рекламма

Судя по плексигласу стоять будут в нишах багажника?

рекламма

Все готово, но получалась одна засада.
Выходы не линейные, усилок отказывается воспроизводить звук, буду думать как решить.

Фотки все вечером выложу.

Если не сложно скинь к какому разъему навигации лепил RGB, на какие провода идет? Хочу подрубить ноут посмотреть качество картинки, если устроит тоже буду КарПС думать
К стати какие параметры прочитал OBD?

рекламма

рекламма

рекламма

рекламма

А зачем пласкогубцами подпирал крышку?
Там же есть штатная "палочка"...

че правда
блин найду седня ее

рекламма

по всей видимости тему стоит закрывать...
Всем спасибо, остальное буду выкладывать у себя, раз коментариев нет.
Для самого себя мне точно не интересно писать

да не, ты пиши именно для себя, а желающие почитать найдутся...

Хочешь - критики навешаю

Стандартная мамка достаточно скоро загнется от холода+жары (алюминиевые конденсаторы), вибрации и влажности (разъемы памяти и проца). Не говоря уже о пропеллере на процессоре.
Я бы советовал miniITX в хорошо герметизированном корпусе, естественно, с пассивным охлаждением и автомобильным хардом (а лучше - SSD). Иначе срок службы в принципе непредсказуем, но за сезон я бы под щелбан лоб не подставил.
Врезка в сигнальные провода к усилку - тоже попахивает радиолюбительством уровня пятого класса средней школы. По уму, естественно, делается иначе.

В общем, энтузиазм вижу, профессионализма - нет. До "продажи оборудования" - как до Пекина пешком, сорри, - тапками закидают. Но порыв, несомненно, похвален.

Loituma, не кипятись, пиши. Читать очень интересно. Приуса пока нет, но скоро хочу купить, причем т.к. машину беру скорее всего надолго (3-4 года минимум), то хочу наворотить по максимуму. Вот задумался тоже о нормальном компе в машине, но смущает как раз то, о чем писал предыдущий оратор. А в частности, ответь, плиз, на вопросы:
1) Как с пыле/влагозащищенностью? Известно, что такое в машине бывает, к сожалению.
2) Что с хардом? Неужели есть промышленные модификации, рассчитанные на такие вибрации, причем в рабочем состоянии?
3) Влияние ЭМ-полей? Есть ли? Если есть, как могут влиять на жизнь компа?
4) Как происходит работа компа? Т.е., я включаю машину, включается комп, начинает грузиться винда? А как выключается? Реле или как? Откуда питается после отключения машинки? Это место подробнее, если можно.
5) Финальный (убойный) вопрос. Как отнесется компьютер к тому, что у меня в машине влажный воздух с температурой +25 градусов за ночь довольно быстро превратится в тот же воздух с температурой -30 градусов (бывает у нас и такое, страна холодная)??? Насколько мне известно, ни один элемент компа не расчитан на эксплуатацию при температурах ниже 0-+5 градусов.

Заранее спасибо за ответы, очень интересно!

P.S. Не думай, что если нет комментариев, то никто не читает. Вот я, например, читаю весь форум внимательно уже 2 месяца, просто ничего не пишу за неимением примуса, пока только эстимка.

VGS, про (2) я рыл много разных источников. По отзывам, нотбучной винт начинает глюкать через 2-16 недель езды в зимних условиях. Выпускаются специальные харды для автонавигаций, емкость там смешная, 16-32ГБ, но зато гарантия работоспособности два года при 400G от -20 до +70С. У нас в рознице не встречаются. На мой вкус, стоит подобрать твердотельник с хорошим диапазоном рабочих температур (тоже недешевое удовольствие) и всё ХОРОШО прогерметить.

рекламма

Loituma, респект тебе. Ты это дело не бросай. Читаю твои посты с интересом, особенно про виброшумоизоляцию.

Такие темы нужны, для того, что человек может даже и не думал никогда о подобном тюнинге, а посмотрел: что было, что стало и, тоже захотел. А не пишут, потому что не разбираются в этом.