Когда сальники побегут вспомни что некоторые говорили "не надо промывкой, возьми полусинтетику ей и промой"

А если не побегут, то значит правильно промыл?
Говорю же, что продули воздухом и выдули всю промывку. Возможно осталось немного промывочного масла, но не больше 20-30 грамм. Это страшно?
Ведь после этого налито масло 3,5 литра. Получается отношение масла к промывке как 120:1, то есть менее 1%. Посмотрим влияет 1% на сальники или нет.

Там всего один сальник, который всеравно работает около 150 тыс и стоит 100 рублей! Вопрос стоит ли панику поднимать???

prius659 @ 23.07.2007 - 06:00
Там всего один сальник, который всеравно работает около 150 тыс и стоит 100 рублей! Вопрос стоит ли панику поднимать???

По-моему там должно быть два сальника (передний и задний). Или двигло с коробкой соединяется как-то по особенному? Причем для снятия второго наверное надо снимать весь движок целиком.

Наверное! Утверждать небуду! я менял толко тот гду кондей, по нему двигатель стал потеть! а другой я надеясь пока живой!

Позавчера купил Prius. Вчера весь день тащился
Сегодня поехал, поменял масло. Родное Toyota Oil марки SL на тот момент кончилось, зато был SM (c повышенными допусками), я этим фактом сразу же воспользовался. Залил всесезонку 10w30, так как еще проезжу 7500 км до зимы, потом уже поменяю на зимнее. Да и зимой у нас минус 20 — редкость. Поставил фирменный фильтр Toyota 90915-10003. Надо сказать, старый хозяин заливал в машину Toyota Oil 5w20, хотя жил на самом юге Японии, где летом просто тропики .
Расходы: масло 800 р за 4-л канистру, фильтр 340 рублей. Работа входит в стоимость.
Промывку не делаю. Toyota Oil промывочной жидкости не производит и не рекомендует.
После чего заменил масло в автомате. Тоже на родное, Toyota ATF Type T-IV, как положено. Объем вышел 4,2 л — больше не влезло, хотя по паспорту 4,6. Видимо, сливается таки не все. Взяли 1040 рублей.

При сливе все жидкости были чистые, особенно ATF. Но это нормально для 31000 пробега, а мне так спокойнее.

Нифига себе какой маленький пробег!
А можно спросить зачем заливать такие дорогие масла? Когда можно взять отличную синтетику и за 500 рублей за канистру?

Синтетики по 500р. за 4-х литровую канистру НЕ БЫВАЕТ!

САД @ 17.08.2007 - 15:09
Синтетики по 500р. за 4-х литровую канистру НЕ БЫВАЕТ!

Присоединяюсь к САДу. Тем более, не бывает ОТЛИЧНОЙ синтетики
хотя... если он ее только не берет по цене завода... да и то вряд ли

У нас продаются масла фирмы ENEOS (один из лидеров внутреннего японского рынка), и на фирменной заправочной станции их самая дешманская синтетика стоит 185 рублей за литр. Дешевле во Владике я не встречал. Но я не фанат синтетики, до этого водил Vitz и заливал полусинтетику ENEOS — устраивало полностью. Сейчас залил T.Oil, так как еще побаиваюсь этого нового Примуса . Кстати, менял как раз на той самой станции.

Цена существовала весной! Сейчас незнаю- заливаю Кастрол Магнатек.

zaki

На самом деле густота определяется именно первой цифрой это 5 а вот после W идет идекс температуры чем выше тем больше температуру поддерживает, 5W40 это синтетика всесезонка, но конечно на зиму лучше лить 0W50

НЕ прав. Вторая цифра обозначает вязкость масла при рабочей температуре, т.е при 87 градусах.
Чем выще вторая цифра, тем больше вязкость и соответственно ХУЖЕ ПРОКАЧИВАЕМОСТЬ. Тойота не зря рекомендует масло 5W-30, т.к маслянные каналы двигателей разработаны именно под такую вязкость, увеличение вязкости вызывает маслянное голодание и перегрев узлов и соотвественно повышенный износ, так же двигателю сложнее прокачивать такое масло через всю систему и следовательно увеличивается расход топлива, т.к. больше мощности тратится на прокачивание масла.

Каждый выбирает масло в зависимости от своей осведомленности, но я встретился с абсолютной безграмотностью продавцов магазинов. Не видел ни одного умного. Доверять я бы им не советовал.
Я лью зимой castrol SLX 0w-30, ЛЕТОМ castrol TXT 5W-30

Я тоже часто встречал некомпетентных пордавцов (в разных областях), но все же такой абсолютизм... "Не видел ни одного умного"
Это напоминает анекдот про
"-- Сумасшедший на встречке??? Да их тут тысячи!!!"

ala HELG @ 20.08.2007 - 08:40
Я лью зимой castrol SLX 0w-30, ЛЕТОМ castrol TXT 5W-30

Вопрос: зачем?
Значительно отличается цена?

Как уже было сказано, что каждый выбирает масло по своей осведомлённости - это понятно, но зачем постоянно водить машину с одного масла на другое? В принципе масла одной фирмы и наверняка на одной основе, но мне кажется лучше уж всегда лить одно масло, следовательно 0w-30. Летом от него хуже не станет, разве что оно чуть дороже.

OKEAH
да не чуть...... 0-30 стоит чуть больше 2-х тысяч, а 5-30 1400, разница в 600 рублей не так уж и мала.
Конечно 0-30 гораздо лучше, т.к темнеет не через 5 тысяч как TXT, а через 8.......

ala HELG @ 20.08.2007 - 11:08

да не чуть...... 0-30 стоит чуть больше 2-х тысяч, а 5-30 1400, разница в 600 рублей не так уж и мала.
Конечно 0-30 гораздо лучше, т.к темнеет не через 5 тысяч как TXT, а через 8.......

ala HELG

Вы, несомненно, хорошо осведомлены в свойствах моторных масел, но все же не до конца т. к. судите о их качестве по быстроте потемнения.
Если одно масло темнеет быстрее другого то это горорит только о том, что в нем выше концентрация моющей присадки!

Полностью поддерживаю Океана, другими словами я это и хотел сказать, причем подтвержденное на опыте!

САД
подозревал что за это зацепитесь, но дело в том что мотор чистый.
И 0-30 темнеет дольше, хотя моющий эффект в нем выше..... Почему? Для меня это остается загадкой.....

ala HELG @ 20.08.2007 - 07:40
zaki
НЕ прав. Вторая цифра обозначает вязкость масла при рабочей температуре, т.е при 87 градусах.
Чем выще вторая цифра, тем больше вязкость и соответственно ХУЖЕ ПРОКАЧИВАЕМОСТЬ. Тойота не зря рекомендует масло 5W-30

Что касается второй цифры: 30,40,50 или даже 60, то это чем выше эта цифра,тем дольше масло сохраняет свои свойства, особенно на высокооборотистых движках и при темпер. окружающей среды от +30 градусов. Что для приуса использовать 5w-30 целесообразно, одно смущает температурный диапазон в японии значительно меньше чем у нас в Хабаровске (бывает запросто от -35 до +35) , масло 5w-30 при температуре выше +30 начинает терять свойства и потихоньку сгорать, хотя на приусе обороты не очень высокие у двигателя и двигатель не так должен сильно греться как на форсированных движках

zaki
земляк, расскажи чем отличается температура в двигателе в японии и в россии? Ну или какая разница зимой и летом?
По вашему если окружающая температура + 30 то температура в двигателе как то меняется?
Подумайте над этим......

30,40,50 или даже 60, то это чем выше эта цифра,тем дольше масло сохраняет свои свойства

Повторюсь, вторая цифра это вязкость.
А на сохранение свойств масла влияет его основа. Минеральное масло более дешевое в производстве, очень не стабильно и теряет быстро свои свойства....
Основной характеристикой моторного масла является его стабильность, т.е сохранение вязкости при больших пробегах. Минералка изначально имея низкую стабильность, даже при небольших пробегах меняет свою вязкость, т.е например была 10W-40, а после пробега 1000 км стала 15W-20. Маслянная пленка слабая, смазывающие свойства слабые, притивозадирные присадки вырабатываются....

Дальше идет синтетическое масло, оно горадзо дольше теряет свои свойства, т.е стабильность, поэтому даже после 5000 км пробега оно как было 5-30, так и осталось......

а масла со второй цифрой 50-60 применяются в очень уставших моторах, где нужно восстановить компрессию.

ala HELG @ 21.08.2007 - 04:30
zaki
земляк, расскажи чем отличается температура в двигателе в японии и в россии? Ну или какая разница зимой и летом?
По вашему если окружающая температура + 30 то температура в двигателе как то меняется?

Если бы ты был в японии то не задавал бы вопросы о температуры между Хабаровском и Японии, там климат мягче, зимой не так сильно холодно а летом не так сильно жарко, а насчет температуры очень даже влияет, при жаркой погоде отвод тепла от двигателя слабее и температура движка чуть выше номинала становится