Добрый день господа приусоводы. Подскажите каким образом можно подтянуть цепь? Гремит на работающем двигателе... слушать неприятно. Чего крутить, чего снимать? Чем подробнее тем лучше. Заранее благодарен все ответевшим.
кузов 11

А как она у тебя гремит, на что похоже интересно, потому что у меня на больших оборотах тоже что-то звенит это оно или нет хотел бы я знать???

Учтите что двигатель на приусах работает по системе Аткинса, а не Отто, мажет в этом причине! У меня в двигателе тоже чтото гремит на холодное машине слева, думаю что клапана (хочу попробовать их отрегулировать), говорят фишки подходят от Вазовских машин! Так писал "За рулем"!!!

У меня гремит и на холостых оборотах тоже, есть постоянный металический звук... из салона его не слышно только когда стоишь возле капота.... на советских машинах при просевшей цепи был точно такой же звук поэтому я решил что это цепь. Если подтяну и не поможет... тогда будем думать дальше

Но на отечественных машинах их надо натягивать самостоятельно! А здесь стоит гидропривод!

вы чего загоняетесь, там же гидронатяжители цепи, ее раз ставят и забывают на весь срок "миллионного" пробега двигателя. Вы что, это ж вам не ВАЗ, на хрена тогда брали праворульную японскую машину! Продавайте Приус и покупайте калину или десятку, в них вы точно найдете что подрегулировать и чем занять свободное время. Стук и у меня появился, но это все что угодно тока не цепь. Металлический звон может появиться при детонации топлива, при разрушении или износе гидрокомпенсаторов клапанов, а может чего и в самой головке блока цилиндров, возможно привод кондиционера. Вообщем советую обратиться к нескольким разным толковым мотористам, выслушать что они скажут и сделать вывод. Обязательно надо сделать диагностику.

На приусе НЕТ ГИДРОКОМПЕНСАТОРА КЛАПАНОВ!!! Поэтому регулировка необходима!!!

Ну вот и разобрались(или поругались )

Интересно чем уже закончатся споры... раз уж от гидронатяжителя перешли на гидрокомпенсаторы

Люди зачем лезть в ГРМ?! Ничего интересного вы там не найдете! Провозитесь да и только! сталкивался я с заменой коленвала на 1NZ-fe на Probox там все сделано очень "хлипенько" все маленькое и не удобное. но сделано все очень надежно если туда никто не лазил то будет работать почти вечно.
И еще насколько мне известно двигателя с системой Аткинсона не делают с кубатурой больше 1500сс. Потому что они сильно трясутся и шумят.

Движок и есть 1500, а про Аткинсона я в За рулем прочитал в №3 за этот год!

Хорошо бы было, если кто нибуть все же попробует подрегулировать то что там гремит. Потом нам раскажет. И мы уже наверное ничего не сломаем на своей машине.

Да, надо назначить крайнего. Я редлагаю назначить - ВСС. Голосуем......

Да я не против быть крайним. Вот только кто-бы рассказал по подробнее как это нужно делать хотя бы в теории.... нужно ли снимать крышку или можно так открутить закрутить болтик отвечающий за натяжение цепи. И где он этот болтик. Нужо делать оборот двигателя как? Ключом или толкнуть на "N"? В общем больше вопросов а конкретики и подсказок нет.

Честно говоря, если бы у меня гремело, я бы давно с этим разобрался... Для начала попробовав просто открутить натяжитель, сделать несколько оборотов и закрутить.
Клапанную крышку лишний раз я бы не снимал (прокладки заказывать, да нуууу).
Вообще я сомневаюсь, что цепь на ПРиусе гремит, во всяком случае у меня 210 тыс. пробег и вроде как и не гремит. Из них более 50 по России.

Может это нормальная работа двигателя? Да-да, мне самому раньше не нравилась работа двигателя на ПРиусе, но когда я подошёл к Королле с пробегом 15 тыс. и услышал тот-же стрекочащий звук я понял, что у Тойоты ,видимо ,все движки так работают.

Ваши звуки я не слышал, но грохот цепи... не знаю как его описать... ну такой металлический звук, примерно должен быть похож на стук пасатижей о кл, крышку =)))))))))))))))))))))))))))))), только он не стрекотать должен а так побрякивать 2 ,а может и 1 раз в сек.

P.S. ДВС можно прокрутить надев ключ на гайку шкива коленвала на N. Больше никак. во всяком случае для натяжки цепи стартер использовать не совету вообще, а то ещё хуже станет, чем было...
Ну или если свечи вывернуты, вполне возможно, что вы его провернёте рукой за какойнибудь шкив или ремень. Хотя свечи лучше в любом случае вывернуть ИМХО.

ВВС, главное начать откручивать и фотографировать все что сломал. И появится опыт. На следующем двигателе уже будет проще.

Верно Алксандр говорит, главное начать, потом отступать будет уже не куда, глядишь и разберешься.
А вообще, мое мнение такое - не лезь в двигатель и ни кого лезть туда не пускай! У меня тоже звук работающего двигателя после зимы стал другим. Замена свечей ни чего не изменила. А свечи, которые стояли, оказались чистенькими, центральный электрод за время эксплуатации естественно выгорел и зазор естестественно увеличился, и все. Сейчас купил приводной клиновый ремень компрессора кондиционера, на днях поменяю, звуки идут именно из тех краев. Заслонку и датчик воздуха чистить не пробовал и сам туда лезть, не смотря на кажущуюся простоту, опасаюсь.
Я как то заехал в ТОЁТА сервис Шереметьево, это у нас в Химках, рядом с москвой, масло в коробке поменять. Так вот, сижу жду, подходит мужик и начинает менеджеру высказывать претензии, типа как вы ремонтируете гарантийные машины, а у него после ремонта двигатель обороты не держит. Вывод сделал такой, если даже в Тоёта-сервисе не могут толком отремотировать, то смогут ли в рядовом сервисе. А масло в коробке мне поменять так и не смогли, шланга и воронки в ТОЁТА-СЕРВИСЕ не нашлось, ха-ха-ха! Поменял сам.