pashka55 @ 1.12.2011, 12:31
А заметил я еще вот что: у моей машинки какая-то замедленная реакция на педаль газа. Едешь спокойно, потом резко газ в пол - машинка думает 1-2 секунды, потом начинает раскручивать ДВС. У Макса я не заметил такого... Правда, когда пассажиром сидишь, возможно, что не так все воспринимается. Надо будет его в мою машинку посадить - пусть попробует и скажет мне.

Делай наоборот, сам садись в его машину, это будет актуально по собственному восприятию.

на счет задумчивости при нажатии на педаль газа: есть такое. Сколько раз на трассе были случаи когда меня не успевают обогнать (выравниваются со мной, а там встречка), то приходится притопить (тапку до упора в пол), чтобы обгоняемый за мной снова влез и в эти моменты я вижу, что приус задумывается на газ и ускоряется через 1-2 сек (через какое-то мгновение). Как мне кажется - приус резвый тока при разгоне с места, а при 80-90ккм/ч резвость пропадает при нажатии "тапка в пол". Сидя пассажиром этого не заметить, т.к. давал кататься людям которые ездят на авто более чем за 3млн.руб. (мерс ML 350, лендровер EVOQUE) и они при разгоне тоже говорили, что задумчивый, а я этого не заметил сидя рядом пассажиром.
Про зависимость кондея на расход из личного опыта: летом ДВС меньше работает, а кондей от батарейки. Жрет он ее прилично и чтобы зарядить он (мозг приуса ) заводит ДВС. ИМХО: это и есть зависимость кондея на расход горючего.
Зимой же, ДВС пашет из-за кондея ради поддержания температуры для прогрева салона.

Dim_Sergeich @ 1.12.2011, 14:27
Зимой же, ДВС пашет из-за кондея ради поддержания температуры для прогрева салона.

Поправлю. Зимой ДВС пашет на отопитель салона (это другая система, различная от системы кондиционирования).

У меня задумчивость и на малых скоростях также проявляется.

а у меня расход и маленький и большой.
летом загородом если экономил 3,2-3,4 литры
летом загородом спокойно ехать 5 литров
летом загородом если не экономить 5-6 литров
летом в городе экономить 5-6,5 литров
летом в городе спокойно ехать 5,5,-6 литров
летом в городе не экономить 7-8 литров

такчто все субьективно
например сейчас зима, не экономлю, чисто город, доходит до 9 литров уже (( (малые поездки в течении дня по 20-30 минут)

И так замерил я сегодня свой расход, прогрел машину 3 минуты скорость в среднем 40км.ч. время в пути 33минуты выехал из дома заехал в гараж (1минута), потом поехал в город светофоры и куча полицейских, единственное была ровная и пустая часть дороги километра полтора, за все время машина не разу не заглохла, ехал тихо и плавно так как гололед.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 84 )
  IMAG0112.jpg

lanser37 @ 1.12.2011, 17:00
И так замерил я сегодня свой расход, прогрел машину 3 минуты скорость в среднем 40км.ч. время в пути 33минуты выехал из дома заехал в гараж (1минута), потом поехал в город светофоры и куча полицейских, единственное была ровная и пустая часть дороги километра полтора, за все время машина не разу не заглохла, ехал тихо и плавно так как гололед.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 84 )
  IMAG0112.jpg

забыл климат постоянно +21

и снова я с отчетом о поездке и расходе: все зависит от манеры езды! Опять плавные разгоны и т.п..... смотрите сами по фото. Климат +19. 3 красных светофора было на пути.
Фото №1: включил приуса и прогрел 4-5 мин и поехал в магазин. 8,9 км по одометру было пройдено за 20 мин. Расход - 6.6/100
Фото №2: эт я вышел из магаза и сел в прогретый авто и поехал до дома. Расход упал до 6.3/100
Вечерняя плавная поездка на одинаковое расстояние экономичнее утренней более агрессивной на 3,2 литра!

Dim_Sergeich @ 1.12.2011, 19:34
и снова я с отчетом о поездке и расходе: все зависит от манеры езды! Опять плавные разгоны и т.п..... смотрите сами по фото. Климат +19. 3 красных светофора было на пути.
Фото №1: включил приуса и прогрел 4-5 мин и поехал в магазин. 8,9 км по одометру было пройдено за 20 мин. Расход - 6.6/100
Фото №2: эт я вышел из магаза и сел в прогретый авто и поехал до дома. Расход упал до 6.3/100
Вечерняя плавная поездка на одинаковое расстояние экономичнее утренней более агрессивной на 3,2 литра!

А машину у тебя глохла или работала постоянно, а вообще отличный результат)

lanser37 @ 1.12.2011, 21:19
А машину у тебя глохла или работала постоянно, а вообще отличный результат)

ды по-моему не глохла не обращал внимания

Dim_Sergeich @ 1.12.2011, 18:34
и снова я с отчетом о поездке и расходе: все зависит от манеры езды! Опять плавные разгоны и т.п..... смотрите сами по фото. Климат +19. 3 красных светофора было на пути.
Фото №1: включил приуса и прогрел 4-5 мин и поехал в магазин. 8,9 км по одометру было пройдено за 20 мин. Расход - 6.6/100
Фото №2: эт я вышел из магаза и сел в прогретый авто и поехал до дома. Расход упал до 6.3/100
Вечерняя плавная поездка на одинаковое расстояние экономичнее утренней более агрессивной на 3,2 литра!

У вас отличное движение в городе . Такое, у нас, возможно, только не в час пик рабочих дней или ночные часы или выходные дни .

А я вчера вечером на прогретом движке заправился, сбросил все счетчики. Тут же заехал в магазин - там машина постояла в отапливаемой парковке, через час поехал домой. Пробег составил 2 км. расход 18 MPG (13/100). Сегодня утром поехал на работу не прогревая и не сбрасывая счетчики. Общий пробег составил 6 км. (т.е. сама утренняя поездка - 4 км.), расход не изменился.

Вобщем нужен мне электромобиль!
Но сейчас это нереально, значит нужна доработка Приуса. Говорят, что в 30-ке антифриз подогревается выхлопными газами. Может и нам чего-то замутить? Например, на выпускной коллектор намотать трубку и пропускать через нее антифриз, т.е. сделать теплообменник. Но в таком случае нужна система контроля температуры антифриза, выходящего из нашего теплообменника и при превышении, например 90 гр. нужно перекрывать подачу антифриза в теплообменник, а также при помощи дополнительной помпы откачать его из теплообменника для исключения его закипания. Тогда прогрев ДВС значительно ускорится и при моих пробегах, думаю уменьшится расход.

Правда возможна еще проблема образования большого количества конденсата в выхлопной системе...

pashka55, ды успАкойса!
Смотри какие у меня сегодня первые 3 столбца Проехал 6,6км.
Выпал сегодня снежок и дольше стоял ждал куриц-попутчиц

Dim_Sergeich @ 2.12.2011, 9:07
pashka55, ды успАкойса!
Смотри какие у меня сегодня первые 3 столбца Проехал 6,6км.

Если бы я 15 мин. постоял на прогреве, то у меня наверное расход был как у моего бывшего Мерса - 21/100!

Просьба, можешь засечь свой расход в таких условиях:
1) сбрасываешь счетчики расхода и пробега,
2) не прогревая выезжаешь и при пробеге 4 км. снимаешь показания расхода

pashka55 @ 2.12.2011, 8:42
А я вчера вечером на прогретом движке заправился, сбросил все счетчики. Тут же заехал в магазин - там машина постояла в отапливаемой парковке, через час поехал домой. Пробег составил 2 км. расход 18 MPG (13/100). Сегодня утром поехал на работу не прогревая и не сбрасывая счетчики. Общий пробег составил 6 км. (т.е. сама утренняя поездка - 4 км.), расход не изменился.

Неплохо было бы состояние ВВБ оценить в плане емкости.
И оценить на возможные неконтрлируемые "утечки" по потреблению энергии с ВВБ (ведь была (или есть) проблема с кондиционером, кажется, как вариант).

pashka55 @ 2.12.2011, 8:42
Вобщем нужен мне электромобиль!
Но сейчас это нереально, значит нужна доработка Приуса. Говорят, что в 30-ке антифриз подогревается выхлопными газами. Может и нам чего-то замутить? Например, на выпускной коллектор намотать трубку и пропускать через нее антифриз, т.е. сделать теплообменник. Но в таком случае нужна система контроля температуры антифриза, выходящего из нашего теплообменника и при превышении, например 90 гр. нужно перекрывать подачу антифриза в теплообменник, а также при помощи дополнительной помпы откачать его из теплообменника для исключения его закипания. Тогда прогрев ДВС значительно ускорится и при моих пробегах, думаю уменьшится расход.

Закрывать ничего не нужно, т.к. возможно закипание ОЖ в системе без протока.

Barin @ 2.12.2011, 9:49
Неплохо было бы состояние ВВБ оценить в плане емкости.
И оценить на возможные неконтрлируемые "утечки" по потреблению энергии с ВВБ (ведь была (или есть) проблема с кондиционером, кажется, как вариант).


Закрывать ничего не нужно, т.к. возможно закипание ОЖ в системе без протока.

Как все это сделать (я об утечках)?

Насчет теплообменника: думаю, что надо все равно закрывать и СЛИВАТЬ антифриз из теплообменника по достижению критической температуры, иначе действительно возможно его закипание...

А вообще будет трудно сделать эффективный теплообменник в таком тесном месте

pashka55 @ 2.12.2011, 9:52
Как все это сделать (я об утечках)?

Насчет теплообменника: думаю, что надо все равно закрывать и СЛИВАТЬ антифриз из теплообменника по достижению критической температуры, иначе действительно возможно его закипание...

А вообще будет трудно сделать эффективный теплообменник в таком тесном месте

Кнопка "электромобиль" облегчила бы сделать предварительные показатели, по аналогии с заранее известным, исправным авто, на тестовый пробег и время заряда-разряда ВВБ.
Но боюсь что без сканера с "правильными" руками и головой это невозможно . Тем более, если авто восстановлено после ДТП (??).

Barin @ 2.12.2011, 10:19
Кнопка "электромобиль" облегчила бы сделать предварительные показатели, по аналогии с заранее известным, исправным авто, на тестовый пробег и время заряда-разряда ВВБ.
Но боюсь что без сканера с "правильными" руками и головой это невозможно . Тем более, если авто восстановлено после ДТП (??).

Шнурок мне вчера дали...
Кнопку EV позавчера получил из Владика - ставить надо

А машинка у меня конечно не фонтан: битая и движок поменял

pashka55 @ 2.12.2011, 10:23
Шнурок мне вчера дали...
Кнопку EV позавчера получил из Владика - ставить надо

А машинка у меня конечно не фонтан: битая и движок поменял

Двигун-случайность, наверняка скрытый дефект шатуна, при производстве литья такое происходит (каждому шатуну невозможно норма-контроль провести, только единицы из партии на выбор).

Сканер- состояние ВВБ, и электропотребления в разных режимах работы, (климат, освещение, тормаза, эл.усилитель рулевой, и т.д.).
Правильный диагноз - решение более чем половины проблемы.
Логично будет искать более пристально проблему в восстановленом районе, может что-либо не отключается или восстановлено криво, с скрытой неисправной деталью а может вообще неподключено или отсутствует (непосталено).

Barin @ 2.12.2011, 11:08
Двигун-случайность, наверняка скрытый дефект шатуна, при производстве литья такое происходит (каждому шатуну невозможно норма-контроль провести, только единицы из партии на выбор).

Сканер- состояние ВВБ, и электропотребления в разных режимах работы, (климат, освещение, тормаза, эл.усилитель рулевой, и т.д.).
Правильный диагноз - решение более чем половины проблемы.
Логично будет искать более пристально проблему в восстановленом районе, может что-либо не отключается или восстановлено криво, с скрытой неисправной деталью а может вообще неподключено или отсутствует (непосталено).

Плохо только, что до этого со сканером не приходилось иметь дела - еще нет у меня опыта...