Потек у меня правый амотризатор. Заказал сейчас и правый, и левый. Но думаю - пружины заказывать или эти еще походят? Зад визуально выглядит присевшим. Хотел чего-нибудь померять, но в документации есть раздел inspection только для амортизатором, а для пружин - никаких размеров не приведено, ни в свободном состоянии, ни на автомобиле.

Посоветуйте что-нибудь.

Вопрос: Имеем Prius 2006 г.в., октябрь месяц. Комплектация G, не турниг. Думаю, заменить стойки. Смотрю по каталогу, на перед выдают такие номера 48520-80064, 48510-80274 - соотв., передняя правая и левая. А вот по задним показывает 2: Одна эта 48530-49715, вторая эта 48530-49735. Какие стойки идут, может кто подсказать? И одинаковые ли они все от G и не-G?

48530-49715 Не туринг S/G
48530-49735 Туринг S/G

Спасибо большое! А у туринга стойки жестче, чем на обычном?

Sergey_007 @ 18.6.2010, 3:07
Спасибо большое! А у туринга стойки жестче, чем на обычном?

У туринга амортизаторы и стабилизатор жёстче, а пружины - мягче.

Yamamoto, а подходят ли стойки от японки/американки на европейку?
А то нужно менять задние амортизаторы (текут), по каталогу идут 48530-49725, цена 2800р. за штуку, а 48530-49715 идут по 1500р.
За пару 2600р. разницы получается - я бы тогда и пружины поменял заодно.
Кстати, а пружины взаимозаменяемы?

Они все взаимозаменяемы, просто у них рабочие хар-ки чуть отличаются.

За не полных 190 тык(моего) пробега в течении двух лет машинка как-то стала ватной и желеобразной на дорогах. Поменял задние сайленты и задние сайленты на передних рычагах. Пальто всё равно не то.
Собрался уже тряхануть всё это, но вдруг знакомый токарь (который кстати занимается переборкой стоек уж почти лет десять) сказал, что все эти Каябы, Монро и Токико уже не те, да и не факт, что заказав даже оригинал - его и получишь. Так вот собственно вопрос: кто реально сталкивался с такой проблемкой и чем ее лечил?

Может конечно контрактное, но так и это кот в мешке. К примеру на форуме Т.Опа народ и от Т.Ардео ставит, но наобум эксперементировать не хочется. Мой знакомый токаришка сказал, что если чо - сам себе будет ремонтировать. Так это же САМ СЕБЕ и даром, а не на публику и за деньги. Бесплатного сыра не жду, просто нормального совета

Скажите пожалуйста, при замене задних сайлент блоков Вам их запрессовывали или они просто вставляются в балку?

Предстоит замена задних амортизаторов и сайлент блоков. еще вопрос - как правильно разобрать пластик в багажнике, опоры закрыты ковролином - правильно?

Да уж, хотел совета при выборе, а получается самого спрашивают...

- Багажник придется разбирать полностью, кроме пластика вокруг задних форточек. Так же снимать боковушки спинки заднего дивана. Так как опыт приходит во время еды, то за 10 минут можно управится или того быстрее.
- Сайленты задней балки отдавал на запрессовку слесарю. Вернее всю балку увы с тормозными барабанами (развоздушивал тормоза). Но, чтобы воздух не попал в шланги (или почти не попал) я их передавил аккуратно струбцинками.
- Старые сайленты выжигал паяльной лампой, а уж новые слесарь запресовывал гидравлическим прессом. Молоточком их туда не загонишь!!

я в шоке...пониаю сайлент запресовывать, но стойку РЕМОНТИРОВАТЬ- это кулибинство...я на 99 процентов уверен, что новая каяба или оригинал- будет качественнее и надежнее в последствии и самому спокойнее будет ездить, чем на ремонтных, изготовление аммортизаторов - это целая наука, и масло специальное и сальники, и тех.условия и оборудование, да и потом это должно быть дорогостоящая операция, был бы у меня Феррари какой-нибудь (где стойка стоит туеву хучу) - задумался бы. В Вашем случае, с Вашими знакомыми, можно попробовать, но надо быть готовыми к хучшему и если чего - купить нормальную человеческую оригинальную стойку, заодно и попробовать: то или не то.

И вообще ВСЕГДА запчасти для авто (даже те же самые что и штатные) - по качеству хуже. Как сказал Генри форд: "Мы выпускаем автомобили для того чтобы продавать на них запчасти"

kick @ 13.10.2010, 20:04
но стойку РЕМОНТИРОВАТЬ - это кулибинство... Я на 99 процентов уверен, что новая каяба или оригинал - будет качественнее и надежнее...
И вообще ВСЕГДА запчасти для авто (даже те же самые что и штатные) - по качеству хуже. Как сказал Генри форд: "Мы выпускаем автомобили для того чтобы продавать на них запчасти"

Купить всегда не поздно. По поводу лучше/хуже почитайте на форуме Т.Виста. Надеяться только на оригинал. Если задние, то по ценнику можно, а вот перед уже дороговасто (у меня не Туринг). Пожалуи куплю задние, а над старыми поглумлюсь. В теории как знаю, да и видел как это делают, можно и азот туда качнуть потом. Кстати где-то на Приусе читал, что в Новосибе рейки за десятку ремонтировали, так её можно во Владике новую за 13000 найти, плюс доставка, ну и смысл тогда её колхозить? На т.Виш форуме и её осилили, все с фотками выложено и разжевано. У МОДЕРА прошу прощения за отступление от темы! А вот Форд, как всегда, был прав, особенно это в наше время актуально.

спасибо за ответ) можно подробнее как отковырять пластик, который закрывает боковины заднего сиденья, и который держит крепление полки багажника?попробую сама, чтобы мастеру было меньше работы) правильно ли я поняла, что балка снимается целиком. т.е. вы не снимали ступицу, а так и отдавали слесарю?

Shift Up, конечно не спорю если есть возможность отремонтировать, есть знакомые, и наверняка выйдет это по деньгам символически... Потом отпишитесь пожалуйста, просто насколько я знаю устройство аммортизатора - сложное на самом деле, большинство 2-х трубные, жидкость выдавливаемая штоком, через специальные испускные отверстия переходит во вторую трубку, где имеет место давления газа, которое потом и возвращает шток на место. Конструкция герметична, жесткость аммортизатора калибруется параметрами самой жижи, внутренним давлением в аммортизаторе, если повреждается аммортизатор, то последствия могут быть разными, но во всех случаях ему кранты. Одно дело если он потёк (т.е. износился верхний сальничег), другое дело если о мятый.
Я просто всё к тому, что если он будет очень жестким - задница будет себя вести хуже на дороге, если он будет мягким - тоже самое, только + пробои. Тут нужно четко знать все характеристики штатных, метод "тыка" тут не проканает. В конце концов- это безопасность.

tata @ 14.10.2010, 9:27
спасибо за ответ) можно подробнее как отковырять пластик, который закрывает боковины заднего сиденья, и который держит крепление полки багажника?попробую сама, чтобы мастеру было меньше работы) правильно ли я поняла, что балка снимается целиком. т.е. вы не снимали ступицу, а так и отдавали слесарю?

На счет балки может кто по другому сделает,но я снял целиком,снимал только барабаны и колодки с тросиком ручника,остальное отнес слесарю.Да и как только
выгорели старые сайленты втулки из-под них надо надпилить вдоль и они тогда легко выбьются.

На фото под номерами клипсы на мягкой обшивке.Их надо аккуратно отдирать,а то они к ней приклеены и могут оторваться.Если что,то приклеить можно на термоклей.Остальную обшивку можно смелее отдирать.Что открутить сами увидете,нужен торцовый ключ на 10.Пластик закрывающий замок снимается-просто дернуть вверх и все.Боковина когда открутите болт ключем на 12 легко вверх выдергивается.Сломать практически не возможно. Собирать просто аккуратно с клипсами.

спасибо за подробное описание и фото)))

Как опредилить что стойки подошли? Только если текут?, а может быть такое что не текут, а уже их конец близок? И вообще сколько они ходят?
Если кто ставил каябу опишите ощущения пожалуйста. На многих авто при установке каябы машина поднимается, у приуса есть такое?
В экзисте на все приусы- одни стойки, по одному каталожному номеру. А как быть владельцам европеек, у которых подвеска жесче?

никто не ставил каябу чтоле?
я заказал уже
чиркните мнение, интересно.

Я ставил каябу на же-туринг, разницы не ощутил, на родных написано каяба-тойота, они были не потёкшие, но менее упругие на сжатие чем новые. Есть мнение,что они меньше ходят, но это всё субъективно.

Зад поменял: аморты - оригинал, пружины OBK. Перед Каяба, пружины NHK XPTY284F для T.WISH.

Машина стала слушаться, особенно на поворотах.
Говорят Каяба жеще, но я не ощутил, посмотрю как зимой.

В старых еще газ имеется, но уже не то. Задние по разному шток выталкивают, да и пружины за 200 тык уже подсели.