Не давно приобрел Приус 11 и как полагается решил заменить все рабочие жидкости. Масло и в двигателе и в трансмиссии поменял, но не могу понять откуда сливается антифриз из обоих контуров. Кто может помогите?

А тебе это надо? У тебя ФЕРМЕР рядом! Заедь к нему и ни каких проблем!

Imortal 12 а у тебя случайно машинка беленькая?

prius659 @ 9.10.2007 - 05:43
Imortal 12 а у тебя случайно машинка беленькая?

Нет серебристый металик.

Значит не Ты! Эх!

Я тоже сам менял антифриз в своей машине, после того что услышал на сервисе.

Итак.
Вначале я менял в маленьком контуре, тот что от электромотора и инвертора. Тут все просто: Выключил машину, открутил пробку с расширительного бачка и вывернул пробку на коробке внизу. Там их две: одна от антифриза, а другая от масла. Но если масло вы меняли, то это другая пробка. Сольется примерно 2,5 литра.
Заворачивайте пробку внизу и начинаете вливавать антифриз в расширительный бачок. Вольется примерно 1,5 литра. Потом нужно вставить трубочки в штуцера для прокачивания контура и опустить их в антифриз. Потом открутить штуцера, чтобы начал выходить воздух. В правом воздух будет выходить, а в левый будет засасывать антифриз. Должно залиться еще примерно около 0,5 литра.
Дальше нужно попробовать включить машину. Будет слышно как заработал моторчик. Если он очень громко работает, значит в нем почти один воздух и он ничего не качает. Это будет видно по уровню в расширительном бачке, он не будет двигаться. Если это так, то нужно залить в расширительный бачок по больше жидкости и закрутить крышку и после этого сжимать трубку идущую к расширительному бачку. При этом в бачок должны выходить пузыри воздуха.
Так нужно делать пока пузыри не перестанут выходить, при необходимости нужно открутить крышку и долить антифриз. После этого снова пробовать включать машину и следить за движением жидкости.
Если жидкость циркулирует, то остается до конца прокачать воздух через штуцера и закрутить их. Долить уровень до нормы и можно счетать, что один контур заменен.

В контуре ДВС все меняется почти так же, как в обычной бензиновой машине. Если интересно, то я могу написать как делал я.

Возможно, есть другой более быстрый и правильный способ, описанный в книжке. Но у меня книжки нет и я все нахожу методом тыка и логики.

Поправьте меня, если я не прав.

Нехватает только фотографий!

Miknich
Маладца! Все правильно написал.

Надо же, все правильно. У меня на это ушло 2 часа времени. А думал, что и 30 минут за глаза хватит. Самая большая подколка была в том, что с левого штуцера воздух не выдувается, а засасывается. Видимо там должен стоять Y-образный такой шланг и два конца должны быть одеты в штуцера, а один опущенный в антифриз. Если бы я это сразу знал, то сократил бы целый час.

там еще и в радиаторе с низу пробка есть
из радиатора что не надо сливать? и втом и в том радиаторе

На радиаторе пробка сливает из контура ДВС (как я понял). Но у ДВС еще нужно сливать с водяной рубашки - эта пробка находится на двигателе со стороны салона. Ее не перепутать ни с чем, на ней трубка в виде краника.
Но когда я слил с радиатора и этого краника, то слилось около 6 литров, а везде пишут, что в контуре ДВС 8,2 литра. Странно...

Эти блин (которые "пишут") меняли при мне антифриз на 10-ке в гибридном контуре. Конечно же образовалась воздушная пробка. Приоткрутили оба штуцера и лили в расширительный бачек пока из них не потекло. Потом долго "жмакали" резиновый шланг, пытаясь прокачать систему.
Товарисч "М" назвал процедуру шаманством, которое может осилить только его партнер.
А еще в их "письменах" до сих пор написано, что родной красный антифриз совнестим со всеми сине-зелеными, несмотря на то, я неоднократно указывал на эту вопиющую ошибку

Какой антифриз использовать в 10-ке?

Pazza
на днях менял антифриз. Родной был розовый. По показанию умного прибора держал только до -16. Залил в сервисе что-то немецкое (всем льют, никаких проблем) в машину в оба контура влезло 11,5 литров.

ManYacK @ 29.10.2007 - 13:28
Pazza
на днях менял антифриз. Родной был розовый. По показанию умного прибора держал только до -16. Залил в сервисе что-то немецкое (всем льют, никаких проблем) в машину в оба контура влезло 11,5 литров.

Спасибо за инфу...

нужно ли менять жидкость в инверторе после покупки? насколько расчитана эта жидкость?

Нужно! Меняется вместе с простой охлождающей жидкостью в двигателе. При замене в инвенторе надо обратить внимание на выпускание воздуха возле электронасоса, тем более на 11 кузове, уж больно он нежный к этой процедуре.

Поменял все жижи и вот, что выползло.

В Мануале написано, что антифриза в контуре охлаждения ДВС 8,2 литра.
Кто-то тут писал, что сливается 6 литров из радиатора и рубашки двигателя, поэтому приготовил 6 л.
Сколько слилось не замерял, а вот залить удалось только 4 литра.
Ну думаю в двигатель не попало т. к. закрыт термостат. Залил полный расширительный бачек и поехал.
На след. день заглянул. Нифига не засосало. Ну думаю не прогрелось двигло. Завел на стоянке и педаль в пол (не даю заглохнуть) капот открыт, идет снег. Через 15 мин. пошел пар от радиатора.
Отпустил педаль, заглохла. Вылез трогаю шланги идушие к радиатору. И верхний и нижний горячие, - значит открылся термостат, но и расширительный бачек полон.
Че за нах?

Печка греет?

Печка греет хорошо.
Краем уха слышал где-то, что у нас большой радиатор разделен на две части, а сливал я откручивая кранчик находящийся слева по ходу машины т. е. по диагонали от заливной пробки.