Еду 100 110 ки в час отпускаю газ и качюсь накатом скоростять падает до 73 и машина на пару секунд заводится и опять глохнет . Раньше это замечал но всё проходил както гладко а сейчас как будто пинок в зад получаеш . Заехал на диогностику они проверили на компе всё нормально .Мне не поверили механник сам сел проехал . Толчёк заметил . Опять проверили и снова ничего. Только руками развели .Так и уехал не счем. Может були у кого такие проблемы.

тишка @ 2.10.2010, 7:58
Еду 100 110 ки в час отпускаю газ и качюсь накатом скоростять падает до 73 и машина на пару секунд заводится и опять глохнет . Раньше это замечал но всё проходил както гладко а сейчас как будто пинок в зад получаеш . Заехал на диогностику они проверили на компе всё нормально .Мне не поверили механник сам сел проехал . Толчёк заметил . Опять проверили и снова ничего. Только руками развели .Так и уехал не счем. Может були у кого такие проблемы.

У меня с первого дня заводился в движении с едва заметным толчком... поменьше чем на 20-ке, конечно, но все равно было заметно (только для водителя)...

NoVoD @ 2.10.2010, 9:42
У меня с первого дня заводился в движении с едва заметным толчком... поменьше чем на 20-ке, конечно, но все равно было заметно (только для водителя)...

Всё ясно значит все заводятся но у меня стало сильней дёргатся поеду сейчас в головной тойотацентр может там что определят

Ну вот, почуть уже можно собирать инфу от реальных пользователей... возможно о своей будущей машине...

тишка @ 2.10.2010, 16:24
Всё ясно значит все заводятся но у меня стало сильней дёргатся поеду сейчас в головной тойотацентр может там что определят

Ау! Чем дело-то закончилось? :-)

У меня нечто похожее было на первой тысяче. Такое ощущение, что когда идешь накатом, то машина заводится без особых усилий со стороны электродвигателя - как будто с толкача. Соответственно есть такое нехилое замедление, в двадцатке ничего такого не было.

Потом резкий толчок ушел, а на слабый уже не обращаешь внимание.

Ээх, приусы то уже не те ))) 30 покупать не буду, куплю тахо, буду прожигать несожженый бенз, и ремонтировать, год за 4 )))

да ну он жеж не обкатан еще толком
помоему все эти вещи из-за этого

lardis @ 27.1.2011, 18:16
Ау! Чем дело-то закончилось? :-)

Привет . А кончилось всё не успев начатся. Приехал в чентр обслуживания приусов в Мюнхене . Они подключили комп и через 3 минуты уехал . Обьяснили так. Я залил бензин Е 10 Супер плюс и машина не успела перестроится на этот бензин . Сейчас проблем нет машина не заводится сама по себе с какойбы скорости не бросал накатом. Кстати на этом бензине помоим ощущениям пропала немного мощьность . Больше Е бензин не заправляю. Интересно новый бензин уже есть в России или нет ещё и что о нём думают владельцы приусов.

Да ещё. Жена говорит было предложение на форуме о содействии в покупке приуса в германии. Но я не нашол его. Так хочу сказать если появятся желающие купить приус из Германии помогу чем смогу . И жильём и с переводом и с покупкоё и со встречей и проводами и с пивом и сосиськами баварскими. И всё бесплатно разве что только бензин на движняк .но при наших расходах это не так дорого. Добро пожаловать. Извенине что не в тему написал.

какой там Е бензин, тут бы обычный нормально делали, только цену повышаю и повышаю.

тишка @ 29.1.2011, 19:32
Да ещё. Жена говорит было предложение на форуме о содействии в покупке приуса в германии. Но я не нашол его. Так хочу сказать если появятся желающие купить приус из Германии помогу чем смогу . И жильём и с переводом и с покупкоё и со встречей и проводами и с пивом и сосиськами баварскими. И всё бесплатно разве что только бензин на движняк .но при наших расходах это не так дорого. Добро пожаловать. Извенине что не в тему написал.

Вот это хорошо, это настоящий клубный дух, желаю всем нам быть такими же!

тишка @ 29.1.2011, 23:20
Привет . А кончилось всё не успев начатся. Приехал в чентр обслуживания приусов в Мюнхене . Они подключили комп и через 3 минуты уехал . Обьяснили так. Я залил бензин Е 10 Супер плюс и машина не успела перестроится на этот бензин . Сейчас проблем нет машина не заводится сама по себе с какойбы скорости не бросал накатом. Кстати на этом бензине помоим ощущениям пропала немного мощьность . Больше Е бензин не заправляю. Интересно новый бензин уже есть в России или нет ещё и что о нём думают владельцы приусов.

В нашем регионе еще не видела хорошего бензина. Заправляю АИ-92, все остальные марки, как у нас грустно говорят "из одной бочки разливают" :-(

lardis @ 30.1.2011, 11:27
В нашем регионе еще не видела хорошего бензина. Заправляю АИ-92, все остальные марки, как у нас грустно говорят "из одной бочки разливают" :-(

Здесь тоже не идеальный бензин. Заправка от заправки тоже отличается, но приус не сильно чувствует разницу, а вот до этого Королла была так та аж плакала когда ни MPV заправишся, а моя тридцатка отриагировала сильно только на Е бензин.

Да, по поводу бензина - на новом приусе ездил на 95-ом, потом перешел на 92-ой. Разницы нет совершенно никакой, расход тоже одинаковый. Заправка - BP.

Rai220 @ 28.1.2011, 14:14
У меня нечто похожее было на первой тысяче. Такое ощущение, что когда идешь накатом, то машина заводится без особых усилий со стороны электродвигателя - как будто с толкача. Соответственно есть такое нехилое замедление, в двадцатке ничего такого не было.

Потом резкий толчок ушел, а на слабый уже не обращаешь внимание.

При движении ничего подобного не ощущаю, а вот, когда на парковке при заведенном авто, стало казаться, что ДВС резче включается, т.е. толчок сильнее чем был при новом авто :-) Хотя, может быть, придираюсь, больше придраться не к чему :-)

опасаюсь ездить на 92, ведь в инструкции однозначно написано про 95й... не боитесь двигатели повредить?

Koshak @ 24.2.2011, 15:20
опасаюсь ездить на 92, ведь в инструкции однозначно написано про 95й... не боитесь двигатели повредить?

Я не боюсь :-) Уверена, что эти марки только ценой отличаются, качество плохое и у 92-го и у 95-го. Заправляюсь по разным регионам у разных владельцев АЗС, есть "черный" список, на них стараюсь не заезжать :-)

например какие бензоколонки в вашем черном списке и по какой причине?

про отличающееся октановое число бензина:

Что же бывает если мы заливаем не тот бензин?

Из всего этого трепа запомним главное - чем выше ОЧ, тем медленнее гоpение и pаспpостpанение фронта пламени. Далее примитивные но правильные выводы мы сможем делать сами.

1) Если Вы используете топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки проявляющие себя в виде детонационных стуков и звонов (смю выше) следствие этого - износ двигателя (поршни кольца...). Кроме того топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе (именно в вспрысковых двигателях так тщательно борятся с детонацией). Кроме того мощные детонационные волны распространяясь по деталям двигателя способствуют не равномерной смазке они просто сгоняют масло с некоторых частей деталей (тут еще один большой привет любителям синтетических масел в ВАЗах именно они особенно охотно покидают такие поверхности). Но не будем грустном и скользком ...(о масле).
Тут может помочь перестанов зажигания.
В вспрысковых движках как правило есть шайтан-резистор (в смысле октан) - его тоже можно подкрутить :-). Хотя по совести говоря при этом надо бы переградуировать блок управления.

2) Если использовать бензин с большим ОЧ чем это предусмотренно конструкциeй двигателя, то и гореть бензин будет дольше отдавая большее количество тепла. Следовательно детали двигателя будут перегреваться особенно это сильно скажется на клапанной группе (клапана например прогарают на раз за 10-20 тыс. км. я уж не говорю об нагаре и прочих прелестях), кроме того растет расход масла, возможен даже перегрев всего двигателя летом (тут уж и тосол не справляется) - хотя это врядли :-)
А самое смешное это то что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), клапана открываются раньше и закрываются позже и от того не успевают охлаждаться (контактный вынос тепла уменьшается), а значит еще сильнее разогреваются ... Так что при этом двигатель работает на износ. Даже я не будучи автомехаником видел десятки угробленных до срока таким образом жигулевских двигателей.
Но главное то что пользы нормально отрегулированному двиигателю от бензина с повышенным октанового числа не будет никакой. И если заливая бензин с повышенным ОЧ в Жигули вы чувствуете что он стал лучше тянуть, то по моему Вам стоит отрегулировать двигатель и он станет тянуть еще лучше и на обычном б. и детонация исчезнет практически на всех режимах. Хотя конечно если уровень крутости не позволяет вам ездить на обычном бензине то тогда можно и не регулировать.
Понижение скорости горения можно скомпенсировать так же ранним зажиганием (ну оочень ранним) но и тут проблемы начинают расти как снежный ком... Собственно нечто подобное и сделано на моторах старой конструкции приспособленных к высокооктановому топливу.

ист: ссылка

Koshak, есть мнение, что 95 делают из 92 присадками. И эти присадки гораздо быстрее лишают ДВС здоровья, чем просто меньшее ОЧ. Если у тебя на заправке настоящий 95, то имеет смысл пользовать его. В противном случае - только 92-й.

Впрочем, есть соответствующая флудоветка