Владимир Алексеев @ 4.7.2013, 9:11
Разбирали двигатель, всё прочищали. Без изменений. Пытаемся отрегулировать прибором положение датчика. Но не знаем в каком он должен быть положении. Если кто знает, какие должны быть цифры - подскажите?

Для начала давайте уточним: разбирали двигатель привода ДЗ? Датчик ДЗ установили новый? Каким прибором пытаетесь отрегулировать положение датчика ДЗ и по какому параметру?...Вообще МОЁ ИМХО - имеет место неправильная установка датчика положения дроссельной заслонки при сборке. Посмотри ссылка. Там все вроде понятно. Если не разберешься-обращайся в личку (а то на форуме сложилось мнение, что это "большой грех" трогать этот датчик, и каждый кто тронет винты залитые краской от "дураков" будет...., и что его супер-пупер как сложно настроить и пр. пр. ).
Что касается его начального положения: на датчике ДЗ имеются "фасольки", т.е. прорези в месте крепления к корпусу-установи их пока в среднем положении. Должно заработать...И еще почитай в соседней ветке - ссылка. Удачи, все у тебя получится!
ПЫ.СЫ. Или уже запоздал с помощью и проблема решена?

Владимир Алексеев @ 3.7.2013, 10:25
Друзья у меня беда, помыли дроссельную заслонку и случилось такое преключение: включаешь зажигание, всё в порядке, а после того как сбрасываешь педаль газа - загорается желтый двигатель и батарея перестает заряжаться. Даже если стрелка показывает что идет зарядка на батарею, полоски начинают таить... пока заново не выключишь - включишь зажигание, и до следующего момента сброса газа. Могу только разогнаться увеличивая гашетку. На больших скоростях не появляется чек. Сделали сканировку - говорит ошибку: исполнительный механизм дроссельной заслонки. Поменяли датчик дроссельной заслонки на новый, - ничего. Приус 20 японец. Прям и не знаю что делать, - помогите!?

И еще, можно по-точнее про ошибку-какой DTC? А вот еще в помощь [attachment=22836:Дроссель.doc]

Ну вот и я словил плавающие обороты.
Почистил ДЗ без снятия, крутил пальцами и мыл нормальным средством (которое бережно даже для МАФа) - стало чище намного, на сам маф не брызгал, только на эту капельку. Машина заводится и ездит без ошибок, но обороты регулярно гуляют туда-сюда и на светофоре и накатом не хочет глохнуть... Как можно справиться без сканера?
Аккум не отключал, сам датчик не извлекал из коробки, но разъем снимал.

SaP @ 30.7.2013, 7:56
Аккум не отключал, сам датчик не извлекал из коробки, но разъем снимал.

надо отключить аккум на несколько мин, потом обороты выровняются. У мне на RX400h была такая история с чисткой, и после скидывания клемы все стало как положенно!

Slaviusss @ 30.7.2013, 11:22
надо отключить аккум на несколько мин, потом обороты выровняются. У мне на RX400h была такая история с чисткой, и после скидывания клемы все стало как положенно!

Понял, попробую, а есть вариант не клемму скинуть а какой-нибудь большой предохранитель вынуть? Намного удобней было бы мне.

SaP @ 30.7.2013, 8:56
Ну вот и я словил плавающие обороты, почистил ДЗ без снятия, крутил пальцами и мыл нормальным средством которое бережно даже для МАФа, стало чище намного, на сам маф не брызгал только на эту капельку, машина заводится и ездит без ошибок, но обороты регулярно гуляют туда сюда и на светофоре и накатом не хочет глохнуть... Как можно справиться без сканера? Аккум не отключал, сам датчик не извлекал из коробки, но разъем снимал.

Много уже в тему написано...Читали выше и в соседних ветках, например тут ссылка или только последние посты? Резюме-машина (в Вашем случае) сама обучится! Если нет-то без сканера не всегда можно понять, что ей "не нравится". Сколько времени прошло как стали плавать обороты после чистки ДЗ?

Irjak @ 30.7.2013, 11:27
Много уже в тему написано...Читали выше и в соседних ветках или только последние посты? Резюме-машина (в Вашем случае) сама обучится! Если нет-то без сканера не всегда можно понять, что ей "не нравится". Сколько времени прошло как стали плавать обороты после чистки ДЗ?

Читал, вроде всю ветку и соседние, пробовал калибровку нажатием газа 3-5 раз подряд в пол как писали, но мне не помогло, проехал пока всего 200км от силы, 2 дня давал и газу до упора и потихоньку ездить, изменений ноль. Мне не ясно сколько КМ она должна обучаться.

SaP @ 30.7.2013, 9:30
Читал, вроде всю ветку и соседние, пробовал калибровку нажатием газа 3-5 раз подряд в пол как писали, но мне не помогло, проехал пока всего 200км от силы, 2 дня давал и газу до упора и потихоньку ездить, изменений ноль. Мне не ясно сколько КМ она должна обучаться.

Это у всех по-разному . А здесь не читал ссылка ? Там, как раз и понятно, что если ДЗ не "обучилась" в ДАТА ЛИНКЕ есть параметр это показывающий, правда его можно увидеть на сканере . Вообще бы для начала я попробовал бы малый АКБ отключить, а потом педалькой повторно обучить. Ну и там восстановить настройки дверей, блютуза, приемника и пр., если слетели...

Итак сбросил я клемму (вытащил фишку + у аккума) и через часа два (как поехать домой с работы) все включил назад. Слетели часы, радио и т.д. НО! Машина завелась как надо и заработала без особого плаванья оборотов. Домой поехал сразу по пробке, и на удивление ВВБ очень быстро разрядилась (была почти полная), а через 300 метров уже осталось 2 деления. Дергался авто в начале на старт-стоп, но ровно через 1 км после старта машина преобразилась, отлично отключает и включает двигатель, разгоняется резвее и вообще теперь я доволен проделанной работой.
Ничего дополнительно не обучал.
Кстати через ОБД раньше видел открытие дроссельной заслонкой 18%, теперь же пишет 15%. Немного удивлен. Покатаюсь еще, посмотрю на расход

Всем спасибо за помощь.

SaP @ 31.7.2013, 9:17
ИКстати через ОБД раньше видел открытие дроссельной заслонкой 18%, теперь же пишет 15%, немного удивлен, покатаюсь еще посмотрю на расход

Поздравляю. Объяснимо-грязь мешала закрываться ДЗ. После чистки пришло в норму.

Irjak @ 21.7.2013, 1:14
Для начала давайте уточним: разбирали двигатель привода ДЗ? Датчик ДЗ установили новый? Каким прибором пытаетесь отрегулировать положение датчика ДЗ и по какому параметру?...Вообще МОЁ ИМХО - имеет место неправильная установка датчика положения дроссельной заслонки при сборке. Посмотри ссылка. Там все вроде понятно. Если не разберешься-обращайся в личку (а то на форуме сложилось мнение, что это "большой грех" трогать этот датчик, и каждый кто тронет винты залитые краской от "дураков" будет...., и что его супер-пупер как сложно настроить и пр. пр. ).
Что касается его начального положения: на датчике ДЗ имеются "фасольки", т.е. прорези в месте крепления к корпусу-установи их пока в среднем положении. Должно заработать...И еще почитай в соседней ветке - ссылка. Удачи, все у тебя получится!
ПЫ.СЫ. Или уже запоздал с помощью и проблема решена?


И еще, можно по-точнее про ошибку-какой DTC? А вот еще в помощь [attachment=22836:Дроссель.doc]

Точно! Именно поставили по другому датчик и батарея стала заряжаться. Но если хорошо газануть вылазит треугольник и желтый восклицательный знак, на следующий день исчезает. Заезжали опять просканировать. Ошибка опять "Исполнительный механизм дроссельной заслонки". А щас приехал с похода в горы, двигатель не глохнет, гудит, даже при нормально заряженной батареи. Посто гудит не заряжая батареи. Расход увеличился. Когда должен не работать - тарахтит (

обратившись в сервисный центр тойота для очистки дроссельной заслонки, можно избежать проблем с заводкой, ошибками и т.п.?

Владимир Алексеев @ 16.8.2013, 15:24
Точно! Именно поставили по другому датчик и батарея стала заряжаться. Но если хорошо газануть вылазит треугольник и желтый восклицательный знак, на следующий день исчезает. Заезжали опять просканировать. Ошибка опять "Исполнительный механизм дроссельной заслонки". А щас приехал с похода в горы, двигатель не глохнет, гудит, даже при нормально заряженной батареи. Посто гудит не заряжая батареи. Расход увеличился. Когда должен неработать- тарахтит (

Поставить ДПДЗ в "среднее" положение нужно для того чтобы заставить ДВС работать, что бы можно было потестить, набрать инфу, отвезти в севис и т.д. Но не избавляет от необходимости ее правильной подстройки. Далее каждый выбирает сам для себя - или сервис или самостоятельно!!! Ориентиры показаний датчика приводил в ссылках выше (это если сам ), в мануале есть проверки и в инете много, если знаешь чего и как. Ну а в сервисе - итак должны знать, зря чоли бабло им платить?!!!...
Повторение ошибки говорит о "необслуженности"/неисправности узла (т.е. почистить/ смазать/прозвонить/сравнить с мануалом), ИМХО.

HiddenPilot @ 8.8.2008, 17:27
FERMER, спасибо... мысль ясна... на будущее учтем... единственное "но".... Сразу оговорюсь, что это мое личное ИМХО.... г-но, которое ушло в корытце, находится в растворенном виде... и не думаю, что оно как-то успеет осесть на коллекторе или загрязнить камеры сгорания...
да и при таком пробеге - когда у приуса загрязнится дросельная заслонка - по-хорошему надо чистить камеру сгорания...
НО опять же повторюсь, что это мое сугубо личное ИМХО.
И кстати заслонка достаточно хорошо поворачивается, что можно промыть и обратную её сторону... только оно действительно так нужно? Всегда считал, что основное, что мешает нормальной работе двигателя, это отложения на стенках "трубы"... которые забивают зазоры в мин. положениях дросс. заслонки... именно в этих местах обычно самые большие отложения грязи.

Кстати, добавлю, что при при установке ДМРВ обратно на штатное место, будте предельно внимательны с уплотнительным кольцом, а лучше сразу приобрести новое. У меня оно достаточно свободно болталось и достаточно много времени было потрачено на установку ДМРВ на место без закусывания уплотнительного кольца. Думаю, если не снимать кожух, установить ДМРВ без закусывания кольца мне бы не удалось...

И ещё: снял дроссельную заслонку и снял с неё моторчик, почистил, прикрутил моторчик обратно, поставил все назад, завожу, работает, работает, тут бах глохнет и трясется двига в капоте. Жуть поймал, короче сделал так еще пару раз и понял, что это тот моторчик. Разбираю, смотрю там пазлы на моторчике и на заслонке. Ну кое-как попал я в эти пазлы, ставлю обратно. Вроде нормально, работает, но не глохнет, я в ужасе. Проехал на нем, стою - не глохнет. Снимаю клемму, жду 20 минут, одеваю, все норм), но есть одно но... на холодном пуске, при движении, когда отпускаешь педаль газа, двигатель глохнет и дергается и машину всю трясет, как-будто на коробке с первой сразу на 4 переключился. Вот сейчас буду обратно разбирать, может уплотнительное кольцо, может моторчик, может я запопал на дросель, а она стоит Б/У ( цена 16 000 рублей дросельная заслонка Toyota Prius NHW20 ), новая еще дороже...((((((ТАК ЧТО ВОТ НЕ СНИМАЙТЕ ЭТОТ МОТОРЧИК)))))

Вот это опыт )

Rondo555 @ 18.9.2013, 9:45


И ещё: снял дроссельную заслонку и снял с неё моторчик, почистил, прикрутил моторчик обратно, поставил все назад, завожу, работает, работает, тут бах глохнет и трясется двига в капоте. Жуть поймал, короче сделал так еще пару раз и понял, что это тот моторчик. Разбираю, смотрю там пазлы на моторчике и на заслонке. Ну кое-как попал я в эти пазлы, ставлю обратно. Вроде нормально, работает, но не глохнет, я в ужасе. Проехал на нем, стою - не глохнет. Снимаю клемму, жду 20 минут, одеваю, все норм), но есть одно но... на холодном пуске, при движении, когда отпускаешь педаль газа, двигатель глохнет и дергается и машину всю трясет, как-будто на коробке с первой сразу на 4 переключился. Вот сейчас буду обратно разбирать, может уплотнительное кольцо, может моторчик, может я запопал на дросель, а она стоит Б/У ( цена 16 000 рублей дросельная заслонка Toyota Prius NHW20 ), новая еще дороже...((((((ТАК ЧТО ВОТ НЕ СНИМАЙТЕ ЭТОТ МОТОРЧИК)))))

Правильно! не прочитав матчасть ничего в ДЗ снимать не рекомендуется! По теме: полагаю ты (ну или ВЫ) сбил(и) ДЗДЗ - просто по конструкции невозможно снять мотор управления не тронув ее !. Так вот, если есть сканер надо помотреть угол открытия, должен быть в пределах 14-16%...Поищи... раньше об этом писал и как его подрегулировать... А еще смежная тема была "Не глохнет ДВС" про незавершенность процесса обучения ДЗ...Удачи.

Irjak @ 19.9.2013, 16:02
Правильно! не прочитав матчасть ничего в ДЗ снимать не рекомендуется! По теме: полагаю ты (ну или ВЫ) сбил(и) ДЗДЗ - просто по конструкции невозможно снять мотор управления не тронув ее !. Так вот, если есть сканер надо помотреть угол открытия, должен быть в пределах 14-16%...Поищи... раньше об этом писал и как его подрегулировать... А еще смежная тема была "Не глохнет ДВС" про незавершенность процесса обучения ДЗ...Удачи.

Кстати как правильно все же завершить этот процесс? Машина стала глохнуть, но не как с покупки..

SaP @ 20.9.2013, 9:30
Кстати как правильно все же завершить этот процесс? Машина стала глохнуть, но не как с покупки..

Вот в этой теме вся раскладка ссылка, и еще по-гугли и здесь - было про "обучение" дросселя... Все зависит от того что и как делал. НО... понять что именно не так можно проанализировав необходимые параметры при наличи нужного шнурка и (TIS)... Удачи.
Пы.Сы. В предыдущем моем посте "очепятка"- следует читать не ДЗДЗ, а Датчик Положения Дроссельной Заслонки, т.е. ДПДЗ...

Irjak @ 21.9.2013, 4:08
Вот в этой теме вся раскладка ссылка, и еще по-гугли и здесь - было про "обучение" дросселя... Все зависит от того что и как делал. НО... понять что именно не так можно проанализировав необходимые параметры при наличи нужного шнурка и (TIS)... Удачи.
Пы.Сы. В предыдущем моем посте "очепятка"- следует читать не ДЗДЗ, а Датчик Положения Дроссельной Заслонки, т.е. ДПДЗ...

Спасибо за отзыв по теме!
Мне одно не нравиться, что после чистки и установки всё на своё место, когда едешь накатом, когда отпускаешь педаль газа, двига глохнет и дергается, прям как-будто вот-вот сломается. Страшно. Стараешься подгазовывать, что бы мягче тресло... и чек загорается все равно, после того что даже клемму сбрасывал, сканером снимал - все равно... Короче на днях поеду в гараж, буду разбирать, смотреть опять. Попробую отрегулировать по этим желтым краскам на дросселе. Мож че получиться...

Почитал тут форум, может и не прав, но не пойму зачем вообще трогать эту заслонку, как не залезут, так проблемы вылазят. Работает машина, все в порядке, кроме самовнушения на мой взгляд это ничего не приносит, почистил мол и поехала лучше...

aleksey5380 @ 5.10.2013, 9:40
Почитал тут форум, может и не прав, но не пойму зачем вообще трогать эту заслонку, как не залезут, так проблемы вылазят. Работает машина, все в порядке, кроме самовнушения на мой взгляд это ничего не приносит, почистил мол и поехала лучше...

Да правильно, зачем зубы чистить? Все равно выпадут... Зачем масла, фильтры, свечи и прочие "ненужности" менять...По теме ИМХО и на форуме есть подтверждения, что ПРОБЛЕМЫ после чистки ДЗ зачастую возникают из-за "кривых рук", неправильных жижей и не учета ряда факторов. Но потом, послушав советы на форуме все возвращают к норме... И еще, когда я "был молодым приусоводом" и столкнулся как и многие с проблемами после того как первый раз чистил ДЗ, то в одной из полемик "ГУРУ FERMER" говорил, что в запущенных случаях (что тоже часто встречается с учетом пробежки и рынка наших поддержанных авто!) нужно чистить и впускной тракт... Мораль-читать надо сначала и вникая...а не последние несколько постов