после замены колодок втулок стабилизатора выщли ошибки VSC и проверка гибридной системы а так же что двигатель не может быть запущен. машина едет нормально но ДВС не отключается работает постоянно попробовал скинуть клеммы 12 в АКБ результата нет. кто сталкивался может. на улице тепло печка и кондиционер откл. Хайлендер 2006 г обем 3.0 американец

КАНА @ 7.4.2014, 14:00
после замены колодок втулок стабилизатора выщли ошибки VSC и проверка гибридной системы а так же что двигатель не может быть запущен. машина едет нормально но ДВС не отключается работает постоянно попробовал скинуть клеммы 12 в АКБ результата нет. кто сталкивался может. на улице тепло печка и кондиционер откл. Хайлендер 2006 г обем 3.0 американец

попробуй три раза заглушить-завести, ошибки должны уйти, если не уйдут, то на сканер снимать.

Алёха @ 7.4.2014, 20:46
попробуй три раза заглушить-завести, ошибки должны уйти, если не уйдут, то на сканер снимать.

Нет не уйдут, только сканер или скрепка в диагностический разъём

Ошибки после сброса клеммы ушли и уже 2 дня не горят. После сброса. Но двс не глохнет просто стихает. Подключали сканер ошибок нет. Кто то говорит что обучение коробки нужно сделать. Если после пуска не давить на газ то двс не заведется можно ехать на электро тяги но как завелся то все уже не глохнет пока не откл зажиг.

КАНА @ 7.4.2014, 14:00
после замены колодок втулок стабилизатора выщли ошибки VSC и проверка гибридной системы а так же что двигатель не может быть запущен. машина едет нормально но ДВС не отключается работает постоянно попробовал скинуть клеммы 12 в АКБ результата нет. кто сталкивался может. на улице тепло печка и кондиционер откл. Хайлендер 2006 г обем 3.0 американец

Как меняли втулки? На яме/подъемнике, зажигание включали, колеса крутили? Если нет, смотрите эл разъемы на пути к втулкам стабилизатора ))). Чудес не бывает, вам делали чисто механическую работу, не связанную с электрикой. 100% зацепили какай либо эл разъем, или не дай бог где то провод из разъема выдернули при замене втулок. Смотрите с фонарем и очень внимательно.

Александр Т @ 9.4.2014, 0:22
Как меняли втулки? На яме/подъемнике, зажигание включали, колеса крутили? Если нет, смотрите эл разъемы на пути к втулкам стабилизатора ))). Чудес не бывает, вам делали чисто механическую работу, не связанную с электрикой. 100% зацепили какай либо эл разъем, или не дай бог где то провод из разъема выдернули при замене втулок. Смотрите с фонарем и очень внимательно.

Зажигание включали и колеса тоже крутили так как слетел пыльник внутренней гранаты на подемнике делали.

КАНА @ 9.4.2014, 6:48
Зажигание включали и колеса тоже крутили так как слетел пыльник внутренней гранаты на подемнике делали.

Уже больше информации. Пыльник слетел сам, до замены втулок? Или в процессе замены втулок соскочил с гранаты?
Расскажу на примере Suzuki sx-4, у них при включенном зажигании если покрутить хоть одно колесо, выскакивает ошибка по системе стабилизации. Лечится либо сразу сканером, либо 100 км пробега и система сама себя калибрует.
У вас я думаю что таже история, тем более вы писали что меняли торм колодки. Соответственно сейчас при торможении большая разность усилий по правому и левому колесу. Как это может быть связано с работой ДВС, пояснить не могу. Могу посоветовать немного поездить, и надо уточнить по системе стабилизации, есть ли у Toyota калибровка системы стабилизации принудительно через сканер.

КАНА @ 8.4.2014, 6:53
Ошибки после сброса клеммы ушли и уже 2 дня не горят. После сброса. Но двс не глохнет просто стихает. Подключали сканер ошибок нет. Кто то говорит что обучение коробки нужно сделать. Если после пуска не давить на газ то двс не заведется можно ехать на электро тяги но как завелся то все уже не глохнет пока не откл зажиг.

И еще спрошу ))), вам случайно фишку с дроссельной заслонки не снимали? Может мешала в процессе работ.
При включенном зажигании на подъемнике, наверное включали нейтралку, что бы была возможность крутить колеса. Как долго машина висела в таком состоянии? Могли тупо посадить силовую акб и сейчас двс работает постоянно что бы ее зарядить.