tulup @ 8.4.2016, 11:54
чит коды для лукойла все ссылка

uzautooil 5w30 741р это льешь?

SaP @ 8.4.2016, 12:17
uzautooil 5w30 741р это льешь?

и его набрал, w30 у лукойла разные пробую, от скуки, наверное))

Алехандро @ 8.4.2016, 8:53
а пробки приусу пох. Он на батареях стоит в пробках

Летом на батарейке, а вот зимой холодновато на батарейке стоять, да и пробки разные бывают )))

tulup @ 8.4.2016, 8:56
пробки это старт-стопы, тоже тяжелые условия. 10к имхо перебор, я бы в два раза чаще его менял, но хозяин барин)

ребята, вы о чем? Какие 5т.? У вас чего у всех турбина что ли стоит? Была бы супра 3л, 324л.с., как у приятеля моего, я бы менял каждые 5 тышь. На овощном приусе не вижу целесообразности.

Алехандро @ 11.4.2016, 16:22
ребята, вы о чем? Какие 5т.? У вас чего у всех турбина что ли стоит? Была бы супра 3л, 324л.с., как у приятеля моего, я бы менял каждые 5 тышь. На овощном приусе не вижу целесообразности.

Моточасы и пробки безпощадны, не в километрах счастье Второй момент масло бывает разное какое то и к 5тысячам гибнет уже. Третий момент моторы уже не те, плохое масло+перепробеги в итоге начнет закоксовываться и жрать его. По мне лучше поменять 2-3 раза масло за 1000-1500р чем 1 раз за 10-15тыскм

Алехандро @ 11.4.2016, 16:22
ребята, вы о чем? Какие 5т.? У вас чего у всех турбина что ли стоит? Была бы супра 3л, 324л.с., как у приятеля моего, я бы менял каждые 5 тышь. На овощном приусе не вижу целесообразности.

турбины нет и лошадей столько тоже нет. но ведь бережное отношение применимо к любому автомобилю, о котором заботишься, или только к супре у приятеля, где логика? целесообразно покупать крепкое масло, с хорошим содержанием ПАО и прочей синтетики, которое выдержит 10к пробега и платить за него соответственно. я вас не пытаюсь переубедить, уважаю ваш выбор, но сам бы так делать не стал.

SaP @ 11.4.2016, 14:35
Моточасы и пробки безпощадны, не в километрах счастье

Хотите сказать, что обычные авто в пробках нарабатывают меньше моточасов? В то же время они меняют масло по пробегу.

vyatich @ 12.4.2016, 21:54
Хотите сказать, что обычные авто в пробках нарабатывают меньше моточасов? В то же время они меняют масло по пробегу.

Сравнивать обычный авто и приус не совсем корректно, в приусе постоянный старт-стоп, да и масло работает далеко не в нормальных условиях, t движка скачет в пределах 50-90 градусов постоянно. Да и пробки бывают совсем разные )). Не надо сравнивать московские и в других городах, это 2 большие разницы. Мне например чтобы утром добраться до работы 18 км требуется 2 часа, при этом за первые 1,5 часа проезжаешь 10 км. Вот и получается, что пробег маленький, а моточасов много набегает.

-cynos- @ 13.4.2016, 13:10
Сравнивать обычный авто и приус не совсем корректно, в приусе постоянный старт-стоп, да и масло работает далеко не в нормальных условиях, t движка скачет в пределах 50-90 градусов постоянно.

это температура антифриза. масло бывает в местах, где пожарче, работает в обычных, нормальных условиях, как и любой двс, но с потерей циркуляции при остановке, иногда и в движении.

tulup @ 13.4.2016, 10:19
это температура антифриза. масло бывает в местах, где пожарче, работает в обычных, нормальных условиях, как и любой двс, но с потерей циркуляции при остановке, иногда и в движении.

Согласен с замечанием насчет t, действительно это антифриз. Только t масла незначительно от него отличается, если смотреть в поддоне, то обычно +5-10 градусов считают. Смысл разговора о том, что если в обычном движке нет старт-стопа и t практически всегда постоянна, то в Приусе в пробках идет то нагрев до +100 при работе движка, то остывание при движении на аккумуляторе до +50. Мне думается, что это не есть хорошо для масла.

-cynos- @ 14.4.2016, 15:21
Согласен с замечанием насчет t, действительно это антифриз. Только t масла незначительно от него отличается, если смотреть в поддоне, то обычно +5-10 градусов считают.

а зачем смотреть на масло в поддоне. насос его подает в самые горячие места, оно там даже сгорать успевает, а у вас все равно +50))

Алехандро @ 11.4.2016, 13:22
ребята, вы о чем? Какие 5т.? У вас чего у всех турбина что ли стоит? Была бы супра 3л, 324л.с., как у приятеля моего, я бы менял каждые 5 тышь. На овощном приусе не вижу целесообразности.

Не тешьте себя иллюзиями, масла с базой на гидрокряке, коих сейчас в продаже более 90%, как раз и умрут за 5 максимум 7,5 т. км. в зависимости от условий эксплуатации... А если будите ссылаться на ЛогнЛайф, то почитайте при соблюдении каких условий этот ЛонгЛайф имеет место... Заранее могу сказать условия ну оооочень отличные от российских, даже для средней полосы... а про более восточные регионы вообще лучше даже не вспоминать.

DSam @ 19.4.2016, 9:18
Не тешьте себя иллюзиями, масла с базой на гидрокряке, коих сейчас в продаже более 90%

Это верно только что тут такого? чем плох гидрокрекинг? это всего лишь процесс очистки нефти от всяких примесей. Чем больше крякнута нефть, тем меньше серы и выше индекс вязкости, т.е. стабильность масла.
Ты уже в дебри куда-то полез.

Алехандро @ 3.11.2016, 11:12
Это верно только что тут такого? чем плох гидрокрекинг? это всего лишь процесс очистки нефти от всяких примесей. Чем больше крякнута нефть, тем меньше серы и выше индекс вязкости, т.е. стабильность масла.
Ты уже в дебри куда-то полез.

В свете последних новостей... - ссылка
Действительно никакой разницы... Любое масло на Приусе умрет к 5 максимум к 7,5 т. км, а потому накатывать более 7,5 лично я бы не советовал, а лучше вообще ограничится 5 т. км, пусть даже и самого дешевого масла.

Значит я всё делаю правильно, меняя масло раз в 5к, хуже думаю уж точно не будет от этого

Digger34 @ 4.11.2016, 13:00
Значит я всё делаю правильно, меняя масло раз в 5к, хуже думаю уж точно не будет от этого

я тоже через 5 т. км. и хуже точно не будет

DSam @ 4.11.2016, 12:44
В свете последних новостей... - ссылка
Действительно никакой разницы... Любое масло на Приусе умрет к 5 максимум к 7,5 т. км, а потому накатывать более 7,5 лично я бы не советовал, а лучше вообще ограничится 5 т. км, пусть даже и самого дешевого масла.

Стоит всё-таки пояснить уважаемой публике, что значит "умрёт". По анализам там ничего криминального конкретно по маслу нет. Да, возможно, топливо. Но никто не замерил его количество, и не измерил динамику этого показателя. Может быть, там 5% топлива, и набирается за первые же 100 км, дальше показатель просто плавает? А ведь вполне вероятно, что примерно так и есть. И это проблема конкретного экземпляра мотора, который газы не держит И никакой связи с маслом тут нет.

mc.kinley @ 4.11.2016, 20:03
И это проблема конкретного экземпляра мотора, который газы не держит И никакой связи с маслом тут нет.

У всех 20ок недержачка.

DSam @ 4.11.2016, 15:44
В свете последних новостей...
Действительно никакой разницы... Любое масло на Приусе умрет к 5 максимум к 7,5 т. км, а потому накатывать более 7,5 лично я бы не советовал, а лучше вообще ограничится 5 т. км, пусть даже и самого дешевого масла.

уже доподлинно известно профиль недержачки? у кого то пятерка в месяц случается, а ты полгода на нем катал, включая зиму. каждый сам для себя решит когда нужно сменить масло и какое выбрать.

mc.kinley @ 4.11.2016, 19:03
Стоит всё-таки пояснить уважаемой публике, что значит "умрёт". По анализам там ничего криминального конкретно по маслу нет. Да, возможно, топливо. Но никто не замерил его количество, и не измерил динамику этого показателя. Может быть, там 5% топлива, и набирается за первые же 100 км, дальше показатель просто плавает? А ведь вполне вероятно, что примерно так и есть. И это проблема конкретного экземпляра мотора, который газы не держит И никакой связи с маслом тут нет.

разумно,
Dsam - может уместно было бы сделать анализ после "малого" пробега, скажем 2000 км на пример?