DRum2146
Совет один: не мешать работать отлаженному механизму. За вас всё уже продумали японцы. Или вы думаете что они в японии не катаются по 30 км в день без пробок? Да уж побольше катаются, и не заморачивают себе голову при этом

egradov @ 18.04.2009 - 21:00
DRum2146
Совет один: не мешать работать отлаженному механизму. За вас всё уже продумали японцы. Или вы думаете что они в японии не катаются по 30 км в день без пробок? Да уж побольше катаются, и не заморачивают себе голову при этом

вот именно!!!

egradov @ 18.04.2009 - 22:00
DRum2146
Совет один: не мешать работать отлаженному механизму. За вас всё уже продумали японцы. Или вы думаете что они в японии не катаются по 30 км в день без пробок? Да уж побольше катаются, и не заморачивают себе голову при этом

Да я и сам всегда всем советовал не трогать то, что работает. Просто уже месяца 2 вижу только зеленую батарею и начал париться. Совершенно очевидно, что эквализации не происходит.
Ладно, успокоился.

много букв ты знаишь
пустое это......

Подскажите пожалуйста все ли нормально с батареей, если очень часто показывает 2 красных деления и не поднимается выше половины синие деления? Заранее спасибо.

а чего гадать? или характеристики поездок (типа в соседний магазаин за хлебушком ) не позволяют зарядиться или велкам на сервис для проверки состояния машины, хотя бы к ссылка!

Compuser Спасибо огромное. На машине езжу пока 2 дня и конечно "за хлебушком и обратно". Взяли Приуса в 20 кузове 2005 года только 26 мая. Удовольствия море!

Сколько стоит новая большая батарея (главная)?
Сколько примерно стоит б/у большая батарея?
И как долго они живут?(у меня приус 20 японец)

зы Заранее спасибо.

Я слышал стоит около 500~ $ контрактная, живут говорят 200-250 тысяч, но многое зависит от эксплуатации

ясненько.....а новая?

Да копейки ссылка
Год назад тыщь на 10 было дешевле.

А какие признаки могут напомнить о начале процесса выхода из строя большой батареи?
Я думаю, что основной болезнью батарей является потеря емкости одного из ее элементов. Не знаю как конкретно устроен контроллер этой батареи, но такую инфу читал, что в контроллере реализована функция выравнивания заряда между ее элементами или группами элементов. Это скорее всего выполнено на полевых ключах не важно как. Но если один из элементов батареи не отдает ток при разряде, то при последовательном соединении и вся батарея себя плохо покажет, ДВС будет реветь а динамики никакой.
При такой ситуации напряжение батареи должно хорошенько просесть, но индикатор на дисплее врятли это покажет (антирекламма). Но хотя когда с кондеем в пробке постоишь, два деления розовых остается на индикаторе, и если педаль в пол, то чуствуется просадка динамики и рев мотора.
Вот мне и интересно поделитесь впечатлениями у кого когда с места включается мотор, на какой скорости в зависимости от степени нажатия педали
или от ускорения. Ведь электроника приуса наверно чуствует нагрузку на батарею.

А какие признаки могут напомнить о начале процесса выхода из строя большой батареи?

Резкое падение "полосок" на мониторе при резком разгоне.

Дело не в выравнивании, а в увеличении внутреннего сопротивления элементов ВВБ. И чем выше ток через батарею, тем больше падение напряжения на этих дефектных элементах и тем ниже напряжение на ВВБ в целом. И индикатор на мониторе это отлично чувствует.

У меня при эксперементах педаль в пол падения на индикаторе не наблюдается, но мотор ревет. Мне интересно как ведет себя машина с новой батареей, чуства подсказывают, что она повынослевее и при старте с места мотор будет запускаться позже, чем на старье. А если внутреннее сопротивление увеличилось, то это тепловые потери при заряде и разряде, значит это уменьшение КПД и увеличение расхода в городском цикле. Жалко если такая дорогая машинка будет с возрастом терять свое качество. Удовольстве велико, когда машина ускоряется легко и без звука.

У меня при эксперементах педаль в пол падения на индикаторе не наблюдается, но мотор ревет.

А что он, по-твоему, должен делать? Глохнуть?

Мне интересно как ведет себя машина с новой батареей, чуства подсказывают, что она повынослевее и при старте с места мотор будет запускаться позже, чем на старье

Опыт показывает, что на момент запуска ДВС в гораздо большей степени влияет качество заливаемого бензина.

Yamamoto
Мысль мою не поннял.
Я говорю о поступлении команды на запуск мотора, а не его схватываемости.
Пробовал специально на свободной ровной без кочек горизонтальной трассе
с места в зависимости от степени нажатия газа выявлять моменты включения мотора: в пол с 0 км/ч, самый тихий разгон 40, среднеее с 17.
Все познается в сравнении, но уменя нет возможности опробовать свежак.
Кто нибудь купит третий осенью и раскажет о своих ощущениях.

Да в принципе ВВБ не такой уж и мощный зверь, заявлено 28 л.с. по сравнению с 77 у мотора. что тогда от нее ждать. Это не автомобиль теслы,
где до 100 за 4 сек. М.б. я от нее много хочу.

Исчо один "запарился" батареей.
Почитай темы про максимальные пробеги.
Есть уже экземпляры с пробегом под 500 тык. Полет нормальный!

Prius20Eg
Это ты, похоже, мою мысль не понял.
ВВБ может отдавать некую мощность, не заводя ДВС, при превышении - заводится. Мощность же, требуемая для движения машины, складывается из преодоления текущих потерь (в которой, несомненно, участвует скорость) и требуемого ускорения. Чем больше ускорение, задаваемое педалью газа, тем раньше будет достигнут лимит мощности ВВБ и тем раньше включится ДВС. Поскольку у тебя в качестве акселерометра только собственная жопа, на которой экрана с цифирками нет и не предвидится, то смысл сего эксперимента - ноль.

Господа меня тоже интересует вопрос жизнеспособности своей ВВБ.
Я заметил когда уровень заряда 8 делений из 10. Со светафора стартуешь тапок в пол, заряд падает ощутимо. После двух трех стартов до 100км.ч, уровень падает до 2 из 10.
У кого как???