Стоит ли смотреть на Приус с пробегом за 100тык? И если брать с пробегом за 100 тык что машинке менять придется?
Как ходят ШРУСЫ и вообще ходовая?

На рынке стоят 300-500 тыс. (заявлено 50-100) и еще ничего, тоже бегают

У меня когда то был жигуль 90тык. Продан был с пробегом за 200тык. Он бегал, но ездить на нем было реально страшно, в любой момент что нибудь да сыпалось. Перед продажей машине пытались выставить развал/схождение. Тщетно, все равно как лодка на дороге была. Кстати он потом еще два года был виден в такси...

Вот и интересуюсь, как у Приуса с ходовой? Всякие резиночки, шаровые, рулевые? Менял кто?

я брал свой с пробегом 120 000, перед покупкой проходил ТЩАТЕЛЬНЫЙ осмотр всякой электроники и особенно подвески - проблем не нашли. На днях менял масло в сервисе (уже 140 000), заодно попросил глянуть на подъёмнике - проблем нет вообще, хотя месяц назад попал в кювет хорошенько, так что, те кто говорил, что "купишь и не поверишь, что машина может не ломаться" - не обманули

а я свой брал на с пробегом 70т.миль а разбил на 120 т.миль. (1 миля =1,6 км)
кроме замен масел в движке и коробке ничего. колодки поменял случайно необходимости не было.
единственное что в нем реально нужно было поменять так это водителя, и машинка на 99 % была бы еще абсолютно жива ))))

Да как бы от 100 ткм только и начинаются "наши" машины. До сотни цены безумные. На рынках 90% со скрученным пробегом. Купить в буржуинии машину с пробегом 50 ткм - никаких денег не хватит. Даже битые дорогие.

Пробег показатель?
Вам не важно мотался этот пробег по трассе или по просёлочной дороге по говнам?
Пробег давно перестал быть показателем состояния авто, наверное с тех пор, как его можно "откорректировать" за 500-1000 рублей за пару часов.
Смотрите лучше на состояние авто, чем на цифры, не прогадаете!

Не уверен, остались ли в Европе "говна"
Как на аукционе посмотреть состояние? Коцки мелкие по кузову могут говорить о чем угодно. Потертые пороги (особенно правый задний) намекают на такси. Плохо это или хорошо? Для обычной машины скорее хорошо, двигатель практически не глушился и вряд ли хорошо за сотню на авто гоняли. А для Приуса?
Состояние салона? На фото они все выглядят более менее прилично. Остается пробег и слабая надежда, что его в Европе не смотали, особенно если машину продает на аукционе юрлицо.

LIA060 @ 10.3.2011, 9:05
А для Приуса?

А чем приус отличается от обычной машины? Разве только намного большим ресурсом агрегатов и расходников... Откуда у нас в стране это мнение что гибрид менее надёжен??? Да он любую шушлайку переживёт.. Если автоваз на 100 т.км. как правило уже при смерти, то приус на 200 только начинает жить в России... и до 500 доживёт без проблем, если обслуживать должным образом... Такси из Европы как раз на пробеге около 300-500 тык в Россию и попадают, и ничего, катаются на них люди думая что пробег 160..200 тыс

artem159 @ 10.3.2011, 12:05
А чем приус отличается от обычной машины? Разве только намного большим ресурсом агрегатов и расходников... Откуда у нас в стране это мнение что гибрид менее надёжен???...

Отличается и довольно сильно. Я не знаю, откуда Вы взяли что в стране есть мнение о меньшей надежности гибридов, я лишь спрашиваю.
У любого аккумулятора есть конечное количество циклов заряда/разряда. Как я понял, что Приус трогается в основном на аккумуляторе и едет на электроэнергии примерно до 20 км/ч, далее бензодвигатель тянет больше. На одном бензодвигателе Приус тронуться не может. Поэтому я и полагаю, что у приусов, работавших в режиме такси количество циклов аккумулятора очень большое, что естественно сказывается на их оставшемся ресурсе и текущей емкости (которая чем меньше, тем быстрее приканчивается ресурс).

LIA060 @ 10.3.2011, 12:39
Я не знаю, откуда Вы взяли что в стране есть мнение о меньшей надежности гибридов, я лишь спрашиваю.

Любая журнашлюшка считает своим долгом рассказать о ненадежности гибрида.

LIA060 @ 10.3.2011, 12:39
Как я понял, что Приус трогается в основном на аккумуляторе и едет на электроэнергии примерно до 20 км/ч, далее бензодвигатель тянет больше. На одном бензодвигателе Приус тронуться не может.

Нет, ты понял неправильно. Приус может тронуться и ехать как угодно,в любой комбинации использования ДВС/ВВБ.

LIA060 @ 10.3.2011, 12:39
1.Отличается и довольно сильно.
2. Я не знаю, откуда Вы взяли что в стране есть мнение о меньшей надежности гибридов.....

1. Чем? 4 колеса, руль, 2 педали... как на обычном авто с автоматической коробкой передач.. Только ресурс выше, за счёт применения новых технических решений..

2. Из опыта общения с негибридоводами... в частности с потенциальными покупателями. Опять же как Юра сказал журналисты поголовно поют песни о ненадёжности приуса...

LIA060 @ 10.3.2011, 11:39
Поэтому я и полагаю, что у приусов, работавших в режиме такси количество циклов аккумулятора очень большое, что естественно сказывается на их оставшемся ресурсе и текущей емкости (которая чем меньше, тем быстрее приканчивается ресурс).

Вот ссылочка на статью о таксопарке в Австралии, который состоит из приусов:
ссылка

Господа, может я конечно что то недопонял в описании принципа Приуса (мой Английский вовсе не нэтив), но именно электродвигатель/генератор/батарея позволяет Приусу тронуться. У него же нет сцепления как на обычном авто и гидротрансформатора как на авто с АКПП. К тому же двигатель Аткинсона не будет работать на оборотах меньше 1000, точнее будет, но его момент крутящий там крайне мал и машину не стронет с места. Из этого следует, что без исправной электрической части ДВС машину не сдвинет с места.

LIA060 @ 10.3.2011, 15:22
Господа, может я конечно что то недопонял в описании принципа Приуса (мой Английский вовсе не нэтив), но именно электродвигатель/генератор/батарея позволяет Приусу тронуться. У него же нет сцепления как на обычном авто и гидротрансформатора как на авто с АКПП. К тому же двигатель Аткинсона не будет работать на оборотах меньше 1000, точнее будет, но его момент крутящий там крайне мал и машину не стронет с места. Из этого следует, что без исправной электрической части ДВС машину не сдвинет с места.

Во второй раз поясняю: нет, это не так. У приуса 2 МГ, один из них преимущественно тащит машину, а второй используется для балансировки ДВС, именно с его помощью можно ехать на оджном ДВС без использования ВВБ.

Yamamoto @ 10.3.2011, 15:39
Во второй раз поясняю: нет, это не так. У приуса 2 МГ, один из них преимущественно тащит машину, а второй используется для балансировки ДВС, именно с его помощью можно ехать на оджном ДВС без использования ВВБ.

+мульён

Как говорится "учите матчасть мужики" (с)

Для LIA060 помогу объяснить принцип.
При трогании с места коленчатый вал ДВС вращается и приводит во вращение центральную шестерню планетарного редуктора кпп. Т.к. коронная шестерня кпп, связанная с мг2 и колесами, в этот момент находится в покое, то начинается вращение сателлитов, которые связаны с мг1. Мг1 вырабатывает напряжение, которое подается на мг2 и начинается вращение колес. Балансируя между режимами работы ДВС, мг1 и мг2, компьютер позволяет ехать приусу и без участия ввб.
Отличие в случае с ввб заключается в том, что на мг2 подется дополнительная энергия, что позволяет стартовать более динамично.
Юра, поправь меня, если не прав.

Да не, все ок.

dimakoff @ 10.3.2011, 22:00
Балансируя между режимами работы ДВС, мг1 и мг2, компьютер позволяет ехать приусу и без участия ввб.

Причём без ВВБ едет примерно как королла 1.6 с автоматом... ну может чуть потупее разгон..
Проверено в 30тиградусные морозы на 11м с черепашкой

LIA060 @ 9.3.2011, 19:06
Стоит ли смотреть на Приус с пробегом за 100тык? И если брать с пробегом за 100 тык что машинке менять придется?
Как ходят ШРУСЫ и вообще ходовая?

По теме - лично ездил на Приусе с пробегом более 500К - ничего так, обычный Приус. Может, чего и меняли в нем, но ничего не хрустело и не скрипело.