 19:05
|
вычитал вот что сегодня в инете, что мапнгуст - Не работает с иммо, не делает репрограмминг. Интересно на приусах тоже не делает этого?
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3940784 здесь лежит версия TECHSTREAM 7.00.020 [06.02.2012], одна ошибка исправлена в этой версии, по высоковольтной батарее. Кто-нибудь пробовал эту версию?
Автор: tdn 27.2.2012, 19:24
|
Та ты меня интернетом не пугай, тыкни носом где в ECU пробег авто показывает
Автор: egradov 27.2.2012, 19:33
|
Именно у тойот? Ну верю!!! Докажи, где в ECU пробег видно?
Автор: Barin 27.2.2012, 19:42
|
Я поставил себе вчера. В сравнении с 5 версией (что идет в комплекте со шнурком) - 7 однозначно лучше, больше имеет блоков диагностики и вроде стабильнее работает.
П.С. Очень хороший "черный ящик" получается, кучу параметров пишет. Максимальный блок записи до 60 мин.
Автор: Yuriy-1964 27.2.2012, 21:36
|
а брали там же? если не там - ссылкой не поделитесь? что-то не могу качнуть оттуда. если не тяжело, ответьтьте плиз на несколько вопросов:
скажите плиз, прога новая -TECHSTREAM 7.00.020, пойдет поверх старой версии, течстрима 6.20? и будет ли работать на шнурке мангус MFC J2534, китай, с еобд2. ком выписан? пока шнур идет ,поставил версию, тоже с таблеткой, 6.20 на комп-взятую здесь, на приусфоруме постом выше, а на трекере уже 7.00.020 вышла, с исправленной ошибкой на приус 20ку...как правильно, мне снести старую, для установки -новой версии? счетчик стоит или нет на количество подлключия в 7 версии? и если счетчик отключить, как написано на рутрекере, не убавит ли это функционала на проге? да ,интересно ,работает ли она с иммо и делает ли репрограмминг, в частности на приусе 20ом, америка, 2006г., и как в общем - она дружит с приусом?
Доп. информация: ЗАМЕНИТЬ ФАЙЛ ПО АДРЕСУ C:Program FilesToyota DiagnosticsTechstreambin -это как сделать? на стоящую в компе версию кидать файл?
спасибо. извините ,что столько вопросов...
а такой девайс кто-нибудь пользовал: Tactrix Openport 2.0,http://www.tactrix.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=17&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=53&vmcchk=1&Itemid=53 , или вот этот - http://www.eobd2.com/wholesale/toyota-k-can-commander.html#na_pro_releated ? чем отличается от мангуста, и что из них лучше для приуса?
Автор: Barin 28.2.2012, 6:37
|
Да, с рутрекера брал.
Перед установкой 7 все удалил, поверх 5 не ставил.
Шнурок у меня с еобд2.ком, мангус MFC J2534.
Счетчик есть, после таблеточной регистрации показывает что-то около 2700 дней. Иммо и репрограмминг не испытывал, так как нет интереса.
После установки нужно заменить файл (он ломаный, их там в раздаче 2, я подставил тот который не с рар архива) что бы пройти регистрацию. Ключи регистрации есть в вордовском файле.
С приусом вроде более менее дружит стабильно, но вылеты бывают, при начале опроса, нужно только повторить опрос.
Автор: Prius20Eg 28.2.2012, 9:14
|
Я ни кого не пугаю, пугаются только те, кто скручивает при продаже, если покупатель с диагностикой.
http://www.auto60rus.com/automir5/volksmaster.php
Или http://spidometrs.ru/content/category/3/70/28/ и т.д.
Автор: Yuriy-1964 28.2.2012, 10:59
|
MVCI Driver for TOYOTA 1.4.4 , а этот драйвер нужно устанавливать вместе с прогой? на 6 версии его надо было ставить, после установки проги... думаю может это драйвер на шнурок? не могли бы посмотреть у себя на компе ,стоит ли он у Вас?
Автор: AlexSmall 28.2.2012, 11:15
Сегодня проверил новый шнурок - который Мангуст. Полное считывание данных с двигательного блока занимает на мангусте 4-5 секунд. На моем старом MiniVCI это занимало 12-20 секунд.
Еще работает вроде стабильнее. Выпал всего один раз при первом считывании.
MiniVCI выпадал через раз на третий (на переключении блоков).
Вобщем доволен.
Кстати оба шнурка нормально работают с Иммо. Я себе прописывал новый ключ старым шнурком.
ЗЫ. Поискал пробег в параметрах блоков - там такого нет параметра. Есть только параметр пробега с последнего подключения сканера...
Автор: Barin 28.2.2012, 11:27
|
Где смотреть?
У меня вин 7, виновс сама что-то поставила с инета когда присоединил шнурок.
Драйвер брал с диска который идет с о шнурком (папка драйвер). Файлы из папки (MVCI32.dll, all.reg, папки ftdibus и ftdiport) скопировал в корень диска С и запустил all.reg. После этого техстрим увидел интерфейс шнурка J2534-Mangoose Pro.
Автор: Yuriy-1964 28.2.2012, 11:48
|
у меня тоже винда 7ка,драйвер ,чтоб увидеть, надо зайти в -панель управления-программы и компоненты.точно ,это драйвер на шнурок,как и предпологал.
а счетчик подключений-где в проге можно посмотреть?
Автор: Barin 28.2.2012, 12:05
|
В 5-ке (что на диске) счетчика не видел вообще. А на 7ом - прям на "морде" (под кнопками Log Out) написано Subscription Expiration 2718d 11h 20m. Незаметить сложно.
Автор: Yuriy-1964 28.2.2012, 12:18
|
это надпись появляется,видимо ,после подключения шнурка,а мой ещё не пришел,потому наверно не вижу.шнурик все болтается где-то по московским сортировкам,жду уже месяц почти...а прога уже стоит и дожидается своего часа.
интересно -это лечится?сносом и новой установкой проги?или не стоит морочиться,7лет получается с хвостиком...шнур быстрее наверное помрёт
Автор: Barin 28.2.2012, 12:23
|
за это время, выйдет наверное версия №14 техстрима
Автор: Yuriy-1964 28.2.2012, 12:29
|
это-точно
Автор: tdn 28.2.2012, 12:30
|
Вопрос простой, покажете в течстриме пробег своего автомобиля, получите спасибо, по сообщению а нет - прийдется свои слова обратно забрать. Ссылки ваши посмотрел, но не понял при чем сдесь ECU приуса?
Автор: bivistra 28.2.2012, 12:46
Вот как просили.
1 Определить пробег через блок управления двигателем; Не нашел но сильно не искал там очень много пунктов в утилитах все не проверял
2 Протестировать датчик системы курсовой устойчивости; Создать условия для прокачки тормозов;
3 Определить действующую емкость ВВБ;
4 Опросить напряжения элементов ВВБ;
6 Определить состояние электромоторов по степени размагниченности роторов.
Автор: bivistra 28.2.2012, 12:58
Еще
Иммобилайзер:
Смарткей:
Power Source Control Live:
EMPS Live:
Не все блоки посмотрел.
Желтые не смотрел.
Автор: Yuriy-1964 28.2.2012, 13:08
ВОТ бы ещё инструкцию по использованию -этой прогой где-нибудь замутить,ни кто не знает?
Автор: Barin 28.2.2012, 13:23
|
Постом выше я выкладывал ссылку на интерактивную инструкцию по техстриму, правда на английском.
Другой вопрос, получить бы эталонные данные о исправном приусе, для анализа. А иначе ИМХО, это все забава.
Автор: AlexSmall 28.2.2012, 17:46
|
Выше по ссылке не инструкция. Там просто краткое описание функций. Очень краткое.
Инструкция как работать сканером именно с Приусом есть в сервис мануале, но она тоже весьма специфическая и размазана по нему тонким слоем. Т.е. идет от поломок и диагностирования конкретных частей АМ.
Автор: Barin 28.2.2012, 20:05
|
Да согласен, это не инструкция для обывателя.
Это знакомство с универсальным софт - инструментом вывода-ввода информации для специалиста. Для работы с этим, проходят специальное обучение у обученных людей, что-бы знать что смотреть и какие при этом делать выводы с последующими действиями. А если обучится, то после этого можно работать, за деньги
.
Автор: Yuriy-1964 6.3.2012, 12:49
|
уррра,пришёл.валялся на почте с 28.02..буду проводить диагностику. жалко мануала нет только...
подскажите пожалуйста, кто знает, как отключить мангустом, кондей в режиме обдува: лобое стекло-ноги с авто режима в ручной режим, а то у меня кондей включается автоматом при подачи воздуха стекло-ноги или лицо, независимо нажата кнопка авто в климате или вручную включаешь климат. Хочу кондей включать сам, когда это надо.
Автор: Yuriy-1964 6.3.2012, 15:32
|
все, разобрался отключил кондей, а то запарил, холодно, а он молотит...
у всех коннектится через XHORS MVCI ? попробовал через TIS TECHSTREAМ VIМ -не конектится ...так и должно быть? шнурик мангуст, с обд2 пришел, на шнуре написано мангуст-j2534. сомнение такое, может это хорс или мини-vci? ПРАВДА ПРОЧИТАЛО всё, что выскочило в меню -SISTEM SELECT. не скажу, что работает шустро, но ждешь не долго- результатов тестирования. вообщем тестирую дальше.
Автор: AlexSmall 6.3.2012, 16:48
|
Недавно нашел способ все очень сильно ускорить, сам еще не проверял.
Первое, это отключить антивирус.
Второе, через ctrl-alt-del - вызвать taskmanager и выставить программе techstream.exe high приоритет. На буржуйском форуме пишут что время опроса до 500мс снижается с 8000мс.
|
Любой, но нужна программа версии 6.20 или старше.
Автор: Barin 6.3.2012, 18:06
|
Драйвер откуда? Я брал с диска, у меня первый такой-же, а второй j2534 - мангус про.
Вероятно "те-же яйца - вид с боку".
Автор: Yuriy-1964 6.3.2012, 18:50
кажись отсюда качнул, но точно не помню- http://win-7.net/programmi/48256-techstream-700020-120212-mnogoyazychnaya-versiya.html
Автор: Barin 6.3.2012, 18:56
|
Все. Понял. Это драйвер из установленного ранее в комп программного обеспечения XHORS.
Автор: Yuriy-1964 6.3.2012, 19:05
|
у Вас тоже коннектится только через- XHORS MVCI ?непробовали через-TIS TECHSTREAМ VIМ?вот здесь на картинке :
|
а что за -j2534 - мангус про?у меня просто j2534 на шнурке написано
Автор: Barin 6.3.2012, 19:26
|
У меня это называется j2534-mangoost pro в программе. С TIS TECHSTREAМ VIМ нет коннекта т.к. вероятно это тойотовский интерфейс под другой чип (свой шнур).
Автор: Yuriy-1964 6.3.2012, 19:45
|
сорри вот отсюда качнул 7 версию http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3940784 ,вроде мы с Вами с одного места брали. а дрова на шнур, Вы ставили с диска-после сноса предыдущей версии? предыдущую версию- снесли вместе с дровами на шнур?
|
ага, наверное так и есть... сейчас заглянул в диск, с шнурком котрый пришел, тоже "мангуст про" написано
|
что-то не то я установил наверно , должно наверно - j2534-mangoost pro, как у Вас, а у меня-XHORS MVCI. или ничего страшного? кто знает? дрова на шнур обязатеоьно установить надо с диска? прям не знаю,что делать. комп-то шнур видит с хорсовскими дровами получается?
Автор: Barin 6.3.2012, 19:54
|
Считаю что если установить драйвер с диска, то в программе появится еще один интерфейс на мангуст про.
Автор: Yuriy-1964 6.3.2012, 20:25
при установке драйвера с диска,хорсовские думаете можно не удалять?на диске,папка драйвера,в папке четыре файла файла ,какой с них надо ставить и как?
Автор: Yuriy-1964 6.3.2012, 21:42
|
чтото не пошли драйвера с диска,не устанавливаются.опять поставил хорсовские...
Автор: setevik 6.3.2012, 23:06
|
Парни, ткните носом, куда по этим пунктам смотреть?
А также интересует параметр батареи Сок (по-моему так называется), который показывает на сколько батарея жива, где он и какой должен быть?
Сделаю мануал диагноста в картинках :-)
Автор: Barin 7.3.2012, 6:16
|
Копируй все содержимое папки где лежат драйвера (driver) корень диска С и запусти файл реестора all.reg. Перезагрузи виндовс.
Автор: Yuriy-1964 7.3.2012, 9:52
|
ага, так и сделал вчера, удалил хорсовские дрова и течстрим, и установил заново течстрим и дрова с диска. Всё работает, но бывают вылеты.
Скорость получше на родных дровах.
И появилось 2 новых параметра в меню диагностики. хорс кстати -не вылетал.
Автор: dimakoff 11.3.2012, 9:37
|
Если СОК = SOC, то это не параметр, который "показывает на сколько батарея жива", а State Of Charge, то есть уровень заряда ВВБ в %.
Проанализировать жизнеспособность батареи он не поможет.
Автор: AlexSmall 11.3.2012, 17:51
|
Имелось в виду наверно Delta SOC. Разница в заряде элементов. При нормальной батарее = 0%
Автор: Yuriy-1964 11.3.2012, 18:25
|
мангуст это параметр- видит?
Автор: setevik 11.3.2012, 19:00
|
Спасибо! Именно про него и говорил ....
Yuriy-1964 - да видит, ниже на картинке, а вот про двигатели кто ответ даст:
Автор: AlexSmall 11.3.2012, 19:17
А что интересует по двигателю?
Автор: setevik 11.3.2012, 23:32
|
Вот это:
1 Определить действующую емкость ВВБ;
2 Определить состояние электромоторов по степени размагниченности роторов.
Автор: AlexSmall 14.3.2012, 1:45
|
Ну этого я не знаю. Может и можно определить по динамике разряда ВВБ в движении, но никаких заранее известных параметров в мануле нет (я не нашел).
Про состояние электро-моторов, вообще не понимаю о чем это...
Автор: Prius20Eg 14.3.2012, 9:07
|
Любой магнит со временем размагничивается. Степень размагничивания зависит от состава материала, технологии изготовления, температурных условий эксплуатауции, напряженности прикладываемых полей. О степени размагниченности роторов можно судить по механическому моменту на оборотах при приложеной электрической мощности. Это своего рода сцепляемость электромагнитных и механических сил.
При размагниченных роторах будет "прокрут". Кострукторы станочники говорят хоть Китай и добывает неодим, но на своих приводах экономит, покупаешь вроде нормальный, а через год только выкинуть.
Незнаю как у тойоты с этим вопрос стоит?
Я думаю запас мощности электроагрегатов (68 квт и 35 квт, а у ВВБ всего пик 28 л с ) не только ради кпд но и ради времени.
При жаре, тапка в тол на газе и тормозе - это не ой как хорошо для электрики.
Соответственно при разагничивании роторов будет падать КПД агрегатов, как в режиме генерации, так и врежиме привода.
У ВВБ от емкости зависит внутреннее сопротивление, что тоже влияет на ее КПД заряда - разряда.
Машинка, у которой электроагрегаты по свежей, она и динамичнее и экономичнее.
Сегодня утром ехал на попутке фокус 3, спросил про бензин - Лукойл 95+, и прожорливость - около 6 л/100 км в смешанном цикле 200 км трасса, 100 км по Москве, при 1.6 л/125 л.с. Это новехонький. 500 руб на 300 км хватает. Не знаю, м.б. привирал. Говорит на рено меган 1.6
700 руб еле хватало. У меня создается впечатление, что на новом приусе 4л/100 км - это сливки экономичности раннего детства,
а наступила взрослая жизнь, все 5л/100 км и басто. Если назад в детство, то только менять на новые роторы и ВВБ.
Загадка эта еще в тайне.
Автор: AlexSmall 14.3.2012, 11:23
Ну посмотреть момент электромотора там можно. Другое дело что сравнить несчем. В мануале нет эталонных значений чтобы определить деградацию. Внутреннего сопротивления элементов ВВБ тоже не видел. Есть сопротивления контактов (кажется).
Автор: setevik 14.3.2012, 17:57
|
вот это разве не "Внутреннего сопротивления элементов ВВБ"?
Автор: AlexSmall 14.3.2012, 18:37
Это, как мне сказали, не совсем внутреннее сопротивление элементов, а как раз степень окисления контактов...
Могу ошибаться...
Нормальные значения 0.020-0.029
Автор: Prius20Eg 14.3.2012, 19:21
А по какой схеме сопротивления контактов могут быть измерены?
Для данного варианта должны быть жестко припаяны малосигнальные провода к клеммам элементов ВВБ
Из информационных источников известно, что контроллер панасоник следит состоянием "групп" элементов, значит у него должны быть входа для соединения с клеммами.
Я не думаю что есть нужда в измерении контактного сопротивления.
Это скорее и есть внутренее сопротивление групп элементов ВВБ, а не каждого в отдельности.
Первый и последний более изношены.
Измерить бы эти показатели на новом приусе.
Если сложить все сопротивлени = 0,38 ом, ток ВВБ модет достигать 100 А и более, мощность потерь =100*100*0.38 = 3800 Вт при пиках нагрузки. Вот Вам и потери при разряде
1 киловатт = 1.35962162 лошадиные силы, ВВБ мах 28 л.с. =28/1,36=20,6 квт
КПД=(20,6-3,8)/20,6*100%=86%. Все реально.
Сколько лет батарее, какой пробег?
Но отчаиваться не надо 86% это при большой нагрузке, при малых - КПД выше.
Также и с моторами, чем выше нагрузка и более размагничены роторы, тем ниже КПД.
Но и даже при таких показателях результирующая экономичность приуса опережает авто аналогичного класса.
Автор: AlexSmall 14.3.2012, 20:24
Возможно (даже скорее всего), что это действительно внутреннее сопротивление элементов. Но есть достоверная информация, что окисление контактов играют в нем большую роль. Т.е. есть факты, когда не меняя элементов ВВБ, а просто, заменив/зачистив контакты от окислов, сопротивление возвращалось в свои 0.19-0.20 ом.
Автор: Prius20Eg 15.3.2012, 6:05
А какой материал контактов и вид соединения?
Там что электролит выделяется из аккума?
Или контактные площадки дерьмо полное?
По идее должно быть соотв галван покрытие.
Я не думаю что переходное сопротивление вносит огромный процент по сравнению с внутренним.
Автор: setevik 15.3.2012, 6:30
|
Вот тут про чистку контактов:
http://www.estima.su/2009/01/hybrid-vehicle-battery-maintenance/
Автор: Prius20Eg 15.3.2012, 9:13
|
Статейка интересная. Я думаю, если у приуса клеммы окислились, то точно появилась бы ошибка.
Судя по представленным результатам диагностики у человека все впорядке, даже упомянутый в статье параметр DELTA SOC = 0%,
который называют просадкой емкости. Хотя я очень сомневаюсь. Был в инете интересный рекорд - австралиец таксист проехал на 20ке 514 ткм и появилась первая неисправность-вздулся один из элементов ВВБ. М.Б. продукция панасоника живучая. На р.у. модели с NIMG
провал емкости на лицо, первые полеты по 19 мин высота до 300м, через год лежали подзаряжал перед полетами раскачал, убрал память, 13 мин , до 100 м , срабатывает защита от разрята в приемнике, опустишь обороты, потом снова на газ. Вот така болезнь. Мб из-за года лежки, мб аккумы дерьмо а не панасоник.
Автор: Prius20Eg 16.3.2012, 13:12
Скачал и установил течстрим 7 на домашний комп. Запускается. Но без шнурка не смог докопаться до списка диагностируемых параметров. Хотел перевести и изучить.
сообщения об использовании программы Techstream выделены из темы http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=8316. Тк в последней идёт обсуждение о целесообразности приобретения "диагностических шнуров", как и где...
В этой теме предлагаю обсудить саму программу диагностики, проблемы с установкой и пр. Модератор.
Автор: dadonz 21.3.2012, 1:39
|
Однако, прежде чем приступить, нужно сконфигурировать ТечСтрим:
http://img-fotki.yandex.ru/get/6202/679795.9/0_60e11_ce259d86_orig
выбрать регион, а после выбора региона будет предложено выбрать язык интерфейса... тут засада, для Японии предложен один язык - иероглифы
У каждого региона своя заставка в окне программы: северная Америка, Европа, Other (Россия) и Япония
http://img-fotki.yandex.ru/get/6203/679795.9/0_60e1c_25ae679c_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/6202/679795.9/0_60e10_198ccda6_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5906/679795.9/0_60e1d_5f165701_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/6103/679795.9/0_60e1e_d1db2577_orig
далее нужно выбрать уровень пользователя. Тут выбор большой, у каждого региона свой список пользователей. Хорошо б кто подсказал у какого в каком регионе больше возможностей в параметрах, мне не с руки - мой "шнурок" постоянно "отваливается" (причин много: не ХР, не Мангуст, ноутбук рабочий - много чего установлено, пользуюсь мышью при работе с программой, хотя писалось что не стоит и да мало ли чего ещё...). То что список тестируемых параметров регионов отличаются - уже проверено.
Вот ещё непонятно. При запуске теста кондишина ТраблКоды прыгают, видать передача данных не разовая, а периодична, вот что показало сначала и потом (и далее по кругу: нет ошибок / куча ошибок), как это понимать? (да, это происходило во время езды)...
http://img-fotki.yandex.ru/get/5906/679795.8/0_60e01_f83ce256_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/6202/679795.8/0_60e02_ae124e27_orig
Вот батарея, вроде нормально (авто дек.2003), хотя ещё нужно разобраться в параметрах: ху-из-ху (кстати на скриншоте setevik - на 5-ть параметров больше показано и ещё, видимо я считывал при американской локализации, так как температура в фарингейтах)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5905/679795.9/0_60e09_d4ef581_orig
для начала вопросов достаточно, бум копать далее, надеюсь я знаю меньше всех...
Автор: AlexSmall 21.3.2012, 2:13
На мой взгляд, больше всего параметровв в америке - US Dealer. Только там надо будет сбрасывать счетчик подключений через каждые 30 соединений (есть програмка для этого).
Зато там нормально показывается Мониторы (Monitors), которые в 7й версии почему-то пропали из европейского региона 
.
Ну и конечно системы измерений надо перевести на метрические (в меню пользовательских параметров - User settings).
Автор: dadonz 21.3.2012, 12:36
получилось "англифицировать" локализацию Япония.
1. Корректируем Language.ini в папке C:\Program Files\Toyota Diagnostics\Techstream\JP\DB (добавив описалово 2-го языка):
|
2. Копируем файлы M_English.ddb, V_English.ddb, U_English.ddb из папки C:\Program Files\Toyota Diagnostics\Techstream\EU\DB в папку C:\Program Files\Toyota Diagnostics\Techstream\JP\DB
3. Выбираем в программе японский регион и в окошке с выбором языка кликаем на English.
опять же просьба оценить возможности локализации Япония.
Автор: dadonz 21.3.2012, 23:31
|
для японской версии не хватает англоязычных терминов, очень много пустых ячеек (нет надписей) и большинство из них не дают результата (или не хватает окон и менюшек...).
"фокус не удался"
Автор: tdn 22.3.2012, 5:45
|
Не лезь ты в японию, зачем она тебе?
Автор: dadonz 22.3.2012, 10:37
|
там больше позиций выдаёт All ECUs, да и к тому же у меня японец, на кой мне Европа или Северная Америка?
Потом давно известно, что японцы себя "любят" больше, соответственно для себя и отчёт, и инструментов могут поболее припасти.
Автор: AlexSmall 22.3.2012, 11:17
|
А сколько этих ECU остается со звездочкой после health check'а?
ЗЫ. Звездочка это отстутствующий ECU...
Автор: dadonz 22.3.2012, 12:27
|
Может и в шведе и звёздочек навалом - отсутствующих ЕКУ, как знать что можно накопать в японце.
Во всяком случае здесь проще чем диск навигации для японии делать. Что-то у меня выйдет, что-то у других, может толк будет, и может европейцы при сканировании начнут выбирать "японию"
p.s. В модели в японской локализации: Prius (nhw, nhw10, zvw), Prius alpha, Prius plug-in. У тестя и у шурина T.Duet, тоже нужно посмотреть. Может где ещё есть, не копал. Мой шнурок постоянно отваливается... надо в инете покопатся, может получится подружить M-VCI c Vista
, иначе придётся Мангуст выписывать...
Автор: tdn 22.3.2012, 13:35
|
ничего такого чего нет в америке или европе.
Если бы у тебя была премио или еще что нить японское ты бы выбрал other.
Автор: setevik 22.3.2012, 21:58
|
Я выбирал европу, по этому и сельсии, но тестил японца.
Внутренне сопротивление батареи было 0.019 на всех элементах, как я понимаю идиально?
Автор: dadonz 10.4.2012, 16:02
|
проблема решилась оживлением старого ноутбука и установкой на него ХР sp3. Я уж грешить на шнурок стал.. В итоге всё ОК, шнурок M-VCI и программа работают без проблем, Виста - отстой, можно начинать разбираться в программке...
Автор: mr2 12.4.2012, 14:19
Калибровочные данные в проге CUW. подойдут от америки к япии?
Автор: AlexSmall 12.4.2012, 15:02
|
нет (имхо)
Автор: dadonz 13.4.2012, 0:43
|
|
|
вот https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/staticcontent/en/techinfo/html/prelogin/tsrss/ts_known_bugs.html#open156 вроде указан пробег, правда ругаются, что расходится с одометром (выделено красной рамкой):
http://img-fotki.yandex.ru/get/6107/679795.9/0_61a40_86712b7f_orig
и что-то до неприличия много позиций параметров
p.s. ссылку нашёл в http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=5740&view=findpost&p=80850 Demon55 от 2010г.
Автор: Maxi-d 13.4.2012, 7:26
|
Так это ж Лехус
Автор: AlexSmall 13.4.2012, 9:44
Ну может на американце он и покажет пробег? Чето не обращал внимания когда смотрел . Вин американца он сам узнаёт, в отличии от европейца...
Автор: mr2 13.4.2012, 10:08
а номер диска не подскажите с калибровочными данными японца, а то только нашел на америку.
Автор: sergej99 13.4.2012, 10:11
|
Автор: dadonz 13.4.2012, 17:06
|
Vehicle(s): 2012 Camry, 2013 GS350
|
америка в скриншоте
Автор: AlexSmall 13.4.2012, 17:52
|
Это Камри, не Приус...
Автор: alex3465 18.4.2012, 0:09
Ребят, а кто в москве может отключить кондей при нажатии кнопки авто??? Гибридс не предлагать(работают неадекваты).
Автор: tdn 18.4.2012, 5:30
Любой думаю, у кого есть шнурок и течстрим.
Автор: alex3465 18.4.2012, 7:07
|
Найти бы доброжелателя.
Автор: Maxi-d 18.4.2012, 7:14
|
одна фигня
Автор: dima_74 18.4.2012, 8:36
|
Я могу посоветовать одного http://priusforum.ru/forums/index.php?showuser=4852, он часто бывает в Капитолии по пятницам...
Он мне смарт на два ключа прописал.
Автор: dadonz 18.4.2012, 9:04
|
надо указать округ хотя б, лучше район или в пятницу кто на встречу возьмёт.
Вроде там не сложно, судя по сриншотам, хотя только начинаю колупать Течшнур... Можем попробовать.
p.s. у меня слева указано местоположение (днём за Митино работаю)
Автор: dimakoff 18.4.2012, 9:10
|
Шнурок есть. В выходные планирую быть в Строгине. Если что - welcome!
Автор: Yuriy-1964 18.4.2012, 14:58
могу в Подольске отключить ,если устраивает
Автор: alex3465 20.4.2012, 17:28
|
А капитолий это где?? Я из центра но могу приехать куда-нить вечерком.
Автор: dimakoff 20.4.2012, 18:20
|
Это http://priusforum.ru/forums/index.php?s=&autocom=gallery&req=user&user=7092&op=view_album&album=54
Автор: dadonz 20.4.2012, 18:20
|
http://priusforum.ru/forums/index.php?s=&autocom=gallery&req=user&user=7092&op=view_album&album=54, обычно промежуточный этаж, Б или В (зелёные)
Автор: alex3465 21.4.2012, 8:24
|
Тогда приеду в следующую пятницу
Автор: ivan77rus 21.4.2012, 13:37
Коллеги по приусам, подскажите пожалуйста,
на приложенном рисунке выделил красным -это и есть ID датчиков давления шин?
Смущает, что у первых двух в коде буквы и цифры, у остальных- только цифры
И что это за значения чуть ниже - 36.6 34.8 31.9 35.2 - разница давления вроде как?
Автор: dadonz 21.4.2012, 13:52
|
- про ID - вероятно оно - поправят знающие;
- зайдите в настройки и поменяйте единицы измерения на привычные (на панели User/User Preferences/Unit Selection)
Автор: AlexSmall 21.4.2012, 17:00
Это ID в шестнадцатеричном коде (не все номера должны иметь буквы) .
Автор: Fed 30.4.2012, 19:50
Появилась свежая версия Toyota Techstream 7,10,030
http://www.garageforum.co.uk/forum/148-toyota/73404...10030-42012.html
Но как скачать непойму?
Автор: Yuriy-1964 30.4.2012, 20:04
|
наверно надо на их форуме зарегиться
Автор: tdn 2.5.2012, 5:40
Гугл легко находит необходимую ссылку.
Автор: crazy59 2.5.2012, 8:12
Toyota Techstream 7,10,030 http://ifolder.ru/30247761
Автор: Yuriy-1964 2.5.2012, 11:21
|
кто ставил новую версию-есть изменения какие-то в проге? или не стоит сносить -старую версию 7.00.020?
Автор: MNU 8.5.2012, 15:45
Мангуст J2534 при выполнении актив тестов доступны только Engine and ECT, Hybrid Control, HV Battery, Cruise Control.
Остальные - не отвечают. (ECU not supported or not responding.)
Пробовал с родными дровами\от xhorse 1.4.8\2.0.1, разные рынки (европа, штаты, остальные), TS ставил 7.10.030 и 6.01.021 - не помогает. Видит только те 4 штуки (не зависимо от выбранного рынка), может кто сталкивался, как добиться ответа от других блоков?
|
Остается только или авто сменить или шнурок. Авто ошибок не выдает, ездит нормально. Сам кабель там где работает-делает это достаточно быстро.
Винда хп, сп3.
Автор: AlexSmall 10.5.2012, 18:29
|
А что конкретно вы смотрите и чего он не видит? Может эти блоки перешивались или от другой машины и не читаются поэтому
Запустите полный health-check из главного меню (первая кнопка сверху после подключения машины) Должно чекать 12-13 блоков (шагов в обратном отсчете).
Может отсутсвующие блоки вам и не нужны
. Главные то видятся.
Автор: MNU 10.5.2012, 18:37
|
Не знаю, по описанию у меня все от шведа (свет горит всегда, тормоза\климат\etc по идее у всех одинаково) + погода в цельсиях, пробег в км.. т.е. как и положено в европе. Я так понял, что если они блоки от приуса, то под другими рынками они бы виделись, здесь же видятся не зависимо от рынка одни и те же.
Автор: AlexSmall 10.5.2012, 19:36
Набор блоков для разных рынков отличается не существенно. Только те блоки, что напрочь отсутствуют в регионе, убираются из списка. Типа TPMS нету в европейской конфигурации, а IPA нету в американской.
У Вас Entry комплектация?
Очень подозрительно, что не видно обязательных Immo, Body, SRS .
Подъезжайте завтра на встречу москвичей к Капитолию на вернадке, к 20:00. Я там буду, могу глянуть своим сканером, чтобы исключить косяки шнурка.
Автор: levkl 12.5.2012, 20:04
|
программа до конца не активирована, поэтому в полянках где есть звездочки тест не возможен
Автор: MNU 12.5.2012, 20:09
|
У меня была такая мысль, поэтому я переставил эту версию и пробовал ставить более раннюю - все одно.
Можете выложить инструкцию, согласно которой вы полностью активировали ТС?
Автор: levkl 12.5.2012, 21:45
|
у меня такие звездочки были когда я в первый раз установил программу. долго не мог понять что не так. ПРочитав что пишет про систем, понял что-что то не разлочил. все снес и поставил 6 версию с помощью winhex и у меня все заработало. на американке видит все, на европейке вроде тоже.
вот 6 у меня работала http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3811113
и 7 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3940784
а последнюю вроде и смысла ставить нету
Автор: MNU 15.5.2012, 21:42
Спасибо, поставил 6 версию, что по ссылке - не помогло, видит все теже 4 блока.
Автор: vagorzel 16.5.2012, 14:34
|
Я думаю, что просто попался неудачный кабель. Я заказал и получил из китая (тайвань) J2534 самый дешевый, какой нашел, обошелся с доставкой 1200 рублей.
Ставил 7.00.20 и затем (поверх) 7.10.30. Активацию делал обычным описанным способом - , заменив dll и изменив 1 на 0 в ini файле, драйвер для шнурка пробовал только тот, что пришел с ним - вроде 1.4.6. Обе версии на этом шнурке видят ошибки (у меня были по термосу - помпу термоса поменял и кондиционер - низкое давление - перезаправил) и данные по 16 блокам (у меня prius20 америка 2008, литовский конструктор).
Активных тестов никаких не делал, просто пока не понял, что можно сделать, чтобы не напортачить.
По программированию, я так понял, с этим шнурком не во всех блоках есть доступ к данным (у меня вроде выскакивало для программирования (Customize) не более 4-6 блоков), но тоже не экспериментировал из опасения навредить...
p.s/
Еще раз посмотрел на вышеприведенное (MNU) фото работы программы - у меня при коннекте с программой автоматом в первой таблице определялись: TOYOTA, модель (Prius20), VIN, год выпуска (2008), двигатель, "вручную" вводил только то, что ключ - смарт.
Автор: MNU 16.5.2012, 17:13
|
Чтобы проверить программирование - нужно тыкнуть в эти пункты, у меня просто прогресс бар выскакивает на пару секунд и пропадает.
Если выбрать америку он определяет год (на год старше) и так-же требует выбрать с смартом или без. Вин никакой регион не определяет.
Я тоже из Зелека, может встретимся?
Автор: vagorzel 16.5.2012, 19:32
|
телефон отправил в личку,
посмотрел на диске - драйвер с моим шнурком - 1.4.3, другие пока не пробовал, хотя скачал (до кучки) до 2.0.1 с рутрекера.
Автор: vagorzel 16.5.2012, 21:50
|
Получается, что версия ПО моего шнурка MINI-VCI J2534 - 2.0.4 (на форумах советуют сам шнурок не перешивать - якобы умрет), а драйвер я использую 1.4.3 с "родного" диска. Вроде еще советуют использовать версию драйвера такую же как и версия шнурка, только где взять драйвер 2.0.4? Нашел максимум - 2.0.1, пока с ним не пробовал. Не верится, что добавятся какие-то новые возможности (к примеру - для программирования). С самим шнурком вообще пришла на CD-R совсем старая версия Techstream V4.21.002 (я ее и не ставил), хотя в сопроводиловке к пакету указано, что версия - V6.01.021. Т.е. похоже, что мне достался совсем "китайский" китай, но удивительно, что шнурок за 40$ все блоки (16 блоков, как на картинках в конце 4 страницы этой темы) видит и читает с них данные.
Автор: sergej99 17.5.2012, 12:07
|
Объясните,зачем его надо отключать? Или он не работает?
Автор: сова 21.5.2012, 22:23
может кто поможет, где расписано по пунктам как зарегистрировать программу. как для самых маленьких. Я никак не пойму 6.20.020
Автор: VPavel 22.5.2012, 10:19
http://www.garageforum.co.uk/forum/148-toyota/73404-toyota-techstream-710030-42012.html#74038
1. Поменять DLL-ку
2. Запустить программу.
3. Выбрать регион.
4. Когда предложит ввести код, ввести код для выбранного региона (код в текстовом файле)
Автор: AlexSmall 22.5.2012, 11:39
Это для 7.10 написано...
для 6.20 нет DLLки
Автор: сова 22.5.2012, 20:13
6.20.020 , а для этой проги кто подскажет ??????
Автор: dadonz 22.5.2012, 22:35
|
первая ссылка в поисковике: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3811113
Автор: Yuriy-1964 26.7.2012, 12:11
вот на дроме пишут: Карман-Скан-Лайт (с последней прошивкой, с помощью которой можно сбрасывать Дельта СОК и тереть ошибки С2579 и С2679 на ВВБ в 10 кузове)-вопрос:мангуст -умеет это делать на 20ках?
Автор: Mad Doc 27.7.2012, 1:27
|
Монгус умеет делать всё, что положено делать дилерскому сканеру. Вернее это всё делает техстрим, а монгус лишь интерфейс для техстрима.
Автор: tulup 27.7.2012, 9:14
|
умеет ли на 20ом приусе мангуст тереть ошибки С2579 и С2679 на ВВБ в 10 кузове. это твой вопрос?
Автор: Yuriy-1964 27.7.2012, 13:24
|
на дроме нет,там про 10ку Фермер писал кажется,а тут-я, спросил- про 20ку.
Автор: tulup 27.7.2012, 13:29
не важно где, но ты спрашиваешь, может ли сканер тереть на 20 кузове ошибки с приуса ввб в 10 кузове. тебя все равно ничего не смущает, например то что в 20 кузове их нет?
Автор: Yuriy-1964 27.7.2012, 13:35
|
ааа,сорри я не знал.а смущаютя пусть девушки
Автор: sergej99 5.8.2012, 10:20
Вышла новая версия 7.20 Из изменений запомнил только что устранили косяк с удалением ключей.
Автор: _villi_ 6.8.2012, 18:38
а де взять не поскажешь ?
Автор: sergej99 6.8.2012, 19:22
|
Автор: Yuriy-1964 7.8.2012, 12:10
|
вот тут-это где?ссылки нет...
Автор: _villi_ 7.8.2012, 14:32
Вот тут видимо это - auto-bk.ru
Только последняя версия видимо 7.12 - https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/staticcontent/en/techinfo/html/prelogin/tsrss/ts_known_bugs.html
Автор: sergej99 7.8.2012, 14:42
Да http://depositfiles.com/files/j5wngyv60
Автор: Agat 3.9.2012, 6:31
Какой код марки и модели выбирать в Techstream для европы? там вместо марки и модели надо выбирать Model Code и Vehicle Spec ...
Автор: AlexSmall 3.9.2012, 21:55
Выбери американский рынок и не парь голову.
Автор: AlexSmall 11.9.2012, 9:26
Я вчера добился работы текстрима на Винде 7ке с M-VCI и прочими китайскими шнурками - Прощай виртуальная машина! 
С настоящим "Мангустом" от Drewtech работает и так.
Пока это было шаманство - когда сформулирую как это сделать "простому смертному" - выложу инструкцию.
Автор: vip74 14.9.2012, 9:54
Подскажите пожалуйста почему у меня в Customize заходит только в один раздел (1 скрин, где можно отключать Авто включение кондера), а в другие менюшки этого раздела (Customize) не заходит (скрин 2, 3, 4)?
win7-x86.
Может быть дело в ОС и драйверах?
Автор: bivistra 21.9.2012, 19:23
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4179976
Автор: Agat 23.9.2012, 19:26
|
Ждем!
Автор: romas-13-78 2.10.2012, 10:18
|
ссылка устарела.
Автор: vip74 2.10.2012, 10:21
|
так мне никто и не ответит?
Автор: jp-prius 2.10.2012, 14:03
|
У меня на 7 все спокойно пошло, без проблем, с той версией, что шла в комплекте со шнуром.
|
Так там ничего и нельзя больше настроить, только это
Автор: romas-13-78 2.10.2012, 19:42
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Techstream-7-20-041-Latest-Version-Reprog-J2534-1-interface-FROM-U-K-/120983428235?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item1c2b2c9c8b
что скажете на счет этих
http://eobd2.com/wholesale/mini-vci-for-toyota-tis-techstream-single-cable.html
никак не могу определится с девайсом. нужен для диагностики всех параметров от двигателя до батареи. давайте уже обоснуем все же что проще будет для неопытного пользователя и дешевле конечно. СПАСИБО!!!
если правильно понимаю важно прога, а кабель может только притормаживать обмен данных.
Автор: sergej99 9.10.2012, 7:41
Подскажите на скринах какие опции нужны для выключения авто кондея?
Автор: Agat 16.10.2012, 11:23
|
Не забыл про инструкцию?
Автор: AlexSmall 16.10.2012, 19:57
Я написал, но на другом форуме.
Автор: Nemesiss 17.10.2012, 17:52
Тогда скинь в личку. А то у меня Win 7 X86-64 пока не получается шнурок запустить.
Автор: AlexSmall 17.10.2012, 18:34
|
Ты не поверишь, но в личку тоже банят
. Ищи Приус клуб.
Автор: Agat 17.10.2012, 19:04
|
А сюда инструкцию скопировать нельзя? или конкретней обозначить где искать..
Автор: tdn 18.10.2012, 5:56
|
Нет, ты сюда не ходи - ты туда ходи.
Автор: htutyn 21.10.2012, 3:17
А там фиг найдешь! Пол часа лазил - такой темы даже нет!
Автор: romas-13-78 16.11.2012, 10:00
Кто пользуется Toyota Techstream и шнуром "монгус". Поставил программу 7.20.041, при подключении с машиной пишет error (s302-05), unable to connect to vim.
да забыл уточнить стоит на 7-ке
Автор: romas-13-78 17.11.2012, 8:26
|
мне подсказали что нужны дрова для шнура, подскажите где есть?
Автор: sergej99 17.11.2012, 8:51
|
вроде-
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3940784
Автор: MNU 17.11.2012, 8:52
Обычно в комплекте идут дрова + читай тему, кто-то здесь давал на них ссылку.
Так-же в самом течстриме нужно указать через какой Vim ему конектиться (не помню как называется, сверху примерно по середине находится меню).
Автор: romas-13-78 18.11.2012, 20:22
|
нашел там только течстрим, а нужны дрова для шнура Mongoose Toyota J2534.ru
Автор: Yuriy-1964 18.11.2012, 21:35
у меня вот эти пошли,винда 7ка,32бит,хоум
http://files.mail.ru/JL4014
Автор: romas-13-78 19.11.2012, 10:22
|
напиши как ставил?
немогу их поставить, вообще установка не начинается
Автор: addictive 19.11.2012, 10:28
Эта софтина только по проводу подключается? или по bluetooth тоже можно?
Автор: Yuriy-1964 19.11.2012, 11:26
|
давно было в начале года,точно теперь не помню,куда что закидывать,дллки надо заменять и регфайл запускать ... вот здесь вёл переписку с форучанами и помогли мне там-же, все заработало.да в папке тоже вроде инструкция какая то есть... http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=11066&hl=techstream&st=40 и вот здесь задавал вопрос по установке сообщение 67 http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=11066&hl=techstream&st=60 и ещё пост 98 http://priusforum.ru/forums/index.php?showtopic=11066&hl=techstream&st=80
Автор: romas-13-78 19.11.2012, 18:58
|
Там старые ссылки и течстрим, а мне надо драйвера на шнурок на нем написано:
mongoose MFC
serial number
www.j2534.com
ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Автор: Yuriy-1964 19.11.2012, 19:24
romas-13-78,вот дрова ,текстовый док внутри -инструкция.работает на течстриме версии 7.00.020
Автор: romas-13-78 22.11.2012, 15:23
Кто-нибудь ставил драйвера на вин 7 проф, 32.
Автор: Yuriy-1964 22.11.2012, 16:35
|
скопировать все 4 файла выложенные выше (предварительно распаковать) -ftdibus,ftdiport,all((это и есть регфайл),MVCI32.dll в корень диска С,запустить регфайл-это файл с именем -"all",перегрузить комп -вот так не пробовали?дрова ставятся через регфайл,ручками
Автор: romas-13-78 23.11.2012, 9:00
|
сделал как написали, в течстриме setup vim select: появилось port 2.0 и j2534 moongose pro, но все равно пишет ошибку unable to connect to vim. Может у меня дрова у же запутались меж собой или надо течстрим ставить после драйвера.
Автор: Barrister 23.11.2012, 10:19
Хелп. Купил шнурок у "проверенного", но самому подключиться не получаеться. Позвонил продавцу - он сказал что проверял все гуд. Ставлю разные дрова, даже попробовал второй ноут, но прога просит указать в окошке key.
Скоро ехать в европу вдруг будет проблем, а шнурок не работает...
Готов заплатить за настройку и помощь)
Автор: Yuriy-1964 23.11.2012, 13:23
|
читал где-то здесь на форуме ,что надо старые дрова удалять ,реестр зачистить наверное тоже не помешает.себе ставил на новый комп,встало всё сразу.
Автор: landgraf 5.12.2012, 18:00
Вот вы все мучаетесь с установкой...
Завел себе виртуальную машину с "голой" XP, установил туда дрова и TechStream и сделал снапшотик (чтобы откатиться на заведомо рабочую версию если что)
"пробрасываю" шнурок целиком внутрь виртуалки и горя не знаю.
Автор: Nemesiss 5.12.2012, 20:11
У меня тоже на виртуальной машине работает, но по сравнению с нормальным подключением, на виртуалке работает медленнее.
Автор: romas-13-78 6.12.2012, 7:49
я все поставил на семеру с помощью более шаристого в таких делах брата. УРА!
Автор: SlavOk 9.12.2012, 19:28
Наконец то удалось потушить лампочку системы контроля давления в шинах. собственно, ради этого и покупался шнурок. Причина мне была известна давно - нет сигнала одного из датчиков (диагноз сервиса Гибридс - села бетарейка или неправильно прописан датчик).
Применяемые инструменты: Планшет Aser W500 c Win7 + Шнур Mini-VCI + TS 7.12.000.
Все, что касается датчиков нашел в этом разделе:
Изначально не было показаний давления и температуры от датчика ID3.
Спуская поочередно колеса выяснил где какой датчик, подписал их маркером.
Выписал на листочек все четыре ID Соde, пятый предусмотрен для запаски, но так как в докатке ничего нет - значение: 0000000.
Датчики прописываются не по одному, а все разом.
Последовательно жмем: Utility -> ID Registration, несколько раз Next.
И далее поочередно вводим ID коды с листочка. На все есть 5 минут времени (хватает сполна).
Сначала я ввел все рабочие коды, а вместо оставшихся нули.
Таким образом, прописалсь в системе и находятся под контролем 3 колеса. Для эксперимента пробовал их спускать. При давлении 1,6 на панели загорается лампочка, которую раньше я "глушил" изолентой. С четвертым (где оно стоит мне теперь известно) теперь поеду в шиномонтажку.
Продолжение следует...
П.С. считаю, что шнурок себя уже окупил, к тому же комплект летней резины у меня тоже на датчиках.
Автор: romas-13-78 11.12.2012, 11:10
знает ли кто куда заходить в течстрим, чтобы покрутить двигатель, для замера компрессии.
Автор: Prloader 22.12.2012, 11:14
коллеги, никак не могу победить Techstream,
пробую разные версии - но предложенные ключи не хавает,
подскажите где взять 100% рабочую версию ПО (ПО + кей) ?
Автор: sergej99 22.12.2012, 13:01
|
Тут тема есть-всё расписано,лень искать.
Автор: aishora 22.12.2012, 14:43
|
Бери http://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=Techstream Здесь все версии рабочие ,контролируется и проверяется . Я ставил на комп 7.12 - работает,ключ съела.
Автор: Dark 25.12.2012, 10:18
Как замерить компрессию на приусе
ВВБ перед процедурой должна быть заряжена на 75%.
1.Естественно, выкручиваем свечи готовим компрессометр. данную процедуру желательно делать вдвоем, один включает утилиту, другой снимает показания с компрессометра.
2.Заходим в Techstream, коннектимся.
3.Выбираем Hybrid Control.
4.Далее в левой колонке нажимаем Active Test, появляется окно
5.Нажимаем Cranqing Request
Красным написано предупреждение: зажигание вкл. READY не горит, т.е. машина не включена.
6.Жмем ОК появляется окошко
7.Нажимаем стрелочку вправо, и вкл. машину(ключ на старт).
МГ1 начнет крутить двигатель с частотой около 300об/мин, без открытия форсунок и без подачи напряжения на катушки.
После того как стрелка компрессометра поднялась до своего максимального значения- выключаем зажигание, переставляем компрессометр в следующий циллиндр, вкл. зажигание (Ready не горит).
В Techstream выскочит окно типа Lost communicotions, нажимаем ОК и повторяем процедуру.
Не забываем контролировать заряд ВВБ.
Автор: sergej99 25.12.2012, 11:58
Эх,ещё б кто выложил как тормоза прокачать с помощью Techstream.
К новому году так сказать
Автор: Dark 25.12.2012, 13:19
|
С 20ми не сталкивался, как куплю так прокачаю
Автор: evvasilev 25.12.2012, 13:36
Dark собственно спасибо большое
Автор: Dark 25.12.2012, 17:09
|
Пожалуйста
Автор: Yuriy-1964 25.12.2012, 19:35
было бы не плохо, здесь выкладывать наглядные инструкции по пользованию шнурком, как это сделал Dark.
многие с инглиш не дружат...
Автор: SlavOk 25.12.2012, 19:41
|
+1
В теме 12 страниц, а конкретики никакой, только гнутые пальцы и сопли... Клубни, делитесь опытом!
Автор: Сер.вл. 26.12.2012, 5:31
|
А с тормозами то, что непонятного? Их можно и со скрепкой прокачать и сканер не надо... Начинаешь прокачивать с заднего левого колеса, потом правое, затем переднее левое и последнее пер. правое. Нажимаешь на тормоз и держишь (качать не надо, насос качает) дальше все как у простых машин. Единственное, если резко откручиваешь штуцер, то комп. думает "обрыв шланга" и перекрывает контур (выскакивает ошибка). Закручиваешь штуцер не отпуская тормоз и удаляешь ошибку Techstream или сканером или скрепкой (в диагн.разъеме) вот и вся схема.
Автор: Prloader 26.12.2012, 9:04
|
такой способ есть, но при наличии шнурка ИМХО более правильно будет прокачать сервисным способом
Автор: Сер.вл. 26.12.2012, 11:54
|
А для чего любителям регламент? В чем именно правильнее шнурком, сканером? Лично мне проще: скрепкой и ошибки удалить, и тормоза откалибровать, и рад сенсор активировать - причем никакой разницы в дате не будет. Конечно это лично мое мнение, кому-то возможно и машину перед этим помыть надо и накидку на сидение набросить...
Автор: sergej99 26.12.2012, 12:57
|
Автор: Prloader 26.12.2012, 17:43
|
дык машину перед этим помыть надо и накидку на сидение набросить - это как по умолчанию, само собой,
ты ж не жигули обслуживаеш, "любитель" промажет скрепкой в соседний контакт и поедет потом на эвакуаторе сканировать ошибки у "нелюбителей" ))
Автор: Сер.вл. 26.12.2012, 19:11
|
Я тебя умоляю... Ты, как "Порядочный сервисмэн", дорога на сканер, без спец.оборудования, я не телепат, по тлф.машины не ремонтирую... Это не тебя цитирую, а "порядочных сервисмэнов", нам нужно отремонтировать машинку, а им заработать на этом, таковы реалии. Как там можно ошибиться при условии, что делаешь себе. И потом сейчас у меня в гараже два приуса и на улице один, вот кому интересно - пусть приезжает и тыкает в разъемах перемычкой прямо на моих машинах, до той степени, пока не вылезут ошибки. А вот по опыту тебе скажу, что не всегда, но бывает забыв выключить карман-скан и тот же интелегент при выдергивании его (не выключенного) из диагностического разъема слетает калибровка тормозов. И понимаю единомышленников и призываю, менять тормозную жидкость. Я исхожу из примеров владельцев Российских ВАЗ2110, у кого машинки постарее и тормозуха не меняна, так у них по морозам давит бачки (можете поспрашивать у знакомых владельцев, а лучше в сервисах) поскольку она гигроскопична, а теперь давайте представим, как такая тормозуха ведет себя по морозу в приусе, в его насосе, гидробустере, соленойдах, торм.цилиндрах... да во всей тормозной системе.
Автор: aishora 4.1.2013, 12:15
Прошу прощения. Не нашел ,как можно с помощью шнура и ноутбука посмотреть состояние вв батареи?
Автор: Prloader 4.1.2013, 13:10
|
не нашел потому что подрузамеваеца что человек имеющий шнурок, ноутбук, ПО, пару рук и моцк сможет зайти во вкладку диагностики HV Battery и посмотреть ее параметры))
Автор: aishora 4.1.2013, 18:59
Prloader
Спасибо.
Я бы наверное ответил так: зайти во вкладку диагностики HV Battery и посмотреть ее параметры. Они должны быть ... Или посмотри на .... Или прочитай здесь ........
Считаю твое сообщение бесполезным .
Автор: sergej99 9.1.2013, 8:26
|
Автор: Walker 11.1.2013, 2:28
А что можете посоветовать из портативных? Например, нашел canscan 900 и maxiscan ms509-более удобно и оперативно (положил в машину и все, а не таскаешь с собой бук)
Автор: sergej99 11.1.2013, 12:11
|
А функции записи имеются? Для анализа?
Автор: aishora 11.1.2013, 14:55
Есть провод и ноутбук. Есть желание увидеть как диагностировать приус. Кому нужна диагностика, кому удобно территориально, можете приехать в Алтуфьево, почти в любое время, но желательно созвониться заранее. Телефон в личке.
Автор: setevik 11.1.2013, 21:34
|
Это левый руль рестайл и какой год? Что то 0.022 - 0.025 ОМа многовато?
Автор: sergej99 12.1.2013, 3:21
|
Это правый руль до рестайл 2005. А у вас какое сопротивление? Считаю, что в норме.
Автор: Prloader 13.1.2013, 12:48
|
у меня 0.019 - 0.021 ОМа,
весь отчет приложу сюда если интресно...
Автор: sergej99 13.1.2013, 21:04
|
Автор: addictive 15.1.2013, 7:11
у меня разброс
0,020 - 0,023
Автор: Prloader 15.1.2013, 14:38
|
ога, моя батарейка пободрее твоей будет
тачко: швед 6 года, пробег 130
Автор: sergej99 15.1.2013, 17:27
|
Мне ещё интересно знать компрессию, данные лямды, кпд генераторов и т.д. Желательно скрин.
Автор: Prloader 15.1.2013, 17:50
|
дык и мне твои интересны!
Автор: Yuriy-1964 15.1.2013, 18:17
всем интересно, ждемс!
Автор: setevik 16.1.2013, 22:17
|
На правом дорестайле, у меня было стабильно 0,019
А сейчас на рестайле от 0,021 до 0,23 ;-( вот и задумался
Автор: AlexSmall 17.1.2013, 0:36
|
До 0.030 это еще нормально - после надо чистить.
И главное следить за разбросом между банками. Должно быть в пределах 0.003, если больше - то надо смотреть уже - может привести к разбалансировке батареи.
Автор: tester 21.1.2013, 10:31
Подскажите пожалуйста как с помощью шнурка переобучить ДЗ?
Спасибо.
Автор: Prloader 21.1.2013, 12:26
|
вот параметры моей батарейки снятый мною 1 января ))
Автор: aishora 22.1.2013, 12:31
Возможно при диагностике вам будут встречаться не понятные слова ,которые вы сможете перевести быстро имея под рукой вот такой http://rusfolder.com/34629826 Интернет не нужен. Пароль на всякий случай PRIUS
Извините ,большими буквами. Все скачивается . Устанавливается. весит 3.61 Mb
Автор: Dark 22.1.2013, 22:32
Пароль PRIUS
Автор: Zergof 28.1.2013, 18:52
господа, скажите, с помощью данной программы можно установить коррекцию показаний датчика внешней температуры?
показывает теплее чем есть на самом деле на 2-3 градуса.
Автор: toyota72 28.1.2013, 19:50
сегодня наконец-то пришел шнурок с ибэя.
подключил к машине, посмотрел, поковырялся
выдал ошибку в разделе Transmission Control Live
http:///forums/index.php?autocom=gallery&req=si&img=1672
что она означает? проблемы с малым аккумом?
и что значит снежинка перед кодом?
Автор: SlavOk 28.1.2013, 20:37
|
Можно!
Переходишь по пунктам: Customize -> Air conditioner ->
Далее в пункте "Ambient Temperature Shift" выбираешь на сколько градусов тебе необходима коррекция. Доступно от -3 до +3 градусов. Текущее значение выделено синим. После выбора желаемой величины коррекции (выделяется желтым) жмешь зеленую стрелочку вправо (что в правой нижней части окна), подтверждаешь внесение изменений. Показание на мониторе приуса тут же изменятся. И будет тебе счастье...
П.С. в любой момент корректировку межно повторить.
Автор: tester 2.2.2013, 21:56
Други, помогите пожалуйста - дайте дрова на мангуст для ВИН 7 32бит Домашняя расширенная... Течстрим скачал с рутрекера, а вот диск родной от шнурка бук не читает =(( а здесь все что находил, уже мертвые ссылки =((
А мафынка ругается, очень надо =(
Спасибо!
Автор: Yuriy-1964 3.2.2013, 13:35
|
вот нашёл в компе ,вроде они
Автор: tester 3.2.2013, 16:01
Спасибо.
Если кому надо, куча версий драйверов для этих шнурков есть http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3348740 и разные версии программы Течстрим забирать http://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=TechSTREAM
И сегодня нашел нюанс использования китайского мангуста - я его не смог вытащить из разъема, он заклинился в замке намертво. Спасибо Волянину Алексею - помог вытащить, разобрав панель.
Так что лучше этот замок на шнурке выкусывать....
Автор: Irjak 5.2.2013, 21:57
|
МОЛЧАТ?!! Ладно. Выбираешь ACTIVE TEST в разделе двигатель. Затем выбираешь режим управления дросселем ETCS на малой скорости, далее второй-на большой скорости.
Каждый тест повторяем для надежности 3-4 раза, при этом наблюдаем за показаниями Trottle position sensor. 1й меняется от 14-15% до примерно 53%, а 2й- от ~47% до 93% (написал как отображается у меня
). Только в первом из тестов изменения происходят медленно, а во втором почти скачком. Этот процесс можно наблюдать непосредственно в дросселе при снятом воздушнике, конечно если есть помощник... Внимательно читаем в аннотации к тесту условия его проведения: IG-ON, ENG (двигатель) выкл, педаль ГАЗа нажата (тапка в пол в течении всего теста).
Если непонятно, скажи - попробую выложить подробнее со скринами TECHSTREAM.
Кстати, к знатокам вопрос! Есть ли ТОЧНЫЕ(!!!) данные по начальной величине 1го сенсора, дайте ссылку или документ. Или напишите у кого какие показывает при данных тестах. Возможно они зависят от рынка (япия, амер, европ) и дорестайл или рестайл. У мну амер 20ка рестайл. Поделитесь пожалуйста. Спасибо.
К сожалению
есть разночтения в разных источниках - 14%, 15%, 17% и др, а как я понимаю от него в нашей машинке много зависит-достаточно посмотреть схемы и увидеть, что данный сигнал приходит и в гибридку и HV. К слову в нашей машинке сигнал с педали ГАЗа идет в гибридку, и оттуда уже в ECU двигла, т.е. общается с дросселем опосредованно-не напрямую, значит всякое рассогласование их работы в большей степени влияет на работу двигателя(провалы, расход и пр.), ИМХО.
Автор: Сер.вл. 5.2.2013, 22:32
Ага,гибридка,как спрут,все системы завязаны.
Автор: romas-13-78 10.2.2013, 17:09
|
Да, более подробно очень интересно. Спасибо!!!
Автор: Nosferatos 11.2.2013, 13:50
Добрый день можно ли при помощи этого кабеля сделать в европейке автоматическон выключение фар при выключении машины, как это сделано в американках?
Автор: addictive 11.2.2013, 15:11
http://www.radikal.ru
Мужики - у всех эти функции работают в программе?
У меня только Климат открывает - остальные сбрасываются и не открывает ничего
Автор: Irjak 11.2.2013, 15:56
|
1.запускаем программу
2.выбираем вкладку ДВС и читаем данные, интересует эти два параметра Thotlle Sensor
3.выбираем активные тесты
4. В тестах выбираем ETCS slow speed
внимание!!! условиям проведения теста.
5. запускаем ОТКРЫТЬ дроссель и смотрим как меняются цифры
6. затем ЗАКРЫТЬ и они возвращаются
к первоначальным
Можно повторить 2-3 раза для надежности (или самоуспокоения
.)Затем аналогично выбираем ETCS fast speed и повторяем пункты 4-6.
Ну как-то так...
Автор: Irjak 12.2.2013, 10:32
|
[attachment=18506:2.jpg]
Молчание было ему ответом...
Или помощь в пути?!!
Автор: Demon55 12.2.2013, 11:39
|
THROTTLE POS Мануал http://www.hybrids.ru/files/OfficialToyotaInfo/RepairInformation/RepairManual/ES%20-%201NZ-FXE%20Engine%20Control%20System%20.pdf 41 стр
Measurement Item/Range (Display) Absolute throttle position sensor/ Min.: 0%, Max.: 100%
Normal Condition • Throttle fully closed: 10 to 24% • Throttle fully open: 64 to 96%
А вот из практики:
Если рукой дожать 14%
В свободном состоянии 17%
и тд
Анимашка
Еще картинки http://techno-fandom.org/~hobbit/cars/tb/tps/
Автор: Irjak 12.2.2013, 14:50
|
+1 самое то!!!
Волновался так как у меня 12,1% было, а везде не менее 14-15%
Теперь как удав, экспериментирую дальше...
Автор: Walker 12.2.2013, 18:34
Так в итоге,самое лучшее-это мангуст?
Кстати,какие у программы системные требования?
Автор: Irjak 12.2.2013, 20:03
|
Не понял? Кому-то конкретно вопросы или вообще???
У меня шнур X-horse, а TECHSTREAM на стареньком ноуте ASUS (лет 10 ему), причем даже с целиком, ХРюшей и 512RAM.
Автор: Walker 12.2.2013, 21:50
|
Что за целик?
Вопрос в общем.
Автор: AlexSmall 13.2.2013, 3:18
|
Круто! Никогда так не обучал заслонку
Я заслонку обучаю так:
Сначала тестом "Connect the TC and TE1" около минуты (пока не перестанет отвечать на педаль газа и еще полминуты) в режиме inspection mode (двигатель постоянно работает на ХХ=1000 об.мин).
Тоже смотреть за оборотами и параметром Throttle Motor DUTY - чем меньше тем лучше, кстати, параметр равен тротл сенсору.
Сразу после него запустить тест "Control the Idle Fuel Cut Prohibit" и тоже подождать около минуты втыкая в параметры Shor FT#1, Long FT#1 и Total FT (просто так, надо же кудато смотреть
).Завтра попробую твой способ.
Автор: Irjak 13.2.2013, 8:15
|
Это компьютерный жаргон- целик это целерон т.е. неполноценный, с ограниченными возможностями процессор. Кратко его производительность практически в 2 раза ниже, следовательно и обработка в программе полученных данных идет медленнее. Тем не менее идет...
Автор: Irjak 13.2.2013, 8:29
|
ИМХО думаю они (эти тесты) и нужны для того, что бы в полном объеме и главное быстрее (не 31 мин
) дать возможность ECU двигла подстроиться под новые (измененные после чистки и пр.) параметры дросселя. Ведь на вкладке двигателя их (тротл) отображается порядка 15шт! Кстати надо бы еще поглубже в этом разобраться, потому, что у меня например, "Throttle Motor DUTY .... равен тротл сенсору" не всегда, иногда разница бывает на 5-15% в динамике. Я твой способ также попробую ...
Автор: DSam 13.2.2013, 12:53
|
Да, скорее всего с малым аккумом...
Если нажат на снежинку получим окно с параметрами снятыми на момент возникновения ошибки, примерно такого вида
по крайне мере у меня так было когда напряжение малого аккума просело.
Автор: Irjak 13.2.2013, 19:54
|
попробовал протестировать твою методу. Возникли вопросы: а как эти два теста связаны с дросселем? Может я что-то не так понял или ты что-то упустил (забыл)... И подскажи источник где взял эту методу? Ведь данные тесты должны проводиться при выкл двигателе а не в inspection mode! Да и по описанию-первый отображает индикацию на приборке, а второй вроде как проверяет переключатель подачи топлива... Поясни пожалуйста 
Автор: AlexSmall 14.2.2013, 3:50
|
Эти тесты мне показал диагност с сервиса
занимающегося гибридами. Они комплексно влияют на параметры управления двигателем и уменьшают расход топлива. Почему именно так я не знаю . Но доверяю сертифицированному диагносту .Более того, если копание в актив тестах не завершать этими тестами, то можно увидеть значительное увеличение расхода топлива (иногда сопровождающееся повышением мощьности). Особенно это заметно после ковыряния в первых двух тестах.
Конечно это временное явление - потом все приходит более менее в норму.
Автор: tester 14.2.2013, 8:11
|
так все же эти 2 теста Вы проводили в сервисном режиме на постоянно включенном двигателе?
Автор: Irjak 14.2.2013, 9:37
|
Спасибо. Бум разбираться
|
посмотри вот https://techinfo.toyota.com/techInfoPortal/staticcontent/en/techinfo/html/prelogin/docs/ts/tsUserDemo.htm
Автор: AlexSmall 14.2.2013, 12:49
|
Да. Это если надо заслонку обучать...
Автор: dr_mom 16.2.2013, 17:35
|
Мне наконец дошла посылка (ох!....... ну об этом потом) вот мои параметры
В дальнейшем предлагаю снимать параметры в однотипном формате. Касательно этого меню при неработающем, но прогретом двигателе. В российской метрической системе (градусы, км/ч, Паскаль)
http://regfoto.ru/view.php?filename=610HV_Battery_drMOM.jpg
Автор: dr_mom 16.2.2013, 18:01
|
тоже самое - только одна открывается
Автор: AVA 16.2.2013, 20:03
Всем доброго
вот эта штука у нас работать будет,
пойдет для американцев?
http://ru.aliexpress.com/item/freehipping-toyota-mini-vci-tis-with-latest-version-Tech-stream-V6-00-028/554419404.html
Автор: SlavOk 16.2.2013, 22:33
|
+1
Шнурик MINI-VCI, брал здесь: http://www.aliexpress.com/snapshot/204791581.html
Автор: DSam 22.2.2013, 23:21
|
Была аналогичная проблема... воспользовался способом описанным выше - "обнулил" датчик который не показывал давление. Лампа погасала, я обрадовался... но как оказалось не на долго. На следующий день доехал до мойки, пока стоял в очереди замигал и опять загорелся индикатор. Решил как вернусь домой разберусь. Ну как в первый раз, уже по проложенным рельсам повторяю проделанную ранее операцию... наблюдаю ошибку С2123. При попытке ее стереть прога выдает ошибку:
чего в первый раз не было... Ну думаю ладно тогда сейчас перерегистрирую датчики без удаления ошибки... запускаю утилиту регистрации, но не тут то было, на последнем этапе когда нужно вводить сами коды наблюдаю вот такую картинку:
Пока снова катаюсь с "кувшином" и чешу репу что не так? Вроде все делал как в первый раз... Вот скачал последнюю, какую смог найти, доступную версию проги 7.20.041, установил на ноут и на выходных попробую снова... Но что то мне подсказывает что это не решит проблему... хотя, кто его знает.
Может кто сталкивался... подскажет что делать.
ЗЫ кстати датчик, который не считывает давление ID3, зарегистрирован именно как запаска нулями, остальные считывают давление и нормально зарегистрированы. Шнурок при этом нормально работает - давление в рабочих видит, в том числе и изменение, если воздух травить... но вот прописывать датчики и стирать ошибку категорически отказывается. Хотя ошибку кондиционера попробовал стереть... стирает. В общем пока в недоумении - в чем проблема
Автор: SlavOk 23.2.2013, 20:18
|
Все было в точности как описано.
"блокировка" снялась после N-ного подключения шнурика и сброса ошибки. Течстрим точно прежний. Кувшин потушил приобретением датчика.
Автор: Vit-Alien 24.2.2013, 7:54
|
Первый скрин - косяк желтого монгузя. Там важны тайминги, а он лишь слегонца эмулирует даже китайскую подделку на M-VCI.
Второй скрин - косяк софта, чем выше версия течстрема, тем более будет таких сообщений. Поставьте 5-ю и удивитесь качеству и стабильности работы даже с монгузем.
Зачем 7-я или 8-я версия теча для старинной платформы 20-ки ?
Автор: DSam 24.2.2013, 13:00
|
У меня не M-VCI, а Mangoose MFC точ такой как на фото ниже:
но думаю сути это не меняет... До прописывания ID3, точней его "обнуления" проблем с прописыванием не было... потому как прописал не с первого раза. В первый раз прописал с нормальным серийником, надеясь на то что просто глюканула регистрация. А потом, когда понял что не помогло, уже "обнулял", т.е. вместо серийника загонял нули, как у запаски. Вот после "обнуления" перестал гореть "кувшин"... на пару дней, а потом все вернулось на круги своя, но теперь вот не прописывает... Видимо обмануть Приус все же не получится. Похоже что связ видимо с датчиком есть, а вот с индикацией давления проблемы... наверное при замене резины на зимнюю на шимноматаже все же накосячили. Судя по данной статье http://club-lexus.ru/faq/index.php?article=630 у меня скорей всего при попытке отвернуть прикипевший колпачек дел натворили:
"Ещё рекомендация! С завода на GS устанавливают металические колпачки на "нипиеля", так вот на зиму или на второй комплект колес рекомендую купить пластиковые! т.к. в Москве поливают дороги реагентами и металические колпачки просто закисают! из за этого возможно портится резьба и были случаии повреждения самих датчиков при попытки отвернуть колпачек!"
Хотя кто его знает, может еще прошлый хозяин что делал. В любом случае похоже придется разориться на рабочий датчик. Вот к лету и замене резины приурочу... а пока придется с "кувшином" поездить.
Автор: Zergof 24.2.2013, 13:43
В Воронеже не у кого такой штуки нет?
Автор: Vit-Alien 24.2.2013, 14:27
|
Ну я и говорю. Оригинал это М-VСI, монгузь - его урезанная и покоцанная версия. То, что на фото, у желтых стоит от 12 уев с вытекающими.
Что касается прописывания и кувшина - зачем гадать, посмотри в лайвдата, что сейчас рапортуют датчики колес про текущую давление и температуру. Все встанет на свои места )
P.S. при соединении с машиной у тебя автоматом определилас модель и модельный год. Так что писАть надо лишь 4 колеса, оно там само соображает, что сие не Жип с запаской на 5-й двери )
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)