Существует несколько мнений о работе автомата в положении "N" (нейтраль):

• Кто-то говорит что на светофоре/в пробке нужно ставить автомат в "N" (иначе коробка изнашивается)
• Кто-то говорит что на светофоре/в пробке не обязательно ставить автомат в "N" (только для экономии топлива)
• Кто-то говорит что на светофоре/в пробке нельзя ставить автомат в "N" (в этом режиме не работает масляный насос)
• Кто-то говорит что "N" только для буксировки (и то недалеко, потому что опять же не работает топливный насос)

Наверняка есть и другие мнения, к примеру тут есть дискуссия на эту тему: ссылка

Что скажут гуру форума? Где истина? Что пишут про нейтраль в мануалах на авто? Отличается ли Приус от негибридных авто в этом плане?

Сам же я как-то по давней привычке ставлю на нейтраль если останавливаюсь дольше чем на минуту.

Я считаю что ставить положение в нейтраль необходимости нет, тем белее для экономичности. И в нейтрале двигатель не заведется если подсядет батарейка, поэтому целесообразнее ставить в паркинг.

prius659 @ 15.11.2007 - 15:16
Я считаю что ставить положение в нейтраль необходимости нет, тем белее для экономичности. И в нейтрале двигатель не заведется если подсядет батарейка, поэтому целесообразнее ставить в паркинг.

В паркинг при остановке на светофоре? Это же через обратный ход! Это даже может быть опасно в плотном трафике если не дожмешь тормоз.

На светофоре просто держу тормоз. А если перед ж/д переездом или долгой стоянке включаю паркинг.

На светофоре - просто держу тормоз. В пробке - по настроению и состоянию пробки - или держу тормоз, или переключаюсь в паркинг.
У меня было один раз - долго стоял в пробке, переключился в нейтраль... А когда поехали, с трудом тронулся с места - батарея была посажена до последней полоски... Нафиг надо так рисковать, проще перекинуть рычаг до паркинга, чем убивать батарею.

глупо на нейтраль ставить... еше и на приусе. Вот, говоришь, опасно через "R" на паркинг ставить... а на нейтрале не опасно? Вдруг небольшой уклон на дороге?

Вообще, какой смысл в нейтралке? Чтобы нога не уставала тормоз держать? Илил чтобы коробку не изнашивать?
Если первый случай, то логично опять таки на "P" ставить.
Если второй, то у приуса коробка в принципе неизнашиваемая. Там несколько шестеренок всегда сцепленных. Никаких муфт, никаких "мозгов".

colibri @ 15.11.2007 - 15:03
Отличается ли Приус от негибридных авто в этом плане?
Сам же я как-то по давней привычке ставлю на нейтраль если останавливаюсь дольше чем на минуту.

Выкинь свою привычку
У приуса, в отличие от машин с акпп, режим "нейтраль" не является рекомендованным.
На нейтрали не осуществляется управление запуском/остановом двигателя, т.е. если стоишь на нейтрали, двс никогда не запустится, но батарея будет сажаться потребителями бортсети. Можешь просто убить батарею, посадив её в ноль.

prius659 @ 15.11.2007 - 15:23
На светофоре просто держу тормоз. А если перед ж/д переездом или долгой стоянке включаю паркинг.

а не ставил-бы на паркинг - оставил на нейтрале, глядишь, задница бы не так сильно пострадала

ManYacK @ 15.11.2007 - 15:50
глупо на нейтраль ставить... еше и на приусе. Вот, говоришь, опасно через "R" на паркинг ставить... а на нейтрале не опасно? Вдруг небольшой уклон на дороге?

Вообще, какой смысл в нейтралке? Чтобы нога не уставала тормоз держать? Илил чтобы коробку не изнашивать?
Если первый случай, то логично опять таки на "P" ставить.
Если второй, то у приуса коробка в принципе неизнашиваемая. Там несколько шестеренок всегда сцепленных. Никаких муфт, никаких "мозгов".

Не, переключаю на нейтраль и также держу тормоз.

В моем представлении (только не смейтесь я не механик и плохо представлю себе работу АКПП) в положении "D" в коробке шестеренки сцепляются и идет усилие на колеса, а в положении "N" они разъеденяются и не изнашиваются - по сути это тот же "P" только без блокировки колес. Это соображение относится к обычным АКПП, в Приусе может быть по другому.

ashu @ 15.11.2007 - 15:46
На светофоре - просто держу тормоз. В пробке - по настроению и состоянию пробки - или держу тормоз, или переключаюсь в паркинг.
У меня было один раз - долго стоял в пробке, переключился в нейтраль... А когда поехали, с трудом тронулся с места - батарея была посажена до последней полоски... Нафиг надо так рисковать, проще перекинуть рычаг до паркинга, чем убивать батарею.

Интересное соображение насчет разряда батареи, возможно это и может произойти, но в моем случае такого не было ни разу, более того двигатель переодически подзаряжает же батарею, да и тронуться можно не только на электрической тяге, но и на бензиновом двигателе если сильно газануть.

colibri @ 15.11.2007 - 16:00
Это соображение относится к обычным АКПП, в Приусе может быть по другому.

Упс.... Если ты еще не почитал об устройстве коробки и гибридной системы приуса, тогда о чём мы здесь вообще говорим?

ashu @ 15.11.2007 - 15:50
Выкинь свою привычку
У приуса, в отличие от машин с акпп, режим "нейтраль" не является рекомендованным.
На нейтрали не осуществляется управление запуском/остановом двигателя, т.е. если стоишь на нейтрали, двс никогда не запустится, но батарея будет сажаться потребителями бортсети. Можешь просто убить батарею, посадив её в ноль.

С этого момента поподробнее плз, в мануале прям так и на писано что нейтраль для Приуса не рекомендованна? Каково тогда ее предназначение? Только для буксировки?

Насчет того что двигатель на нейтрали не запускается, хм... ок надо проверить, не обращал внимания.

ashu @ 15.11.2007 - 16:07

colibri @ 15.11.2007 - 16:00
Это соображение относится к обычным АКПП, в Приусе может быть по другому.

Упс.... Если ты еще не почитал об устройстве коробки и гибридной системы приуса, тогда о чём мы здесь вообще говорим?

Придется засесть за мануалы, значит нейтраль не трогаем пока...

colibri @ 15.11.2007 - 16:08
Только для буксировки?

Буксировать приус нельзя, если не хочешь после этого заменять коробку.

А я часто заколебливаюсь держать тормоз и перехожу на нейтраль.
Так как для этого не надо даже нажимать кнопку в торце рычага, думаю, что это совершенно безвредно для машины, иначе японамужики сделали бы хотя бы минимальное препятствие к переключению.

САД @ 15.11.2007 - 17:53
А я часто заколебливаюсь держать тормоз и перехожу на нейтраль.
Так как для этого не надо даже нажимать кнопку в торце рычага, думаю, что это совершенно безвредно для машины, иначе японамужики сделали бы хотя бы минимальное препятствие к переключению.

Серег, кто ж спорит, что это вредно? Просто на 11 кузове есть опасность, что ты простоишь на нейтрали слишком долго и все твои потребители (музыка, свет и пр) быстренько "скушают" ВВБ до нуля.

Никогда не ставлю на "нейтраль".

Pion @ 15.11.2007 - 19:13
Никогда не ставлю на "нейтраль".

+1 никогда
если в пробке совсем стояк, то на паркинг

Видимо я один ставлю на N когда хочу поймать машиной положение, когда она никуда сама не катиться.
Подъезжаю к стоянке и ставлю на N, пока машина еще катиться. Когда она останавливаться, я ставлю на P. Делаю так потому, чтобы не напрягать парковочный механизм.
Если уж приходиться остановиться так, что машина катиться на нейтралке, то ставлю на паркинг и нажимаю ручник.

Во время езды, на N не ставлю никогда

Цитата (prius659 @ 15.11.2007 - 15:23)
На светофоре просто держу тормоз. А если перед ж/д переездом или долгой стоянке включаю паркинг.


а не ставил-бы на паркинг - оставил на нейтрале, глядишь, задница бы не так сильно пострадала 

зато морда бы пострадала

Лично я всегда на нейтраль ставлю...
на автомойке. В пробках мне не тяжело и тормоз подержать, а переключать на паркинг или на нейтраль мне просто лень