Тема такая парни, тех.осмотр все проходили так, поделитесь как с фарами были проблемы? Я статью нашел в инете, что мол развернув лампочки на противоположный угол можно избавится от светового пучка, который "У НИХ", то бишь япошек, светит вправо вверх и освещает левую обочину, а у нас мешает пройти инструментальный контроль. Вот и думаю так это или брехня?
Один ЗАСРАНЕЦ (да простит меня модератор сайта, просто по нормальному его назвать язык не поворачивается), из автосервиса САМУРАЙ (да простят их народы Дальнего востока за использование столь гордого слова в названии забегаловки, в городе "герое" краснодаре), содрал с меня 700 р. за подточку усиков на лампочках и утыкание самих фар в землю. Как в итоге выяснилось этот ЗАСРАНЕЦ меня капитально на бабки развел, пришлось самим все переделывать . Он заявил, что это его НОУ-ХАУ - лампочку разворачивать, говорит: "я целых два дня репу чесал, как это сделать и придумал". А в инете на эту тему инфы полным-полно, но я в тот момент об этом еще ни чего не знал.

Денис, если не сложно, то опиши подробно технологию регулировки

писать долго, я могу отправить статью на мыло, т.е. по электронной почте

ссылка
Вот это имелось ввиду?

Я по этой технологии отрегулировал на Витце жены - вроде получилось, главное, правую обочину стало освещать и знаки стало видно при ближнем свете. Для техосмотра не пригодилось У нас в Перми главное чтобы была аптечка, огнетушитель и знак аварийной остановки, а куда светят фары - никто не интересуется, главное чтобы светили. Как следствие - половина машин слепит тебя со встречной полосы, включая леворукие.

Volk_Vova Молодэц!

Кому-нибудь уже удалось лапочки развернуть на 15 грудусов?

Лапочки оказалось не так просто повернуть, проблема заключается в том, что они держатся только на трех усиках в фаре и если их просто отрезать, то лампочка проваливается в фару.

Если вырезать пластину, то нужно брать толстую жесть, чтобы она не гнулась.

Пока желаемого результата мне не удалось достичь. Пучок получился немного размытый.

вот тут написано, но сам не делал: ссылка

Встречал девушку на белом приусе. У неё фары были настроены именно таким образом. Просто повернула лампочки. Говорит, что на морозе -20 сделали за 15 минут. На таком морозе я бы и резину перебортировал сам за 20 секунд, если честно. Но просто хотел бы, чтобы она нашлась и рассказала по подробнее. Я пока не сообразил, как вообще лампочки вынимать.

Технология поворота лампочек действительно описана по этой ссылке. ссылка
Пучок в результате естественно получится размытым, т.к. фара "праворукая", и лечится это только заменой фары на европейку. Поворот дает возможность не слепить встречку и обозревать при ближнем свете дорожные знаки. ИМХО бюджетный вариант - заменить "родные" лампы на лампы "улучшенной" дальности на ближнем свете + повернуть их. У меня так сделано, и более комфортное освещение дает лишь ксенон, но эт. тема мне неизвестная. ИМХО ксенон в любом случае дает дискомфорт встречным.

Вопрос доступа к лампочкам обычно вводит в ступор приусовода, как только он откроет капот Действительно, подкапотное пространство любой другой машины так и шепчет владельцу: "протяни руку, достань лампочку и сделай с ней все что хочешь в особо извращенной форме".
У приуса все компактно, но де факто трудностей нет. Берем 11-й кузов. Работу начинаем с правой по ходу фары, при доступе к ней простору больше.
1. Достаем расширительный бачок антифриза легким движением вверх.
2. берем девайс типа отвертка, подцепляем пистон крепления воздухозаборника и настырным усилием вынимаем горловину последнего.
3. Вуаля, доступ обеспечен. Снимаем коннектор, отцепляем резинку, отстегиваем пружинку (выступающую часть мягко вниз и в сторону). Достаем лампу. Плоскогубцами загибаем вниз 3 усика и плющим маленькие внизу (достаточно расплющить левый). суем лампу под нужным углом, прицепляем пружинку-фиксатор, потом коннектор, включаем ближний свет, оцениваем, при необходимости корректируем. Ну и сборка: резинка, потом коннектор, и далее все в обратном порядке.
Теперь левая по ходу фара: пространства будет меньше, но, натешившись с правой фарой, владелец получает немалый опыт по обращению со светотехникой, так что проблем нет. Итак:
большим и указательным пальцем сдвигаем пластмассовые усики горловины залива омывайки, и достаем ее, родимую. Вуаля. Если мешает провод, прикрученный по соседству, откручиваем ключом.

Я в своё время поворачивал вообще инныи не описанным здесь способом, да и не читал ни где, сделал сам и думал так делают все, оказывается нет =).

Дело в том, что если посмотреть на лампочку, то вот эта "юбка" с уиками и т.п. к цококлю лампочки припаяна, обычно в 2-3-хх местах... Я просто аккуратно это дело отделял и лампочка в юбке вращается в любую сторону как угодно... Потом выставляем нужный угол и припаиваем обратно юбку...

Но, честно говоря, я это сделал 1 раз и после того, как те лампочки перегорели я этим не занимался... У меня, судя по всему, фары никого не слепят (ниразу не моргали), да и мне они не особо хорошо освещают путь, уж не знаю, наверное так настроили, чтобы других не слепило, но это и сказалось на освещённости дороги для меня.
Хотя недавно ездил на другом Приусе, светит он не лучше (если не хуже, просто у меня свет белый ,а у него жёлтый, поэтому тяжело сравнить, но тоже нифига не видно пос равнению с нормальными фарами на другом авто), хотя только пришёл из Японии...

Ну а что касается ксенона, ещё и штатного... он разве что на 20-е ставится... тут видимо только настройкой фары всё делается (есть там крутилки, но они изменяют направление света, а не форму пучка, но всёравно ситуацию исправить можно).
Нештатный ксенон, установленный в обыкновенные фары практически на любов авто начинает слепить встречных, как не крути настройки...

на 11 кузове может и достаточно усики отрезать, но на 10 лампа без усиков просто проваливается в фару, поэтому нужно вырезать шайбу с усиками или делать как OKEAH предложил

Сделал свет в сервисе за 200р (другим машинам это обходится в 150р.) и за полчаса времени... притом, половину времени электрик думал, как бы снять бампер, чтобы до лампы докопаться... Потом решил, что снять лампу будет таки проще и через 5 минут ковыряния одним пальцем снял таки лампу (Чем он несказанно гордился потом). "Дефект" японских лапм вылечился доволно просто... он даже не стал отпиливать крепления полностью... как я понял, он просто сточил половину... проверил по оппарту (с большйо линзой такой) - характерный световой уголок был под нижним углом. Так и поехал на ТО. ТО-то я прошел, но мастер сказал, чтобы в следующем году без европейских фар даже не приезжал - последний год, когда такая самодеятельность с фарами канает... мол пучек света недостаточно четкий.
Так что в этом году был мой первый и единственный раз, когда попробовал честно пройти ТО.

я сделал проще. Откусил усики и припаял обычным паяльником рядом. Лампочки повернулись. Лампы, кстати, поставил 100 Вт.

я снял фару это просто на 10 кузове отнес домой вымыл
и повернул лампочку под нужным углом в пластмассе вырезал немного чтобы встала
потом легко ставится на место пучек правда не имеет того качества как на европейских машинах.

Шаманство с самими лампами плохо по одной причине:
когда они перегорят ,придётся ОПЯТЬ шаманить с новой лампой, а т.к. менять лучше сразу 2, то щаманить придётся с 2-я...
Вот я 1 раз сделал, после этого уже сменил 2 комплекта ламп, повторять процедуру лень, езжу так, без поворотов всяких... да и фары светят отвратительно, и так никого не слепят, даже если захотят...

вот тут написано, но сам не делал: ссылка

Так все и сделал. Все описано достаточно подробно, сложностей с доступом к лампам и их поворотом не испытал. Потратил на все около получаса. Лампы поставил Филлипс Вижн Плюс. Резкльтатом доволен

что ещё найдено по регулировке:
ссылка
ссылка

Может быть, поможет владельцам 10-го кузова... Сегодня нашел такую приблуду:
ссылка

Идея хорошая, но выглядит буден некрасиво!