Gravedigger
а что с твоим двигателем приключилось?

пробег уже великоват...

Gravedigger @ 16.04.2009 - 17:07
пробег уже великоват...

В чем выражаются проблемы большого пробега?

компрессия слабая следовательно мощность меньше и как вывод расход выше

Gravedigger

компрессия слабая следовательно мощность меньше и как вывод расход выше sad.gif

А ты ее мерял или тебе Мойша напел?

Вообще-то, у серии 1NZ, как и у 1ZZ есть вполне конкретный конструктивный недостаток - закоксовывание и залегание колец. Вполне возможно, что маслосъемные колечки того... От хреновенького масла.

мерял и разкоксил уже трижды, больше 11 не получилось

Ну чо, молодец, жжошь. Открываем repair manual, четаем:
"Standard compression pressure:
882 kPa (9.0 kgf/cm2, 128 psi)
Minimum pressure:
686 kPa (7.0 kgf/cm2, 99 psi)
Difference between each cylinder:
98 kPa (1.0 kgf/cm2, 14 psi) or less"

В принципе, можно исчо раз разкоксовать..

Yamamoto @ 22.04.2009 - 16:39

мерял и разкоксил уже трижды, больше 11 не получилось

Ну чо, молодец, жжошь. Открываем repair manual, четаем:
"Standard compression pressure:
882 kPa (9.0 kgf/cm2, 128 psi)
Minimum pressure:
686 kPa (7.0 kgf/cm2, 99 psi)
Difference between each cylinder:
98 kPa (1.0 kgf/cm2, 14 psi) or less"

В принципе, можно исчо раз разкоксовать..

незнаю о каких величинах шла речь, но FERMER сказал что должно быть по 14 в каждом...

Gravedigger

незнаю о каких величинах шла речь, но FERMER сказал что должно быть по 14 в каждом...

Бггггггг. Фермер vs Repair manual - битва титанов! ))

Не, ну ты можешь и дальше раскоксовывать. Рано или поздно ДВС сдастся, подожмет клапана там и нарисует тебе 14атм, лишь бы от него отвязался.

гы если следовать твоей логике, то я так и батарею скоро размножать начну
кроме шуток, нужен ответ Сервисмена может на отечественных компресометрах своеобразная какаянибудь шкала ну не копенгаген я в этом только цифрами опелирую и советами FERMERа, он мне вообще после первого замера компрессии сказал готовится к замене ДВС...

Gravedigger
В надежде, что ты все-таки еще можешь думать своей головой, я тебе выкладываю вот такую интересную картинку:

ссылка

Если тебе непонятно, то поясняю: фаза впуска длится 270 град. Это означает, что впуск заканчивается тогда, когда поршень уже наполовину вытеснил во впуск ту смесь, которую ранее засосал. То есть, фактически сжимается только половина объема цилиндра. Если СЖ - это отношение объемов цилиндра в ВМТ/НМТ и она равна 13, то сжимая половину смеси, мы получим СЖ кагбэ 6.5. Ессно, что компрессия нелинейно зависит от СЖ и растет быстрее, то на практике мы и получим те самые 9атм.

Какие нахрен 14атм? 14атм получается на моторе с отто-фазами ГРМ и СЖ=9.5-10.

он мне вообще после первого замера компрессии сказал готовится к замене ДВС...

Ну чо я те могу сказать? Молись на Фермера, делай чо он тебе скажет. Мне-то чо, бабло тебе выкидывать, не мне. )

мда.... аватар у тебя точно подходящий , да ладно тебе не ругайся... а кудаже тогда у меня масло деваится? если по началу от замены до замены щуп показывал одно и тоже, то теперь до следующей замены доливаю около 2-х литров. ДВС с наружи сухой и в охл жидкости масла не обнаружено.

Gravedigger @ 23.04.2009 - 19:40
...после первого замера компрессии сказал готовится к замене ДВС...

А как ты вообще ездишь? Чувствуешь "ущербность" своего авто?...

Gravedigger

а кудаже тогда у меня масло деваится? если по началу от замены до замены щуп показывал одно и тоже, то теперь до следующей замены доливаю около 2-х литров.

Я тебе с самого начала сказал: могли залечь маслосъемные кольца от хренового масла. Компрессия в порядке, а масло горит.

Gravedigger
У меня подобное было - около литра маслишка скушивала за ~1500 км. Естественно, ни каких потёков не было.
Сейчас процесс поедания остановился

egradov

Сейчас процесс поедания остановился

что делал для этого?

mixser
Что именно помогло так и не понял, но делал:
1. Промыл фильтр и клапан внутри клапанной крышки (сапун)
2. Отказался от масла Toyota SM 5W30 и залил Кастрюль 0W30
3. Потом как то дал просраться машине по трассе несколько минут на скорости 180 км/ч.

Думаю, что последний пункт как раз и помог, потому что перед тем как сделал п.3 Кастрюля было тоже съедено 1 литр.
После п.3 уже проехал около 1т.км. - уровень масла стоит на одном месте.

Кстати, жор масла начался зимой и очень резко (т.е. сразу литр на 1000км)

Pion @ 23.04.2009 - 19:57

Gravedigger @ 23.04.2009 - 19:40
...после первого замера компрессии сказал готовится к замене ДВС...

А как ты вообще ездишь? Чувствуешь "ущербность" своего авто?...

да нет, канечно, не такой я ущербный по отношению к остальным участнегам движения... но разница между тем какой был авто и какой сейчас есть

egradov

Значит, и у тебя колечки маслосъемные..
Что кагбэ намекает на неоднократность проблемы.

egradov
Нука про это поподробнее:
"1. Промыл фильтр и клапан внутри клапанной крышки (сапун)"

Ты снимал клапанную крышку чтоб почистить это?

Михаил Л.
Да, снимал. Спасибо огромное ТОЙОТЕ - для всей этой процедуры нужен ТОЛЬКО один ключ на 10 !!!

ссылка
(радиатор на фото не мой - просто попал в кадр )

egradov
Ну судя по крышке там идеальная чистота!
А клапан и фильтр в каком состоянии были? Действительно надо было чистить?