Не очень устраивает "валкость" приуса в поворотах. Кто-то менял амортизаторы (?) на более жесткие? Что ещё нужно менять? Можно пробовать искать от других марок или специально для приуса должны быть?

Валкость по сравнению с чем?

По мне так и штатные амортизаторы немного жестковаты!

Yamamoto @ 7.04.2008 - 14:07
Валкость по сравнению с чем?

Ну вторая машина в семье toyota tercel, очень бюджетное авто. В поворотах держится гораздо приятнее. У брата suzuki aerio, универсал довольно высокий и его не так кренит.

Я думаю, на крены в повороте больше влияют не амортизаторы, а жесткость стабилизатора поперечной устойчивости.

и настройка самой подвески...

а на самом деле там влияет почти все, в том числе и кузов со своими показателями жесткости...

Да наверное Приусу ничего не поможет в этом плане
Слишком много переделывать.
Машина действительно очень валкая и кренистая... ну а что делать, городской автомобильчик... хотя есть смысл наверное поставить сзади стабилизатор поперечной устойчтвости.

OKEAH @ 7.04.2008 - 15:17
Да наверное Приусу ничего не поможет в этом плане
Слишком много переделывать.
Машина действительно очень валкая и кренистая... ну а что делать, городской автомобильчик... хотя есть смысл наверное поставить сзади стабилизатор поперечной устойчтвости.

В конце 2005 Приус модернизировали, перенастроили подвески, сделали жестче кузов, улучшили шумку. Я не ощущаю никакой валкости, по крайней мере для машины с высокой посадкой все ОК. На drom.ru есть статьи на эту тему:

ссылка

Горо Окадзаки:
Помниться, когда я сел за руль автомобиля Toyota Prius второго поколения, мое внимание особенно привлекли две вещи. Во-первых, это резко возросшая по сравнению с прежней моделью тяга. Но что особенно удивительно, так это, какое для машины требуется ничтожно малое количество топлива. И второй момент – подвеска стала работать столь жестко, что это, опять же, не шло ни в какое сравнение с тем, что имелось в прежней версии машины. И если первое обстоятельство можно было только приветствовать, то со вторым, как мне кажется, смириться было нельзя. Особенно низкую оценку я выставил тогда машине из серии Touring Selection, которая комплектовалась (и до сих пор комплектуется) 16-дюймовыми колесами. Тогда я даже предположил что уровень комфорта этого седана, образно говоря, не шел ни в какие ворота.

Но, полагаю, авторы проекта и без меня озаботились произошедшей с машиной метаморфозой. И вот в ходе малой модернизации, которая пришлась на ноябрь прошлого года, все было чудесным образом исправлено. Вдобавок к этому была значительно снижена шумность двигателя, после чего автомобиль стал и чрезвычайно тихим, и довольно комфортабельным транспортным средством. Была установлена дополнительная звукоизоляция, рулевой механизм стал крепиться более жестко, плюс к этому увеличилась прочность конструкции самого кузова. В итоге поведение автомобиля настолько преобразилось, что эти изменения вполне могли бы «потянуть» не на малую, а на полную модернизацию. Вот, к примеру, электрический усилитель руля, который до этого работал несколько вяло, - «на ощупь» его сейчас не узнать. Да и реакция машины на команды, снимаемые с рулевого колеса, стала намного более выверенной. До того, как машина ушла на малую модернизацию, рассуждая об уровне комфорта при управлении машиной, я рекомендовал в случае чего выбирать стандартную комплектацию автомобиля с 15-дюймовыми шинами, Но сейчас если уж покупать Prius, то по таким показателям, как уровень комфорта, точность руля и визуальное восприятие просторности салона, я бы отдал предпочтение именно модификации Touring Selection на 16-дюймовых колесах. Это – самое лучшее, что сейчас имеется в модельном ряду Toyota Prius.

Davidka
Ну нету сил ждать, когда приусы конца 2005го появятся у нас

Это будет "следующий" Приус...

Davidka @ 7.04.2008 - 17:28
В конце 2005 Приус модернизировали, перенастроили подвески, сделали жестче кузов, улучшили шумку. Я не ощущаю никакой валкости, по крайней мере для машины с высокой посадкой все ОК. На drom.ru есть статьи на эту тему:

ссылка

Дк автор, как я понял, говорил про свой авто, про 11-й кузов...

20-й в этом плане получше будет, валится меньше, я это уже заметил... но Приус-1 чрезвычайно кренистый авто...

OKEAH @ 8.04.2008 - 11:29

Davidka @ 7.04.2008 - 17:28
В конце 2005 Приус модернизировали, перенастроили подвески, сделали жестче кузов, улучшили шумку. Я не ощущаю никакой валкости, по крайней мере для машины с высокой посадкой все ОК. На drom.ru есть статьи на эту тему:

ссылка

Дк автор, как я понял, говорил про свой авто, про 11-й кузов...

20-й в этом плане получше будет, валится меньше, я это уже заметил... но Приус-1 чрезвычайно кренистый авто...

А-а... Меня ввела в заблуждение фраза *...Да наверное Приусу ничего не поможет в этом плане...* - понял так, что это ко всем приусам относится...
Поздравляю, кстати, с обновкой. Все ж Примус классная игрушка!

Все-таки мне говорят, что амортизаторы можно пожестче подобрать и будет лучше.

Lekin @ 9.04.2008 - 11:10
Все-таки мне говорят, что амортизаторы можно пожестче подобрать и будет лучше.

попе лучше не будет
Приус1 и так достаточно жёсткий... Я бы, наверное, всётаки посоветовал поставить задний стабилизатор поперечной устойчивости. Тут как-то горячо обсуждалась про него тема, но так ни кто внятно и не сказал после его установки изменилось что-то или нет. Стабилизатор ставится легко в штатные отверстия, у Миража они вроде были, да и через Экзист или как атам можно заказать.

А Валкость скорее не аммортизаторами обусловлена, а высоким центром тяжести, кмк.

Дело конечно ваше, но по моему ещё более жёсткие амрики Приусу не стОит ставить. И так с его колёсами в 2,3 амтмосферы мягкости нет... Вот была бы там хотябы задлняя подвеска многорычанжная, тогда и рулился бы он по другому, но и ремонт подвески и стоил бы по другому.

Ольга ставила стабилизатор у Миража. ссылка почитать можно

Кстати, о валкости. Нашел замечательную статейку на аглицком:
ссылка
Как раз о стабилизаторе на приус. Краткий вывод - против валкости как раз помогает установка заднего стабилизатора. Правда, одновременно с этим увеличивается избыточная поворачиваемость, так что с толщиной стаба не нужно перебарщивать.

А что такое "избыточная поворачиваемость"?

iamhere @ 10.04.2008 - 21:55
А что такое "избыточная поворачиваемость"?

Избыточная - это стремление машины к заносу в повороте, недостаточная - к сносу. Переднеприводным, как правило, свойственна недостаточная поворачиваемость ( в повороте машина стремится "идти плугом", передние колеса скользят наружу поворота), установка стабилизатора увеличивает угловую жесткость задней подвески и заставляет машину активнее "забрасывать зад" в повороте, то есть смещает поворачиваемость от недостаточной к нейтральной.

Yamamoto, спасибо. Полезная ссылочка.