Кондер работает толька на холодном движке через 10минут отключается мигает кнопка а\с "в машине жара" помогите

у меня та-же фигня, но проявлялась только в сильную жару ,которая была в Москве, но кондишин отрубался примерно через минут 40 стояния в пробке.

Вопрос обсуждался... пришли к выводу ,что скорее всего просто уже недостаточно фреона и нужно заправить кондишн.

Чтобы подтвердить теорию, мне его надо заправить и дождаться опять сильной-сильной жары (на солнце под 40). В выходные возможно поеду заправлять, если время будет, но это только теория, что получится на практике - вопрос. Но скорее всего всё пройдёт, т.к. ломаться там нечему, а радиаторы я промыл, не помогло.

laplundik
В смотровом окошке фреон видно??? Он там прозрачный или бурлит (пенится) ???

пениться

Ну вот раз пенрится, значит у вас там тоже мало фреона и требуется заправка. В принципе теория постепенно подтверждается (и у меня и у вас мало фреона).

P.S. В смотровом окошке должна протекать однородная прозрачная жидкость без пузырьков воздуха и т.п.

Есть данные ,что надо заправлять 134 фреон, 650гр. Но пока не известно для какого это Приуса, для 10, 11 или там одинаковая ёмкость. Но я думаю заправщики разберутся.

А сколь енто будит стоить.а если какой нить провадок замкнуть чтоб насильно гоняла

laplundik @ 8.06.2007 - 11:08
А сколь енто будит стоить

Везде по разному, я думаю в районе 1500р.

а если какой нить провадок замкнуть чтоб насильно гоняла

Чиса рашн подход. Я предлагаю вообще тогда везде всё замкнуть, чтобы ДВС не заводился, а машина ездила только на батарейке... Замкнуть датчики АБС, чтобы машина не тормозила и ... не знаю, замкнуть вообще все датчики, чтобы машина "не перегревалась" на пример. .

Я не понимаю.. вы что думаете, что всё придумано, что АВАРИЙНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ систем сделано для того, чтобы просто показать ,что нужно что-то долить или промыть, но это не обязательно???

Конечно, замкните... Я думаю буквально в ближайшие пол часа сдохнет нафик компрессор кондея. Сэкономите целых 1500р. на целых пол часа... За то потом вообще без кондишина останетесь (я думаю жаба задушит новый компрессор покупать).

P.S. В шахтах, где периодически происходит взрыв метана, между прочим стоит куча датчиков, которые в случае превышения концентрации метана всё нафиг обесотчивают. Шахтёры эти датчики заматывают, чтобы они постоянно не мешали работать. Ну оно и понятно, 2 нормы в день сделаешь - больше получишь, а эти датчики постоянно прерывают работу. Да вот ,платят у нас хреново и чтобы прокормить семью приходится идти на такие шаги... но что будет делать семья, если кормилец погибнет, гонясь за наживой? Помоему им будет ещё хуже. Не гонитесь сэкономить там, где потом потеряете!

а еще дешевле пешком ходить

Поеду завтра заправлять

а я в магазине видел и фреон разный и переходки можно и самому попробовать
долить дешевле будет

Самому не стоит, там необходимом специальное оборудование!

laplundik @ 8.06.2007 - 09:38
Кондер работает толька на холодном движке через 10минут отключается мигает кнопка а\с "в машине жара" помогите

Да, скорей всего все должно прийти в норму. Я купил свой так у мя там ваще фреона не было. Кондишен даж на минуту не врубался

alexi72 @ 16.06.2007 - 17:15
а я в магазине видел и фреон разный и переходки можно и самому попробовать
долить дешевле будет

А сколько набор 134 стоил и как им пользоваться? Реально все-таки самому дозаправить или нет?

alexi72 @ 16.06.2007 - 18:15
а я в магазине видел и фреон разный и переходки можно и самому попробовать
долить дешевле будет

Ну если кондей "дырявый", то конечно будет дешевле раз в неделю самому заправлять ,чем в сервисе .

Я в эти выходные заправлялся...
Из оборудования были:

1. собранное в одно целое 2 манометра и 3 шланга с "разъёмами" на концах, вентилями и т.п. Разумеется не самоделка, просто описал чтобы представляли что есть что...

2. Балон с фреоном.

3. Точные электронные весы.

4. Точный измиритель температуры.

5. компрессор

5. Масло

2 шланга прикручиваются к ПРимусу, подтаскивается балон с Фреоном ,ставится на весы... Жалко не взял фотоаппарат, но машина вся в шлангах смотрится зачотно . Далее через 3-й выпускаются все остатки из системы, после чего подключается к нему компрессор и создаётся вакуум в системе, далее шланг опускается в ёмкость с маслом и масло засасывается в систему. Далее этот-же конец подключается к балону на весах и фреон потехоньку начинает уходить в систему кондиционера. Далее заводим машину и она начинает, как я понял, по средствам своего компрессора подвыгонять фреон из балона в себя. В это время вставляется измиритель температуры в салоне в дефлекторы ну и примерно 15 мин ожидания, пока циферки дойдут до 650 грамм...
После чего проверяется температура воздуха, дующего в салоне (должна быть не более 12 градусов), мои показания составили 8 градусов Цельсия.

Далее закрываем все красны, спускаем остатки из шлангов в атмосферу ,всё демонтируем и уезжаем в ХОЛОДНЮЩЩЕЙ машине (климат работал в режиме FULL, температура стояла МИНИМАЛЬНАЯ), в которой начинает в жару работать печка ,чтобы нагреть салон до 25 градусов, которые я выставил на климате.

Итого отдал 1 т.р.

Сколько бы стоила самомтоятельная заправка? Ну аппарат с кранами и манометрами я думаю стоит НЕ МЕНЕЕ 50 у.е. Точные электронные весы НЕ МЕНЕЕ 100 у.е. Фреон и масло на 1 заправку рублей 100 наверняка.

Тепреь что касается проблемы отключения кондея... Кондей 1 раз всётаки отключился, но я сразу попытался его включить и он включился (раньше он мог включиться только примерно через пол часа-час). Не знаю повторится ли отключение ещё, но ситуация улучшилась, но видимо не все проблемы решены, будем проверять дальше.

То есть самому не заправить

Если толко сам професианально этим не занемаешься! Мы не настолько богаты, что бы платить дважды!

ОКЕАН!
А теперь загляни в смотровое "окошечко".
Я думаю, что ты увидишь там бурлящий "пенящийся" фреон!!!
А почему так?
А потому, что так и должно быть!!!
У меня уже было 10 япономарок,- везде бурлит и "пенится"

Наверное потомучто он движется! А если не бурлит- то нечему! Все- это шутка! Что-то меня сегодна пробило на смех! Жарко наверное и машины нет как назло!

Занимаюсь профессионально кондеями - могу подсказать))
Мигание означает неисправность системы которую видит блок климатики.
Это как у двигателя проблемма-загорается "чек" так и у кондея только лампочка мигает

Пенится и бурлит)) это раньше определяли примерное количество хладогента 134А-в дальнейшем фрион.Сейчас при помощи станции выкачивают фреон и определяют массу его.Потом вакуумируют систему (20 мин по технологии) и заправляют необходимым количеством(по массе).Если у вас пустая система или очень мало фреона , то кондиционер не включится.Датчик давления не даст.Нужен будет ремонт-смотрите кто работает с ультрафиолетом-он точно показывает место утечки.Далее или аргоном или замена шлангов.За зиму если не включать кондей фрион выходит,т.к. сольники на соеденениях подсыхают.Поэтому рекомендуют включать хотя бы 2 раза в месяц зимой в тёплом помещении-устал писать)))

Кстати бурление-это на самом деле закипание фреона.Копрессор сжимает газ и превращает его в жидкость после чего он попадает в конденцер ( радиатор )