У меня было три приуса с 2014 года.
Какие важные вещи хочу рассказать:
1) Воздушный фильтр не ездит и 5 тысяч км, добавляет к расходу литр.
2) Неиридиевые свечи - хреновый эксперимент, добавляют литр на трассе даже! НЖК или денсо только иридий. И боковой электрод реально испаряется через 40 тысяч
3) одно спущенное на атм колесо тормозит сильнее, чем 4 спущенных на 0,25. Тоже может добавить литр.
4) Приус заводится на высокие обороты сразу, на масле 5w20 тойота оригинал, я услышал граничное трение, стараюсь с тех пор масла эстеровые или с молибденом чередовать.
5) РАзгон в пол не добавляет расхода! если уметь ездить на гибриде как на гибриде, и стараться использовать движение с заглушенным мотором везде где это возможно (медленное передвижение и выкат со скорости перед остановкой), а так же стараться тормозить максимально используя рекуперацию.
6) Сход развал я всю жизнь привередливо проверял, не знаю, сколько именно добавляет кривой сходразвал
Мой расход по городу летом 5,5 (на всех трех машинах, пробеги первых двух около 100 тысяч, последний я прокатал от 270 до 340). Если больше ищи что сломалось, по пунктам выше.
Мой трассовый расход не выше 5. В крым привожу 4,2-4,3. По ровной трассе на скорости 100 км/ч на прогретой исправной машине в возрасте 14 лет, легко достигается паспортные 3,6 литра. РЕальный расход выше по причине прогрева мотора.
Вторая машина сейчас ЛС600Нл, все выводы о гибриде работают и на нем, только всего в два раза больше. Цилиндров, свечей, ведущих осей, расход по трассе ровно в два раза больше, по городу ровно в два раза больше (11,5), два воздушных фильтра, два салонных, две 4х литровые баклашки масла.
И да, то, чего ради он был куплен - старт в пол в режиме павер так же не ломает машину, не увеличивает ее расход топлива. Просто потому, что разгоны короткие (250 км/ч я не езжу, правил не нарушаю, но +10 км/ч к знакам позволяю).
Зимой приус жрет 6,7,8 больше не видел. Лосик, боюсь будет показывать 16-17))) Топить салон приходится бензином. С физикой не поиграешь.
