Версия для печати темы
Клуб владельцев TOYOTA PRIUS / ТОЙОТА ПРИУС и других гибридных автомобилей _ Дилеры и Гарантийное обслуживание _ Prius 30 как снять актуатор парковки
Автор: Dr2001 15.1.2021, 8:11
Prius 30 2012г, заблокировалась трансмиссия, передние колёса не проворачиваются. ВВБ и 12В батарея заряжены, все системы сканером диагностируются без ошибок. Для разблокирования трансмиссии и перекатывания машины необходимо снять Shift Control Aktuator и повернуть ось, которую он вращает.
Снизу из-под машины есть доступ к двум из трёх болтов крепления актуатора. Головки болтов под ключ ТОРХ расположены в стаканах вокруг головок болтов и закрыты пластиковыми заглушками. Удаление заглушек двух болтов затруднительно, а третьего болта практически невозможно. Инструмент типа дрели-бормашины в пространстве между блоком трансмиссией и радиаторами не помещается. Требуется снимать бампер, вентиляторы и все радиаторы охлаждения двигателя, трансмиссии и кондишена. Должно появиться место для дрели и других инструментов.
Есть ли более простой способ снять машину с этого "электронного ручника"?
Актуатор является трёхфазным двигателем по схеме "звезда".
Выдёргивание приводов колёс пока не рассматриваем.
Автор: Михай 15.1.2021, 9:04
Ошибок нет и система не работает? Что за сканер такой?
Перед тем как снимать детали можно попробовать снять клемму с 12В аккумулятора. Во многих случаях помогает.
Разъемы актуатора тоже не мешает посмотреть.
Автор: Dr2001 15.1.2021, 9:28
Предварительно причиной и местом дефекта являются "очумелые ручки" владельца. Он протаскивал дополнительные проводники из мотора в салон для установки узлов "тюнинга". Методом многократного проталкивания проволоки в толстый жгут из мотора в салон в месте его перехода через моторный щит.
Предполагается, что повредил штатную проводку. Планировалось вытаскивание этого толстого жгута с десятками фишек по обоим сторонам, размотка и ремонт. Демонтаж приборной панели в салоне, возможно деталей в моторе. Работы далеко не на час, перекатывание машины в общем для нескольких работников помещении потребуется обязательно. Тележек под колёса нет.
Автор: Михай 15.1.2021, 9:38
Приборная что показывает?
Машина вообще включается?
При переключении режимов показания меняются?
Автор: Dr2001 15.1.2021, 10:13
| Цитата: | | | | | (Михай @ 15.1.2021, 9:38) | | | | | | | | Приборная что показывает? Машина вообще включается? При переключении режимов показания меняются? | | | | | |
Индикаторы на приборке горят все. Запуск двигателя не происходит. При смене положения ручки выбора режимов индикатор это не отображает.
Вообще-то вопрос ставился так: как снять актуатор? Обязательно ли демонтаж бампера и пр. спереди машины и слив жидкостей?
Кучу рабов для перетаскивания машины не предлагать, я работаю один и много лет на пенсии. Соседи тоже пенсионеры.
Машину надо перекатить по снегу на улице в бокс. Улица -30С. Далее работы должны быть в помещении +18С.
Тележек под колёса нет, более полвека работы по ремонту электрооборудования пока не вызывали их обязательного наличия.
PS. Рисунок с рабами на пандусе - вымысел художника. Объём каменной кладки пандуса по расчётам египтологов ( для пирамиды Хеопса, конкретно ) даёт величину, превышающую объём самой пирамиды. По времени его строительства тоже. И куда исчезли камни после разборки пандуса?
Автор: Alex71 15.1.2021, 10:29
| Цитата: | | | | | (Dr2001 @ 15.1.2021, 11:13) | | | | | | | | Индикаторы на приборке горят все. Запуск двигателя не происходит. При смене положения ручки выбора режимов индикатор это не отображает. Вообще-то вопрос ставился так: как снять актуатор? Обязательно ли демонтаж бампера и пр. спереди машины и слив жидкостей? Кучу рабов для перетаскивания машины не предлагать, я работаю один и много лет на пенсии. Соседи тоже пенсионеры. Машину надо перекатить по снегу на улице в бокс. Улица -30С. Далее работы должны быть в помещении +18С. Тележек под колёса нет, более полвека работы по ремонту электрооборудования пока не вызывали их обязательного наличия. PS. Рисунок с рабами на пандусе - вымысел художника. Объём каменной кладки пандуса по расчётам египтологов ( для пирамиды Хеопса, конкретно ) даёт величину, превышающую объём самой пирамиды. По времени его строительства тоже. И куда исчезли камни после разборки пандуса? | | | | | |
В такой ситуации странно что нет ошибок на сканере - предполагаемый вывод "сканер говно".
Две доски и три бревна. возможно будет достаточно 5 рабов и одного фараона.
Если по прямой и есть снег - то возможно хватит фанеры под колёса и лебёдка. тогда хватит одного фараона.
Или подогнать эвакуатор с краном и подтянуть к воротам бокса - дальше первые два варианта.
Взять в прокат катки у эвакуаторщиков.
Ещё варианты предложить ?
пс: ввб главный рубильник вставлен правильно? Если нет - то наверно лучше его не включать, если предполагается нарушение проводки. но это ИМХО - издалека плохо видно ситуацию с машиной.
Автор: Михай 15.1.2021, 12:15
Повторю вопрос. Как установили, что виновник именно актуатор?
Автор: mc.kinley 15.1.2021, 14:09
Если я правильно помню, то блокируется именно коробка, а диф остаётся свободным. Те, вытаскивать надо один привод, а не привода.
Как бы единственный разумный способ без битья пластика на морозе.
Если актуатор электронный, то никак иначе его не снять. На других коробках, да, есть возможность снять механически.
Автор: Михай 15.1.2021, 15:37
Вообщем, диагностика не проведена, причина не установлена, но гаданием на кофейной гуще выбор пал на бубнового валета.
В десятке ошибок по этой части гибридной установки, актуатор является причиной неисправности в 5-10%. А эта часть отказывает очень и очень редко. Замёрзнуть может, отказать вряд ли. Для чего начинать выдергивать гланды через задницу не понимаю.
Автор: Dr2001 15.1.2021, 15:50
| Цитата: | | | | | (Михай @ 15.1.2021, 15:37) | | | | | | | | Вообщем, диагностика не проведена, причина не установлена ...... Для чего начинать выдергивать гланды через задницу не понимаю. | | | | | |
Сразу видно, диагностическую аппаратуру в руках не держал, но осуждаешь ... =)
Диагностика не заканчивается подключением к OBD-II, щёлканье кнопкой и готов результат с планами ремонта =)
Да элементарно монитор на сканере на минусе замерзает и изображение исчезает.
Провода от мультиметра обламываются на морозе - нет не видел .... =)
Третий раз объясняю: без актуатора машина приобретает способность перекатываться на колёсах, а не тащиться волоком на лебёдке.
Автор: Alex71 15.1.2021, 15:54
| Цитата: | | | | | (Михай @ 15.1.2021, 16:37) | | | | | | | | Вообщем, диагностика не проведена, причина не установлена, но гаданием на кофейной гуще выбор пал на бубнового валета.
В десятке ошибок по этой части гибридной установки, актуатор является причиной неисправности в 5-10%. А эта часть отказывает очень и очень редко. Замёрзнуть может, отказать вряд ли. Для чего начинать выдергивать гланды через задницу не понимаю. | | | | | |
мне мерещится две темы:
- задача закатить машину в бокс (виновата парковка или нет пофиг)
- проинспектировать косу проводов вероятно злостно порванную "умельцем"
парковка "электронная" - там движок (насколь мне думается), если мозги не включаются - то с парковки не снять. Как вариант найти другой хвост от оного деваайса и подать нужное напряжение на нужное время. для оного надо смотреть схемы и мануалы.
Всё ИМХО.
Был способ снять парковку для "катания по двору" - но он работает только на исправной машине.
Автор: lien25 15.1.2021, 17:30
| Цитата: | | | | | (Dr2001 @ 15.1.2021, 15:50) | | | | | | | | Сразу видно, диагностическую аппаратуру в руках не держал, но осуждаешь ... =) Диагностика не заканчивается подключением к OBD-II, щёлканье кнопкой и готов результат с планами ремонта =) Да элементарно монитор на сканере на минусе замерзает и изображение исчезает. Провода от мультиметра обламываются на морозе - нет не видел .... =) Третий раз объясняю: без актуатора машина приобретает способность перекатываться на колёсах, а не тащиться волоком на лебёдке. | | | | | |
что за глупая идея выдернуть селектор? его мало выдернуть потом надо ещё поставить звёздочку в нейтральное положение.
это сильно неудобно, а главное потом придётся чтоб заводилось поставить снова в положение паркинг ....
может скинуть снятой чекой и мелким акумом подержав тормоз ошибки а потом включить без тормоза (чтоб не заводилось) и удержание переключить машину в нейтраль
потом просто сдёрнете клему с акума и приус останется в нейтрали до накидываниея клемы. и катайте на здоровье.
вы просто пока много раз её прикуривали и подключали полусдохший акум она наловила ошибок и теперь не хочет управлять селектором.
сканер ваш дерьмовый не может всё нормально почистить в компах ну так просто питание обнулите.
если что непонятно пишите по вотсап
Автор: Михай 15.1.2021, 18:00
| Цитата: | | | | | (Dr2001 @ 15.1.2021, 18:50) | | | | | | | | Диагностика не заканчивается подключением к OBD-II, щёлканье кнопкой и готов результат с планами ремонта =) | | | | | |
Диагностика не заканчивается подключением к OBD-II, она только начинается. Смените сканер или купите для начала шнур и установите программу для диагностики Toyota.
Школы и учителя, видимо, разные. Искать неисправность перекидыванием запчастей последнее дело. Мне было бы не только холодно, но элементарно лень лежать под машиной в минус 30, откручивая какие-то болтики, когда можно было бы попробовать запустить машину, сидя внутри её.
Автор: Dr2001 15.1.2021, 19:32
| Цитата: | | | | | (lien25 @ 15.1.2021, 17:30) | | | | | | | | что за глупая идея выдернуть селектор? его мало выдернуть потом надо ещё поставить звёздочку в нейтральное положение. это сильно неудобно, а главное потом придётся чтоб заводилось поставить снова в положение паркинг .... | | | | | |
В корпусе актуатора совмещены и его привод и датчики его положения. На снятом но подключенном актуаторе блок управления начнёт поворачивать ось актуатора после нажатия клавиши "P". После того, как датчик положения выдаст сигнал о повороте оси в крайнее положение, поворот должен прекратиться, а на клавише "P" должен загореться индикатор. Обратный переход в другое крайнее положение точно так-же, только индикатор погаснет. Этого достаточно, чтоб блоки машины считали трансмиссию поставленной/снятой с ручника.
На трансмиссии ось актуатора поворачивается вручную пассатижами от одного до другого крайнего положения. Так, что совместить положение актуатора и его оси в трансмиссии, IMHO, несложно. Так описано в ремонтном мануале в методике установки актуатора.
PS. "нейтрального положения" оси актуатора нет в принципе ...
Автор: lien25 15.1.2021, 20:20
| Цитата: | | | | | (Dr2001 @ 15.1.2021, 19:32) | | | | | | | | В корпусе актуатора совмещены и его привод и датчики его положения. На снятом но подключенном актуаторе блок управления начнёт поворачивать ось актуатора после нажатия клавиши "P". После того, как датчик положения выдаст сигнал о повороте оси в крайнее положение, поворот должен прекратиться, а на клавише "P" должен загореться индикатор. Обратный переход в другое крайнее положение точно так-же, только индикатор погаснет. Этого достаточно, чтоб блоки машины считали трансмиссию поставленной/снятой с ручника. На трансмиссии ось актуатора поворачивается вручную пассатижами от одного до другого крайнего положения. Так, что совместить положение актуатора и его оси в трансмиссии, IMHO, несложно. Так описано в ремонтном мануале в методике установки актуатора. PS. "нейтрального положения" оси актуатора нет в принципе ... | | | | | |
да мне пофиг на твой актуатор. да он потом при питании свой паркинг найдёт. ты скажи как коробка без него и в нейтраль и обратно в паркинг вернётся? тоже пассатижами на ощупь покачивая машину в поисках того что она покатилась или застряла?
если уж такой рукоблуд, то уж лучше и правда шрус из ступицы вытащи. и машина начнёт кататься. похоже не свой приус ломаешь
Автор: Михай 15.1.2021, 20:56
Гаражный сервис на коленке беспощаден к своим клиентам.
Что каналы на советском телеке переключать, что актуатор, одни и те же пассатижи в ход идут.
Автор: Dr2001 16.1.2021, 4:51
| Цитата: | | | | | (vyatich @ 15.1.2021, 23:03) | | | | | | | | А что отображает индикатор при запуске? Если запуск не происходит, а индикаторы загораются все, то больше похоже на включение зажигания при ненажатой педали тормоза. Вы ее выжимаите при запуске? Стопы при этом горят? | | | | | |
Включение зажигания без нажатия тормоза является разрешённым руководством пользователя действием. Автоматическое снятие с "ручника" при этом не должно происходить.
Перепробованы все возможные комбинации органов управления машиной. Руководство пользователя и ремонтный мануал на английском имеются. Стопы горят. Предохранители, реле на наличие напряжений проверены.
Разница положения "P"селектора выбора режима трансмиссии и положения "P" выбираемое клавишей "ручника" и алгоритм их взаимодействия в ручном и автоматическом переключении понятен.
Напоминаю, дефект появился после протаскивания владельцем авто с помощью проволоки проводников в жгуте солон-моторный отсек.
Автор: vyatich 16.1.2021, 13:53
Все таки что отображает индикатор положения трансмиссии. Загорается ли рейди? По описанию: отсутствие ошибок, незапуск двигателя и отсутствие реакции на джойстик трансмиссии указывает на отсутствие сигнала с тормозной педали.
Автор: vyatich 16.1.2021, 20:19
Что-то из фантастики, вы его на самом деле ремонтировать собрались? Лягушка стоп-сигнала скорее четырехконтактная - два контакта на замыкание, два на размыкание. Плюсом при активном круизе на педали тормоза стоит датчик положения педали, вот он определяет интенсивность торможения. Для запуска и управления трансмиссией используется лягушка. И да сигнал стопа не только для зажигания фонарей. Самое интересное нет начала этой истории, случилось то это после пребывания на СТО, неужели авто просто постояло два дня, ничего с ним не делали кроме протаскивания проводов(что странно) и бах косяк.
Автор: Dr2001 18.1.2021, 14:49
| Цитата: | | | | | (Tigrarib @ 17.1.2021, 14:20) | | | | | | | | А Тойота говорит на 100000 нужно менять. | | | | | |
Не вижу никакого противоречия.
Да, колодки по факту почти не изношены.
Да, по документации их надо менять.
С чем ты не согласен?
PS. В проводке найден повреждённый проводник. Приус ожил. Тема закрыта.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)