Давненько я не писал рассказиков...

Так вот, ребятки, в стародавние времена, давным-давно...

Не, не так

Не так давно, а точнее совсем недавно - в начале января сего года - с помощью уважаемого f0X'а (жарить свои фары в духовке у меня рука бы не поднялась, поэтому доверил профессионалу) установил я себе красоту полезную - ссылка. Хорошо стало видно дорогу, полное удовлетворение прибора проверки зрения... тфу... головного света. И, что далеко не самое маловажное, - комфорт для попутного и встречного транспорта - не слеплю я его.

Но появилась некая проблема... Живу-то я в РФ, а именно в Питере, где убирать дороги от грязи совсем не принято... Ни в городе, ни тем более на КАДе. Соответственно, машинка после мойки выглядит чистой только в течение нескольких часов, а то и минут. И фары-то тоже!
Для галогенного света это не столь критично, - ну, перестаёшь видеть перед собой дорогу, зато ослепление встречных большого не получается.
С ксеноном всё намного хуже - грязные фары начинают весьма серьёзно слепить встречный транспорт (да, и попутный тоже - через зеркала).

Отсюда получается единственный вывод - надо либо ставить омыватель фар, либо останавливаться каждые несколько минут для ручной очистки фар...
Я человек ленивый, мне проще поставить омыватель

Почитал Инет... Грубо говоря, есть 3 вида омывателей - стационарные форсунки прямо в бампере, форсунки на "рожках" (типа, как на камри ставят) и выдвижные форсунки.
Выдвижные дороже всего, но и смотрятся клёво... Стал читать форумы отзывов по ним... Отзывы неоднозначны - много сообщений, что они замерзают зимой хорошо если в закрытом состоянии, а то бывает и в полуоткрытом - тогда часть света фар закрывают.
Ну, от выдвижных пришлось отказаться...
"Рога"... Как-то они мне несимпатичны... Поприкидывал место их установки... Хоть очищать надо маленький пятачок того пучка, что выходит из линзы, всё равно прямо под световым пучком не поставишь - будет закрывать свет - надо двигать в сторону. Да, и проблема с покраской этих "рогов" тож как-то не симпатизировала...

В результате выбрал ссылка:



Он идёт на 4е форсунки - чтобы омывать галогенную фару или обычный ксенон, конечно, надо ставить 4е - поскольку очищать надо большую площадь. На линзованный ксенон достаточно 2х - по одной на фару - очищать-то надо маленький пятачок, а чем меньше форсунок, тем на дольше хватит жидкости в бачке омывателя

Дока на него ссылка.


Эт была предыстория... Далее - история в картинках

Снял бампер и левую фару:



Штатный бачок в разобранном состоянии:



Слегка доработанный бачок:



Ну, вот примерно как-то так...



Протянул проводку, примерил на машинку... Нормуль



Фара возвращена на своё место. Осталось доделать электрику и можно ставить бампер назад:



Куда ставить реле задержки омывателей фар? У левой фары я места не нашел, протащил на правый бок:

Пару слов про то, как это должно работать...

При включении штатного омывателя ветрового стекла кратковременно включается моторчик высокого давления омывателя фар. Ровно настолько, чтобы сделать один "плевок", после чего замолкает. Если перестать поливать ветровое стекло, то через 2 секунды после окончания работы штатного омывателя ветрового стекла омыватель фар снова готов "плюнуть". Причём, омыватель фар работает только если фары включены. Ну, вот такой у него задуман режим работы - чтобы хоть как-то экономить жидкость из бачка омывателя.
Я чуть упростил - скоммутировал так, чтобы он работал и при выключенных фарах тоже.
Еще такой момент - хэлловский омыватель предполагает подключение управляющего провода к моторчику штатного омывателя ветрового стекла, управляемого по плюсу. А у приуса штатный омыватель управляется по минусу. Т.е. требуется одно дополнительное 4х-контактное реле - если будете ставить, запаситесь им заранее

Ладно, это лирика. Продолжаем смотреть картинки

Размечаю дырки в бампере, засверливаю и устанавливаю форсунки:



Под бампером - шланги (места для них там достаточно):



Собираю... Итоговый вид:



Да! При таком варианте установки дополнительного насоса не забудьте залить омывающую жидкость до подключения насоса к шлангу, ведущему к форсункам, - чтобы ликвидировать воздушную пробку - насос её сам прокачать не сможет.

Были опасения, что после осушения бачка омывателя придётся вс снова разбирать, чтобы избавиться от воздушной пробки. Но к счастью они не подтвердились - после окончания жидкости в бачке омывателя в изгибе шланга у насоса её еще остаётся некоторое количество, недостаточное для "плевка", но достаточное для возобновления работы после долива жидкости.
В принципе, чтобы совсем обезопасить себя от воздушной пробки после долгой езды без жидкости в бачке омывателя, надо ставить другой бачок - с двумя "посадочными" местами для моторчиков... Иль придумать другое подключение дополнительного моторчика, а не так, как это сделал я. Как вариант - ставить отдельный бачок специально для омывателя фар.

P.S. Пока ехал домой по КАДу, с удовольствием поливал фары, резвился... В результате споливал почти весь бачок
Хотя, у меня и форсунки омывателя ветрового стекла стоят не штатные, а веерные от камри - тож больше кушают

ЗАЧЁД!
...а хде фоты с писающими форсунками?

f0X @ 2.02.2010 - 05:23
...а хде фоты с писающими форсунками?

Ну, эт уже с помощником надо делать...

Леха, круто!
Респектище!

Как всегда МОЛОДЕЦ!!!! Пасибо!!!!

ashu
Если можно, сделайте фото омывателей в работе.

открывай ТЮНИНХ-САЛОН В ПИТЕРЕ!!!

Ссылки кинуть не забудь

dadonz @ 2.02.2010 - 15:18
Если можно, сделайте фото омывателей в работе.

В работе, увы, никак пока не удаётся.
Но вот пример после поездки по КАДу - фара грязная, но тот пятак, через который выходит световой поток из линзы, практически идеально чист

ashu @ 1.02.2010 - 23:46
Пару слов про то, как это должно работать...

....
Хотя, у меня и форсунки омывателя ветрового стекла стоят не штатные, а веерные от камри - тож больше кушают

а можно уточнить, от какой камри именно? имеется ввиду, в каком кузове

Ldmitriy @ 14.02.2010 - 11:35
а можно уточнить, от какой камри именно? имеется ввиду, в каком кузове

Прогугли номерок 85381-AA042

Еще такое наблюдение...

В инструкции на омыватели нарисовано как правильно их потом регулировать - на центр фары. Эт правильно, если стекло фары стоит перпендикулярно оси движения. У приуса стекло (точнее, пластик) фары скошен в сторону, поэтому на скорости струю омывателя набегающим потоком воздуха слегка сносит вбок и прибивает чуть ниже.
Для лучшего очищения подрегулировал - направил струю чуть выше центра и чуть ближе к продольной оси машины.

Молодец!
Твоя тема мне очень понравилась, задумал и довел начатое дело до конкретного результата. Свет можно сделать на приусе не дорого и по всем стандартам. Однако расход.

Ещё автокорректор осталось сделать

alexcop2003 @ 14.02.2010 - 18:02
Ещё автокорректор осталось сделать

Сделаю

Согласно поправке № 11-2007, к ГОСТу 51709-2001, атоматический корректор и омыватель не нужны отменили по просьбе Питерской Тойоты.
читайте законы, коллеги

У ashu стоят китайские линзы OLLO 3G. Это копия Хеллы 60-й галогеновой, поэтому у неё не "ступенька" - светотеневая граница, а "галка" как на галогене.
Там на шторку нужно прикрепить полоску металла на 0,9мм ниже горизонтальной границы, тогда получается полное соответствие ГОСТ.
светят реально хорошо
У меня на сайте есть фотки тоже: avtosvet-dubna.narod.ru

Дмитрий С @ 16.02.2010 - 12:11
согласно поправке № 11-2007, к ГОСТу 51709-2001, атоматический корректор и омыватель не нужны

С 09.2010, увы, снова будут нужны.

а согласно какого документа? скиньте ссылочку плз

Дмитрий С @ 16.02.2010 - 13:32
а согласно какого документа? скиньте ссылочку плз

Ээээ... Вы с какой планеты?
ссылка