Те, кто как я быстро пересел на второй кузов с первого, могут поделиться своими впечатлениями. Пока свежи воспоминания, сразу замечаешь множество различий в машинах. Итак, напишу свои.
Выделю предмет сравнения.
Десятый 99 года, правый руль и двадцатый 2007 года американец.
1. ПОДВЕСКА на десятом мягче, но управляемость хуже значительно
2. РУЛЬ у десятого крутится легче, но у двадцатого приятнее держится в руках
3. Десятый сначала заводится, а потом едет. Двадцатый наоборот.
4. СИДЕНЬЕ у двадцатого удобнее. У десятого не мог себе места найти.
5. Левую ногу ставить удобнее на десятом. На двадцатом вытянуть ногу уже сложно.
6. Количество бензина в баке на десятом было более адекватно показано. На двадцатом залил пять, ничего, залил ещё 15 - больше половины.
7. БАГАЖНИК на десятом нравился больше. Он глубже, удобнее. Возил 8 мешков цемента сразу. На двадцатом пакеты с едой разлетаются во все стороны. Зато много инструмента внизу спрятать можно.
8. На двадцатом нет проблемы забыть включёнными фары. Выключаются сами.
9. На двадцатом много полезных кнопок на руле и круиз. Десятый отдыхает.
10. На десятом более понятное переключение передач. Зато на двадцатом более удобное.
11. Управление КЛИМАТом на двадцатом доступно только водителю. Пассажир долго не может понять, что надо нажать, чтобы не дуло. )))
12. ФАРЫна двадцатом лучше.
13. САЛОН на двадцатом мне понравился МЕНЬШЕ. На десятом он не выглядил таким пластмассовым.
14. РАЗГОН у двадцатого очень сильно радует.
15. Рёв двигателя у десятого значительно тише при разгоне.
16. Шумка вроде бы одинаковая.
17. Штатный СД ченжер мр3 на 6 дисков очень радует в двадцатом.
18. 9 колонок JBL на двадцатом вне конкуренции.
19. Радио двадцатый ловит только через 0.2 мгц, что не позволяет ловить станции с чётной цифрой на конце. Например, 88.8 поймать не могу. Только 88.7 и 88.9
Пока всё. Позже ещё напишу.

Интересное сравнение.
Только ты ещё и 11 кузов перескачил. Вот мне бы так.
Может у кого-нибудь были все три Приуса?

Я ездил на одиннадцатом. Разницы с десятым - почти никакой нет.

У меня был 11-й Приус, европа (Швеция), сейчас 20-ка, тоже Швеция.
Согласен.
11-ый помягче будет, внешний вид у 20-ки поинтересней будет, багажник у 20-ки мне больше нравится, но это на любителя.
Удобства в салоне - одинакого, может подлокотник у 20-ки полудобнее будет.
Разгон мне на 11-ом нравился больше. Расход у 11-ого меньше.
Мой 20-ый - радо ловит все станции, так как европеец.

Кстати, про расход. Такое впечатление, что десятый в городе экономичнее, но на трассе прожорливее.

по пункту 19 - это только проблема американца.

А в 20ке есть встроенные детские сидения?

А в 20ке есть встроенные детские сидения?

Нет.
Но есть крепления ISOFIX для сидений.

Easyrider @ 6.01.2009 - 23:43
11. Управление КЛИМАТом на двадцатом доступно только водителю. Пассажир долго не может понять, что надо нажать, чтобы не дуло. )))

ну почему, с дисплея может и пассажир регулировать.... к тому-же на дисплее больше возможностей (на пример выбор направления, скорости).

От себя добавлю, что сам салон на 20ке более шумный, чем у 10-ки, из-за своей чрезмерной пластмассовости видимо...

an2
В 10ом кузове детские сидения очень большая редкость - Вам повезло.

Да, шумка на двадцатке жигулёвская (( Может быть потому, что салон больше за счёт багажника. Да и вообще, должен признать, в соотношении цена/комфорт приус полная туфта. Может быть японские получше будут, а американцы и европейцы слабоваты. За 46000$ (цена нового в европе) можно купить машину значительно выше классом. Даже в бюджетной королле все стеклоподъёмники автоматические, а на приусе только один, зато весь электронный, сразу работать не хочет, учить его надо. Подкупает одно - идеальная плавность хода. Такого я на обычных машинах не встречал. У меня мама раньше вообще на машинах ездить не могла - сразу укачивало. На приусе уже третий год её катаю. Нормально переносит.

что там с со стеклоподьемниками?
все работают по незнанию?
46000? берите в еврах = там дешевле , а в америке стока денег не требовали...

Компусер, автоматический только один - водительский, остальные надо держать, пока не закроется. В третьем поколении пофиксили.

Easyrider, откуда цифра 46? В штатах база стоит 22 тыс долларов. Даже если вдвое увеличить (что нереально), получится 44.

Сам лично был в автосалоне и сидел в новом приусе. Цены в евро - от 26000. Цена в кронах (к доллару 10:1) 430 000 - 468 000. Что в долларах в десять раз меньше. Т.е. от 43 до 47 тысяч $$$. Это в Эстонии. В Германии, вроде, тоже самое. В Латвии и Литве абсолютно такие же цены.

an2
В 10ом кузове детские сидения очень большая редкость - Вам повезло.

Да у меня тоже нет,просто в мануале видел.Ещё где то видал,на 10ке,переднее левое кресло поварачивается на 90 градусов влево.

Easyrider @ 14.01.2009 - 01:10
Сам лично был в автосалоне и сидел в новом приусе. Цены в евро - от 26000. Цена в кронах (к доллару 10:1) 430 000 - 468 000. Что в долларах в десять раз меньше. Т.е. от 43 до 47 тысяч $$$. Это в Эстонии. В Германии, вроде, тоже самое. В Латвии и Литве абсолютно такие же цены.

Как-то странно... Нелогично.
Получается новая у официалов - 46, а европеец трехлетка в России со всеми таможнями, налогами, доставкой и прочим обошелся мне в 700 000, то есть в ~19 тыс. евро.
Так мы тут в шоколаде, выходит! )))

За 46000$ (цена нового в европе)

Это в Эстонии

Эстония это что, Европа? По моему только территориально, как впрочем и Россия.

DRum2146 @ 14.01.2009 - 09:33

Easyrider @ 14.01.2009 - 01:10
Сам лично был в автосалоне и сидел в новом приусе. Цены в евро - от 26000. Цена в кронах (к доллару 10:1) 430 000 - 468 000. Что в долларах в десять раз меньше. Т.е. от 43 до 47 тысяч $$$. Это в Эстонии. В Германии, вроде, тоже самое. В Латвии и Литве абсолютно такие же цены.

Как-то странно... Нелогично.
Получается новая у официалов - 46, а европеец трехлетка в России со всеми таможнями, налогами, доставкой и прочим обошелся мне в 700 000, то есть в ~19 тыс. евро.
Так мы тут в шоколаде, выходит! )))

46 это в долларах, а в евро 26. Трёхлетняя 17-19 где-то. Всё правильно.
Про эстонию не надо!

DRum2146 @ 14.01.2009 - 00:26
Компусер, автоматический только один - водительский, остальные надо держать, пока не закроется. В третьем поколении пофиксили.

Ну по крайней мере в японцах - все 4 автоматические.
А ещё есть камера заднего хода.
При этом цена меньше. Соответственно соотношение цена/качество у япошек не в сравнение на много лучше

OKEAH @ 14.01.2009 - 21:45
Соответственно соотношение цена/качество у япошек не в сравнение на много лучше 

Именно! Но опять же, кто-то не сможет мириться с правым рулём, а кто-то не сможет терпеть иероглифы.
Кстати, можно поставить автопарковку на американца? Во сколько выльется?