Не могу определить ошибку, приус 20 код u0293 lost communication with hybrid vehicle control
Прошу совета что как делать?

DTC U0293 LOST COMMUNICATION WITH HV ECU
The Controller Area Network (CAN) is a serial data communication system for real-time application. It is a multiplex communication system designed for on-vehicle use that provides a superior communication speed of 500 kbps and a capability to detect malfunction. Through the combination of the CANH and CANL bus lines, the CAN is able to maintain communication based on differential voltage.
HINT:
• Malfunction in the CAN bus (communication line) can be checked through the DLC3 connector, except in case of an open circuit in the DLC3 sub bus line.
• DTCs pertaining to CAN communication can be accessed through the use of the intelligent tester II (with CAN extension module).
• Malfunction in the DLC3 sub bus line cannot be detected through CAN communication, even though the DLC3 connector is connected to CAN communication.

egradov @ 4.12.2012, 11:05
DTC U0293 LOST COMMUNICATION WITH HV ECU
The Controller Area Network (CAN) is a serial data communication system for real-time application. It is a multiplex communication system designed for on-vehicle use that provides a superior communication speed of 500 kbps and a capability to detect malfunction. Through the combination of the CANH and CANL bus lines, the CAN is able to maintain communication based on differential voltage.
HINT:
• Malfunction in the CAN bus (communication line) can be checked through the DLC3 connector, except in case of an open circuit in the DLC3 sub bus line.
• DTCs pertaining to CAN communication can be accessed through the use of the intelligent tester II (with CAN extension module).
• Malfunction in the DLC3 sub bus line cannot be detected through CAN communication, even though the DLC3 connector is connected to CAN communication.

Людиии, помогите пожалуйста решить данную проблему?
Иногда Приус включается не с первого раза.
Что делать? Что проверять?

OAO @ 27.8.2013, 13:39
Людиии, помогите пожалуйста решить данную проблему?
Иногда Приус включается не с первого раза.
Что делать? Что проверять?

АКБ посмотреть.

Alex71 @ 27.8.2013, 12:48
АКБ посмотреть.

Вы имеете ввиду малую (которая 12 V) которая в багажнике справа???

OAO @ 27.8.2013, 13:50
Вы имеете ввиду малую (которая 12 V) которая в багажнике справа???

"что имею то и введу" (с).
А разве не понятно ?

Alex71 @ 27.8.2013, 12:52
"что имею то и введу" (с).
А разве не понятно ?

Ну дело в том, что их там две же (в Приусе)
А как её можно проверить? с виду подключения (клеммы в порядке).
Авто частенько включается с 2-5 попытки. До этого горит ошибка u0293 (чек энжин) оранжевый значок двигателя
Ну и на "телевизоре" не показывается заряд ВВБ

OAO @ 27.8.2013, 13:57
Ну дело в том, что их там две же (в Приусе)
Ну и на "телевизоре" не показывается заряд ВВБ

Вы же сами пишите что вторая называется ВВБ (та что под сиденьем), АКБ это "обычный" аккумулятор который проверяется так же как и на других машинах.
Если с ним ВСЁ хорошо - надо думать дальше что смотреть.

Alex71 @ 27.8.2013, 13:49
Вы же сами пишите что вторая называется ВВБ (та что под сиденьем), АКБ это "обычный" аккумулятор который проверяется так же как и на других машинах.
Если с ним ВСЁ хорошо - надо думать дальше что смотреть.

Да, напряжение в тестовом режиме на "телевизоре" показывает 12.3 V, так что АКБ вроде как отпадает....

OAO @ 27.8.2013, 15:22
Да, напряжение в тестовом режиме на "телевизоре" показывает 12.3 V, так что АКБ вроде как отпадает....

Что значит в "тестовом режиме" ?
На "телевизоре" может показывает ДВА разных напряжения при различных режимах "включения" машины.

Alex71 @ 27.8.2013, 18:51
Что значит в "тестовом режиме" ?
На "телевизоре" может показывает ДВА разных напряжения при различных режимах "включения" машины.

ТРИ

Demon55 @ 27.8.2013, 16:39
ТРИ

а третий -как?

Yuriy-1964 @ 27.8.2013, 17:07
а третий -как?

Дважды нажимаю на "Power" без зажатия педали тормоза. Потом удерживаю нажатой кнопку "INFO" и трижды включаю/выключаю габариты. Захожу в тестовый режим и смотрю Test Signal..

А в каких ещё режимах стоить проверить напряжение?

OAO @ 27.8.2013, 17:19
Дважды нажимаю на "Power" без зажатия педали тормоза. Потом удерживаю нажатой кнопку "INFO" и трижды включаю/выключаю габариты. Захожу в тестовый режим и смотрю Test Signal..

А в каких ещё режимах стоить проверить напряжение?

я думал так-
1.нажимаем повер 1 раз и удерживаю нажатой кнопку "INFO" и трижды включаю/выключаю габариты
2.при заведённом авто-теже манипуляции

Alex71 @ 27.8.2013, 15:51
Что значит в "тестовом режиме" ?
На "телевизоре" может показывает ДВА разных напряжения при различных режимах "включения" машины.

А после поездки (при заведенном двигателе) 14,2 V

Тогда вариант проблемы с АКБ точно отпадает, да?

ну еще фары включи и подожди минутку. может просаживается

OAO @ 28.8.2013, 0:22
А после поездки (при заведенном двигателе) 14,2 V

Тогда вариант проблемы с АКБ точно отпадает, да?

Сюжет таков:
При заведённом двигателе всегда будет около 14.
Однозначно и гарантированно проверяется посредством "пробника/нагрузочной вилки" как любой другой АКБ. Сей прибор всегда есть в наличии в магазине, торгующем АКБ.
Далее ещё бывает плохо затянуты гайки на клеммах АКБ.
Если это всё ХОРОШО - тогда на сканер читать ошибки. Коды ошибок и их подкоды (при наличии оных) огласить здесь - тогда будем думать дальше.

Alex71 @ 28.8.2013, 10:34
Сюжет таков:
При заведённом двигателе всегда будет около 14.
Однозначно и гарантированно проверяется посредством "пробника/нагрузочной вилки" как любой другой АКБ. Сей прибор всегда есть в наличии в магазине, торгующем АКБ.
Далее ещё бывает плохо затянуты гайки на клеммах АКБ.
Если это всё ХОРОШО - тогда на сканер читать ошибки. Коды ошибок и их подкоды (при наличии оных) огласить здесь - тогда будем думать дальше.

Спасибо, что занимаетесь моим вопросом.

Alex71 @ 28.8.2013, 10:34
Сюжет таков:
При заведённом двигателе всегда будет около 14.
Однозначно и гарантированно проверяется посредством "пробника/нагрузочной вилки" как любой другой АКБ. Сей прибор всегда есть в наличии в магазине, торгующем АКБ.
Далее ещё бывает плохо затянуты гайки на клеммах АКБ.
Если это всё ХОРОШО - тогда на сканер читать ошибки. Коды ошибок и их подкоды (при наличии оных) огласить здесь - тогда будем думать дальше.

Спасибо, что занимаетесь моим вопросом. Ошибку сканер показывает всегда отдну (u0293) "Потеря связи ВВБ с блоком управления гибридной установкой" НО ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ.

Мучаюсь с этой проблемой уже около месяца (с момента покупки б/у авто)

и вчера вечером обнаружил вот какой интересный момент...

если заводить как обычно, Power, потом ещё раз Power, потом Power + зажатый тормоз - Приус включается где-то 1 из 5 раз
а вот если первые два нажатия на Power сделать очень быстро (интервал менее секунды), то картина наоборот. Приус чаще стартует, чем нет. То-есть 4 из 5 раз примерно.

Может по этому поводу есть у кого-нибудь какие-то мысли? В чём может быть загвоздка???

OAO @ 28.8.2013, 17:48
Спасибо, что занимаетесь моим вопросом. Ошибку сканер показывает всегда отдну (u0293) "Потеря связи ВВБ с блоком управления гибридной установкой" НО ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ.

Мучаюсь с этой проблемой уже около месяца (с момента покупки б/у авто)

и вчера вечером обнаружил вот какой интересный момент...

если заводить как обычно, Power, потом ещё раз Power, потом Power + зажатый тормоз - Приус включается где-то 1 из 5 раз
а вот если первые два нажатия на Power сделать очень быстро (интервал менее секунды), то картина наоборот. Приус чаще стартует, чем нет. То-есть 4 из 5 раз примерно.

Может по этому поводу есть у кого-нибудь какие-то мысли? В чём может быть загвоздка???

Может приус битый был? Пробовал проверить все разъёмы на ВВБ и посмотреть внешний вид кабелей, может где что перетёрлось.