Датчик вроде прямо на радиаторе стоит.

ewg @ 4.5.2011, 12:44
Датчик вроде прямо на радиаторе стоит.

Вот эта картинка хорошая, тут все есть
pashka55, ждем отчет-с

Barin @ 4.5.2011, 15:51
Вот эта картинка хорошая, тут все есть

На ссылка море файлов полезных лежит, это фрагмент из Wiring Diagrams.pdf

Спасибо большое, буду смотреть сегодня. Потом отпишусь. У меня есть еще вопрос по датчику Pressure SW. Насколько я понимаю, он стоит на магистрали кондиционера, там где смотровое окошко. В чем его смысл, включать вентиляторы при излишнем повышении давления в магистрали?

pashka55 @ 4.5.2011, 15:03
Спасибо большое, буду смотреть сегодня. Потом отпишусь. У меня есть еще вопрос по датчику Pressure SW. Насколько я понимаю, он стоит на магистрали кондиционера, там где смотровое окошко. В чем его смысл, включать вентиляторы при излишнем повышении давления в магистрали?

Да.
На пальцах примерно так:
Под давлением компрессора фреон переходит в жидкую фазу, и он перетекает в теплообменник перед радиатором для охлождения, датчик реагирует на наличие давления жидкости и включает вентилятор для охлаждения жидкого фреона системы кондиционирования.

Этот датчик имеет 4 разъема. Может он еще и на пониженное давление реагирует? В смысле отключает кондиционер, если фреона мало в системе? Извините, что отклоняюсь от темы: у меня еще кондиционер почему-то не включается. Газ в магистрали есть (шипит при нажатии на золотник), но компрессор молчит. Самодиагностику запустить не могу, т.к. у меня на руле кнопки не работают из-за переломленого шлейфа... Можно ли этот датчик замерять как-то тестером, чтобы определить, достаточно ли давления в системе?

Еще раз прошу прощения у модератора за оффтоп...

pashka55 @ 4.5.2011, 15:44
Этот датчик имеет 4 разъема. Может он еще и на пониженное давление реагирует? В смысле отключает кондиционер, если фреона мало в системе? Извините, что отклоняюсь от темы: у меня еще кондиционер почему-то не включается. Газ в магистрали есть (шипит при нажатии на золотник), но компрессор молчит. Самодиагностику запустить не могу, т.к. у меня на руле кнопки не работают из-за переломленого шлейфа... Можно ли этот датчик замерять как-то тестером, чтобы определить, достаточно ли давления в системе?

Но это уже высший пилотаж .
Пробуем, понять принцип, могу ошибаться.
Возможно датчик двух ходовой функции по низкому и высокому с функцией терморегурирующего винтеля. Т.е. 2 контакта - датчик и 2 контакта винтель.

Компрессор может не включаться по причине недостаточности хладогента (фреона) в системе, шипение не показатель наличия, т.к. хладогент должен быть в жидком состоянии определенного объема и под давлением. Давление нужно мерить через золотник монометром (величину не скажу).
Для начала нужно убедится в достаточности хладогента в ситеме, а дальше датчики мучать.
Более того, должен быть еще один золотник в системе высокого давления (тонкие трубки), ну и золотник низкого давления (толстые трубки) для измерения перепада давления при работе компрессора.

pashka55 @ 4.5.2011, 7:35
Прозвонил реле вентиляторов - оказались исправные, кроме того окончательно определился по схеме, что вентиляторы крутятся из-за того, что на реле №3 (на схеме я обвел его красным цветом) подается напряжение с датчика-переключателя (water temperature switch) температуры охл. жидкости. И я думаю, что это не тот температурный датчик, который замеряет температуру для компьютера. На схеме я обвел его синим цветом.Так где же он находится???

датчик температуры радиатора справа внизу:

Вау, осталось только руку протянуть и сдернуть разъем!!!

Barin @ 4.5.2011, 16:11
Но это уже высший пилотаж .
Пробуем, понять принцип, могу ошибаться.

Я описал с ошибками, но по сути почти верно, а Теория по авто кондиционерам тут ссылка

Был я в отпуске в Кисловодске, поэтому задержал с отчетом...

Вобщем сдернул сегодня я разъем с датчика температуры радиатора - теперь вентиляторы молчат. Так что точно дело в этом датчике. Стоит он в Экзисте 1.5 тыс. - и мерзкая жаба потянула свои щупальца к моему горлу. Может его можно исправить как-то???

Или может аналоги есть?

pashka55 @ 24.5.2011, 13:49
Или может аналоги есть?

Поспрашай на разборах 10-11 приусов, судя по экзисту там такие-же стоят.

Жаба задушила меня покупать новый датчик, а на разборках не удалось найти его... Ездил с включенными вентиляторами - лето жаркое, и кондиционер включен постоянно, так что вентиляторы по-любому крутятся.
Но вчера я занимался машинкой, и у меня "зачесались" руки, думаю, дай-ка я сниму и разберу сейчас этот датчик, посмотрим, что с ним...
Открутил. Сам датчик находится в металлическом корпусе цилиндрической формы и закреплен внутри него благодаря завальцовке. Развальцовываю и вытаскиваю. Конструкция такова: внутри датчика есть изогнутая биметаллическая пластинка, которая при нагревании (пробовал, обливая кипятком) изгибается в обратную сторону и должна замыкать контакты. Так вот в моем случае оказалось, что эта пластина была установлена "вверх ногами", и на "холодную" контакты были замкнуты. Когда же я перевернул пластину и собрал датчик в корпус, то при обливании его кипятком контакты стали замыкаться, а при остывании - размыкаться, как и надо. Поставил на место. Теперь вентиляторы не крутятся на холодную (правда на горячую не проверял еще, но думаю, что все будет работать). Вот только вопрос, как же так, неужели японцы ошиблись при изготовлении датчика? И еще, оказалось, что датчик находится в той части радиатора, которая предназначена для охлаждения инвертора, а что же тогда включает вентиляторы при нагреве ДВС?

Отвечаю сам себе
Пока машина не ездит в связи с фатальной поломкой ДВС, я иногда вспоминаю свое прошлое, проведенное с ней в ремонте и наконец до меня дошло: вентиляторы включает компьютер (на схеме показан проводок от компа к реле включения вентиляторов), и действует он согласно показаниям датчика температуры, установленном в ДВС. А датчик, который я разбирал, отвечает за включение вентиляторов при повышенной температуре ОЖ в контуре охлаждения инвертора. Единственный вопрос остался по самому датчику: либо у меня датчик был неправильно собран на заводе-производителе (он получается имел состояние нормально замкнутых контактов, а по схеме контакты должны быть нормально разомкнутые), либо неверная схема в мануале и в моей машине.

Приветствую, Уважаемые.
Обратил внимание что почти постоянно работают фронтальные вентиляторы охлаждения (на предыдущем Приусе включались только в жару и работающем кондее).
Включаются почти сразу с включением машины.
Выключаются редко.
Температура ОЖ в норме.
Печка греет.
Кондей морозит.
Жижа в бачке журчит.
Ошибок по ДВС нет (Гыбрид тестить нечем, а в сервис никак не попаду т.к. работы навалом).
Искать засаду или это норма?

Sonic @ 15.9.2011, 22:56
Приветствую, Уважаемые.
Обратил внимание что почти постоянно работают фронтальные вентиляторы охлаждения (на предыдущем Приусе включались только в жару и работающем кондее).
Включаются почти сразу с включением машины.
Выключаются редко.
Температура ОЖ в норме.
Печка греет.
Кондей морозит.
Жижа в бачке журчит.
Ошибок по ДВС нет (Гыбрид тестить нечем, а в сервис никак не попаду т.к. работы навалом).
Искать засаду или это норма?

а если климат выключить тоже вентиляторы крутит??
тады лечить... так не должно быть

В том то и дело что алгоритм я не вкурил.
Выключаешь климат все замолчало, через какое-то время опять включаются.
В другой раз не выключаются.
Бывает сначала дуют потом замолкают.
Но какого они стартуют на холодной машине не пойму.
Живут своей жизнью.

Мож ДТОЖ заглючил?
Где он?
Вентиляторы управляются ЭБУД или своим реле?

Ошибочка вышла.
Сегодня поигрался по пути на работу.
Если климу выключить вентиляторы таки выключаются. (Перепутал климу с кондеем, пардон)


объединено. Модератор.

Спасибо что объединили тему!
Перед созданием искал, но видать плохо

2 pashka55, как успехи, починил ДВС?