Я думаю, опасения немножко излишние.
В конце концов, у компа тоже не главная задача - обеспечить максимальный ресурс батареи. Водитель говорит "надо ехать" или "надо тормозить" и комп обязан подчиняться и всеми ресурсами выполнять. Так что до идеального режима зарядки и разрядки по любому как до неба. На этом фоне кратковременные включения EV врядли делают какую-то погоду.

iamhere @ 22.04.2008 - 23:06
Я думаю, опасения немножко излишние.
В конце концов, у компа тоже не главная задача - обеспечить максимальный ресурс батареи. Водитель говорит "надо ехать" или "надо тормозить" и комп обязан подчиняться и всеми ресурсами выполнять. Так что до идеального режима зарядки и разрядки по любому как до неба. На этом фоне кратковременные включения EV врядли делают какую-то погоду.

Все верно - только не забывайте что комп у батарейки свой, и он занимается только считай одним конкретным делом: поддерживать батарею в идеально-оптимальном состоянии.
То ОКЕАН: а не пробывал A/C отключать вместо EV? То же самое почти ДВС глушится практически всегда. Вкл/выкл удобней - на руле и не надо лазить кнопку EV искать.

У нас потеплело и теперь расход по городу 3,8 с габаритами, кондёром и музыкой. Я доволен )))

gevgen
Я что-то в 20ке особой зависимости кондея и запусками двигателя не заметил, так как в 20ке компрессор кондея электрический и ДВС ему не нужен

egradov @ 25.04.2008 - 12:57
gevgen
Я что-то в 20ке особой зависимости кондея и запусками двигателя не заметил, так как в 20ке компрессор кондея электрический и ДВС ему не нужен

Согласен, погорячился, - с кондеем не прокатывает. А вот когда холодно - прокатывает.

OKEAH @ 22.04.2008 - 15:48

Hyperion @ 17.04.2008 - 10:49
Выключаю EV сам:
1. Перед поворотом с пересечением встречки, чтобы можно было рвануть (из соображений безопасности). Можно конечно выкатываться на EV...

А у меня EV сам отключается если вдруг газ нажат чуть сильнее, чем может выдать электро-двигатель. Т.е. если надо проскочить, то отключается сам.

А вообще стал тоже пробовать EV. Выезжаю от дома и попадаю в пробку. Мне в принципе тепло, но ДВС не глушится, т.к. хочет нагреть салон до 23 градусов. Жму EV и жду, когда поток поедет, когда начинает ехать, отключаю EV, заводится ДВС, еду и заодно немного подогреваю анти-фриз. На остановке опять EV.

Но что-то мне эти эксперименты не внушают доверия. Всётаки мне кажется, что за батареей должен следить не человек, а компутер. Я всё вспоминаю аккумуляторные батарейки ,которые больше 2х лет редко у кого живут. А всё наверняка из-за того ,что когда как их посадить и когда как их зарядить решает человек, а он всех условий цчесть не может.

По поводу 1.
При хорошем заряде батареи бывает так что тапку давишь а оно отключаться не спешит. Проходит секунда или 2 пока ДВС потянет.

Да, в общем и целом компьютер управляет зарядом оптимальнее, но он осуществляет управление только исходя из текущих (и прошлых) условий (скорость, нагрузка, положение педалей), но не знает что будет происходить ближайшие несколько секунд.

При движении до 60, особенно если слегка сбросить скорость, ДВС отключается и едим на батарее, при чем едим до разряда батареи (2 деления).
То есть компьютер фактически сам включает режим EV, а значит такой режим оптимальный. Почему не повторить такое действие самому?

Но это всё надумано. Особая польза только для того чтобы заглушить двигатель когда он уже теплый, батарея 80%, на улице холодно и включена печка.
А на расходе эффективнее сказывается равномерное движение, особенно гдето на 70км/ч => 25-30км/л получается.

iamhere @ 21.04.2008 - 21:16

Hyperion @ 17.04.2008 - 09:49
2. Когда батарея почти полная...рекуперация не работает

По поводу п.2.
AFAIK, те "палочки", которые приусятина показывает водителю - расположены вовсе не от минимума заряда батареи до максимума, а в немного более узком диапазоне, так что есть запас сверху и снизу.. Или я что-то путаю?

В общем-то ты прав, но из наблюдений:
Зарядка от синей (максимум-2 деления) до зеленой (максимум-1 деление)батареи происходит гораздо дольше, а когда машина стоит и ДВС молотит, то до зеленой не заряжает.
Имхо зеленая это более 80% зарядка, а как известно более 80% заряжать не эффективно.

Соответственно когда было 80% и + (условно) полделения наблюдал что тормозное усилие при том же нажатии было хуже, пришлось нажать посильнее (явно помогало колодками).

PS: Всё это наблюдения, пока машину изучаю и окончательно привыкаю, может поэтому обращаю внимание на детали к которым те, кто ездит полгода и более уже привыкли.

gevgen @ 24.04.2008 - 22:51
A/C отключать вместо EV? То же самое почти ДВС глушится практически всегда. Вкл/выкл удобней - на руле и не надо лазить кнопку EV искать.

Поэкспериментировал я с этой кнопкой и вот что обнаружил:

1. Отключаем A/C AUTO
2. Включаем на дисплее управление климатом и ставим вентилятор на OFF.

Тепреь при нажатии кнопки A/C на руле будет включаться климат, а при повторном нажатии всё будет возврашаться к режиму, выставленному вручную (т.е. в нашем случае когда всё выключено).
Таким образом действительно и в жару и в холод этой кнопкой так можно пользоваться.

Единственный минум - печка зимой или конедей летом перестают греть или охлаждать. Но иногда это не критично.

Сегодня у Миража смотрели сканером.
Приус показывает две палки, уже фиолетовые такие.
По сканеру - 48% заряда.
Вот и весь разговор

проапаю тему

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.

Compuser @ 11.04.2009 - 15:36
проапаю тему

Спасибо egradov и Easyrider в консультациях по подключению кнопки на моего америкоса.
Все работает - ощущаешь себя настоящим хозяином машины - до 55км/ч рулишь машиной с кнопкой EV, после 55 - круиз-контролем.

У меня на 50-ти отключается...

судя по рассуждениям на форумах:
EU - 50
US - 55
JP - 60

iamhere @ 28.04.2008 - 19:03
Сегодня у Миража смотрели сканером.
Приус показывает две палки, уже фиолетовые такие.
По сканеру - 48% заряда.
Вот и весь разговор

перестраховывается, зараза

А когда на экране все 8 палок, у меня на ноуте показывает 80%

Пролетела птица обломинго Дилер мне не разрешил кнопку ставить машина на гарантии пока - а это целых 7 лет ждать фиг с ней - поменяю на 30-ку через пару лет когда той все детские болячки вылечат.

Xkty @ 30.04.2009 - 19:36
Пролетела птица обломинго Дилер мне не разрешил кнопку ставить машина на гарантии пока - а это целых 7 лет ждать фиг с ней - поменяю на 30-ку через пару лет когда той все детские болячки вылечат.

а куда свою девать будешь?! про нас бывших соотечественников не забывай

а куда свою девать будешь?!про нас бывших соотечественников не забывай

Кстати, действительно стоит подумать над продажей в Россию, но у вас там сейчас вроде пошлины запретительные ввели
Надо изучить вопрос - спасибо за совет!

Xkty @ 30.04.2009 - 19:36
Пролетела птица обломинго Дилер мне не разрешил кнопку ставить

Можешь "поставить сам", дилер даже знать не будет (ставится и убирается за две минуты)
ссылка
Правда "красивой кнопки" не будет, управляется кажется "рычажком круиза"...

Можешь "поставить сам", дилер даже знать не будет (ставится и убирается за две минуты). ссылка Правда "красивой кнопки" не будет, управляется кажется "рычажком круиза"...

Pion, спасибо за совет, только стремно мне на круиз её вешать, а ну как по дороге в Балтимор, там я иду на круизе 70-75 миль, подержу я Cancel случайно больше 2 сек и отрубит она мне ДВС Было бы секунд 5 - я бы взял точно. За наводку на сайт все равно огромное спасибо! Я у них брызговики возможно возму, если на ибэе дешевле не найду

При скорости больше 30 миль, вылезет сообщение "Cannot change to EV mode now"