В приусе ВВБ сыграет роль в экономии, если уменьшатся потери при заряде -разряде. А емкости для рекуперации и разгона у сущесвующей ВВБ достаточно для города. Емкость потребуется больше, если ездить по серпантину с перепадом высот более 50 метров. А вот токоотдача позволит прибавить пиковую мощность для разгона. Сейчас у ВВБ всего 28 л.с. , а у электродвигателя больше 68 квт, но это больше 28 л.с. Так что нагрузочной способности ВВБ не хватает, эдак бы сейчас лошадок 60 и тогда на одной электротяго можно до 50 км/ч разгоняться, не варьируя нажатием на газ.

LVV @ 1.02.2008 - 09:52
Удельный вес меньше чем ВВБ приуса раза в два, неплохо.
Но по сравнению с бензином с удельный вес больше в 100 раз, а это уже не есть гуд. И это на ультрасовременной батарее.

А причем тут бензин? Если сделают батарею для текущего приуса чтобы только заменил без всяких прошивок бортового компа то можно юзать EV и ездить на элетро двигателе

zaki @ 1.02.2008 - 10:26
А причем тут бензин? Если сделают батарею для текущего приуса чтобы только заменил без всяких прошивок бортового компа то можно юзать EV и ездить на элетро двигателе

В том и дело, что принынешних технологиях на EV далеко не уедешь.
В повышенной токоотдаче при нынешнем ДВС Приуса я тоже смысла не вижу. Если будет более мощный ДВС то необходима и большая токоотдача. Т.е. повышенная токоотдача необходима для гибридных Камри, Эстимы, Лексусов.

М.б. логика есть, но варьировать можно:
слабым ДВС заряжать ВВБ током по возможности;
разряд при разгоне - пик мощности, динамика;
заряд при торможении - хороший момент тормоза.
Кстати на скользкой дороге заметил интересную вещь:
тормоз генератором эффективнее чем экстренное торможение колодками,
срабатывает абс, машина скользит.
генератор как вязкая жидкость при торможении.

Это предложение ведет к смещению акцентов гибрида в сторону электромобиля. Электромобиль по экономичности не лучше бензиновых автомобилей.
Задача электрической трансмиссии HSD приуса, это обеспечить работу двигателя с полностью открытой дроссельной заслонкой. Но при открытой дроссельной заслонке минимальная мощность ДВС ограничена, минимально устойчивыми оборотами. Поэтому при потребных мощностях ниже минимальной в работу включается МГ2, забирая энергию от ВВБ. Есть еще ряд случаев использования МГ2 совместно с ВВБ.
Океан как-то написал, что у всех возникает желание превратить в электромобиль. А приус это не электромобиль, это автомобиль с бензоэлектрической гибридной установкой, которая двигается за счет сгорания бензина.
Я разовью его мысль. Приус это автомобиль с бензиновым двигателем и паралельно-последовательной электрической трансмиссией.
Вы же все пытаетесь собрать электромобиль с подзаряжающим генератором, работающим от небольшого ДВС.
ИМХО эта идея бесперспективна.

LVV @ 1.02.2008 - 21:32
Океан как-то написал, что у всех возникает желание превратить в электромобиль. А приус это не электромобиль, это автомобиль с бензоэлектрической гибридной установкой, которая двигается за счет сгорания бензина.
Я разовью его мысль. Приус это автомобиль с бензиновым двигателем и паралельно-последовательной электрической трансмиссией.
Вы же все пытаетесь собрать электромобиль с подзаряжающим генератором, работающим от небольшого ДВС.
ИМХО эта идея бесперспективна.

Мысль была такова, что гибрид - это смесь чего-то с чем-то ,в какой-то пропорции. Вот гибрид ПРиус - это смесь бензинового авто и электромобиля. Так вот пропорция бензинового автомобиля в Приусе в РАЗЫ больше ,чем электромобиля... вот на что направлена моя основная мысль. А люди стараются нажимать EV и т.п. ,лижбы поездить как на элекромобиле...

А электромобили в нашей стране будут безперспективны до тех пор ,пока не на учатся не терять тепло ,а максимально его взеде собирать... или пока не будут изобретены батареи, которые смогут запросто обогревать салон авто ,при этом не уменьшая в разы ЗАПАС ХОДА... любой электромобиль с ядет в пробке прочто из-за печки...

Mayor @ 1.02.2008 - 02:19
LVV
ОГРОМНОЕ СПАСИБО warich за то что сегодня не пожалел своего времени и прокатил!!!

Ну и как? Понравилось?

iamhere @ 1.02.2008 - 22:12

Mayor @ 1.02.2008 - 02:19
LVV
ОГРОМНОЕ СПАСИБО warich  за то что сегодня не пожалел своего времени и прокатил!!!

Ну и как? Понравилось?

Сразу да!!! вопрос американка\европейка

мой расход по трассе: 19.1 км/литр. круиз выставлен был на 104 км.ч. дистанция 700 км.
Зима город, короткие поездки 13-15 км.литр

ala HELG
Зимой?!?!?!?!??!?!?!! пошёл записываться в очередь на Примус..........

отя морально готов к расходу до 7 литров. В день проезжаю в среднем 100км.

al2000, это на трассе скорей всего а по городу зимой с прогревами у меня 15км/1 литр нормально я считаю! Бери приус не пожалеешь!

sfcxvmj
заказ сделал жду результатов

При -20 за бортом, если еду по трассе 70км/ч то расход 4-4.5л/100, при 90км/ч расход ~5л/100.
Если по городу в цикле работа-дом, то больше 10л/100 ест, т.к. работа в 2х километрах от дома.

Интерено кто нибудь эксперементировал с новым приусом как у него проявляется мощность от ВВБ при разгоне. Индикация на дисплее, что это правда или просто так картинка. Подъезжаю к стоянке потихоньку, ДВС не работает, интикатор 70% синяя, припарковался, выключил, ушел. Прихожу, включаю, индикация 90% зеленая. Степень зарядки ВВБ можно определить по напряжению, что батаря меняет свое состояние в покое, или это признак "старения" ВВБ, у к.н. элемета меняется внутрее сопротивление.
Характеристики ВВБ в целом может испортить даже один элемент.
А отделных элементов как запчасти в москве не продают. Как быть, если это так?

Prius20Eg
У МИРАЖа в Москве должны быть отдельно элементы

что значат машинки в диаграмме расхода топлива?

Prius20Eg @ 10.02.2008 - 21:13
Подъезжаю к стоянке потихоньку, ДВС не работает, интикатор 70% синяя, припарковался, выключил, ушел. Прихожу, включаю, индикация 90% зеленая.

Заедь на диагностику к Миражу (Москва)
Я думаю, что у тебя косяк с батареей.
Он всё объяснит и расскажет.

Prius20Eg @ 10.02.2008 - 22:13
Интерено кто нибудь эксперементировал с новым приусом как у него проявляется мощность от ВВБ при разгоне. Индикация на дисплее, что это правда или просто так картинка. Подъезжаю к стоянке потихоньку, ДВС не работает, интикатор 70% синяя, припарковался, выключил, ушел. Прихожу, включаю, индикация 90% зеленая.

То, что на экране нельзя считать ТОЧНЫМИ показателями...
Возьмите обычный фанарик, посветите им до тез пор, пока не сядут батарейки почти до конца... или даже пусть они сядут... выключите фонарль, включите минут через 10, он опять загорится на несколько секунд и постепенно погаснет... Потом опять можете выключить, включить через 10 мин, он опять вспыхнет... Понимаете о чём я?

А вообще заряд можно замерить разве что под нагрузкой... а когда вы пришли и машину только включили, то она лишь примрено всё это показывает...

В общем я бы не парился... А все остальные я думаю не запоминают сколько было и сколько стало до и после прихода.

Просто стоит вопрос об истинном состоянии ВВБ интересно. Батарея панасоник
тест при сборке наверно существует, но никто не может предположить как она себя поведет через ... лет, мороз не мороз, жара не жара, стиль езды, стечение обстоятельств -разряжена-припарковался. Почему японцы продают приусы одни через 20 другие через 80 т.км. ВВБ-причина, нет той динами что у нового - заменить дорого проще продать или надоел? Я согласен формула приуса гибрида эффетивна даже при той заяленной пиковой мощности ВВБ - 28 л.с. у новой, но если емкость и токоотдача со временем упадут, то как это скажется на динамике. Наверно остается летом на родной резине на ровной дороге с места педаль в пол и засеч время до 100 км/ч. будет 11 сек, значит все нормально. Электрически тестировать ВВБ долго и сложно.

Prius20Eg @ 11.02.2008 - 22:20
... Электрически тестировать ВВБ долго и сложно.

Не верная информация . Сканером, в течении 3-х минут, получите полный расклад по элементам...